たいへん参考になりました。ありがとうございます。

@CycleWalk

6 ай бұрын

コメントありがとうございます。お役に立って何よりです。

velmoのパノラマと迷いはじめましたが重さがネックだなー20キロ以上はきついな。でも説明がほんとわかりやすかったです。

@CycleWalk

3 ай бұрын

どうもありがとうございます。レビュー主体のチャンネルなので、視聴者にとってわかりやすいことは、目指している大事なポイントです。

バッテリーチャージャーがもう一つが欲しいですね。泊まりの走行ですと充電に時間がかかりますのでパラレルで充電が必要でしょうね。バッテリーの値段も知りたいです。

@CycleWalk

8 ай бұрын

コメントありがとうございます。本体バッテリーの価格は不明です。

小径車にあまり乗ったことが無いのでアシストが付くとチョット怖い気がしますね！まあそんな事は無いのでしょうが！

@CycleWalk

8 ай бұрын

コメントありがとうございます。小径車は 700C と比べるとジャイロ効果が薄いので、あえて比べてしまえばヒラヒラ感が高いです。でもすぐに慣れますよー。

パニアバック🤔ペダリング時に踵当たりませんでしょうか？😔

@CycleWalk

8 ай бұрын

大丈夫でした！ロードの場合もそうですが、パニアバッグは少々後ろ目の位置にセットするのがポイントです。ぜひ12月公開予定の続編をご覧ください。

@user-db5qv2tw1x

8 ай бұрын

@@CycleWalk BD-3で輪行ツーリングを楽しんでますが、キャリアがあまり大きく無いのでパニアバックは諦め、安いリュックサックに追加ファスナー加工してキャリアに取り付けて、後は随時リュックサックを背中に担いでます✋

動画でもサラッと触れられてましたが サスペンションの恩恵そんなに受けない感じですかね…？ ベルモパノラマには搭載してないのでどれくらい段差時の快適性があるのかなと、、

@CycleWalk

Ай бұрын

コメントありがとうございます。アスファルト舗装の道路を走る分にはトラベル量が大きいサスペンションフォークはほとんどいらないと思いました。恩恵を受けるのは数cm以上の凹凸や段差でしょう。日本の公道は優秀なのでそのような場面に出くわすのは歩道に乗り上げるとき位でしょうか…。微振動を吸収するためなら、サスペンションステムや太めのタイヤに低空気圧の方が効果的だと思います。

@toothyeah1102

Ай бұрын

@@CycleWalk なるほど！参考にさせて頂きます。ありがとうございます！

バッテリーの接続ケーブルの取り付けが面倒くさそうですね

@CycleWalk

2 ай бұрын

コメントありがとうございます。はい。アクション的には何段階か必要です。しかし慣れれば苦にならないと思います。

タイヤの幅は何インチですか？

@CycleWalk

2 ай бұрын

コメントありがとうございます。2.125 インチです。大体 55mm 程度の幅だと考えて良いです（タイヤサイズ：20x2.125）。

故障した時にそこら辺の自転車屋じゃあ修理してもらえないんでしょうね

@CycleWalk

7 ай бұрын

コメントありがとうございます。そうですねぇ～。パンク修理なら大丈夫ですが、電装系の修理はその辺の自転車屋では難しいと思います。でもモーターが動かなくても平たん地なら人力で走って帰れます。

有象無象の一つって感じ

@CycleWalk

8 ай бұрын

ちゃんとソロキャンプに行ってこれました。良くできていると思います。

電動は甘えだぜ😊

@CycleWalk

8 ай бұрын

ごもっとも！それを私や、普段ロードに乗っている人に言うのなら甘んじて受け入れます。しかし子供を乗せているお母さんには言わないでくださいねー(笑)。

@user-qx3sz7fl9c

4 ай бұрын

自転車自体が文明の力で数100年前には甘えだって言われたのかもしれないけど。