Iskreno bolji kanal nisam nasao u zadnje vreme na yt, steta sto nemam toliko vremena da gledam više klipova jer svaki klip je bas koristan i puno naucim inace sam mehanicar. Pozdrav legendo 👋

Bravo Raso

Pozdrav dobri čovječe. Imam BLS motor i isti ovakav EGR. Nedavno sam ga očistio i sad naišao na tvoj klip. Znam kada sam čistio tu pikslu EGR-a da nisam mogao ručno da ga otvorim. Možeš li da mi objasniš malo detaljnije kako si taj mehanički dio naftom očistio, htio bih isto da uradim? Da li je bezbjedno da sipam naftu u otvore gdje idu kontakti? Hvala puno što si podijelio sa nama dio svog znanja i iskustva i što si objasnio kako radi električni EGR.

@RadovanPetkovic

Жыл бұрын

Pa.... probaj. Kada se razradi iscediš... wd40... nauljiš.... samo da uspe da se razradi

@vm4327

Жыл бұрын

@@RadovanPetkovic Ja sam tebe razumio da si držao u nafti jedno vrijeme EGR, pa zbog toga te i pitam ovo... Hvala na odgovoru.

Dali je neko uspio osovinu izvuci vani

EGR ventil vraća dio ispušnih plinova nazad u usis da se snizi temperatura izgaranja u cilindrima kako bi se smanjio udio stvaranja otrovnih dušičnih oksida NO, NO2 (NOx) i to mu je jedina uloga. Obavezan od EURO 2 norme koja nastupa 1996. godine koja propisuje proizvođačima da svi benzinci i dizelaši moraju imati EGR ventil. Benzincima u to vrijeme ne smeta pošto imaju klasično port ubrizgavanje ispred usisnog ventila, sve dok se nije pojavilo GDI ubrizgavanja koje smanjuje potrošnju goriva i time emisiju CO2, ali po prvi puta se ovako direktnim ubrizgavanjem zato stvaraju partikule skoro slično kao na dizelima gdje EGR povratom ispušnih plinova taloži u usisnoj grani i po usisnim ventilima čađu i time sužava taloženjem čađe protok zraka i radi probleme. Dizele nije potrebno objašnjavati i oni oduvijek rade čađu i od pojave EURO 2 i EGR ventila, čađa se vraća i zaštopava EGR ventil.

@RadovanPetkovic

2 жыл бұрын

Lepo objašnjeno. Poenta EGR ventila pogotovo sa sistemom DPF filtera je da snižava tu temperaturu izduva jer pri povišenim temperaturama čađ i garež se stvrdnjava i zapeče. Pošto prolazi koz sitno sito DPFa zapuši sve prolaze. Znači to je posledica a UZROK je EGR. E onda su majstori "hakeri" u potrazi za brzom popravkom smislili da elektronski u mapi vozila isključe kao da nepostoji ventil i zatvore kanal fizički. Auto bolje radi vuče kida po putu. PROBLEM REŠEN. Ali kod benzinaca manji problem mada ... Temperatura izduva se poveća preko nekih 1000 i nešto celzijusa. Garež i čađ se lepi i skameni gde god dodirne metal. Zapeče katalizator pogotovo DPF i posle samo par meseci auto opet mora kod hirurga da mu odstrani te filtere i kod hakera da mu prepravi mapu da automobil nema DPF ili katalizator ...... Sve su to rešenja koja se rade i nisu ni malo jeftina. Međutim pravovremeno čišćenje i provera EGR ventila je jeftinije i manje bolno rešenje. Povremeno treba odraditi i čišćenje DPF filtera. Ta opcija postoji da i sam automobil odradi ali je treba naučiti i neprekidti jer se "zapeče" i napravi još gore ako se prekine. To je problem pogotovo kod nas sa manjkom voženje na autoputevima. Jer treba voziti bar 40km preko 2000 obrtaja konstatno ...... Ali postoje servisi koji to u mestu odrade. Vozačima je to sve skupo pa dočekaju spasioce koji deo po deo skidaju sa auta i elektronski isključuju. Na svakome je da bira ali kada bi znao čitavu priču možda bi se češće odlučivali za održavanje automobila a ne popravke.....

03g131501e how to check

@RadovanPetkovic

Жыл бұрын

Checking of electronic devices such as the EGR, only through diagnostics

Pozdrav druze, da li moze neki kontakt imam par pitanja ako nije problem. Viber,vacap,email?

@RadovanPetkovic

Жыл бұрын

kzread.info/dron/q0zldjSjer9kpYz6STAFxQ.html