80-100kmはなんとも思わないのに100-120kmは物凄く早く感じるんだよね つい緊張しちゃう

@norio_s

11 ай бұрын

分かります。100km/hの壁がありますよね。

120km/hを体感されたんですね。 興味深く拝見しました。 乗夫さんと同じクルマに乗る私も、先日初めて新東名の静岡区間を往復で通りましたが、120km/hは出せませんでした。 往路は夜間、雨の中大型車に囲まれた状態で不安を感じ、やっと110km/hを出したくらいで、かなり心拍数が上がってしまいました。 復路は昼間で空いていたのに、まったりと90〜100km/hで走りました。 乗夫さんと同じように、この方が自分に合ってるなというのが感想でした。 それでもワゴンR、高速を流す程度では期待以上に安定感があって、ちょっと嬉しかったです。 余裕はありませんけどね。

@norio_s

Жыл бұрын

ワゴンRでも120km/hでなんとか走れましたが、よほど急いでいるとき以外は私も100km/h以下程度の速度で充分だと思いました。 心も車体もゆとりをもった運転が大事ですね！

@recoverytwentyforce7290

2 ай бұрын

​一応新東名で125〜130km/hまでは普通に無理しなくても巡航回転数で出せるの凄いのよな NAの軽で(借りたのはハイブリッドだったがバッテリーは100キロ制限区間の途中ですっからかんになってアシストしなくなってた)

@789suu2

2 ай бұрын

少し前にレンタカーでNBOX乗りましたが、メーター140までしかないのにACC135まで設定できて笑いました。 当日晴れで風も吹いてなかったので安心して135巡航できました。 車の形状的に強風だと135は怖そうですが、10年以上前の軽自動車で記憶が止まってる私からすると最近の軽自動車すげーなと思いました。 結構気に入ってCX5売ってNBOXに乗り換えちゃいました。

軽自動車で高速道路を120キロメートルで走行を試す緊張感のある内容になると思うのですが、作者さんのゆる～い語り口調で面白くくつろいで見ることが出来ました。最後まで楽しんで拝見しました。😀

エブリワゴンで東北道120km/hrsはいつも出してます。120に達すると急にロードノイズが減るのですぐ分かりますが安定して走ることができますね。横風には注意が必要です。

@closed_space

28 күн бұрын

同士よ、うちもエブリバンで120キロ出してる、余裕だけど車間と横風は重要だな 最近の車はすごいと思う、昔のも出たけど振動すごかったからなぁ

マッチョな腕で安定性を保ってるように見えてしまう笑 カッコいいです😂

@norio_s

Ай бұрын

ありがとうございます（照）

センスを感じます。今後もゆったり見れる動画楽しみにしてます

@norio_s

Жыл бұрын

恐縮です。これからも頑張りますのでよろしくお願いします！

エンジンへの負担に関してはメーカーも最高速度＆フルパワーで何時間も走り続けるような耐久試験を重ねているのでオイルがキチンと規定量入っていれば120km/hを短時間程度ならダメージは無いに等しいと思います。 初代ミライース乗ってますが100km/hを超えると激烈に燃費が悪化します。90km/hくらいで大型トラックの後ろを付いていくのが一番燃費も良くて振動も少なく快適ですね。

2000年9月以前は軽の制限速度は80km/hでしたね。その頃の事を思うと隔世の感があります。 ETCカードが出がけの頃は、ETCレーンが込んでる時、一般レーンに入ってETCカードを係員に渡して精算した方が早いときがありました。

@norio_s

Жыл бұрын

2000年までは80km/h制限だったんですか！割りと最近まで軽自動車は100km/hすら出せなかったんですね。 ETCに関しては、仰るような裏技が結構あるようで、まだまだ勉強する余地のある分野だなと思いました・・・。

@suit-espanola

Жыл бұрын

一般道路での法定速度も2000年9月まで軽4と自動二輪（250ｃｃまで）は50ｋｍ/ｈで中速車とよばれていましたね。

ETCの話から速攻で一般行くのガチで吹いたww

今時のK-carはタフで静かですよね。 自分は過去に初期型ワゴンR(5MT)に乗ってましたが高速で100キロも出せばエンジンはぶっ壊れそうな程唸っていて、助手席とですら大声でないと会話もままならない程五月蝿かったですもん。 それが今では(MH55Sスティングレイ・7CVT)120キロ程度で福岡↔︎熊本間を巡行しても全く平気で熟し、後席とも普通に会話できる。 30年の技術の進歩は凄いです。 K-carと侮るなかれ！ です。 ただ、その速度の代償に燃費は劣悪ですけどね... K-carで時間と燃費をバランスで稼ぐなら60キロ巡行がベストですね。

@norio_s

10 ай бұрын

確かに今の軽自動車は大分良くなりましたよね！高速走行時もCVTなら尚更回転数が抑えられて快適でしょう。 しかし燃費に関しては仰るとおりですね。やはり程々の速度で巡航するのが軽自動車の身の丈には合っている気がします笑

一般レーン入ったの爆笑した😂

やってみるのはとても大事ですね👍それをふまえてカーブとかの恐怖も想像出来ると思うのでいい経験＋いい動画だったと思います。速度は誰でも出せるけど判断は自分にしかできませんですしね

お疲れさまです。 いやー昔の軽で120kmなんかそうそう出せませんでしたが 今の軽ではNAでも出るんですね。 しかもそんなに怖くないって😳 いい時代になったもんですね。 でも俺は80~90くらいでのんびり行きたいですね🚙

@norio_s

Жыл бұрын

お疲れ様です。 確かに最近の軽自動車は随分性能が上がりましたね。 そこまで余力は残してませんでしたが、NAでもなんとか120km/hで走れました。 ただ、それなりに恐怖は感じましたよ笑

@XIOM5

Жыл бұрын

SUVとかに比べれば、結構不安定です。

無きにしも非ず、の所がめっちゃ好きw

車検時の代車として軽自動車に乗りますが、最近の軽の出来の良さにはホント感動すら覚えます。出足も良くキビキビと走りますしね。白煙をぶちまけていた２スト時代とは雲泥の差ですね。とはいえ衝突安全性は決して高くないので充分注意して運転して欲しいものです。高速の現金支払い・・・何気に参考になりました。笑

いまだにすべての高速が70キロまでとか言っている人種がいる現実。

@Fujitani

2 ай бұрын

軽が80km/h制限と思ってる人も多いですね。

@user-xo4es1gr5t

2 ай бұрын

マジ？😂まぁけど逆に速すぎ問題もあるからなー💦首都高の60キロ区間でも空いてたら普通に100キロ位で流れてたりする時あるし、そんなのは普通で鬼飛ばしてるバカも居るから合流危ない時何度かあったな😅

@user-xw5rp3pm6y

2 ай бұрын

まあ横風で横転するのは別の話、、、

@user-cg7oc7cx4m

2 ай бұрын

東北道坂梨トンネルなどでは、制限速報70kmだった頃がありましたね。

@shinmikan1224

2 ай бұрын

そりゃ煽られるわな。

マニュアル車だ！

120キロ区間は流れも速そうですね。 何か一緒にドキドキしながら観ていました。 4500rpmなら、普通に常用域として120キロ走行できますね。

@norio_s

Жыл бұрын

全体的に流れは早かったですね。 ドキドキ伝わって良かったです。ですが、さすがに4,500rpmは長時間の運転だと少し疲れてしまいそうな雰囲気はありました笑

@user-or5zk5rm1d

Жыл бұрын

@@norio_s さま 確かにしんどそうですね。

古いTA-MC22S ターボ車 最近まで乗ってましたが、高速走行の安定感は 揺れや振動無く良かったですよね👍🚙

@norio_s

10 ай бұрын

やっぱりターボ付きは高速でも安定して走れるんですね〜。

面白かった！こないだ新東名で関東から大阪までかなりがっつり120Km区間を走りました。軽自動車ではドヤ顔のベンツやハイブリット以外にもトラックや観光バスも手加減してくれません。追い越し車線で煽られたら、一瞬でも120Km から加速できることが必須と実感した次第。

@norio_s

7 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。 やはり軽自動車だと限界を感じますよね。 新東名だと御殿場〜浜松間が120km/h区間ですよね。一度走ってみたいです！

キャラバンに乗ってた時期、強風の中スピード出した方が横風に強かったイメージ有ります、普通はスビード落とせと言われてますよね。 120km/hで4500rpm燃費悪化するし、こけた時のダメージ考えるとメリットは無いですね、今は燃費重視のスピードで走って居ます。

@norio_s

Жыл бұрын

やはり高速走行中は多少安全性が増すということもあり得るのかもしれませんね。 仰るように、高速道路は安全面、燃費面から考えて100km/h以下くらいで走るのが丁度良いと思ってます。

軽自動車のスピードリミッターは時速140km前後で作動します👍 コンピュータ(ECU)書き換えなどでリミッター解除できます。 ヤルか？ヤラないか？はアナタ次第です🤣🤣🤣S660でHKSのFエディターでリミッター解除して185km/hを出したのはナイショの話し🤣🤣🤣

20年前くらいの軽自動車は１００㌔以上で走るとステアリングがブレて振動がありましたね。 今の軽自動車はボディー剛性やエンジンの耐久力も上がり普通に120キロ巡航できます。エンジン回転数はどうしても高めになりますが、恐らくメーカーもそこの所は分かって開発してると思われます。

@norio_s

Жыл бұрын

確かに制限速度が120km/hに緩和され、軽自動車もその道路を通行できる以上、メーカーもそういった場所の走行を想定・開発するのが必然でしょうね。 でも私は100km/hくらいで充分です・・・笑

@user-nd5hc1ow3g

2 ай бұрын

ホイルバランスが、大事だよ‼️

@user-im8tb3du7p

2 ай бұрын

​@@user-nd5hc1ow3gそうですね

21S型で新東名120km/h出しましたが、TURBOなので普通にスピードは出るし道は広いので性能的には楽勝でした。でも長時間は緊張感が続かないですね。

@norio_s

10 ай бұрын

軽自動車でも120km/hは走れない速度ではないですが、なかなかの緊張を強いられますよね。私のようなビビリは神経すり減らすだけなので、せいぜい100km/hくらいの巡航が性に合っているようです笑

意外にもスッゴク安定してますね 初代カローラはキンコン鳴り始めたあたりで後席から見てもわかるくらいハンドルが小刻みに縦揺れしてたから50年超の進歩って凄いんだなぁ

@norio_s

10 ай бұрын

ハンドルが揺れるのは怖いですね笑 最近の軽は本当に良く出来てると思います。昔の軽自動車を知る方からすると尚更でしょうね。

@583deadsection

7 ай бұрын

S63式のスバルレックス(ECVT･550CC)でキンコンカンコン鳴らしまくりながら、100ちょい出したことあります。山口県内の山陽道にて。ハンドルは貨物仕様(パワステなし)だったので、ほとんど揺れませんでした。14万走ってプレオに乗換。

鈴木乗夫様 動画アップ、お疲れ様でした。 今回は120km/hにチャレンジという事で、大変興味深く拝見させていただきました。 間もなく購入から1年になろうとする私のワゴンRは、ETCを装着しているにもかかわらず高速デビューはお預け状態です。 以前の動画でも何度か高速を走行されていたので、「NAのワゴンRでも、普通に高速もいけるんだなぁ」という感覚ではありましたが、更に120km/hへ挑む姿に感動すら覚えました。 まぁ、乗夫さんも仰っていましたが、決して常に余裕をもって出せる速度ではないでしょうし、一時避難的な速度という認識でいたほうが良いのでしょうね。 因みに高速の料金支払いでは、ほかの方や機械も仰っていましたが、有効なETCカードがあれば一般レーンでもお支払いが出来ます。 以前の勤め先である車両陸送の時に、依頼先によっては高速代金を別途請求しており、領収レシートを貰う為に、乗る時はETC車載機にカードを入れてETCレーンを通過し、降りる際に一般レーンでカードを取り出して渡していました。 この方法はETCの割引サービスが受けられなくなるので、関係のない時間帯だけでしたが、出口のETCレーンが混雑している時にはスムーズに通過できる場合もありました。

@norio_s

Жыл бұрын

お疲れ様です。 今回は120km/hで走ってきました！ワゴンRでも結構頑張れるとは思いましたが、やはり静粛性はそれなりに損なわれますね。それと、動画内では車体が安定しているとは言いましたが、あくまで「想像していたより」という話ですので、やはり普通車に比べると多少フワフワした感じはあると思います。 ETCを使ってそんな裏技もできるのですね！私はカードを取り出したり挿し込んだりをスムーズにできる気がしないので、できるだけ間違えずに料金所を通過できるように気をつけます笑

MTというところがいいですね。それだけでこの車が欲しくなってしまいます。

@norio_s

10 ай бұрын

新車で買える軽MTは、乗用モデルだとなかなかお目にかからないですからね〜。

Wagon R FXで新東名で130Km出してみましたが、横風がない限りは、全く問題ありませんでした。ただし、横風には80Kmでもふらつきますのでご用心を。燃費は、110Km未満でしたら、エコ走行の緑ランプがともります。それを過ぎると燃費は酷く悪くなります。やっぱり、80Km超のスピードでのんきに走行する方が楽しい車ですし、燃費も爆上りです。

免許取得して、中古の軽自動車を買い、自動車専用道路で時速９０キロ出したら、ボンネットが開き前方視界がゼロになったのは良い思い出。 8０キロ越えたら、車全体が揺すり出し、９０キロ越えたら、ボンネットがバーンと開いて前が見えなくなり、やむなく路肩に停まり、ボンネットを締めました😂

@norio_s

10 ай бұрын

想像するだけでも恐ろしいアクシデントに見舞われましたね。中古の軽とはいえ、そんな事があるとは・・・。事故にならなくて良かったです！

@sat2368

2 ай бұрын

昔友人がビギナークラスのラリーに出た時ボンネット開いて下の隙間から見ながら運転しながら戻って来たのを思い出しました。

@user-dz2tc8yo3k

2 ай бұрын

騒音振動はかなり厳しい

@6stars946

Ай бұрын

私もボンネット開いた経験があります。４０年くらい前ですが、初代セリカ1600GTで夜間の高速で150km/h出したらボンネットがいきなりバンッと開きました。 幸い初代セリカのボンネットは前ヒンジなので速度落としたらすぐに閉まりましたが肝をつぶしましたよ。

おぉ！我らが埼玉を通る東北道に120km区間があったんですね！？

東北道でmh23sFXで走った事ありますけど、タイヤを上位モデルに採用されてる165/55R15のサイズに変えてるので120キロ巡航でも結構安定して走れました。 このクラスだと割とタイヤのサイズで安定性がガラッと変わってきますね。

@norio_s

8 ай бұрын

確かに軽自動車は車体が軽いので、タイヤサイズが与える影響は少なくないかもしれませんね。

MT いいね👍

私は11年前の軽に乗ってます 100以上出しても安定感はありました 坂でもベタ踏みはしなくて済むので最高です！

@norio_s

11 ай бұрын

ここ20年くらいで作られた軽は結構頑張ってくれますよね！私も以前は2004年頃製造の軽に乗ってましたが、そこまで不自由を感じたことはありませんでした。

@user-im8tb3du7p

2 ай бұрын

５５０CC～６６０CCになってから、良くなったかな？

私は先代のミライースで新東名の120km/h区間を長時間走行したことがありますが、120km/hで走っても全然問題無かったです。 ただ、上り坂にさしかかるとアクセルをベタ踏みでも100km/h出すのが精一杯のシーンもあって、やはり軽のNAエンジンなりの非力さは否めませんでした。 燃費も悪化するので、大人しく100km/h程度で走るのが良いかなって結論になりました。

@norio_s

Жыл бұрын

そうなんですよね。軽自動車でも120km/h出せることは出せますが、あんまり快適には走れないと思いました。それとも慣れの問題なのでしょうか。 いずれにせよ、仰る通り120km/hで走ると軽自動車のアドバンテージである「燃費の良さ」も損なわれてしまうので、私も高速道路では控えめに走行するようにします笑

@nishikensanba999

10 ай бұрын

@@norio_s軽自動車で100キロでも燃費滅茶苦茶悪くなります

@583deadsection

7 ай бұрын

H2式のミラTR-XXでスピードメーター交換･リミッター改造などをし、高速道の下り坂で150出しました。思えばよくターボが壊れなかった。飛ばした当時は燃費お構いなく的な運転でした。

@010iq0

6 ай бұрын

150は分かる。そのくらいでしょうね。　因みに私のハイブリッド車はメーカー発表の最高速170キロですが、180は何度も出してます。それ以上のメーター振り切りは未だやってません。やってみたい（笑　@@583deadsection

MTファンです。昨今、軽でMT車が少なくなって寂しいですね。モデルチェンジでMT車が廃止になったり😢。運転ミスでコンビニに突っ込むリスクはMT車のほうが低いのでもっとMT車が量産されたら良いと思います😊。

少し前のekワゴンターボは直ぐにリミッターの140になり、エンジン給油止まりかけてましたね😂実質は120キロくらいかもしれませんけど、めちゃ速かったですね。 今はスペーシアとかnboxターボでも、巡航は80-90くらいですね、なんか飛ばす気にはならない車ですね。

@norio_s

10 ай бұрын

やっぱりターボ付いてると早いですね！しかし、仰る通り軽自動車の場合はターボ分は「余力」と考えて、目一杯使い切らないほうが安定した走りができると思います。

@583deadsection

7 ай бұрын

パレットSWに乗っていますが、車高が高いので高速飛ばしても110がいっぱいいっぱい、余力あるけど。あくまでも「軽」なので、横風にでもやられたら即アウト。

@user-bf8zf6qh6p

7 ай бұрын

スペーシアもN-BOXも車高は高く足が柔らかい。N-WGNの方が硬いですよ。僕もスペーシアターボカスタムですが、1:20Kmは恐怖を感じます。100Kmで3200回転ですね。

お疲れ様です。私の軽自動車にはetcは付いてませんが、以前etcレーンに入ってしまったことがあります😢

@norio_s

Жыл бұрын

お疲れ様です。私の逆パターンですね笑 その場合って当然通り抜けできませんよね？脇に停めて支払いに行ったりしたのでしょうか。

2003年に、スバルのプレオ(貨物･i-CVT･NA･46馬力)で、140出してリミッター作動させたことあります。広島県内の山陽道にて。

古い話なので時効と考えお話しさせて頂くと、1994年製アルトＣＬ22Ｖの３速ATにカミさんが乗ってました。何でも無いノンターボ車で１４０㌔巡航で走ってましたが昔の車って案外侮れないもんですね。

私も先週日光に遊びに行く時に同じ場所を軽自動車で通りました。120km区間はみんな140kmくらい出しているのかと思っていたら意外と遵法のクルマが大半で安心しました。それにしても軽自動車は性能が良くなりましたね。

@norio_s

Жыл бұрын

仰るとおり、最近の軽自動車の進化には目覚ましいものを感じます。 同じ道を走られていたのですね！私が走った時も、案外飛ばしている車は少なく、120km/hで走行している車すら少数派な感じでした。制限速度引き上げに伴いスムーズに流れるようになったからかもしれませんね。

@QWD03004

Жыл бұрын

ご返信をありがとうございます。そうなんです。真ん中のレーンでも100km/h弱の流れでした。多くの人は安全運転をされているようです。

@user-op4kv9os2w

7 күн бұрын

新東名の120キロ区間は右車線140キロぐらいでみんな走ってるよ。一瞬150キロ行く時もある。

三菱ミニカに乗ってた時はNAの3ATでもメーター振り切ってましたが、ワゴンRの4ATに乗り換えたらどんなに踏んでも120km以上は出ないので、高速走るのを諦めて長距離でも一般道路で行くようにしてます。

同じスズキが販売しているVストローム650は、ワゴンRとほぼ同じ大きさのエンジンですが、180ｋｍ/ｈぐらいの速度で安定した巡航走行ができます。

うちのプジョー208で新東名を許容範囲の130km/hで走行したことがありますがハンドルのブレがなく安定した走りでした😊 (オートパイロットon) パワートレインは1.2Lターボに8速ATの組み合わせで燃費も20km/L越えてたため アウトバーンやフランスの高速走行を前提に設計されてたことがわかります😂

@norio_s

Жыл бұрын

その速度で燃費20km/L超えはすごいですね！海外の高速道路には制限速度が無いと聞いたことがありますが、やはり外国車はそういった道路事情に合わせてチューンされているのでしょうね。

@non_catchannel

Жыл бұрын

@@norio_s 8速に入る速度域が105km/h程度と高めで、それ以下になると7速で走行する場合があります。（オーバートップギア扱い） エンジン回転数も余裕で120km/hだったら約2230rpm、130km/hだったら約2350rpm トルク域と重なるため燃費が良いんじゃないかと。

@bantaro0

11 ай бұрын

アルトバン(36V)で、新東名を１４０で走りました（ハッピーメーターだろうから実速１２０台？） 「スズキのバイクは高速域で安定する」なんてのを見聞きしますが、R06Aも高速域ではエンジン音が聞こえないくらい（ＥＶかと思うくらい）静かで、意外でした。 でも、アルトＦAGS(36Vより３馬力上)で140で走ったら、それほど静かに感じませんでした。🤔

@SuperPi3.14

9 ай бұрын

@@bantaro036VのエンジンはR06Aでは？

@takashike

2 ай бұрын

欧州車はコンパクトカーでも時速200kmは出るので、時速120kmで巡行しても余裕があります。低回転のままで燃費もそこまで大きく落ちません。限界性能の半分も出ないのでエレガントに走れます。 軽自動車だと余裕がなくなってくるので、走れなくはないでしょうけど、無理してる感はどうしても出ます。高回転で、加速もしなくなるし、燃費も落ちて、何よりエンジンがうるさい。

25年くらい前、仕事で移動する時オンボロのワンボックス軽バンで高速を走行したことがあるが、70㎞を超えると車体が振動し始め、80㎞で走行するのがやっとだった。軽自動車でもずいぶん違うものですね。

@norio_s

Жыл бұрын

最近の軽自動車は、昔と比べると随分走れるようになりましたね。ただ、規格は軽自動車に変わりはないので、やはり無理せず80〜100km/hくらいで流すのが快適だとは思います。

旧型5MTワゴンRですか、自然吸気でもメーター読みで１４０ｋｍ出るでしょう。ちょっとふらつくけど、昔　三菱トッポBJ で出しました。　今乗ってるアルトワークスならECUチューンのみで、メーターだいたい読みで１６０ｋｍくらい出ます。 ボデーや足が固いのでそんなに怖くないですね。

@norio_s

Жыл бұрын

もちろんサーキットでの話ですよね笑 足回りが固いのも安定感に繋がってるんですね。

免許取り立ての頃、親が550のミニカに乗ってました。馬力が無く100キロも出なかった記憶があります。それでもエンジン振動と騒音が激しく恐怖感を煽られましたね

乗夫さん、こんばんは😊偶然、この動画を拝見させて頂きました。 この動画で自分が気になった事が、乗夫さんの腕💪！が…何か鍛えていらっしゃるのでしょうか？…そこが一番気になったので…動画の内容に関係ない事でごめんなさい。これからも、お気をつけて頑張って下さい😊

@norio_s

Жыл бұрын

こんばんは。 コメントありがとうございます！ 私の逞しい腕に関してですが、高校時代に気まぐれで毎夜寝る前にトレーニングをしていた期間があり、その時ついた筋肉が全然落ちないだけなのです。特に力を使うスポーツやラグビー、格闘技などをやっていたわけではございません。オッサンになると筋肉は多少落ちてきますがその分脂肪が付くので、結果的に腕の太さはプラマイゼロな今日この頃です。 これからもよろしくお願い致します！

いずれは「スティングレー」に乗るかもって考えていただけに、この動画。参考になりました！！十分、高速走行でも使えそうで何よりです。まぁ、そんなに使う事はないだろうし、ほとんどは左側車線で実測80㎞くらいでしか乗らないだろうけどね（笑）。

時速120ｋｍ走行、カメラ越しの景色の流れる速さが全然違いましたね。ワゴンＲの室内がとても静かなのに驚きました。1990年代のアルトで川越街道を時速50ｋｍ走行していた際は、大きな声で会話しないと相手の声が聞き取れませんでした。最近の軽自動車、ものすごく進化していますね。以前、普通車で新東名で時速120ｋｍ走行したことがありましたが、燃料の減りの速さにびっくりしました。1990年代の車では、時速80ｋｍ・エンジン回転数2000、これが一番燃費効率がよいと言われていましたが、最近のエンジン車はどうなのでしょう。

MK32S乗ってますが同じようなかんじかな😂見覚えのある景色だ😂

お疲れ様です。 僻地で高速道路の無い自分は、ETC無し、現金払いの少数派です（笑） たまにエンジンは高速回転させた方が、エンジンには良いみたいですね。 エンジンエンジニアの方が仰っていました。ビビらなくても壊れたりしませんよ。

@norio_s

Жыл бұрын

お疲れ様です。 faruco37さんは少数派でしたか！笑 確かにエンジンはたまに回してやらないとススが溜まると聞いたことがありますね。今回の高速走行で少しでも煤払いができたかしら。 確かに「壊れる」なんて杞憂でしたね！

この車で高速乗るけど、120はあまり出さない😢　110は出すけど、80から100くらいで走ってます。走れるけどやっぱ気は使いますねー

@norio_s

Жыл бұрын

私もワゴンRには100km/h以下くらいがお似合いだと思います。のんびり余裕を持って走りたいですね。

今の軽自動車の走りは安定してますよね！ スペーシアカスタムmk53sターボ乗ってますが直進安定性抜群ですし走りが楽しい👍

@norio_s

9 ай бұрын

スペーシアくらい重量がある方が高速走行も安定しそうですね！最近の軽自動車はとても良く出来てると思います。

今年初めて軽を購入した還暦のタフトターボ四駆乗りです｡先月妻との旅行で東名の120k規制区間走りましたが加速、安定性とも余裕がありました。確かに今の軽の性能には驚きですね😮

@norio_s

8 ай бұрын

昔の軽自動車とはもう全く別物ですよね。ターボが付いてると尚更だと思います！

@user-sb4xr4lt4g

2 ай бұрын

@@norio_s ターボのお陰か120kは余裕でした。軽は走る棺桶と言われてますが、走りは完全に小型車レベルです…

自分も旅行行く時に軽で出したんですけど怖かったですw普通車よりも怖く感じますよね

@norio_s

9 ай бұрын

車体が軽い分多少ふわふわする感じはありますね！

仕事で軽トラック、街乗りでルーミー、普段乗りでＢＭＷを所有している者です。タイヤが太くなるにつれてスピード出しても安定します。ドイツ車は本国で３００キロで走るだけの性能があるので安心です。軽自動車のスポーツモデル（Ｓ６６０）は１３０キロ出しても安定していました。日本車は日本の道路に合うチューニングです

ワントゥウェンティ一般レーン乗夫さんこんにちは✨ ワゴンR君がついに120km/hデビューですね⭐️幅広くて直線区間が長いところが最高速度120キロになってるんでしょうか？近くに設定されたらいいのですが😶 ィヨシッと私も試してみたいです🚘️公道でマイカーの性能を試せる場としてはそこが一番上でしょう。できるなら高速周回路とかで全開にしてどれほどの性能があるのか体感してみたいですけどね☺️

@norio_s

Жыл бұрын

こんにちは！ 確かに広くて長い直線道路でしたね。120km/hは初めて出しましたので緊張しました。ワゴンRでもなんとか走れましたが、本当に「何とか」って感じです。私は正直100km/h出せれば充分かな、と思いました笑

東京と神奈川を結ぶ第三京浜はベンツやBMWやなど高級車の多くは約１４０Kｍ以上出してますよ。８０Ｋm規制なのに。

今の最新のワゴンR凄いですね 昔の90年代の軽四だと ・ごう音で会話不可能 ・全体がバタついてそのまま継続走行困難 ・足回りがはねて直進も恐怖 でした(当時)… コレ見たら現行ワゴンR欲しくなります。 ちなみに ビビオ(スーパーチャージャー)と プレオRS(スーパーチャージャー) 1998年から2002年発売モデルでは テインの車高調 JICの車高調など入れてなんとか130km台後半が限界でした 車内はものすごいごう音でしたし、アクセル踏み続けると、クラッチディスク破損しました。 (クラッチディスクの容量不足) 約22年でこんなに普通に車として走れる軽自動車が作れるようになったのかと驚きました。

軽自動車の進化は凄いですよね。ひと昔前だったら考えられない事です。

@norio_s

Жыл бұрын

今や普通乗用車より高価だったりしますからね・・・笑

@op6685

Жыл бұрын

現行より1代前のスズキアルトで120は普通に走れると、よその動画で見た事があるので乗夫さんのお車も大丈夫と思ってました。 タイヤをエコからコンフォートに替えるだけで高速の安定性が良くなった体験を最近しましたが、今の軽はやっぱり優秀です。

@ddtailhappy3662

10 ай бұрын

もう30年位前なので時効ですが、友人から25万円で購入した初代トゥデイのMTは140キロで巡航可能でした。車重軽く、空気抵抗少なく、重心が低かったからでしょう。エコ運転してませんでしたが、燃費もリッター19位でした。

@user-jw6zr4ru9i

10 ай бұрын

８０キロになったら赤いランプがついてやかましかた

@user-nq8jz9gl3i

7 ай бұрын

​@@ddtailhappy3662なのだ!

自分もワゴンRなのですが　高速では80キロで我慢してます・・　　30年前免許取りたての頃アルトワークス買って高速でビュンビュン飛ばしてた頃の思い出・・

@norio_s

Жыл бұрын

私も軽自動車は80km/hくらいでのんびり走るのが分相応で丁度良いと思います。

高速で100キロで走ってると、めちゃくちゃ追い越されますので120キロ出してる人いっぱいいるよね 軽自動車ね

軽で１２０キロ、勇気ありますね。エアコンでアクセル全開なりますよね。

@norio_s

Жыл бұрын

言われてみれば確かに今回はずっとエアコン入れっぱなしでしたね。それであの走りなら、高速走行に関してはまずまずの性能と言って良いかもしれませんね。

私の感覚ては軽は100キロ以上になるとタイヤのグリップ感が大幅に低下して飛んでいる様な感じがしますね。

@norio_s

10 ай бұрын

確かに100km/hを超えると多少車体が浮くような感覚がありますね。翼をつけたら飛べると思います。

今大学生なのですが、ワゴンRのMTに乗りたいなと思っていた矢先にこの動画に出会いました。 形がなにかしっくりくる感じがして好きです。後部座席がフラットになるらしく、車中泊もいいかなと思っています。 質問なのですが、MTの運転はやはり楽しいですか。難しくて負担にはならないでしょうか。 よろしくお願いします。

@norio_s

Жыл бұрын

形がしっくり来るの分かります。私もこの車のデザインは気に入っております。 ご質問にお答えすると、MTの運転は楽しいです。確かに煩雑で面倒くさい事も多いですが、そこがまた魅力とも言えます。キャンプが好きな人に火起こしを面倒くさがる人が居ないように、運転が好きであればMTの操作の難しさも苦にはならないと思います。かつてこの国にはMTしか走ってない時代もあったわけですから、恐れるに足らずです。 とは言ったものの、以上の意見には私の偏見も多分に入っておりますゆえ、どうかお車選びは慎重にすることをお勧めします。 よろしければ当チャンネルの他の動画もご覧になっていただければワゴンRについてより知っていただけるかと思いますので宜しくお願いします。 コメントありがとうございました！

@daiki4625

Жыл бұрын

@@norio_s ご返信ありがとうございます。大変参考になりました。運転は絶対に好きな自信があるので、MTに挑戦してみる価値はありそうです！まずはMT免許をとることから始めます...！ 是非、他の投稿動画も参考にさせていただきます。ありがとうございました。

代車でワゴンr mt 高速道路でmax140㎞　出しましたけど、安定して走れました。 今の軽自動車はすばらしいですよ。

@norio_s

Жыл бұрын

確かに最近の軽自動車は大変優秀だと思います。でもそんなに出したらタイムトラベルしてしまいますね・・・。お気を付けて！

@user-yp3mg6hn7o

Жыл бұрын

全く進める事は出来ませんね。軽のタイヤでは安定？？。

@marcy9632

Жыл бұрын

155 65r14 BS.エコピアで全然問題無いですよ。 ちなみに140㎞は公道ではなく、サーキットですよ。

@user-rx4kr3ue7c

Жыл бұрын

私も軽自動車で１４０キロ出したことありますが今の軽自動車の進歩は目まぐるしい

@072manko

11 ай бұрын

エコタイヤでスピード出すのは危ないですよ 路面がウェットなら尚更デンジャーです⚠

楽しそうだな

さすが乗用車！ ケートラで100km出すと、まっすぐ走れなくて怖い。

以前ダイハツムーブ９００系乗ってましたが１３５㌔巡航で走ってました😊下り坂で１４０㌔でリミッターがかかりストレスでしたね😊

東北道で、インチアップしたワゴンRで少し降ってる所で135km/h出しでも全く問題なく走れましたよ😄

こんばんは。 15日のテレ朝系「列島警察捜査網 THE追跡」でも、東北道の120km/h区間が放映されていました。埼玉県警の覆面パトカーが、久喜IC付近で速度の取り締まりをしていましたが、違反者は143km/hにもかかわらず、23km/h超過の２点(15,000円)で済んだことに驚きました。 私、100km/h制限の東名や伊勢湾岸でも80～90km/hで走行することが多いのですが、(今回の動画で)意外とすんなりイケルことがわかり、機会があれば新東名の120km/h区間で試してみたいですね。

@norio_s

Жыл бұрын

こんにちは。 なるほど、確かに140km/h出して捕まっても20km/hの超過で済むわけですか。速度が出てる分、事故を起こした時は規模が大きくなるはずなのに不思議な感じですね。 rivermouthさんも是非今度新東名で試してみてください。なかなかのスリルを味わえますよ笑

@rivermouth9042

Жыл бұрын

@@norio_s 様 返信、ありがとうございました。 子どもの頃、父が運転する排気量1200ccのカローラは80km/hが精一杯だったのに‥‥時代は変わりました。 ワゴンRの場合、120km/hはちょっとしたアトラクションですね(笑)。安全第一で挑みます！

普段は普通車１８００CCで走っていましたが、友人の軽自動車で高速を走ってみたことがあります。流石に怖いと思いました。速度は出るけど、車体やタイヤが不安になってきます。軽自動車で高速の山間部は厳しいと思いました。何はともあれこうした体験動画は貴重ですね。

@norio_s

10 ай бұрын

コメント有難うございます。 軽自動車は100km/h以上出すと少なからず車体は不安定になってくると思います。走れないことはないですけどね。

@SuperPi3.14

9 ай бұрын

無理な操作は苦手ですが、高速道路なら軽自動車でどこでも走れますし、料金が安いので夜のSAで仮眠している車も結構見かけますよ。

120キロの割に車の走行安定してますね。履いてるタイヤと路面も良いのかもしれません…車が平たくないと100超えだと横風で流されます。 大型トレーラーなどに追い越されると車体がトレーラー側に吸い込まれる感じで流されキモ冷やします。 横風は突風が多いので突然流されハンドルコントロールが難しくなるので80キロくらいで走るほうが安全かもしれません。 以前横滑り防止装置のないスズキの軽で80キロ超えで走っていた時、追い越し車線から急な割り込み受けハンドルコントロールが出来ずローリング状態で死ぬかと思いました。ブレーキ踏める状態では無かったのでアクセル踏まず80以下になってようやく車体が安定しました。 今は2000ccの横滑り防止装置付きの車に乗ってます。メーター260キロまで書いてありますが2000回転で100キロ以下で走ってます。 アクセル踏めば速度は出ても危険回避の安全限界速度は100キロくらいと感じるからです。 まあ突風だと40キロでも死ぬか？と思う経験もありますから…車が宙に浮いてハンドルの役目無くなります。特に最近は異常気象ですからね。

平成初年度のころですが、ミニカ弾丸を当時発売されてたHKSの120馬力タービンキットなんかで武装して、高速を針がメーター真下になって走ったことがありますw　三車線の真ん中走ってて自分にあっという間にぶち抜かれたポルシェ911がびっくりした様子だったです(笑)　直線ではさほど怖さは感じなかったですが、ゆるいカーブで車体が震えるのが明瞭に解って恐怖を感じました。

n箱乗ってますけど、100キロで走ったら車の中にガソリンぽい匂いがしてから90までしか出さないようにしてます😅

エンジンの大きさや車種により異なると思いますが、NISSAN ADでは120km/hまで出すと逆に燃費が悪くなる印象がありました。あと、120km/hも出すとちょっと怖さが増します。 安全第一で楽しく運転しましょう！

有難うございます🐉✨ 今乗っている俺の車は 15年前の ekワゴンですが 中央高速道路 いつも ❓20から❓30 で 走行してます 何ともありません🐉✨

@norio_s

Жыл бұрын

飛ばしますなぁ。 確かに走れちゃいますよね。 でも私はビビりなので、控えめに走ろうかと思います・・・笑

@user-fm1oqwtpmjgdx358

Жыл бұрын

@@norio_s ✨ 返信 コメント 有難うございます🐉✨ 所長は⭐軽自動車で ✨40まで 平気で 出しますよ そして 一言 社員に 安全運転でお願いします❓🤔 それは 所長 あんたでしょ😁✨👍 有難う御座いました🐉⭐✨

良いですねぇ...120km区間、1度は走ってみたいものですw 近所に無いから120kmの為に遠出するしか... そしてメーターギリギリの140kmを出せられればデロリアン君のタイムトラベルも夢では無いですね...w

@norio_s

Жыл бұрын

120km/h道路は皆の平均速度が早くてなかなか快適に走れましたよ。 タイムトラベルは、140km/h出せたとしてもワゴンRには次元転移装置を搭載してないので難しいと思われます・・・笑

@user-fo3lp5op1u

10 ай бұрын

ここだけの話 K-carでも普通に140キロ巡行を平気で熟しますよ。 あとはドライバーのアクセルを踏み続ける勇気と根性の問題ですけど、逆にそれを抑えるのもドライバーの責任です。 はい...ごめんなさい。もうしません

@Ambivalenz0x

10 ай бұрын

140でリミッター当たるので無理かな長い下り坂道なら出せるけど あとハッピーメーターなのでメーターでよりも10km位遅いです

@user-uz2zf2xt6v

7 ай бұрын

@@Ambivalenz0x ハッピーメーターって速度が実測より速く表示されてハッピー!?でも走行距離がその分進むのはやめていただきたいですね！中古の査定下がるので😂😂

ムーヴターボで○40キロ出した事ありますよ😁 　エンジンの余裕云々より、ボディのフロントが浮き気味になったのがやばかったですね！

緊張感が伝わってきて面白い

安全第一に運転されている動画、素晴らしい！

昔乗ってた20年落ちの軽は100キロ位で踏み込むとエアコンoffでも謎の温風がブヮー出てきてた

私は2000ccの車に乗っていて月に1度高速で400㎞ほどの距離を往復移動しているのですが 軽自動車が追い越し車線を100㎞超えでビュンビュン走って行くのを見ます。 この動画で軽自動車のハイスピードでも案外安定してる事、車内もそれほどうるさくない事など 色々興味深く拝見しました。 使用高速は中央道なんですが、強者はおそらく120㎞以上出してる軽もいます。 そんな軽自動車ミサイルも坂道になると途端にトーンダウンしてしまってますが…。

@norio_s

Жыл бұрын

確かに軽自動車でも走れないことはないのですが、やはり100km/hを超えると自分は怖くなってきます。慣れなんですかね〜。

@tansokusakura

10 ай бұрын

ホイルベースやトレッド幅は車体の安定性に関与しています 一時前は高速道路で軽自動車の速度は80キロに制限されていました 当時は非力な為の制限なのだろうとは思いますが、100キロに緩和された現在でも車体の不安定性は否定できないと思いますし、100キロ以上で走行しているそういった軽自動車には近付かない方がいいですね 軽自動車という乗り物は、ちょっとした急制動で吹っ飛ぶような車です

なんか楽しい動画でした。こういうの好きですよ😁

@norio_s

9 ай бұрын

そう言ってもらえると嬉しいです。ありがとうございました。

120まではha36sアルトは安定してましたね。ただし155/65R14にインチアップしての話ですけどね。三菱ミニカで140振り切りましたけど、怖かったです

@norio_s

Жыл бұрын

なるほど、タイヤの径も安定性に一役かってるんですね。ワゴンRも14インチです。 ミニカでその速度はヤバそうですね・・・笑

ワゴンR気になっているのでとても参考になりました！ 同じような画角で撮影したいのですが、カメラはどこにどのように固定されているでしょうか？

@norio_s

10 ай бұрын

私の動画が少しでも参考になってくれれば幸いです。 カメラのマウント方法についてはこちらの動画で簡単に解説しておりますので、宜しければご覧くださいませ！ →kzread.info/dash/bejne/nqmJ28mnfbeenLg.html

@takeshicrea

10 ай бұрын

@@norio_s 動画見させていただきました！ヘッドレストに挟んでいるだけという、めちゃくちゃシンプルですね。 でもすごくちょうどいい画角でいい感じです。参考になりました！

某Ｚから加齢による衰えに伴い笑、最近ハスラーターボに乗り換えた者です。 ハスラーの120キロは本当に怖い！ ブレーキもサスも駆動性能より明らかに弱くて危険回避への自信が持てない！ 軽で高速をビュンビュン飛ばせる方々を尊敬しますマジで。 私は私なりの安全領域80〜100キロキープで頑張ります。

私のホンダN-ワゴンは高速道でNAですが、追い越しの時だけ、120km/hは出ます。バイクのホンダCB1300SFは6速でー瞬で出ます。 追い越しの時だけですけど。通常制速度十10km/hでまったリ走っています。180km/hはー瞬で出ますが免許が無なるので出しません。・

@norio_s

Жыл бұрын

やはりバイクは加速が違いますね！私も以前バイクに乗っていましたが、400ccの単気筒でも発進時に遅れを取ることはほとんどありませんでした。久しぶりにまた乗りたいですね〜。

今度車買ったら東京に行く機会があるのでその時走行しますね。

@norio_s

Жыл бұрын

ぜひぜひ、走ってみてください〜。

@Hichika0811

3 ай бұрын

@@norio_s普通車に乗り換えたらデスね。

安定して走ってますね。カーデザイナーさんてすごいなあ。どうやって空気の流れを 整流してるんだろう？？

@norio_s

Жыл бұрын

やはりボディの絶妙な空力制御も安定走行に一役買っているのでしょうね。風洞実験の映像なんかはたまには見ますが、間違いなく頭の良い人しかできない仕事ですね。

@SuperPi3.14

9 ай бұрын

コンピュータシミュレーションと、自動設計だと思います。タイヤは早くから自動設計してました。

ボクも軽カーのターボのMT(ミラジーノターボ)のってますが、軽カーでも新東名で120キロぐらい、ぜんぜん余裕ですよ。135ぐらいでリミッター効きますが、クルマ自体は すごく安定してますね。ワゴンタイプやなくて背が低いのが効いてるかもですが。

このワゴンRで１００Kｍ越えはけっこうきついです・・ 自分は高速では８０㎞巡行です。　常に・・・ 同じく５MT ４月に買って４WD現在４９００キロ走って　 平均燃費は１８－１９ｋｍです 遠乗り信号なし平地走行で２２－２３ｋｍ位ですかねｗ 燃費いいです！！　加速も峠も全くターボ必要感じません。 車中泊も夫婦で４回目です！！荷物も積めるしNBoxやムーブキャンバスより 視界がよい気がします・・・

@norio_s

10 ай бұрын

ワゴンRは見切りが良いというか、フロントガラスも広くて視界が開けてますよね。とても運転しやすい車だと思います。 私も高速道路は100km/hに達しない程度の速度でのんびり流すのが好きですね。その方が燃費も良いし、何より安心感が有りますからね。

一昔前の軽はフロント荷重なのにタイヤの接地感無くて本当に怖かった記憶がある。今の軽は無段変速で足だけでパワーバンドに持って行って走れて、４輪とも設置感あるし楽な時代と実感。

画質綺麗ですね😊 カメラ機材知りたいです♪

@norio_s

7 ай бұрын

ありがとうございます！ 使用してるカメラはGoProです。編集で少しだけ色味を弄ってます。

初代のワゴンRは125出すとエアコン止まったけど、今のは動き続けるのかな？

@norio_s

Жыл бұрын

今回もエアコン温泉にしておりましたが、少なくとも私が走った時には走行中に暑さは感じなかったですね。短時間だから気づかなかったのかな・・・？

ワゴンR（MH85S）MTはNAなんだけど、ちゃんと高速走行にも応えてくれますよね。ただ。正直あまり高速走行を強要というか車に負担をかけたくないなぁと感じてしまい。アクセルは早めに抜きます。70～80km/hのクルーズ走行で丁度良い感じがする。

@norio_s

10 ай бұрын

そうですね。さすがに120km/hでの長時間の巡航は車にも負担がかかるでしょう。私も100km/h未満で肩の力を抜いて走る方が、単純に性に合ってると感じます。

普通に？120キロ出るって凄いですよね、今の軽四って。NBOXのターボ乗った事あるけど、登りも普通に上がってくしびっくりしましたよ。

2015年8月 発売モデルのワゴンＲスティングレーのノンターボ・ＣＶＴ　後付け社外オートクルーズですが、２年ほど前に新東名の１２０キロ全区間をうしろからそれ以上で走ってくる車に道を譲りながら１２０ｋｍで走り切りましたよ。

初代ワゴンRでは急いでる時、東名で120㌔出してたけど3速オートマだとレブリミッター限界だった。

自分も軽で120km/h出した事ありますが、不安定で乗り心地も悪く燃費も悪いのでやるもんじゃないなと思いました…。何より恐怖しか感じない。常に緊張を強いられる…。普段BRZに乗ってて、親の軽で走ったのでそう感じただけかもしれません。自分のBRZはサーキットに合わせてチューニングしてるので高速走行の方が安定するし乗り心地もいいです。燃費が悪いのは同じですがw（同じ数値とは言ってない） やはり軽で安心快適なのは80km/hまでですね…100km/hも問題はないですが、燃費を考えるとね… ハイトールワゴンで100km/h以上出してるの見ると「よくやるよな〜…俺なら怖くて出来ない」て思います。横をトラックが通ったり少し強い横風でふらつくからね…FFの軽は重量バランスも…(-_-;)