Благодарю, для меня очень полезно и продолжайте раскрывать потаённые области, важные для сердца нашего авто 👍

@znatpolezno

Жыл бұрын

Спасибо большое за поддержку! Стараюсь!

Круто рассказываешь! 👍 С большим интересом смотрю!)

Очень полезное видео. Впрочем, как и всегда. Здесь даже мне добавить нечего. Если ранее я бывало даже дополнял чем-то, то здесь полная информация) Продвижения каналу)

@znatpolezno

Жыл бұрын

Спасибо большое! Очень приятно! Удачи Вам!🤝

Всё по полочкам разложил 👍👍👍

Очень, полезная инфа. Но если клапан заглушен как его розглушить?)

Слова про планету, это круто 👍

Спасибо за видос. Все как всегда грамотно и полезно. А мне сейчас предстоит замены гофры интеркулера к дроссельной заслонки. Ты у себя не менял ее? Нужно снимать передний бампер? У меня модель 2008 2.0D 136 л.

@znatpolezno

Жыл бұрын

Спасибо за коммент. Не делал подобной работы пока что.

@rubak7771

Жыл бұрын

@@znatpolezno Спасибо. В среду попробую проделать эту работу. А то мне сказали поменять стоит 70 евро.

Пежо 408 дизель. Заглушил на 165т. Сейчас пробег 202т. Расход упал на литр. Тяга возросла. Старт стал слишком резкий. Нужно привыкать и трогаться плавно плавно. Иначе ударная нагрузка на опоры двигателя и подвеску.. Ещё из минусов зимой ниже -10 движок хуже греется. Стрелка не доходит до 90. Если только не крутить 3000 и выше. Обратка ЕГР грела антифриз. Но если есть электрофен - это не проблема. В салоне тепло. А по самому видео - очень много теории без проверки на практике.

Была у меня машина, 2.4 edz мотор. Заглушил егр, без прошивки, но с установкой обманки (резистор 40 ом, вместо клапана, чека не было). По итогу через 400 километров пробега поставил новый егр. Рвало от перегрева патрубки системы охлаждения, от перегрева горела масленка давления на приборке, были странные подергивания двигателя. Так что если глушить, то с перепрошивкой эбу, иначе лучше ничего не трогать. Еще совет, в большинстве случаев достаточно снять клапан и промыть его.

9:27 - заглушить клапан и не нужно ничего прошивать. Только не нужно сбивать светящуюся лампу "Chek" - это значит что двигатель перешел в режим с нерабочей (отсутствием системы) EGR, все уже прошито.

9:04 посмеемся вместе ? "в режиме минимальных нагрузок температура в камере повысится" - а в режиме средних и максимальных нагрузок двигателю тогда совсем не стоит работать ?

Все эти теоритические споры об эффективности ЕГР нужно заканчивать, но для этого нужны простые эксперименты: - на машине с рабочей системой нужно временно отключить систему ЕГР и посмотрть станет ли больше расход, и ухудшиться ли работа двигателя. Как это сделать? Не нужно ничего разбирать и глушить, а всего лишь скинуть клему с клапана в момент его закрытого положения. Удобный момент для этого - холодный запуск двигателя.

Я не понял, при заглушенном ЕГР поднимается температура в камере сгорания. Я очень давно ездил на дизелях, и заметил что все двигатели на холостом ходу не греется от слова вообще. Где правда и в чём подвох?

@szakruzhniy94

Жыл бұрын

Японцы нормально греются. Старые немцы не хотят греться. При заглушенном ЕГР поднимается температура в камере сгорания, и ГБЦ испытывает избыточные нагрузки, что чревато последствиями. Если ЕГР глушить, тогда это нужно сделать ещё и программно, чтобы не влияло ресурс двигателя и дорогостоящие ремонты. ГБЦ страдает в первую очередь

@user-tc9eb5wd1f

Жыл бұрын

​@@szakruzhniy94 здравствуйте, подскажите пожалуйста на хай люкс сурф 97 года с двигателем 1 кз тоже нужно перепрошить, после заглушки егр

@szakruzhniy94

Жыл бұрын

@@user-tc9eb5wd1f если клапан егр с обратной связью, тогда эбу будет фиксировать ошибку. А если нет, тогда. Но желательно отшить, некоторым моторам по барабану. В твоём случае я думаю, можно и не отшивать. С данным мотором я не сталкивался

👍

@znatpolezno

Жыл бұрын

👍

Т5 брал бензинка отъездил 6 лет, потом начался геморой с чистками всего что можно, отключил и прошли егр, езжу3года, расход топлива снизился двигатель начал работать ровненько, вобщем проблемы и расходы исчезли, у нас в России с такими ценами по моему мнению егр не нужен, прошить и заглушить дешевле чем новое всё востанавливать, и не нужно впаривать что егр необходим.

ЕГР был создан в угоду экологам. Дожечь выхлопные газы на малых и средних оборотах. На максимальных оборотах он закрыт на ВСЕХ авто. Вот и делайте выводы. Да, и при прогреве на холодную он позволяет подать тёплые газы, с выхлопа, в холодные цилиндры. Тем самым ускоряет выход ДВС на оптимальные температуры. Но это все-же сажа с выхлопа, которая летит во впуск. Что там, на малых оборотах, может "поплавить" поршня, я не знаю. Но думаю, что на максимуме, или ближе к нему, темпуратура в камере сгорания гораздо выше. Причём довольно продолжительное время. Моё мнение, по ЕГР, что эту байку нам навязчиво впихивают в ухо всякие Гретты Тумберг :) А, кстати, а многие проверяли нынешнее состояние своего ЕГР? Так что, ну вы меня поняли :)

@antonfil2110

Жыл бұрын

Егр не дожигает. Вы путаете. Он подмешивант выхлопные газы к рабочей смеси.

@user-vd8qn7vz3h

Жыл бұрын

@@antonfil2110 Он служит для снижения вредных выбросов в атмосферу. Это его единственное назначение. А подмешивают его или дожигают, это просто словоблудие от которого суть процесса не меняется. И работает он не на всех режимах двигателя.

Запретите эти трактора !😊

Плюсы и минусы - перепутаны подписи в видео :)

Я хотел подключить телефон к машины, а там требует пароль

На обслуживание дизельного мотора, расходы куда больше чем на бензиновый! И пока вы экономите на расходе, на ТО отдадите больше! Плюс клапан китайский плюс запчасти говно плюс рукожопые😂

@sergejv6402

Жыл бұрын

В чём на дизель расходы больше ? У меня меган 2 12 лет топливная родная и ничего не ремонтировал , за это время на бензиннике поменяют все катушки и ящик свечей, несколько раз лямда зонды .постоянная чистка дросселя и самое бесючее на холостых постоянно прыгают обороты (у 80 %) я слез с бензинника 20 лет обратно на дизель и сяду на лошадь быстрее чем обратно на бензосос.

Бензин лучше!

8:10 и какое преступление это ? Давайте это "преступление" сравним с другими благими действиями: - производство снарядов и ведение войн (я не хочу выделять какую-то одно сторону, т.к. война - всегда ведется с двух сторон) - салюты на праздники, тот же новый год не загрязняет? - производство ярких, не нужных функционально, упаковок (печенье, конфеты, аксессуры для электроники и др....) - суперкары с 200 л.с и более - а производство парфюмерии несет пользу окружающей среде ? - вся реклама не наносит вред своим существованием ? Даже реклама тех же автомобилей, она потребляет ресурсы - a значит дает выбросы - а существование бизнес класса - красочный шоубезнес, обслуживание знаметостей, политиков - не "преступление" ведь

@znatpolezno

Жыл бұрын

Вы поавы, и я с Вами согласен! Все вышеперечисленное - вред ддя ОС.

Улучшить КПД двигателя? Ха-ха-ха.

Ну, по первых, нельзя все моторы ставить в один ряд. На каких то да, глушить нельзя. А у меня, икстрейл с дизелем рено M9R, заглушил на 70000км, сейчас пробег 545000, и всё это в одних руках, без «неминуемого и неизбежного» капремонта. Второе. «Егр делает мягче работу дизеля на холостых» - знайте, что на холостых он закрыт - что он есть, что нету, профессор 😊 Ну и последнее. Оставить детям чистую планету? Запросто! Планета имеет колоссальную способность к самовосстановлению. В Нагасаки нынче завод Ниссан, а всё потопленное в морях и океанах во время мировых войн - не мешает нам кушать морскую рыбу. В войнах 20века не думали насколько отравят морскую рыбу потопленными судами и сбитыми самолетами, верно?😊

Клапан ЕГР накидывает в ресивер оксид серы- сажу. Вот и вся его задача. Ничего он не повышает и не добавляет. Хватит нести чушь.

ерунда все это, уже на второй машине почти сразу глушу этот дурацкий клапан прошиваю эбу под евро2 и все круть. Наоборот после его заглушки у меня заметно вырастает приемистость двигателя немного снижается расход. 1 машина дэу нексия 16кл. после заглушки проехал 150000км. продал по причине ржавчины, сейчас дэу джентра 2015г, уже тоже 130000км с заглушкой и прошивкой и все окей, только положительные стороны и эмоции. Единственный минус из выхлопной пованивает немного как раньше от советских авто. Так что не слушайте этот лекционный бред.

@szakruzhniy94

Жыл бұрын

Прошивкой ЕВРО 2 ты его программно отшил, поэтому и никаких проблем не вызовет. Это, кстати, в видео было сказано.

@swallow5947

Жыл бұрын

Аналогично только глушить . У меня l-200 заглушил уже давно с прошивкой , машина шепчет .