In Brasilien wurde früher der VW Gol produziert, welcher auch zunächst mit vorne eingebautem, luftgekühltem Boxermotor und Frontantrieb vom Band lief.

Klasse Video. Vielen Dank! Bin 1974, ich war gerade im zweiten Lehrjahr als Rundfunk - und Fernsehmechaniker, um so einen Golf "rumgeschlichen". Ein Elektromeister in unserer Nachbarschaft hatte so einen irgendwo erstanden. War ja was besonderes in der DDR - noch dazu in der Provinz. Ich bekam zum 18.Geburtstag eine Trabbi Anmeldung geschenkt. Die hatte meine Mutter für mich gemacht und meinte zu mir: "Lerne ordentlich deinen Beruf und spare, du kannst dir ja mal einen Gebrauchten kaufen. Der Vater richtet dir den schon her". Mein Vater war ein begnadeter Karosseriebauer. Der hat eine Schablone aus Sperrholz nach einer Maßzeichnung gemacht. Dann ein Stück Blech in der Aussenform ausgeschnitten und dann eine Kotflügelhaut gedengelt. Habe ich als Kind selbst gesehen in den 60ern. Meine Eltern besaßen nie ein Auto, Vater ist immer mit dem Fahrrad oder dem Bus zur Arbeit gefahren. Ich habe meine Eltern dann später bei Bedarf gefahren, ich hatte mit 22 Jahren einen Trabbi Kombi gebraucht erworben. Meinen neuen Trabbi, also den, dessen Bestellung ich mit 18 erhalten hatte bekam ich 1987 also mit 31 Jahren. Das kann sich heute keiner mehr vorstellen. Aber so war das halt in der "grössten DDR der Welt. Na mal sehen was die Zukunft so bringt in Sachen Automobil. Ich wünsche allen hier frohe Ostern. P.s.: Kann oben leider nur einen Daumen geben👍👍👍

@Retrokanal

Жыл бұрын

Vielen lieben Dank für diesen tollen Bericht und das Lob! Geht runter wie Öl. Die Zeiten von Damals kann man sich wirklich nur noch schwer vorstellen. Bester Retrogruß und ebenfalls noch schöne Ostern Jan

@wolfgangmutz2027

Жыл бұрын

@@Retrokanal Vielen herzlichen Dank für deine Rückantwort. Und friedliche Ostern in diesen Zeiten. PS.: Nur mal so für dich. Habe in meiner wirklich kleinen bescheidenen RF -u. Fernsehgerätesammlung noch einen Telefunken Großsuper 898 WK. Vielleicht interessierts dich's mal so am Runde. Findest du aktuell mit Bildern auf Google ziemlich ausführlich. Grüsse.

Die Farbe des 75er Golf ist ja zu geil. das ganze hellgrau dunkelgrau silbergrau heute finde ich grässlich.

Ich habe in den ersten zwei Sekunden sofort an der Front gesehen das er viel vom 411/412 hat. Und dann am Heck war es sofort zu erkennen.

Bitte ruhig mehr von VW aus der Zeit mit Prototypen ♡ sehr interessant!

@Retrokanal

Жыл бұрын

Ist notiert! Danke für das dicke Lob! Bester Retrogruß Jan

@bela1969

Жыл бұрын

Dem schließe ich mich an ! Besonders weil Frontantrieb -Motor Neuland für VW waren …

@marcelschuster7022

Жыл бұрын

Der Wartburg wäre auch interessant wenn du Enrico Martin Interviews. Mach weiter so👍

Bei den Motoren wird hier aber etwas durcheinander gebracht. Bei Wartburg 1.3 und Trabant 1.1 wurde die kleinere Motorenbaureihe verbaut mit liegendem Zündverteiler (direkt an der Nockenwelle). Diese Motoren hatten den Auspuffkrümmer vorne und waren in der Regel auch nach vorn geneigt eingebaut. Der hier gezeigte Motor mit stehendem Zündverteiler (über Zwischenwelle angetrieben) hat den Auspuffkrümmer hinten und ist in der Regel nach hinten geneigt eingebaut (bei Quereinbau) bzw. waren auch sehr oft im Audi oder Passat längs eingebaut.

@sovielsand

Жыл бұрын

@ricohaupt2187: Nunja, ich denke man kann von einem Wolfburger VW-Museumsmitarbeiter das nicht so recht verlangen. Es war der EA 111-Motor der den Wartburg und den Trabant "beflügelt" hat. Wenn es mehr Interesse an der gesamten Historie gibt, dann empfehle ich gerne diesen Beitrag. Ich bin da die ganzen 90 Minuten dran geblieben ^^ (ab Minute 5:20) kzread.info/dash/bejne/c3yJpq-vqtStoqg.html&ab_channel=F%C3%B6rdervereinAugustHorchMuseume.V.#t=05m20s.

@robbylehmann7110

Жыл бұрын

Die Zwischenwelle stammt aus der Zeit, als der Motorblock für einen OHV-Motor im Audi F103 verwendet wurde, wo er seinen Ursprung hat. Später hat die Zwischenwelle den Verteiler bzw. die Vakuumpumpe bei Diesel und nach unten jeweils die Ölpumpe angetrieben.

@robbylehmann7110

Жыл бұрын

Der EA111 hatte auch keine Schlepphebel und die Einstellscheiben für die Ventile mehr, sondern direkt von oben betätigte Ventile mit Hydro-/Tassenstößeln.

@Retrokanal

Жыл бұрын

Klasse! Vielen vielen Dank für die Richtigstellung. Bester Retrogruß Jan

@cb-cowboy3947

Жыл бұрын

Wobei anzumerken ist, das der 1,3er auch im Passat B1 und B2 noch zu haben war.

Bei diesem Prototypen merkt man die unmittelbare Nähe von Wolfsburg zum DDR Staatsgebiet :-)

sieht aus wie der P603🤔 ein schelm wer böses denkt. danke Jan😉

@Retrokanal

Жыл бұрын

Gerne und danke fürs Anschauen. Der 603 war aber wirklich ein andres Auto, es gab von VW auch einen Prototyp aus 1961 der schon so ähnlich aussah, aber den Motor noch hinten hatte und so weiter. (Hab ich auch noch auf der ToDo Liste:)) Aber da muss ich nochmal ganz genau nachschlagen. Bester Retrogruß Jan

@gebhardwinttig9116

Жыл бұрын

Das kann ich nur befürworten

@macdaniel6029

Жыл бұрын

Der Mythos vom DDR Golf wurde doch schon vor etlichen Jahren busted.

@bennyhannover9361

Жыл бұрын

Gar nicht so abwegig immerhin gab es auch einen Wartburg Prototyp 1961 mit Trapezform der dem F102 von DKW stark ähnelte, vielleicht hat einer rübergemacht oder nur Pause Papier ausgetauscht?

@olafleonhardt1158

Жыл бұрын

Autos werden immer wieder anderen ähnlich sehen. Das liegt in der Natur der Dinge. Jedesmal davon auszugehen, dass erfolgreiche westdeutsche Modelle „eigentlich aus dem Osten kommen“, ist Wunschdenken.

Vielen Dank für die Vorstellung dieses skurrilen Musters aus dem Wolfsburger Klonlabor. Tolles Video 👍! Und gerne mehr davon. Der Pfad zum Erfolg führte über erstaunliche Nebenwege und man darf im Nachhinein froh sein, dass dieser nicht weiter beschritten wurde. Ein Kleinwagen mit luftgekühltem Käfermotor vorn, Frontantrieb und wesentlich gefälligerer Form wurde ab Anfang der 1980er-Jahre dann tatsächlich von VW do Brasil hergestellt: der VW Gol. Der Erfolg stellte sich erst ein, als der Käfermotor durch zeitgemäße Reihenmotoren aus dem Konzernregal ersetzt wurde.

@Retrokanal

Жыл бұрын

Klasse! Danke für den informativen Hinweis - da hab ich wieder was dazugelernt. Bester Retrogruß Jan

Interessant, daß ich so nach 23 Jahren den lieben Eckbert sehen kann. Es war damals schön, in seinem Museum nach Informationen zu recherchieren. Ganz liebe Grüße an Dich, lieber Eckbert aus Franken - Stefan Doliwa

Ich finde diese Prototypen extrem spannend aber man kann rückblickend sagen dass VW ziemlich sicher in den 70ern Pleite gewesen wäre wenn sie den EA276 als Käfer Nachfolger präsentiert hätten... Der Golf 1 ist wirklich das beste was VW passieren konnte. Wäre der Rostschutz besser gewesen ein absolut perfektes Fahrzeug, auch nach heutigen Maßstäben. Es zeigt auch sehr gut wie wichtig ein guter Designer ist. Giugiaro war ein absolutes Genie.

@zweispurmopped

Жыл бұрын

Ja, VW war auf einem steil absteigenden Ast, als sie den Golf auf den Markt brachten. Der hat ihnen den Arsch gerettet. Der Käfer war beliebt aber altbacken und die 411 und 412 waren schlicht und ergreifend völliger Müll. Meine Mutter hatte beide kurze Zeit. Verbräuche wie ein Jaguar Zwöfzylinder, Rostprobleme, Heizungsdefekte, Benzingestank im Innenraum und mit einem hat sie einen Totalausfall der Bremse erlebt. Die hatten echte Qualitätsprobleme. …und den Golf haben die Ingenieure zeitweise mehr oder weniger heimlich entwickelt, weil die Krawattenaffen aus der Vorstandetage der bewährten Luftkühlung die Treue halten wollten. Da wurde viel intern getrickst um das Projekt so weit zu bringen, dass man die Oldtimer in der Geschäftsführung zu grünem Licht für das Projekt überreden konnte.

@marconickel6573

Жыл бұрын

Naja wie man es nimmt... Mich erinnert er so ein wenig an wartburg die ganze Maske und die Form. Da gabs auch eine Studie als 353 Nachfolger

@oresteba

Жыл бұрын

Du meinst wohl Giugiaro ist ein Genie. Er lebt und soweit ich weiss, arbeitet er immer noch…

@leonardocaprisi1123

Жыл бұрын

Definitiv war der Golf für VW ein Glücksfall! Bis heute bin ich Golf Fan , jedoch muss ich sagen das mir die Golfs ab Golf 6 nicht mehr gefallen.

@macdaniel6029

Жыл бұрын

@@leonardocaprisi1123 Wie, der Golf 5 gefällt dir? Das ist doch das gleiche wie der G6 nur in hässlicher...

Schönes Video auch etwas zu sehen was in dieser Zeit außerhalb der DDR passierte und auf dem Markt kam. Nur hat sich der gute Mann vertan: Es gab nie ein Motorenwerk in Mosel! Dort war das Gelenkwellenwerk, später dann auch die Endmontage. Das Motorenwerk war und ist seit eh und je in Karl-Marx-Stadt bzw. heute wieder Chemnitz. Beste Grüße natürlich auch von mir

@Retrokanal

Жыл бұрын

Danke für das Lob und den Hinweis, mir ist es auch erst später aufgefallen, da war der Drops schon gelutscht :( Bester Retrogruß Jan

Schön Wieder ein gelungenes Video. Erinnert mich an die Trabant Prototypen der 1960er wie der P603.

Ich hatte 7 Jahre lang einen Skoda Favorit und kann sagen: die Türverkleidung darin war nicht so spartanisch wie bei EA 276.

@macdaniel6029

Жыл бұрын

Ich glaube es gab nie ein Auto wo sie SO extrem spartanisch war, aber es war ja auch nur ein Prototyp.

Super vielen Dank für dieses Video 👏👏👏gut erklärt weiter so 👋

@Retrokanal

Жыл бұрын

Ich danke wie immer urst fürs Anschauen!:) Bester Retrogruß Jan

@philippgurtler5268

Жыл бұрын

@@Retrokanal 😉

Danke Jan, wieder ein interessantes Video👍

@Retrokanal

Жыл бұрын

Menix, sehr gern, wo ich doch weiß das du VW so magst:)

@derMenix

Жыл бұрын

@@Retrokanal ...genau 🤢👍

Tolles Video.... Danke

Schön, daß Ihr auch Entwicklungen aus dem Westen mit Ost-Bezug präsentiert. In der DDR der 80er fuhr man im Golf ganz vorn mit - vielleicht kurz hinter dem Citroen Pallas oder Volvo. Man konnte schon Westautos fahren - wenn man die notwendigen "Beziehungen" hatte. Eine Genex- Tante half natürlich auch ganz massiv. Nach der Wende kamen viele von diesen Golf I und Golf II als Gebrauchtwagen in den Osten - zu exorbitanten Preisen. Das tat ich mir nicht an und kaufte einen Wartburg 1.3. Aber der hatte doch keine 70PS.

@Alex-fw8pu

Жыл бұрын

Nicht zu vergessen der Mazda 323, der wurde meinem Vater angeboten weil er mit der Wartburgbestellung dran war. Der Wartburg war nicht lieferbar. Mein Vater wartete aber lieber noch ein Jahr weil beim Mazda Ihm der Kofferraum zu klein war und lehnte den Mazda ab. Zu mein Ärgernis

@Retrokanal

Жыл бұрын

Danke fürs Anschauen! Zu DDR Zeiten hab ich ein paar Gölfe in Leipzig fahren sehen. Das war schon was :) Damals haben nicht viele zum Wartburg gegriffen... Bester Retrogruß Jan

@becconvideo

Жыл бұрын

@@Alex-fw8pu Die Anforderungen an ein Auto waren im Osten andere als im Westen.

@joerne.9632

Жыл бұрын

Siehe auch: kzread.info/dash/bejne/k4mIlM6ek6mqqag.html und kzread.info/dash/bejne/kZ57k6OEaM2-nLQ.html , zu besichtigen im Verkehrsmuseum Dresden.

Sehr cool hab ich noch nie gesehen mach weiter so Grüße: Leon

@Retrokanal

Жыл бұрын

Leon, vielen lieben Dank! Bester Retrogruß Jan

Sehr dankbar.

@Retrokanal

Жыл бұрын

Bitte sehr! Danke fürs Anschauen. Bester Retrogruß Jan

@s87583

Жыл бұрын

@@Retrokanal Golf ist meine Liebe.

Ich Liebe meine Stadt Hildesheim.Wenn in solchen Auto Videos von der Firma Blaupunkt gesprochen wird geht mir das Herz auf.❤ Wie in dem Fernsehbericht wo es um einen Verrückten Autosammler in der Amerikanischen Wüste ging.Der macht eine Autotür auf und sagt:"Hier das gehört in jedes vernünftige Fahrzeug".Ein Blaupunkt Autoradio😊 Mein Schwiegervater hat übrigens an dem Erfolg mitgewirkt mit seiner Automatisierungs Elektrofirma um die Prozesse zu beschleunigen.

@Retrokanal

Жыл бұрын

Das glaub ich gern, geht mir mit Zwickau ähnlich. Ein Radio aus Hildesheim war in den 90ern quasi Pflicht und als dann die Radios mit den Code-Karten kamen, das war wie ein Stück Raumfahrttechnologie im Auto. Bester Retrogruß Jan

Very interesting. Thank you. Not sure an air cooled golf would have sold very well, but we will never really know!

@Retrokanal

Жыл бұрын

thanks for watching Certainly not, but of course I'm not sure. :)

Dankeschön fürs reinstellen ❤ glaube der 69er Golf wäre auch ein Erfolg geworden denn als Käfer Fahrer kannte man ja den Boxer. Vielleicht wäre der noch kultivierter geworden

@Retrokanal

Жыл бұрын

Gerne 😊 Danke fürs Anschauen Bester Retrogruß Jan

@cesces1817

6 ай бұрын

Ich denke auch. Und jetzt bin ich mal so gemein zu sagen. Egal, was VW herstellt, es wird immer welche geben, die das kaufen. :)

Top .... !

@Retrokanal

Жыл бұрын

Danke

Vielen Dank für die Präsentation. Da hat VW eine gute Idee gehabt, Giorgio Giugiaro mit dem Design des Golf zu beauftragen! Der Golf hätte bestimmt nicht so einen Erfolg gehabt, hätte man das Design des Prototyps genutzt. Ich finde es immer wieder bewundernswert, was für tolle moderne Autos Ende der 60er Jahre in Italien im Vergleich zu VW gebaut wurden. Zu dieser Zeit hatte VW wirklich die Zeichen der Zeit verpennt.

@Retrokanal

Жыл бұрын

Danke für das Lob und gerne! Ich stecke da nicht so tief drin aber der Käfer hatte sich doch gut verkauft oder? Bester Retrogruß Jan

@freibert

Жыл бұрын

Das Design dieses Prototyps ist schlicht zum Kotzen, während Giugiaros Entwurf Weltklasse war //

@Triplechorus2

Жыл бұрын

Der Käfer war zwar Vorkriegsdesign, aber mit seinem herrlich plätscherndem Viertakt-Vierzylinder jedem Rääääng-Täng-Täng-Mobil überlegen. Und wenn man mal den Chevrolet Corvair Lakewood mit dem VW-Variant vergleicht, staunt man über zwei Heckmotorautos mit fast identischen Lüftungsschlitzen (Welches Haus hat da vom anderen geklaut?) und ansonsten ganz messerscharfem Sechziger- (Corvair) und ganz bräsigem Fünfziger-Design (Variant).

@franks.591

Жыл бұрын

@@freibert Stimme voll zu! Das gilt nach meiner unmaßgeblichen Meinung für jedes Design, welches VW selbst versucht 🙂... Es ist immer alles irgendwie altbacken.

@dieterschimanski2135

Жыл бұрын

​@@freibert Genau, zum Glück ging der mit diesem Kack-Design in Serie.

Immer wieder interessante Videos 👍👍Danke

@Retrokanal

Жыл бұрын

Danke für das Lob und bester Retrogruß Jan

Sehr interessanter Beitrag. Das Design erinnert mich sehr an den Autobianchi a112.

@Retrokanal

Жыл бұрын

Danke für das Lob! Ein bisschen schon, der EA276 ist aber irgendwie bulliger. Bester Retrogruß Jan

Das ist von vorn doch eindeutig ein Lada Nova, also der Prototyp von 1969... Faszinierend!

1.1 und 1.3 ( auch Trabi und Warti ) Motoren sind aus der Serie EA111 , 1.5 , 1.6 und 1.8 Motoren sind aus der Serie EA827 😉 Die Motoren der EA111-Serie haben bis vor kurzem überlebt. 1.2 HTP Dreizylinder und 1.2 TSi Vierzylinder

@Retrokanal

Жыл бұрын

Mega, danke für die Berichtigung! Bester Retrogruß Jan

@KubikCv

Жыл бұрын

@@Retrokanal Gern geschehen 😉

Da waren andere mutiger zwecks Serienreife. Beispielsweise der Fiat 127, der u.a. in 1972 Auto des Jahres wurde.

Es ist immer interessant, was an Prototypen die Zeiten überdauert hat und nicht verschrottet bzw. zur Teilegewinnung für nachfolgende Versuche gedient hat. Natürlich sind das keine fertig entwickelten Fahrzeuge, sondern reine Versuchsmuster, um die generelle Eignung bestimmter techn. Lösungen zu untersuchen. Der Käfermotor war halt damals _der_ Motor für alle möglichen Anwendungen und Antriebe. Allerdings sind die Wärmetauscher und Luftführungen an dem Muster schon sehr aufwendig gemacht.

@Retrokanal

Жыл бұрын

Hallo Robby, danke für den informativen Kommentar, ich stecke da leider nicht so tief drin. Wie Herr von Witzleben auch angemerkt hat, hatte VW ja so gut wie keine Erfahrungen mit Fronttrieblern, hatte ich gar nicht so auf dem Schirm. Bester Retrogruß Jan

@robbylehmann7110

Жыл бұрын

@@Retrokanal Zu der Zeit hatte VW den Käfer, den Bus und den Nasenbär (Typ 411/412) und damit nur Hecktriebler mit den luftgekühlten Boxermotoren.

Der Vergleich der Türpappen mit dem Škoda Favorit hinkt ja mal völlig. Wahrscheinlich hat er noch nie einen Favorit gesehen.

@olmaBLN

Жыл бұрын

Nun, Farbe und Aufbau stimmen doch. Er hat ja nicht behauptet, dass es 1:1 identisch aussieht.

@Retrokanal

Жыл бұрын

Wie @olmanBLN schon schrieb, abwertend hat er aus nicht gemeint. Bester Retrogruß Jan

Frontdesing by Sachsenring ;) Heck von Fridolin. Erste Gehversuche von VW in Richtung aktueller Stand der Dinge im Kfz Personenwagen. … Dieser Prototyp hat Schräglenker hinten ? Im Golf wurde eine Verbundlenkerachse verbaut. Weniger Gummilager, die verschleißen. Die Seitenscheiben hinten sehen genau so XXXXXXX aus wie bei dem FIAT Seicento der 90er … Ein sehr interessanter Beitrag, vielen lieben Dank 😊 Den Mann aus dem Museum würde ich gerne persönlich kennen lernen, er hat irgendwie eine nette Ausstrahlung 👍🏼🤗

Interessante Geschichte zur Entwicklung des Golf. Beim Blick in den Motor ist mir der Luftfilterkasten und die Luftführung aufgefallen. War das beim frühen Golf so aufgebaut? Ich hatte einen Jetta 1 mit der gleichen Maschine da saß der Luftfilterkasten über dem Motorblock und war auch kleiner. Bei dem Golf 1 hier sieht das mehr nach Golf 5 oder so aus. Zum Trabi (Spitzname Mumie mit Herzschrittmacher), wurde da nicht der 1,1 aus dem Polo, Typ 811 verbaut?

Danke

@Retrokanal

Жыл бұрын

Gerne, danke fürs Anschauen! Bester Retrogruß Jan

Heard the basic design of the EA276 was shipped off to Brazil and became the Gol, yet that would suggest a relation exists between EA276 and the Audi 80 B1 then known as EA838 since the Gol borrowed heavily from it apart from the early Boxer motor.

@Retrokanal

Жыл бұрын

Hello, that may very well, but I don't know exactly

@wickiezulu

11 ай бұрын

EA276 / Gol would also go on to be shortened for a Polo size in Brazil known as Project BY - See "Projeto BY, o VW que virou lenda urbana - Canal Os Especialistas #56"

Mega tolles Video !!! Daumen hoch !!! Wo kann ich diese Fahrzeuge besichtigen??

@Retrokanal

4 ай бұрын

Danke für das Lob! Die Autos stehen in der Stiftung Automuseum Wolfsburg in Wolfsburg. Bester Retrogruß und einen tollen Start in die Woche Jan

@marcushibbelkopf3027

4 ай бұрын

@@Retrokanal guten Morgen, danke für die Info! Ist ja bei mir um die Ecke 😃 Ich werde die Autos besuchen 🥳 Ich wünsche Ihnen auch eine schöne Woche😃

Tja schöne Entwicklung. Die war ja auch dringend erforderlich. Der Käfer ist eine Vorkriegskonstruktion gewesen mit erheblichen Sicherheitsmängeln, rückständig und teuer zu produzieren. Franzosen Italiener und Audi waren viel weiter und moderner.

Sehr gern mehr von vw

Poliuretan painting? Wow if yes. It looks more like a Fiat or Seat design (Seat 127). Wonderful minimalist interior design. Greetings from 🇨🇱 Santiago Chile SouthAmerica

Kommt eventuell ein Video zum EA266 mit dem Mittelmotor? Der war ja konzeptzionell etwas ganz anderes mit Mittelmotor usw.

@Retrokanal

Жыл бұрын

Grüße, kommt auch noch ist aber etwas später geplant 👌 Im Juni schätze ich.

Wieder ein tolles Video aber leider wieder auch viel zu kurz! 😮

@Retrokanal

Жыл бұрын

Danke fürs Feedback und Anschauen! Ich nehme da als Kompliment. Ich bin halt kein Freund von in die Länge gezogenen Videos. Was es zu sagen gibt zeig ich, versuche aber eine Mischung zu bilden:) Bester Retrogruß Jan

Sehr interessant!😁👍🏻

Kann man nur sagen, dass - Gott sei Dank - VW NICHT dem "Hausdesigner" die Gestaltung der Karosserie für den Golf überlassen hat. 😂

@Retrokanal

Жыл бұрын

Also ich finde es jetzt nicht soooo schlimm aber war schon gut so:) Bester Retrogruß Jan

die c-säule hätte durchaus stilbildend werden können. dem prototyp fehlte es jedoch an der sachlichen harmonie in der gesamterscheinung wie beim finalen golf 1.

In welchem Museum ist diese Ausstellung? Oder ist die zur Zeit in der Autostadt im Zeithaus zu sehen?

@Retrokanal

Жыл бұрын

Hallo André findest du alles in der Stiftung Automuseum Wolfsburg. Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen Jan

Der Grill und Scheinwerfer erinnert mich ziemlich an den Skoda 105/120.

Der rote Prototyp daneben sieht auch sehr interessant aus.

Der EA276 ist das mit weitem Abstand hässlichste Fahrzeug, das ich je sehen musste. Da helfen auch rahmenlose Fenster nichts. Die Proportionen sind einfach nur eine komplette Vollkatastrophe. 🤮 Aber geiles Video, wie immer hervorragend präsentiert und auch wieder einen guten Interviewpartner gehabt. Top! 👍

@Hessi

Жыл бұрын

Ach ... meine Mutter fuhr Ende der 1970 exakt so einen limonengelben Golf 1. Der war bei ihr dann schon in Letzthand, denn die ersten Gölfe waren unglaublich unzuverlässige Rostlauben. Wenn die Schleudern älter als vier oder fünf Jahre wurden, konnte man froh sein. Wo sieht man heute schon noch einen Golf 1 mit kleinen Rückleuchten? Cabrio ausgenommen, ist klar.

@robbylehmann7110

Жыл бұрын

@@Hessi Das lag leider an den importierten Recyclingblechen aus der Sowjetunion. Dieses soll wohl ungewöhnlich hohe Zinn- und Kupferbeimengungen besessen haben, weil Weißblechdosen und Schrottfahrzeuge mitsamt ihrer Kabelbäume verarbeitet worden waren. Zeitzeugen haben berichtet, dass seinerzeit die ersten Golf schon zur ersten Hauptuntersuchung erhebliche Durchrostungen an tragenden Teilen aufgewiesen haben sollen. Der Käfer war davon natürlich gleichermaßen betroffen.

@zb180

Жыл бұрын

​@@Hessi Das bemerkte VW irgendwann dann gab es heimliche Rückkaufaktionen um die Rostlauben aus dem Straßenbild zu bekommen. Die letzten Golf 1 waren schon relativ gut gegen Rost geschützt. Ansonsten geisterte in den 80ern und 90ern die Legende rum, dass der Jetta 1 besseren Rostschutz hatte als die Golf 1. Ob was dran ist kann ich nicht sagen. Ich vermute eher, dass es damit zusammenhängt das die Autos oft besser gepflegt und weniger gefahren wurden bei Rentnern.

@Retrokanal

Жыл бұрын

Danke für das dicke Lob, gebe ich auch an den Eckbert weiter. Ich wusste gar nicht, das es solche Probleme gab. Klasse was an Informationen zusammenkommt. Bester Retrogruß Jan

@Hessi

Жыл бұрын

​@@Retrokanal Meine Meinung über Gölfe ist "undeutsch". Ich mag die Karren nicht. Zu normal, zu unzuverlässig. Ja, ja, die Besitzer sagen immer, wie zuverlässig die Karren seien, aber im Gespräch erzählen sie dann, was bei Inspektionen noch alles ersetzt werden musste. Bei dem erwähnten Golf 1 waren im Motorraum später lauter Leitungen gezogen worden, damit der überhaupt mal ansprang. Ein Kumpel hatte auch mal kurz einen zehn Jahre alten Golf 1, mit dem wir nach München fuhren. Ein ebenso unvergessliches wie negatives Erlebnis. Später hatte er ein Cabrio, dessen Verkauf vor Gericht endete, weil alles, was von VW kam, Rost hatte. Der Kram, den Karmann dranspaxte, der war tacko. Bremen Classic hatte den Golf 1 neulich auch in der Serie "Rote Liste" besprochen. Gute Serie, aber immer sehr kurze Folgen.

Frontantrieb Konzept wurde erstmals beim Mini 1959 verwendet. Danach im Renault 4 ab 1961. In die 60er gab es weitere Modelle wie ein Fiat 127 ein Smica. Anfangs der 70er noch den Alfasud und den Renault 5. VW hing bei die gesamte Entwicklung lange hinterher auch weil der damaligen VW Chef Heinrich Nordhoff ewig am luftgekühlten Heckmotor hing. Der VW 411 auch genannt "4 Türen 11 Jahre zu spät" war schon beim Marktstart rückständig. Die Motoren haben ihre Wurzeln in eine Konstruktion von die Auto Union später Audi genannt aus 1963. Damals gehörte die Auto Union zu Mercedes und ging erst 1964 zu VW. Hätte VW damals nicht die Auto Union übernommen wäre VW wahrscheinlich in die 70er pleite gegangen und wäre als Auto Marke nicht mehr präsent. Übrigens der erste VW Passat ab 1973 war eigentlich nur eine Abwandlung vom ersten Audi 80 der schon 1972 erschien. Bis zur B Säule waren beide Autos gleich, nur hatte der Audi 80 eine klassische Stufenheck während der VW Passat ein Fließheck hatte

@zb180

Жыл бұрын

Völlig richtig. Hätte man bei der Auto Union nicht heimlich den Audi 100 entwickelt, war ja Nordhoffs ursprünglicher verrückter Plan gewesen die Bänder in Ingolstadt für die Käferproduktion zu nutzen. Wahnsinn wie vernarrt Nordhoff im Käfer war, obwohl er von der Konstruktion aus den 30ern stammt.

@peterausfranken

Жыл бұрын

@@zb180 Zwischen 1964 und 1967 wurden in Ingolstadt ein paar hundert tausend VW Käfer montiert. Der VW Käfer hat zumindest geholfen die Produktions Bänder in Ingolstadt über diese Zeit zu überbrücken bis schlussendlich der Audi 100 erschien. Auch wenn der Käfer seine technischen Wurzeln in die 30er hatte war diese Modelle anfangs der 60er noch sehr gefragt. 1964 lag die durchschnittliche Wartezeit auf ein neuen Käfer bei knapp 18 Monate und VW konnte mit die Montage in Ingolstadt zumindest diese Wartezeit verkürzen. Gut 1967 gab's ein größeren Einbruch bei die Verkaufszahlen von VW Käfer was auch langsam sein Ende angedeutet hat.

@siggicol67

Жыл бұрын

das stimmt so nicht ganz Frontantrieb gab es schon vor dem Krieg z.B. die F Baureihe von DKW

So ähnlich sah der Trabant Prototyp auch aus.

@Retrokanal

9 ай бұрын

Stimmt, vielleicht war es der damals gängige Geschmack👌 Bester Retrogruß Jan

@torsten1163

3 ай бұрын

​@@RetrokanalAlexander Schalck-Golodkowski lebt leider nicht mehr, der wüsste mehr.

4:01 jetzt hat er meinen Nerv getroffen genau das dachte ich auch weil ich sehr den skoda Favorit sehr liebe kenne ich ihn auswendig

@Retrokanal

Жыл бұрын

Meinen übrigens auch:) Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen Jan

The door handles at 0:11 look awfully familiar.... VW was still using them in the 1990s!

@Retrokanal

Жыл бұрын

there are a lot of parts:)

7:16 und ein Planetarium von Carl Zeiss Jena und Werkzeuge gab es auch noch im Gegenzug.

@Retrokanal

Жыл бұрын

Vielen Dank für die Information, ist mir neu. Bester Retrogruß Jan

Da hatte man wirklich noch Platz um im Motorraum vom Golf I zu werkeln. Kein Vergleich mit den Golf von heute!

@tt-rs1457

Жыл бұрын

Wieso, diese klitzekleinen Motoren im Golf 8 machen es doch recht einfach.

Scheinwerfer und Blinker erinnern mich an den späteren Lada 2107

@steve1978ger

Жыл бұрын

Ich sehe da auch was vom Lada... die Heckklappe erinnert sogar an den Niva ;) - Was eben Ende der 60er modern war.

Was für ein geiles Fahrzeug. Will ich haben omg

@Retrokanal

Жыл бұрын

:) Bester Retrogruß Jan

6:12 Den Golf hatten wir als Familie, 1974, genau so in gelb, LS, 70 PS, 160 km/h.

@kuntakinte4333

11 ай бұрын

Hatten die Ersten nicht 75 PS?

@schiefeebene3215

11 ай бұрын

@@kuntakinte4333 Nee, 70.

@kuntakinte4333

11 ай бұрын

Hast recht, den mit 75 PS gabs ein bissel später

@schiefeebene3215

11 ай бұрын

@@kuntakinte4333 Korrekt, Golf 2 dann, glaube ich.

Die Heckleuchten erinnern an die des Wartburg 353 oder der letzten Barkas Version des Rettungswagens. Der Einser müsste mit Drehzahl.esser der 1,6L mit 75 PS sein.

@rudibauer4585

Жыл бұрын

Ganz kleiner Einwand: der "Drehzahlmesser" des limonenfarbenen Museumsstücks ist eine Zeituhr.

@cb-cowboy3947

Жыл бұрын

Ist der 1,5er mit 70PS. Exakte Angabe 1439ccm. Der 1,6er kam erst mit dem ersten Facelift (Kunststoffstoßstangen, andere Instrumente mit LED-Kontrolleuchten, aber noch die kleinen Rückleuchten).

@louismart

Жыл бұрын

Die Heckleuchten erinnern vor allem an den 411.

Meine Mutter fuhr auch einen VW Käfer 1500 BJ 1969 mit 44 PS und Automatic allerdings erst 1981 in diamantblau

@Retrokanal

Жыл бұрын

Coole Farbe, sah bestimmt klasse aus. Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen Jan

Nur gut, dass die vor der Serienfertigung Giugiaro ans Design gelassen haben, der tatsächliche Golf 1 sieht um Längen besser aus!

Tannengrün- Kunstleder... Ich erinnere mich an festgeklebte Haut...😄 Aaaber... das war schon damals die vegane Alternative

@Retrokanal

Ай бұрын

Das stimmt 😁 Bester Retrogruß Jan

@kuntakinte4333

Ай бұрын

@@Retrokanal Den Verfechtern von " Früher war alles besser" demonstriere ich gern den Dreiklang von Kunstleder, schwarz, Sommer und Badekleidung 🥵😵‍💫😵 😄

Von der Karosserieform u Heck erinnert mich das an den Fiat 127, der kam 1970/71 auf den Markt. Vielleicht haben die Italiener sich da was abgeguckt, obwohl den müssen die auch in den 60ern entworfen/entwickelt haben?

@Retrokanal

Жыл бұрын

Also die mir ersten Formen von VW, die so ähnlich aussehen stammen aus 1961. Es war wohl der damalige Zeitgeist. Bester Retrogruß Jan

@ThiloKa1

6 ай бұрын

Ähm. Eher hat VW von Fiat abgeguckt, aber nicht umgekehrt. Sehr, sehr unwahrscheinlich.

Ohne die Übernahme von Audi, wäre VW Geschichte gewesen 😁

@tt-rs1457

Жыл бұрын

Audi hatte ja fast der Rost in den Ruin getrieben.....

zumidest konnte laut wiki den VW Käfer 1983 neu in Deutschland kaufen und das der VW Käfer 1969 alt wurde war jedem klar der etwas von Autos und wirtschaft versteht

@Retrokanal

10 ай бұрын

Schon, ich wollte das auch mal zeigen. Bester Retrogruß Jan

Das Teil ist doch so ähnlich in Südamerika gebaut worden unter dem Namen GOL mit Käfermotor an der Front.

Sieht ja von hinten aus wie ein Wartburg 353 Tourist (Kombi). Mit dem Design wäre er glaube ich nicht so erfolgreich geworden. Mein erstes Auto war tatsächlich auch ein Golf 1 50 PS Bj. 1981. Freue mich immer, wenn ich noch einen Golf 1 irgendwo sehen.

@DANi-lb7cc

Жыл бұрын

Ich weiß nicht was du für einen 353 Tourist du kennst🤣 Das sieht einfach nur aus wie der VW 412 Variant

@Retrokanal

Жыл бұрын

Hallo Stefan, glaub ich gern, mich hat damals das Cabrio "angefixt" zu DDR Zeiten natürlich unerreichbar, heute ist das alles Kult. Bester Retrogruß Jan

@Retrokanal

Жыл бұрын

Stimmt VW412 Variant, hast Recht. Insgesamt sahen die modernen Autos damals irgendwie alle ein bisschen so aus. Bester Retrogruß Jan

Da die ddr Devisen gebraucht hat, wurden die Trabantpläne verkauft

@Retrokanal

7 ай бұрын

Das Munkelt man ja immer wieder mal, jedoch gibt bislang dafür keine Beweise. Ein Redakteur der 79Oktan (M. Schinz) hat sich dem Thema sozusagen verschrieben. kzread.info/dash/bejne/fmegzLSclMzTh6Q.html Bester Retrogruß aus Zwickau und einen tollen Start in die Woche Jan

Sieht ja fast so aus wie der Prototype Trabant 610

@Retrokanal

Жыл бұрын

Naja, Ähnlichkeiten sind da aber wirklich nur grob. Eher wie Simca. Bester Retrogruß Jan

@andreas-my1dg

Жыл бұрын

Die Heckklappe und die gesamte Karosserie ist eine DDR Entwicklung.

@tt-rs1457

Жыл бұрын

@@andreas-my1dg Vom Simca oder was meinst genau ?

Aqui no Brasil temos o Gol com motor refrigerado à ar

Frontantrieb und wassergekühlter Motor kamen erst mit dem Golf? Den K70 will man bei VW wohl wirklich vergessen.

@Retrokanal

Жыл бұрын

Wurde der K70 nicht erst 1970 eingeführt? Bester Retrogruß Jan

@doktorzappergeck492

Жыл бұрын

@@Retrokanal Schon, aber der Prototyp war ja schon 1965 fertig und somit im Konzern bekannt.

@rudibauer4585

11 ай бұрын

@@doktorzappergeck492 Oh,oh! 🤕Die NSU AG kam erst Mitte 1969 zur Volkswagen-Tochter Auto Union GmbH und fusionierte mit dieser zur Audi NSU Auto Union AG. Was dort vorher schon bekannt war liegt doch sehr im Bereich des Spekulativen. Und sonst: Volkswagen hat über lange Zeit hinweg jedes Auto vergessen, dessen Produktionsdatum länger als 20 Jahre zurück lag und die Teileversorgung Dritten überlassen. Ist aber besser geworden.

Den EA827 gab es (leider) nicht im Wartburg und Co.

@Retrokanal

Жыл бұрын

Der ist auch relativ unscheinbar :) Bester Retrogruß Jan

@cb-cowboy3947

Жыл бұрын

@@Retrokanal Ich finde, das man die beiden Motortypen sehr leicht auseinander halten kann. Der 827 ist nach hinten geneigt und hat die Zündkerzen vorne, sowie einen eckigen Luftfilterkasten. Der 111 (811?) ist nach vorne geneigt und hat die Zündkerzen hinten. Darüber sitzt ein runder Luftfilterkasten.

@zb180

Жыл бұрын

@@cb-cowboy3947 Bis auf den Luftfilterkasten kann ich zustimmen, denn sowohl den 111er als 827er gabs mit verschiedenen Luftfilterkästen während ihrer Bauzeit.

@al-ko-ga9873

Жыл бұрын

Meines Wissens wurden die Motoren in Karl Marx Stadt gefertigt und nicht in Mosel. Nicht ganz richtig, was der Herr dort erzählt. Es waren auch nur die EA111 oder Alpha Motoren mit hydraulischen Tassenstößeln. Bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege.

@ThiloKa1

6 ай бұрын

Der 827er ist der Große, wurde bspw. auch im Vento montiert. Mit 1,8 Litern und 55 bzw. 66KW.

Das ist doch der, der bei Sachsenring entwickelt wurde?

@Retrokanal

Жыл бұрын

Da glaub ich nicht so dran, es gab ja bereits davor den Simca und weitere. Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen Jan

Wieso werden denn eigentlich diese überflüssigen, falsch geschriebenenen, deutschen Untertitel eingefügt die zusätzlich noch interessante Details verdecken?

@Retrokanal

Жыл бұрын

Hallo Ulrich, die können deaktiviert werden. Bester Retrogruß Jan

Brazilian: 1973 VW Brasilia and 1980 VW Gol Air cooled

@Retrokanal

Жыл бұрын

Thanks a lot for the Informations

Der hat wohl noch die eine Türverkleidung eines Skoda Favorit gesehen??

Front end looks so much like Skoda 120.

Na - wassergekühlte Motoren kamen nicht erst mit dem Golf 1, sondern mit dem VW K70

Das Design erinnert schwer an Ostblockautos aus den 80ern...

Sehr interessant, dass das Fahrzeug aussieht wie in den DDR Museen, Wartburg und Trabant Entwicklungen. Jetzt wäre die Frage wer von wem abgeschaut hat

@Retrokanal

Жыл бұрын

Hallo Schokohase47, ich hab mich lange zum Thema wer hat wo abgeschaut mit Redakteuren der 79Oktan unterhalten und auch mit Zeitzeugen. Generell war es wohl der Geschmack von damals. Sicher wird auch jeder mal da und dort geschaut haben. Viele erkennen ja in den Trabant Prototypen, Anleihen von Citroen. Man kann das halt alles schwer nachstellen. Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen Jan

Wenn in die Tür einer reingeballert ist,war aber auch ganz schnell Feierabend.

@Retrokanal

Жыл бұрын

Wird sich zu Käfer, Trabant und co nicht viel genommen haben:) Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen Jan

@tt-rs1457

Жыл бұрын

@@Retrokanal Mein 79er US-Cabrio hatte Seitenauprallschutz, da wusste man hier erst beim Golf 3 etwas von.

Die Türen wiegen aus ganz anderen Gründen heute mehr . Wovon hat der Herr eigentlich Ahnung?

Hat verdammt viel Ähnlichkeit mit dem Trabant Prototyp der DDR.

Omg 😮 ein verunglückter Nasenbär

@Retrokanal

Жыл бұрын

Naja, man hat experimentiert. Bester Retrogruß Jan

Ich würde heute noch einen Golf 1 ohne den ganzen modernen Schnickschnack kaufen. Ich brauche kein Wohnzimmer um von A nach B zu kommen.

@Retrokanal

Жыл бұрын

Kann ich verstehen und als Oldtimer-Fan sage ich, dass ich das auch nicht brauche, nur ist unsere Welt so schnelllebig geworden und damit auch gefährlicher. Da überlegt man schon gründlich ob man mit einem Oldi auf die Autobahn muss😅 Bester Retrogruß Jan

@zb180

Жыл бұрын

​@@Retrokanal Hab ich mir noch nie überlegt. Ich fahre überall ganz normal rum im Golf 2. Dass er im Falle eines Unfalls so sicher ist, wie eine Konservendose weiß ich zwar, aber ich mache mich da nicht verrückt.

War das 75 nicht der 1,6 er mit 75 PS

Vorne etwas Wartburg, mit Stil vom "Nasenbär" 412 und das Heck ein Mix aus allem von VW dato, für die Zeit, akzeptabel.., aber, wie schon bemerkt, Luftgekühlt war nicht mehr zeitgemäß

@tt-rs1457

Жыл бұрын

Weshalb eigentlich nicht ? Porsche hat es ja damit noch Jahrzehnte weiter gebracht.

@andreasp.1135

Жыл бұрын

@@tt-rs1457 Jupp, aber Porsche ist/ war auch nie für die Masse gemacht. Frontantrieb, einfacheres+besseres Fahrverhalten als ein Hecktriebler und auch der besser nutzbare Kofferraum, sprechen für sich....spreche da als Oldi-fahrer eines VW T3. Motor hinten und Heckantrieb mögen im Winter der Traktion zwar dienlich sein, im Alltag hat sich aber in fast allen Klassen der Frontantrieb durchgesetzt.

@tt-rs1457

Жыл бұрын

@@andreasp.1135 Da gebe icb dir Recht. Mein erstes Auto war ein 73er 1303....danach mit nem 2L Motor aus nem 914er. Der Käfer hat VW lange begleitet, aber der Frontantriebgolf hat diese Marke bis heute noch weiter nach vorn gebracht. War nie ein Golffan Aber nach 16 Jahren Erstbesitzt eines Dreiers muss ich sagen, dass es mein bestes Auto bisher war. Und mit dem VR-Motor haben die nochmal ne Schippe draufgelegt, leider gibt es sowas nicht mehr.....ein Golf R mit 70tsd€ und diesem pupsenden Klang und einfach kein würdiger Nachfolger 🙂 Schöne Feiertage. .

@andreasp.1135

Жыл бұрын

@@tt-rs1457 1303? Herrlich...und dann noch 2L....wow....mein T3 ist gottlob nicht einer der Wanderdünen a la 57PS, 4 Gang, Hochdachcamper, mit 112PS ( Serienmotor! ) kann ich auf den ersten Metern an der Ampel tatsächlich noch für verwunderte Gesichter sorgen, dank Heckantrieb und darüber der Motor, da passt das Sytem "hinten alles" gut....damals bei meinem Golf1 GTI schaute man hemmunglos aufm Asphalt, erst recht, wenn nass war....was sagt und das?? Allrad!!!😃😃😃, dir auch schöne Ostern, Gruß aus Nähe Berlin

was mich wundert: keinem fällt auf, dass der EA276 bereits Kotflügelverbreiterungen und einen Frontspoiler 8zumindest ähnlich9 wie der spätere Golf GTI hatte und dies viele Jahre vorher!

Wenn es mit diesem Fahrzeug keine Fahrversuche gegeben hat, lässt sich die Frage nach den hypothetischen Erfolgschancen für 1969 nicht beantworten. Ich erinnere mich gelesen zu haben, dass Nordhoff in den Sechzigern einige Prototypen mit luftgekühlten Motoren an allen möglichen Stellen bauen ließ - damit aber wohl eigentlich nur beweisen wollte, dass das alles Unfug und der Käfer das einzig mögliche Auto sei - 10 Jahre nach Austin Mini, inzwischen mehreren frontgetriebenen anderen britischen, französischen und ersten italienischen Modellen schon ein etwas albernes Unterfangen. Vielleicht ist dieser Prototyp ja einer davon.

@zb180

Жыл бұрын

Das war ein anderer Prototyp der EA266 entwickelt bei Porsche für VW mit Mittelmotor. Das Projekt wurde erst nach dem Tod von Nordhoff vom Nachfolger Anfang der 70er Jahre eingestampft, da die Kosten extrem hoch gelegen hätte und vieles am Fahrzeug nicht so toll war. Der Wagen hätte wohl preislich auf dem Niveau eines Mittelklassewagens liegen müssen, um wirtschaftlich zu sein. Bis auf zwei Prototypen wurden alle vernichtet indem sie mit Panzern überollt wurden.

Nije tocno,Traban je imao 1,1. War…..1.3. nagdnut naprijed,ovaj motor je nagnut nazad,kao i 1,6 1,8 2.0. isti je blok

@Retrokanal

Жыл бұрын

Hvala na savjetu. Ispričavam se na pogrešci.

Einen wassergekühlten Motor gab es bereits ein Jahr später im K70 //

@macdaniel6029

Жыл бұрын

Der aber kein VW im eigentlichen Sinn war... Der K70 war für seine Zeit extremst fortschrittlich und auch optisch gut 10 Jahre weiter. Ein wirklich tolles Auto, leider unfassbar aufwändig und dadurch teuer zu bauen, schlecht zu unterhalten und heute Teile zu bekommen ist ein 6er im Lotto.

@cb-cowboy3947

Жыл бұрын

@@macdaniel6029 Der K70 (K für Kolbenmotor) war ursprünglich eine NSU-Entwicklung und musste nach der Übernahme von NSU durch Audi anderweitig untergebracht werden. Aus welchem Grund auch immer durfte er kein Audi werden und wurde deshalb als VW verkauft.

@macdaniel6029

Жыл бұрын

@@cb-cowboy3947 Auch als Audi hätte es nicht viel geändert, leider.

Gracias a Dios que el Golf es de1974 por que si no sería u. Brasilia anticuaso

Dieser Prototyp sieht sehr ähnlich zum Trabant Prototyp aus.

@rudibauer4585

Жыл бұрын

... und deswegen hat Volkswagen diese Gurke verworfen und statt dessen die Ideen von Giugiaro umgesetzt.

@danielwendisch2299

Жыл бұрын

@@rudibauer4585 das Einzige, was eine Gurke an dem Fahrzeug war, war der Motor.

@rudibauer4585

Жыл бұрын

@@danielwendisch2299 Steile These, ... aber was soll´s, wir werden es nie erfahren.

Geringe Verkehrsfläche einnehmen…daran sollten sich die ganzen albernen SUV-Kühlschränke mal ein Beispiel nehmen, die heutzutage überall herumpanzern…

@ahxxx280

Жыл бұрын

Wein halt dann...🤦

Interessant: Damaliges Ziel: Vier bis fünf Personen in einem Auto, was eine geringe Verkehrsfläche einnimmt. Heutige Ziele: SUV, die möglichst viel Verkehrsraum einnehmen und dafür nur ein bis zwei Personen transportieren. Finde den Fehler in der Denke!

Schon irre wie lange die VW Vorstände an dem schon damals antiquierten Motor festhalten wollten!!

@zb180

Жыл бұрын

Nachwirkungen von Heinrich Nordhoff der 1968 starb. Nordhoff war ein eiserner Verfechter des Käfers.

@Retrokanal

Жыл бұрын

Stimmt, dass hat hat mir der Eckbert von Witzleben auch erzählt, wollte ich mit einfließen lassen, ging dann aber unter:(

Jetzt wollt ihr mir erzählen, daß der Golf ein schönes Auto sei? Abgesehen davon, aber ich würde gerne wieder ein ganz einfaches Auto fahren, welches nicht mit Sensoren, Computern und Elektronik überfrachtet ist.

@Retrokanal

Жыл бұрын

Hallo Monti, immerhin fanden ihn ja unheimlich viele schön. Das ist natürlich immer Geschmacksache. Hier im Kanal geht es um die Vergangenheit, einreden möchte ich nichts (sehe mich auch nicht als Influencer:) nur dinge aus der Vergangenheit, quasi mal hochholen. Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen Jan

@monti9344

Жыл бұрын

@@Retrokanal Schönheit liegt immer im Auge des Betrachters.

@detlefreichow2115

Жыл бұрын

So ein Auto suche ich auch noch ! Leider wird es das so nicht mehr geben 😢 Allein schon um die ganzen Werkstätten am Kacken zu halten ! Denn ein ganz einfaches Auto könnte ja jeder selbst reparieren ! Und somit entgeht der Automobilindustrie ein Großteil des Geldes ! Alles eine große Abzocke !!

@erikziak1249

11 ай бұрын

​@@detlefreichow2115 Einen Oldtimer zu kaufen und Täglich fahren geht eh. Mein 1986 Škoda 130L hat gestern problemlos das Pickerl bekommen. Ohne unnötige Sensoren und Computer. Verbrauch liegt bei 7 Liter.

Ist die Überschrift eine rhetorische Frage? 😂

Der Škoda Favorit hatte eine viel hübschere Türverkleidung mit Armlehne. Nicht so was hässliches wie 4:02 zu sehen ist.

it looks like a VW 411....