この色いいな

アイサイトで600km一気に走れたが、かなり楽だった。エンジンは2.5Lの方が長距離走り易かったね 。いい車だよね。

外見内装ともにボーイッシュな印象でしたが「大人の乗り味」というのは新鮮だと思いました。屋根が高いからロードバイク乗せるのは大変そうですね。中に積み込む事は可能でしょうか？気になりました。

新型FA型 D4sボクサーターボ エンジンは、いつ頃 出るんでしょうか？

アイサイトツーリングアシスト、ほんと楽だよね。

別の方のKZreadカーレビューで「e-boxerはCVTのラバーバンドフィールをカバーしてくれていてイイです！」と言われていたのですが、モータージャーナリストの方のチャンネルではそのような表現は聞いたことが無くてどうなんでしょうね？ そうであれば嬉しいですね☺

高速道路でもモーター補助(単独は効率悪いからあんまり)できれば燃費維持はできる。エンジンは温度上昇時はノッキング防止用の追加噴射を時々するため、燃費の安定性はいまいち。アルミテープ等は必須アイテム。

ミドルサイズのSUVが欲しくて、AdvanceへCクラスから乗り変えます。17インチ装着モデルは高速域での段差にフワフワ感があって、18インチが丁度いいと感じました。11月の納車が楽しみです。ジムニーやワーゲンGTIシリーズのデビューの陰に隠れがちだけど、ここ最近の一番の目玉だと思います。

@user-dk6bh8if7v

5 жыл бұрын

O Zac cクラスから国産のこのフォレスターを選んだ理由とかあるんですか？？外車だったらx1とかティグアンとか3008等は候補にあがらなかったのでしょうか？？

@ozac9128

5 жыл бұрын

山根カリスマ BMWはそもそも好きではない。ティグアンは試乗したけど、乗り心地が良くない。父がセカンドカーでDS3スポーツシックを乗っていて、フランス車はもういらない。 新型フォレスターを選んだ理由はSGP採用による乗り心地や静粛性の高さ。試乗して感動しました。ハリヤーやCX-5など、ライバルは多いですが、国産ミドルサイズSUVにおいて最も評価の高いSUVだと感じました。あとは安全性ですかね。燃費が悪いのはネックですが。

@user-qt9tw7qv3x

5 жыл бұрын

新プラットホームとボクサーが魅力的ですね。ボクサーはBMの6発並みに振動無く一度は経験したいユニットですね。

@ozac9128

5 жыл бұрын

稲妻達 Advanceはまだ試乗車が出ていないので、2.5LのPremiumの試乗しか出来ませんでしが、かなり静かでした。やはり水平対向エンジンはいいですね。

@user-qt9tw7qv3x

5 жыл бұрын

@@ozac9128 私はプレミアムにしましたよ。来月には来ますかね。E46の525とどう違うか楽しみですね。

アイスシルバーミスったなーって思ったけど案外渋いね。いいやん。納車楽しみ

スバルの６気筒復活しないかね～

やはり、フォレスター4WDXTのターボが、最高ですよ。280馬力。ポルシェマカロンのスペックと同じです。牙を抜かれていますね。ありがとうございます♪

CD-5とどちらがお薦めですか？

高速を走行中にCX-5と並びましたけど、フォレスターの方が高級感がありますね

@taamiya818

5 жыл бұрын

yu yama フォレスターやっぱりフルモデルチェンジでガラッと雰囲気変わりましたよね エッジが効いててアウトバックと比べてもクラスが同じ感じがしました

ターボ無くしたのは高トルクをCVTに対応させるのにはコストがかかるんやろな。 前のモデルのXT乗ってたけど、速くて使える後継機種がもうスバルには無くなったので外車に逃げました。

@user-gs3hb4ws9q

5 жыл бұрын

前型XTは出血大サービスでそれでも売れたのは殆どNA、つまり高性能モデルは利率も少ないし数も売れず、だったらライン単純化でコスト下げれて利率も大きくかつ数が出るNA1本に絞れってなる、世はフォレスターにプアマンズマカンではなく4WDがまともなRAV4を求めてたって事やねｗ

Looking at this car in 2018 I see that Japanese cars started loosing mass market to Korean manufacturers, at least in comfort for its money and attention to details...

内装はまんまＸＶって感じですね

フォルクスワーゲンティグアンTDI4motionRラインの、試乗impression、是非、お願いいたします。

@user-dk6bh8if7v

5 жыл бұрын

岡本澄樹 現在ティグアンのガソリンモデルに乗ってます。僕もディーゼルとの比較して欲しいです。

アクセル踏んだ時一気にエンジン回転数が上がるのが気に入らない

マイルドハイブリッドって需要あるのかな 最近のスバルはトヨタの悪い所ばかり受け継いでる気がする

1モーターですか？

初代ＸＴに乗って１２年目、そろそろ次の車を考えています。説明を聞くと確かにAdovanceがいいと思います。ただ最近の気象環境により道路が水没した場合、前方は安全でも後方から大型車が衝突してきた場合、リチウムイオン電池の安全性がまだよく分りません。

川口さん、内心は2.5 L の方がいいと思っているのでは? 僕が買うんだったら、2.5 L を選ぶと思う。

将来的には、100V／1500Wの電気を供給できるクルマになって欲しい。 だってSUVだから災害時も含め走破性も考えると要救助者はじめそこに居る人達皆んな期待しちゃうから… こんなご時世バッテリー容量あげてもらって早急に対応お願いします。 自動車評論家の皆様はじめ国の関係各所の皆様からもメーカーにご提案して欲しいですm(__)m 宜しくお願いします🙇‍♂️

昔のフォレスターの方が好きだな。初代、２代目のMTターボを乗り継いだが３代目からは他車に。スバル車はXV以外は買う気にならないが昔のフォレスターにコンセプトがなんとなく似ているミニクロスオーバーF60 クーパーSに落ち着きました。あとセレナC27も所有しているがCVT車はやはり良くないね。

e-boxer 試乗しましたが、個人的には良さを感じる事が出来ませんでした。 コンベンショナルな2.5L のプレミアムグレードの方が乗り味はスバルらしくて素晴らしく、SGPの良さを上手く活かしてるという印象でした。 先代XV HVからの進化をイマイチ感じる事が出来ませんでした。 せっかくXTグレードを無くしたのだから、e-boxerにはモーターのパワー感溢れる走行感覚が欲しかったなと思います。フレームは良いだけあって、もったいないクルマだと思います。

48Vじゃないんでしょ？

@kentarohigashi1451

5 жыл бұрын

だめですか

e-BOXER、良さそうなんだけど、2.5Lと比較して痛し痒しな部分をどこか感じてしまう。何だろう、この歯切れの悪さは？

はっきり物言うジャーナリストさんっていないのかな。KZreadなのに。

地味だな

ひよこのような髪の毛

12vバッテリー２つ付いてて、それを交換すること考えたら、e-boxerで寄与した燃費の良さもあまり恩恵を感じないような気がする。

もうちょっと外見をデザインを冒険しないと

内外装のデザインのごちゃごちゃ感、なんとかなりませんか？

これで新型？ もう古臭い

デザインが好きになれないです。

不正に虚偽と安心と愉しさの無い不誠実なポンコツメーカー、車を作る価値のないスバル。

@user-ph6mq3zq6y

5 жыл бұрын

ありすぎでしょう❗️ポンコツメーカーですよ、車つくりの根本がめちゃくちゃですよ。

@user-ph6mq3zq6y

5 жыл бұрын

不正検査員、排ガス虚偽、燃費虚偽、そしてブレーキの不祥事まで、こんな国内メーカーは無い❗️社長ばかりころころ変わり、肝心な現場はなんの変わりなく意識もない、水平対向エンジンばかりこだわり、今の時代燃費も気にしない、他メーカーはハイブリッドやEVに変更する中、ワンモーターのEボクサー今ごろだしても時代遅れ、アイサイトも前だけで後方はなんの注意もないから危険❗️軽自動車以下です、スバリストはなんで支持するのか？全くわからない、国内他メーカーに比べたら全然、安心、愉しさなどほど無いメーカーです。

@pukupuku2012

5 жыл бұрын

@@user-ph6mq3zq6y とりあえず、スバル車に乗ったこともないただのアンチということはわかりました。

@user-ph6mq3zq6y

5 жыл бұрын

pukupuku2012 B P９アウトバックに乗っていましたが、ただのアンチ？乗って感じた事です、車もそうでしたが販社の対応にも残念な事ばかりでした、貴方は昨今のスバルの各不祥事続きをどの様にお感じですか？また魅力は何処ですか？

@pukupuku2012

5 жыл бұрын

@@user-ph6mq3zq6y アウトバックユーザーさんでしたか。大変失礼いたしました。私は現行のインプレッサに乗っていますが、乗り心地、アイサイトの安全性と非常に満足です。少なくとも、国内においては上位レベルの安全性を持った車だと思います。水平対向エンジンは、低重心であること、そして振動が少ないため優しい乗り心地を実現でき、私の家族からは後部座席にいると爆睡してしまうくらい気持ちのいい走りだったといわれたほどです。 e-BOXERはそもそもほかのハイブリット車と目指しているものが違うので、燃費が変わらないという話は意味をなさないと思います。 不祥事は確かに残念に思いますが、それが原因でスバルを嫌いになったりはしません。買い替えのときは他社さんの車も試乗しましたが、結局スバル車に戻ってしまいました。 会社の急成長に社員や会社の規模が付いていけなかった、私はそう思います。 今はネガティブなニュースばかりですが、ここから新生スバルとして新たなスタートラインに立ったのだという気持ちで名誉挽回してほしいと、切に願っています。 販社については、私のところは非常に対応がよく、何度も足を運びたくなるくらいいい販社さんです。 こればっかりはスバルに限らず、どのメーカーも同じだと感じます。 あと、私はどのメーカーにもいいところがあると思いますので、今度買い換えるときも同じように気になるメーカーさんの車は全部試乗する予定です（スバル以外の車も所有したことがあります）。 長文、失礼しました。