わかりやすいし話すスピードもとっても良いですね。声もとっても良いです。またエブリィ動画楽しみにしてます。

@commander-Conscon

Жыл бұрын

A S　様 まいどありがとうございます😊 お褒めくださりとても嬉しいです。 以前コメント欄で「話し方が遅いんじゃボケー！」って叱られましたんで(泣) ※そのアカウントはブロックしました ゆっくり喋らないとわかり難いと思うので、ゆっくりやらせてもらいますねー(笑)。 今後とも当CH応援お願いいたします😊

初コメです😌 同じ型のジョインターボ4ＷＤの4AT ですが、高速道路のエンジンノイズは全然静かな印象です。120km走行でも全然いけますが燃費がガンガン下がるので90km前後で大人しく走っています🙋街乗りで11～12.5位、高速控え目巡航で最高でも14.5km位でした😌5AGS って20km走ると思っていたので、実際が知れて良かったです。有難うございます😌

@commander-Conscon

3 жыл бұрын

長さん ラーメン屋の　様 コメント＆情報ありがとうございます！ やはりトルクが太いターボエンジンは、低い回転で高速巡行可能で良いですね。 しかしながらの燃費対策90km/h巡行はかなりウケました(笑)→結局エブリイはみんな90km/h巡行って...😊 5AGSが20km/L越える状況は、エアコンoffで信号ほぼ皆無の郊外を5~60km/hくらいで走った時くらいですね。 高速はやはり空気の壁にやられて伸びません。 拙い動画ばかりですが、またのご視聴宜しくお願い致します。

★「片側2車線以上はトンネル内でも進路変更＆追い越し可能」 　↑ですので、違反のご指摘コメントは誤りと判断し削除させていただきました

会社の車でda17v 5AGS乗っていますが、やはり信号待ちなどからの加速はストレス感じますが、AT車に比べ伸びるような加速してくれてるのでそこはとても好きです。 街中でリッター16km走ってくれるバンは意外と少なくて、 プライベートだと買わない気もしますが、仕事用にならもってこいの車な気がします

@commander-Conscon

Жыл бұрын

のんびり　様 コメントありがとうございます☺️ おっしゃること良くわかります。 2速でのゼロ発進から3速までの間は後続車に迫られるのですが、4～5速は引き離します。 3速までが異常に低いギア比なんです。 この辺りはタイヤ外径大きくしたらかなり良くなりました。 このAGSは、ビジネスユース車の燃費向上を狙ったものなのでしょうが、存外にスポーティーなのでハマってしまいました(驚)。 搭載車種がエブリイだけになってしまいましたが、次のクルマもAGSがいいですね(笑)。 しょーもないCHですが、また遊びに寄ってください☺️

はじめまして。ご家族を乗せても120km出るんですね（驚） また色々と参考になりました！ エンジン音好きな自分としては80-90km程度でも最高な気分になれそうです ちなみに自分は、ばーじるさん（改 しれいかんさんですね）の山対決動画が決め手で新古5AGSを購入しました 今のところ大正解でした😀 感謝です .. 追越車線は白線右側合わせの方が圧倒的に楽ですよね

@commander-Conscon

3 жыл бұрын

ファイブライン 　様 コメントありがとうございます！ そして山対決動画件、メチャメチャ嬉しいです😊！ (もし遅い言われても、だって軽バンだし～と言い訳してテク無を隠す動画でしたが(笑)) スズキのエンジンは、昔からけっこう音勇ましくてイイですよね。120km/h出さなくても8～90km/hくらいでもうハイパー航法の世界ですよ(笑)。速ぇぇーって...平和です。 追い越しの最右車線で、教習所で習った通りキープレフトで走行する輩の何と多いことか...「ぼ～っと走ってんじゃねーよ!!」とツッコミしまくりですね。 いちばん左側車線から90km/hで...。 拙い動画ばかりですが、またのご視聴宜しくお願い致します。

日産NV100クリッパーバンの5AGSモデルに乗っていますが、高速道路はまだ走ったことが無かったのでとても参考になりました。 個人的には回転数が3000〜4000辺りのエンジン音が好きなので、それ以上の回転数で走らなければいけない高速道路は縁遠い場所ですね...(^^;)

@commander-Conscon

3 жыл бұрын

月日　様 いつもご視聴＆コメントありがとうございます！ 私のには回転計が無いので(涙)、じっさいの回転数はわかりませんが、(たぶん)3～4000回転あたりの音が私も好きです。 このR06aエンジンって、高回転もきれいに回るんで不快感を感じずとても良いんですけどね。 いったい120km/hでは何回転なんだろうか？ 拙い動画ばかりですが、今後とも宜しくお願い致します。

初めまして 64の初期型　NA　3速ATのワゴンですが高速道路でメーター上100キロ出せば6000回転廻ってしまいます（汗 80キロ以上速度出す気になりません（安全ですが） 17の5AGSが120キロ出る事が驚きです♪

@commander-Conscon

2 жыл бұрын

Tohru NB8　様 コメントありがとうございます😊 基本、私の17Vも80km/h以上出す気にはなりません(笑)。 ウルサイです...。 しかし、追い越し時には120km/h＋αちゃんと出ます。 ※タイヤ外径大きくしてるので、実速かも？ 5AGSのギヤ比は、最終減速比含めて17V中いちばん低いのですが、R06aの高トルクとAGSのメカ式駆動が奏功しているのかもしれませんね。 しょーもない動画ですが、また見てくださいね～😊

初コメになります。いろいろ実験していただいて楽しく拝聴しています。チャンネル登録させていただきました。 自分はDA17VJoinターボマニュアルに乗っていますが、新東名120キロ区間は知りましたが 燃費は10キロ近くまで落ちます。 一般道では15~17キロなので高速とのの差がひどいです。 これからもエブリイ情報など楽しみにしております。

@commander-Conscon

Жыл бұрын

カール31　様 コメントありがとうございます😊 そして、CH登録感謝です！ そうですか...JOINターボだと120km/h走行で10km/L付近まで落ちるんですか。 一定の抵抗下で過給、ギヤ比も高いとなれば燃費悪化は無いような気もしますが...。 このR06aターボ、聞けば昔の「圧縮比低く過給圧高め」とは逆のエンジンで「圧縮比高め過給圧低め」らしいです。 高速走行のような一定負荷での連続走行は、捨てた設計なのかもしれませんね。 ※あくまで素人考え

@karl31-skyline

Жыл бұрын

返信ありがとうございます。お返事いただけて嬉しかったです。私は静岡西部なのでどこかでお会いするかもしれませんね👍

いつも楽しく閲覧しております。 先代64のターボ車に乗っておりましたが7万キロ超えてもまだ壊れない個体でした。 オイル交換を2000～2500キロ毎で行っていたのが良かったとはディーラーのお話。 大型バイク+発電器と予備部品etc積んで大人二人でも新東名120+α余裕でした。 業務だとターボのオイル交換頻度が煩わしくなるかもしれませんね･･･。 あとエブリイのターボ5AGSは発売されることはなかったですorz

@commander-Conscon

Жыл бұрын

ドンキ4k　様 コメントありがとうございます😊 7万km越えでピンピンしてるのは、間違いなくこまめなオイル交換の賜物だと思います。 何しろ、保証書に「ターボ車は3,000km毎にオイル交換」って書いてありますからね...。 私の経験でK6ターボが壊れやすいっていうのは、たぶんオイル管理がテキトーだった車両だと思います。 2台目ワゴンRrrとか...絶対壊れてる！って感じでした(笑) ※よく売れた車種なのだと思います 重量物積載で高速使って遊びにいく方は、やっぱりターボエンジン車が良いですよね♬ 私の場合、99％空荷＋1人なんでちょっと評価基準がおかしいかもしれませんね。 しょーもないCHですが、今後ともよろしくお願いいたします😊

自分の運転スタイルでは燃費、市内16Km前後、下道遠乗りでは20Km前後、高速は17Km前後かな。 高速は速度を上げれば上げるほど、燃費は落ちますね。一番燃費の良い速度は50Km前後ですね。 高速を走る時は、トラッククレーンをトラックに合わせて走ってます。その方が楽ですし。 ざっくりですが…5速時　80Km=4000rpm　90Km=4500rpm　100Km=5000rpmです。 4WDだと＋αになり、ターボMTだと3800rpmくらいです。とても…自分の車で120Kmなんて…

@commander-Conscon

3 жыл бұрын

horoki　様 コメント＆情報ありがとうございます！ 燃費、horokiさんとほとんど一緒ですね。 回転数がわかるのは現行型AGSにお乗りでしょうか？(または後付けかな?) 私も高速の遠出は大型トラックお友達走行ですね。 8～90km/h巡行がしたいので、西濃とかヤマトを味方に付けます😊(会社指定速度がたぶん西濃85ヤマト80)。 エブリイって買う前は高速疲れるだろうと想像してたんですが、思ったより疲れないんで驚きましたね。 拙い動画ばかりですが、またのご視聴宜しくお願い致します。

直進安定性については同じ箱バンのハイエースの話になりますが､デフをLSDに交換すれば大幅に改善されます｡LSDメーカーのOS技研の社長の話なので確かです｡また､現行型エブリイ用LSDがクスコから出ています｡

@commander-Conscon

2 жыл бұрын

秋山広幸 　様 貴重な情報ありがとうございます。 LSDですかぁ...直進性と引き換えにコーナー曲がりにくくなりそうですね。 どっちにしろ、収入低めな私はノーマル派です...「派」というよりノーマルしか選択肢ありません(笑)。 くだらん動画しか用意してませんが、またのご視聴お待ちしております。

自分も2型エブリイ(5AGS)を2年強乗ってるんでわかってはいましたが、他の方も似た感想なんやなと。 自分は90km/h程度で十分なんで満足してますが、急ぎたいときに6速あれば100km/h巡航でももっと余裕持って行けるのにと思うことはあります。

@commander-Conscon

Жыл бұрын

けんたうろすの草生えるやきう。　様 まいどありがとうございます😊 そうなんですよー！ そして私も90km/hで満足してます...あ、でも最近外径562mm径タイヤ(145/80-13)に交換したら純正90km/hが実測85km/h位だとわかりました。※他動画でやってます そしてそのタイヤでも90km/hで走れてしまうので、純正換算96km/hくらいで走ってることになりますね。 高速巡航専用6速があれば120km/hいけるのになぁ～と私も思います(笑)。 (抵抗大きくて無理かも？) 今後とも当CH応援よろしくお願いいたします😊

基本、高速は100㎞/ｈ以下で走ります。120㎞/ｈ制限でもです、120㎞/ｈ出さなきゃいけないわけではないですから。 100㎞/ｈまでは燃費もそんなに落ちないし、私は静かなものだと思っています。 ターボですがDA64の4ATターボ4WDに乗っていましたが18万ｋｍでも大丈夫でした、この辺はオイル管理がものを言うと思います。

@commander-Conscon

2 жыл бұрын

YosMD30　様 コメントありがとうございます😊 エブリイ機動部隊へようこそ。 私も90km/h巡航ですね。 追い越しで、やむを得ず120km/h出すくらいです。 トルコンATだと、いちばんハイギヤードなので燃費が良いのかもしれませんね。ターボエンジンならなおさらでしょうか。 ターボエンジン車は、指定オイル交換サイクルが短いですよね。これは普通車でも同じだったと思います。 シビアにやってないと、壊れる...余裕の無い軽は特に...。 また、軽はターボ付きであっても、ゲタ代わりの車両も多そうですから、壊れる個体も多いのかもしれませんね。 くだらん動画ばっかですが、よろしければまたお付き合いください😊

オーナー目線の贔屓目も無く、率直で飾り気も無く忌憚のない見解が大変良かったです。言われていることに一々納得です。プロの評論家は忖度が過ぎますね。プロでなくても自分のクルマの欠点を語るのは結構辛いみたいです。

@commander-Conscon

2 жыл бұрын

片山誠 　様 コメント＆お褒めの言葉ありがとうございます！ これの前までの動画で、自分のエブリイ5AGSほめ過ぎてたんで「こりゃあいかん」と思ったのかもしれませんね(笑)。 何の利も私は得ないのですが、「動画見て、一人でも多くの人がコイツを買って幸せになって欲しい」というのが本音です。 その為には、できる限り正確な情報出さないといけないなと思っています。(表現力不足で成しえてないかもですが) 拙い動画ばかりですが、より面白くしていこうと思っていますので今後とも宜しくお願いいたします。

同感で、90km/lで我慢できなかったので、乗り換えました。 90kで我慢できるなら、安くて燃費も良くて、荷物凄く載って、遊びに最高の車でした。 下道も40kで我慢できるならOK。これも我慢できなくて乗り換えました。 AGS6速か、5速がもっとロングなら・・。とシミジミ。 ただ、AGS5速で120km/hはもうベタ踏み維持だったので、ロングにしたら最高速110kとかになるのかな、とか感じてました。

@commander-Conscon

8 ай бұрын

ad1976hm　様 まいどありがとうございます😊 エブリイを乗り換えられたのですか...ちょっと寂しい。 しかしでも、ad1976hmさん的に実質最高速90km/hというのが我慢ならなかったのは、仕方がないことなのかも ですね。 私の場合は、乗り換えられる状況でもないので(笑)、タイヤ径を上げてロング化(？)を図って解決しました。 (天井裏に詰め物もした為)快適な100km/h巡航は可能になりました。 ※エンジンぶっ壊れるかも？ 大きめタイヤでも120km/hは(余裕で)出ますので、(自分の2018型)やっぱりローギヤードが過ぎますね。 今現在販売中のものはファイナル高くなっていて...120km/hでるのかどうかわかりませんです(笑)。 今後とも当CH応援よろしくお願いいたします😊

山手トンネルは5AGS楽しいですね、オイル少ない量でレーシングタイプで変わりますけど…

@commander-Conscon

Жыл бұрын

すっきりやすっきりや　様 まいどありがとうございます😊 思えば、私がエブリイ買って初めて遠出して走ったのが現在の山手トンネル。 愛知から栃木まで行く道中、何の気なしに入ったらえらい長くなっててビックリしました(笑)。 AGSのブリッピングカッコいいですよね...遅いけど(笑)。 今後とも当CH応援よろしくお願いいたします😊

エブリィワゴンターボを借りたことありますが、バイパス走るだけで横風怖いです… 普通車乗ってる人が知らずに乗るとかなり恐怖を感じます

@commander-Conscon

Жыл бұрын

K T　様 まいどありがとうございます😊 確かに！怖いと思います。 ...んがしかし、常時これ(軽1BOX)に乗っていると何でもなくなります(笑)。 私の住んでる地域は太平洋沿いで結構風強いんですが、最近は横風気になりません。 あ...ぜいぜい80km/hくらいしか出さなくなったせいかもしれませんが(笑)。 今後とも当CH応援よろしくお願いいたします😊

私のは3ATのNAだから高速走行するとエンジンの回転数が高いままで悲しい…

@commander-Conscon

Жыл бұрын

☆ピアノの館☆ 　様 コメントありがとうございます😊 3ATというとエブリイなら前モデル(DA64V）ですね。 私のこの5AGSは5速ですが、結構ギア比が低く80km/hくらいの巡航が限界です。(やかましいのです) 先日145/80-13とタイヤ外周長を5%ほど大きくしたのですが、驚くほどに走りやすくなりました。 メーター誤差も実速度に近づき静かで、車検もちゃんと通る。 タイヤ大径化は、簡単な割にはメリットも大きいのでお勧めですね♬ しょーもないCHですが、良かったらまた遊びに寄ってください😊

@user-lt5ev8me3h

Жыл бұрын

@@commander-Conscon DA64Vです！ 5AGSは癖が強いとよく聞くのですが燃費は3ATよりもマシだって口コミもあるので気になってはいたんですよね… 3ATでも加速しようとアクセル踏むと3速から2速や1速にシフトダウンするのでなんでこのタイミングで…と思う時もちらほら… 80km/hからエンジンがうるさくなるのはやはり同じですね！ タイヤの大径化は気になります…燃費向上と軽バンならではの揺れが多少マシになればいいんですけどね…

@commander-Conscon

Жыл бұрын

@@user-lt5ev8me3h さま AGSは、ピアノさんに言うのも恐縮ですが「クルマとのジャムセッション」です（笑）。 慣れは要しますが、走りがキマるとニヤリって感じ…燃費実質16km/Lです。

NAは平道がベストです。ターボであればハイギヤードなので一般高速も大丈夫ですが、120km/hの箇所はタイヤ外径を大きくした方が良いです。

@commander-Conscon

3 жыл бұрын

Pond TOSH 　様 コメントありがとうございます！ 現在私の装着タイヤは外径少し大きいです。155/70-13なので直径でプラス11mm、2パーセントほどハイギアードとなっております。※メーター誤差は合法です 正直、このくらいだと効果は微妙でよくわかりません。 ちなみに、新東名は急勾配が無い為NAエブリイでも何とかなるかも...ならないかな？(笑) 拙い動画ばかりですが、またのご視聴お待ちしております。

@pondtosh5550

3 жыл бұрын

@@commander-Conscon あの区間、NAエブリイ17V前期のMTではノーマルタイヤでベタ踏み！まんまバイク音！追い越しって何？状態で、後日名神スピン全損(無負傷)で即ターボエブリイ17V3型のMT4WD購入。ハイギャードなので、とにかく高速静かになりました。145/80R13のR710に履き替えて、無事車検もそのまま通りましたし、微妙に静かになりました。

@commander-Conscon

3 жыл бұрын

やはりFRは危険がいっぱいですね。 お怪我されなくて良かったです。設計新しい箱バンは安全性高いのかもですね。※そこがバイクと大違い また宜しくお願い致します。

ワイのジョイポップターボはF6エンジンで６万キロでタービンが壊れたよ。保証内だったから助かった。後にスティングレーTに乗ったけどタービンは壊れなかったエンジンはK6だったよ。今乗ってるルークス(パレットカスタムターボK６エンジン)１４万キロは故障知らず。

@commander-Conscon

3 жыл бұрын

おいしいたけ　様 情報ありがとうございます！ K6エンジンも、新しくなるほど壊れにくくなっているのかもしれませんね。 R06はまったく心配ないのかな？ こればっかりは個体数増と、時間が経過しないとわかりませんね。 拙い動画、今後ともよろしくお願い致します。

@user-yn6rj2yy2v

3 жыл бұрын

@@commander-Conscon さん、R06もいいよ。わい仕事でアルトバン乗るけど優れたエンジンだと思います。ただ出足が息つきするけどね。あと燃費最高だよ(^^♪

私も同じ型の日産版(クリッパーバン)に乗っています。 この車の速度計は、実際の速度にプラス７～８km/hは高く表示しています。 メーター読みで９０km/h(実測８０km/hちょい)が、一番ストレスなく走れます。

@commander-Conscon

3 жыл бұрын

コメント＆情報ありがとうございます！ 高速は私も90km/h表示で走行しますね。 新東名120km/h区間は、動画内のように追い越し車線は推定140km/h表示くらいで流れてますね。エブリイ(NA）では役不足ですね～。 拙い動画ばかりですが、またのご視聴宜しくお願い致します。

あ、2年前はこんな感じでまとめてるんですね。マジメだ 私は今（2023）の司令官のキャラクターが表に出てる動画の方が好きです🙂

@commander-Conscon

11 ай бұрын

ERY Japan　様 まいどありがとうございます😊 キャラクターへの評価嬉しいですね！ KZreadやってらっしゃるんでお解りになるかと思いますが、自分の素を晒していくのってメチャメチャ恥ずかしいんですよ～(笑)。 でも何とか「視聴回数稼ぎたい」「高評価貰いたい」「登録者を増やしたい」といった、ゲーム感覚でCH運営していくと、今のように「素を晒していこう！」という方向になっていくんですね。 ただあまり過剰な方向に行く...例えば自分の意見をもっと尖らせて表現するとかになると炎上必至なので、ちょっとビビりながら小出しにしてやっています(笑)。 ※初期のクロスカブのCHだった頃、自分のカブディスったら炎上しました(笑) 炎上を軽くいなせる程の肝っ玉は持ち合わせていないんです....。 今後はもっと自分のこっ恥ずかしい部分を晒していって、皆さんにもっと楽しんでもらえるようにしていきたいですね。 今後とも当CH応援よろしくお願いいたします😊 p.s 九頭竜湖の動画拝見しました。私も大好きな場所...今度私のCHでも行ってみます♪

はじめまして、 当方、ＤＡ１７joinターボの5MT（FR）ですが、90ｋｍ/ｈを超えると燃費が途端に悪化しますねえ。 下道を遠出でのんびり走ると20ｋｍ/Ｌ超えもしますよ。 街乗り平均は１５～17ｋｍ/Ｌでしょうか。 高速はターボで一応飛ばせまし合流も楽ですが、高速安定性を考えるとそういう走行にには向いてない車ですね。 一時的な追い越しは楽です。 あと、大雨だとフロントガラスに自車の跳ね上げた雨水がバシャバシャとかかるので、乗りたくないですね（苦笑）

@commander-Conscon

2 жыл бұрын

riki Y　様 コメントありがとうございます。 ターボでの街乗り15km/L越えって凄いですね。MTの操作が上手いのでしょう。 高速はやはり90km/h巡航なのですね(笑)。 他視聴者さんからも、高速90km/h以上は出さないって意見多いです。 速いのが好きな人にはゴミみたいなクルマですね～😊 拙い動画、またのご視聴宜しくお願いいたします。

@rikiy7086

2 жыл бұрын

@@commander-Conscon 返信ありがとうございます＾＾ ターボのトルクを活かした運転ですよ。 むしろ街乗りで１５ｋｍ/Lを割ると、オイル交換時期だと判断しています。 先ほど給油した時点では16.9ｋｍ/L（遠出100キロ含む）でした。 エブリィはどう考えても飛ばす車じゃないですからね（笑） それでもRRサンバアと比較すると、かなり安定性が良いですね。 RRサンバアでは凍結箇所でスピンして、（操縦不能→奇跡的にグリップ回復して脱出）になったトラウマがありますｗ ＦＲでも無茶は厳禁ですね。

@commander-Conscon

2 жыл бұрын

サンバアですかぁ～(笑)。 私の知人もサンバア横転させてました...凍結も何もしてないとこで...。 スバル愛好家に怒られそうですが、自分の運転してみたサンバアの印象は「モーターボート」ですね。※乗ったことないですが 加速すると、リヤがグっと沈んでフロントが上がる。で、ステアリングの手ごたえ全く無し。 サンバアはエブリイよりも、はるかにマニア向けのクルマだと思いますね...あの乗り味が好きになれる人ONLYです😊

@rikiy7086

2 жыл бұрын

@@commander-Conscon サンバアバンはいきなり横転する危うさを常に秘めてますからね。 そこがマニアには堪らないみたいですね（笑） 但し、軽トラサンバアの評価は一変して四駆なら雪道にも強いし、重心も低いコーナリングスペシャルです。 その代わりにあまりまっすぐ走らないｗｗｗ 農道のポルシェというよりは、和製ストラトス？って印象です。 そして当たりエンジンのサウンドは「単車」そのものです(￣▽￣) 音だけ聞いたら「てっきり単車できたのかと思った」と実際に言われました（笑） 普段殆ど乗らないのですが、軽トラサンバアにはたまに乗りますｗ 但し、疲れるので近距離しか乗りたくありません＾＾；

ターボは必須かと、瞬時の追い越し時に絶対必要です。

@commander-Conscon

Жыл бұрын

杉本裕嗣　様 コメントありがとうございます😊 「瞬時の追い越し」....う～ん懐かしい響き(笑)。 NAだと追い越す相手への観察、タイミングの取り方、速い後続が来ないか等いちいち神経使ってもう大変。 でもその分無理をすることが減るので、自然と安全運転になってるなと思います。 ....あ、最近速度超過で捕まった(笑)。 しょーもないCHですが、また遊びに寄ってください😊

私のエヴリィ、2019年生5AGSパートタイム4WD(走行は当然2WD)、荷物は重量測っていないですが後ろが下がる状態で、5速レブで140までキッチリでました。 ただエンジンに負担がかかるので2度とやらないです。これも回り過ぎですが実用120までですね。 燃費に関しては高速等はつい踏んでしまうので、下道の方が燃費が良いです。 高速も下道も前に詰まった方が燃費が良いですね。 自制心か前走者について80巡航すれば燃費は良いと思います。 私的には高速は高回転になるので燃費と引き換えに加速に不満はないのですが、一般道での低回転域の遅さが、流れに乗るのに辛く感じます。 排気量からしたら当然で、積載量もあるので致し方無いところではあります。 上記の140や120はアウトバーンでの話です。 いつも貴重な動画をありがとうございます。

@commander-Conscon

2 жыл бұрын

tatsuya michelle 　様 毎度コメントありがとうございます！ ドイツにての最高速TEST大変お疲れ様でした(笑)。 おっしゃるように、高速は燃費良くないですね。 下道の、信号ないとこ延々と走るのが一番燃費良いです。 (22～23km/Lくらいいきます) 出だしの加速は、3速までが遅いようで後続車に迫られます。4速からは引き離すのですが...。 これに慣れるということ、まさに精神修養。 今時珍しいですね。熟練を要するクルマ(トランスミッション)なんて(笑)。 そこがまた、こいつの面白さだとも言えますね～😊 エブリイ機動部隊、今後も応援よろしくお願いいたします。

撮影はカメラを何処にどうやって固定してますか？

@commander-Conscon

2 жыл бұрын

Tほのchannel　様 コメントありがとうございます😊 この動画は確か、 ・助手席後部に三脚立て ・一眼レフ だと思います。ピントがダッシュボードに合ってて風景がボケてますので。 もうひとつの方法として、助手席ヘッドレストにスマホホルダーでスマホ(またはコンデジ)固定っていうのもやってます。 いずれにしても高額な「GO pro」のような手振れ補正はできていませんね。いつも私の動画はブレブレで、宇宙ロケットの加速シーンなみの迫力です(笑)。 しょーもないCHですが、またご覧くださるとうれしいです😊

@tchannel1133

2 жыл бұрын

@@commander-Conscon 返信ありがとうございます😀さっそく登録しましたよ🎵エブリーは案外燃費が良くないのですね？

@commander-Conscon

2 жыл бұрын

@@tchannel1133 さま 登録感謝です♪ 軽1BOXバンは、積載時に力が要るのでギヤ比が低く車重も重いので、基本どれも燃費悪いです。 そんな中この5AGS車だけは16～18km/Lくらい走るので、私はこれを選んだんで訳なんですね☺️

車格にあった速度で走ればいいかな❔と思ってます。120kmで快適に巡航したいならマークXを使いますが、100キロでしか巡航しません😅エブリイでは90キロまででのんびり走りたいと思ってます。急ぐ自動車利用をしないようにして🤗 120や130で安定して走れることと、その速度に神経が疲れることは別に思います。エブリイで快適な速度を見つけようと思います😄

@commander-Conscon

2 жыл бұрын

ToMO-take＠自然吸気　様 毎度コメントありがとうございます！ エブリイは....左端専用車です(笑)。 基本、「合流車両をどう捌くか」に神経を使ってます。だいたい、合流車を先に行かせますけどねー😊 ただ動画にあるように、イザという時には追い越しレーンも走れますよ。※手に汗にぎっちゃいますが このクルマは抜かされても「まあいっか...」っていう気持ちになれるので、自然と安全運転になりますね～。 エブリイ機動部隊、今後ともよろしくお願いいたします。

エブリイーで、L＝17kって凄いですね。アルトバンなら、L＝30k以上いきそう。

@commander-Conscon

Жыл бұрын

TAKATUKI 　様 コメントありがとうございます😊 このエブリイ5AGSは、軽箱バン史上初の低燃費車だと思います。 以前の軽箱はローギヤードの上3段ATだったので、NAエンジンでもL=12kmくらいでした。 そんなだったら、買ってなかったですね～(笑) しょーもないCHですが、また遊びに寄ってください😊

しれいかん殿 そのタービンブローの修理費用は大体いくらくらいだったでしょうか？

@commander-Conscon

2 жыл бұрын

赤銀　様 コメントありがとうございます！ 私が現役の営業だった頃の話なので、もう12～3年前の話ですね。3件くらい立て続けにありました。 2代目ワゴンRのK06ターボエンジンです。(すべて走行6万km) 修理代は、正確に見積りを出した訳ではないのですが、7～8万だったと思います。 6万km越えてる安いターボ中古車は、壊れてしまうのだな～と...。 軽のターボエンジンは、耐久性に難があるのは今も変わってないんじゃないかと思いますね。 ※走行少ない人なら問題無し 拙い動画、また宜しくお願いいたします。

@NO-qi4oh

2 жыл бұрын

オイル交換をしないのが原因なのかな？軽自動車は女子が多いので、メンテナンスしない傾向にあるかも^_^

@commander-Conscon

2 жыл бұрын

@@NO-qi4oh 様 ターボエンジンは、指定オイル交換サイクルが短いので、お金がかかりますよね。 エブリイに限って言うと、お尻が熱くなるという問題もあります。(熱処理が追っついていない) いずれにせよNAよりもメンテナンスがシビア。 貧乏性の私は、今まで一回もターボ車を買ったことがありません(笑)。 拙い動画、今後とも宜しくお願いいたします。

ノンタｰボ車は高速道路はキツイですねましてやオｰトマ5GASでは荷物を積んで居なければ何とか我慢の高速道路走行

@commander-Conscon

2 жыл бұрын

かか　様 コメントありがとうございます😊 ノンターボは、やっぱりダメな局面が有りますね～。 ただ、2,000年代前半頃までの軽に比べてもの凄く各部が進化したのは事実。 ノンターボは前世代エンジンのK6搭載のクルマだと、80km/h巡航では300kmくらいの距離が限界でした。 今後、どれだけ軽が進化してくれるか楽しみです♪ しょーもないCHですが、また見てくださると嬉しいです😊

エブリィはAGS5速でも ギア比が1.0で オーバードライブになってません あくまで街中、積載を考えた ギア比で高速向きでは無いですね。

@commander-Conscon

2 жыл бұрын

toshio yamaguchi　様 コメントありがとうございます😊 5段目ギア比直結1.1というのが、スポーティや～！って悦に入ってます(笑)。 (積載目的でそうなのでしょうが...) 絶対無いと思いますが、巡航用OD6段目が欲しいですね。 当CH、またお立ち寄りくださると嬉しいです😊

NAのDA17V 120キロ出すとエンジン音がヤバイですね🤣 4速と5速のギヤ比を上げて欲しいですね‼️

@commander-Conscon

2 жыл бұрын

連続コメントありがとうございます😊 エブリイAGSが何で面白いかっていうと、この低め(クロース)のギア比にあると思います。 私的には、高速巡航用(オーバードライブ)としての6段目が欲しいですね。 今のままだと「光速巡航かっ！」っていうくらい異次元な煩さです(笑)。 当CH、今後もご愛顧お願いいたします。

私の64エブリィワゴンのタービン5万キロで交換になりました。 オイルが滲んでいたためです。 オイル交換は6か月おきにしていたのですが。 他の方もその辺りでダメになっていたのですね。 ハズレを引いてしまったかと思いましたが安心しました。

@commander-Conscon

2 жыл бұрын

4G63　様 コメントありがとうございます！ 軽のターボって、実は販売台数少ないんですよ。 ※私の営業経験から マニアの間でこそ重宝されてますが、一般では見向きもされてない。メーカーとしても、台数出ないからあんまり予算も割けないのでしょう。 結果として、少々無理な設計でもそれで出しちゃう。「何万kmも乗る人なんて殆どいないだろう」と。 コスト的に厳しい軽自動車ですから、経営判断としてそれは正解なのだろうと、個人的には思います。 耐久性って、評価難しいです。 それでも日本車って、欧州車なんて比べものにならない程世界中で信頼されてる。 誇らしいことですよねー。 拙い動画ばかりですが、よろしければまたお付き合いお願いいたします。

@4g633

2 жыл бұрын

@@commander-Conscon 軽のターボ少ないのですね。 知りませんでした。 同じエブリイ乗りとして(実はマツダのスクラムワゴンです) チャンネル登録させて頂きました。動画楽しく見させて頂きます。 宜しくお願いします。

5ags　試乗車に２度乗りましたが私には無理ですね。　電子スロットルの開き方も遅すぎます。

@commander-Conscon

2 жыл бұрын

Mゆりかご　様 まいどありがとうございます😊 お気持ちわかりますよ...反応はとても遅いです(笑)。 エブリイのAGSは、人がクルマに合わせるタイプのクルマです。 特に、MT好きの人は好きになれないかもしれませんね～。 今後とも、当CH応援お願いいたします😊

@user-lj5ij9ql2z

Жыл бұрын

確かにですね 純正の電スロは、鈍いです、私はＰＰＴスロコン付けてます、乗りやすくなるAGSも、癖が、なくなって乗り易いです

@user-hw9tx4bc1f

Жыл бұрын

合う方合わない方おります。AGS、感覚判る方はマニュアルトランスミッション運転手経験値ですか？

@user-lj5ij9ql2z

Жыл бұрын

@@user-hw9tx4bc1f マニュアルに乗っていたので違和感はないです オートマの経験なら一癖ありますね、まんにん受けではないです、

@user-uv7up7rj3j

Жыл бұрын

ダイハツ貨物車ですが、4AT車と5MTを仕事で使い分けています。

同じ様に５ＡＧＳの アルトターボに３月まで四年間乗っていました。 売却時に走行距離１７万キロオーバーでしたが機関良好でした。 １５万キロ過ぎた辺りからクラッチが微妙に滑り始めていた位かな？ １２０キロ区間も何回か走りました。 燃費は街中で１８キロ。 郊外で２４キロ、 高速の１２０キロ区間で１８キロ、１００キロ走行で２０キロ、８０キロ走行で２２キロだったかな？

@commander-Conscon

2 жыл бұрын

甘々るんるん丸　様 コメントありがとうございます！ ターボRS、最高ですねえ！ 個人的にはWORKSよりも全然イイと思います。 流石に超軽量ボディなんで燃費凄いですね。 「走り」「燃費」「価格」と、SUZUKIのやることはとにかく顧客目線。 SUZUKIにできて何で他のメーカーできないの？って思います。 他メーカーは、株主目線なんだろうな～ ※特にホ〇ダ 拙い動画、よろしければまたお付き合いお願いいたします。

ホーンの音は笑ったw

@commander-Conscon

Жыл бұрын

blackyチャンネル　様 コメントありがとうございます😊 ホーンはSUZUKI純正装着の、気高き貧響でございます。LEX〇Sもさぞビビったことでしょう。 しょーもないCHですが、また遊びに寄ってください😊

コンスコンは縁起が悪い・・・

@commander-Conscon

Жыл бұрын

a b　様 コメントありがとうございます😊 若い頃ボクたちは、皆シャアだったりアムロだったり、カイなんかに感情移入してた訳ですが、 気付いてみれば...オレたちゃドレン、コンスコンあるいはティム・レイになっちゃってたんですよね～(笑)。 そんなこっ恥ずかしくも、逞しく今日を生きていくオッサンたちに向けてのCHとなっております♪ しょーもないCHですが、また遊びに寄ってくださいな😊

昔、軽は高速の最高速度は80ｋｍだったと記憶してるのですが、今は120ｋｍOKになったんですか？ 軽は小排気量ですから１２０も出したらかなり高回転になるでしょ エンジンに可愛そうだし、高回転すればうるさいに決まってるので自分は80ｋｍ巡行しか考えられません

@commander-Conscon

2 жыл бұрын

1515 tadami 　様 コメントありがとうございます！ 軽自動車も、120km/h制限のところは普通車と同じでOKです。※ダメなのは大型貨物くらい この動画の狙いは、「今現在販売されてる軽でも120km/h巡航できないものもあります」なんです。 乗用タイプなら(ターボ無しでも)、結構イケちゃうものも最近は多いので...。 私も基本80～90で流しますね😊 ただ、イザという時には120km/h出せるところは、頼もしいなと思いますね。 拙い動画、よろしければまたお付き合いお願いいたします。

いやいやキープレフトだから近くねーからｗｗ

@commander-Conscon

2 жыл бұрын

道路交通法第十七条 道路交通法第十八条 道路交通法第二十条 確認をお願いいたします。 道路交通法条文には、車線の有る道路上内で「車線内の左端を走行しなさい」という記述はありません。