Приятно смотреть, никакой воды, никакого '' впаривания'' своих услуг. Всё чётко, спасибо, подписался.

Хорошее видео. Всё по делу про Каминс. 8й год эксплуатирую этот мотор. Делайте все по мануалу, не покупайте китайские распредвалы по 40 тыс, раз в 1-2 замены масла заглядывайте под крышку, проверяйте визуально рокера, кулачки, лейте нормальное масло и будет вам счастье

@TEXHAPb42

3 жыл бұрын

всё верно! Особенно за китайские распредвалы ПОЛНОСТЬЮ согласен!

@user-wx8si5rg4s

2 жыл бұрын

А ещё лучше выкиньте это говно

@alk5482

2 жыл бұрын

@@user-wx8si5rg4s каждому свое. Этот мотор с 13 года кормит мою семью и одевает.(тьфу тьфу тьфу)), я балдею от его тяги на низах и широкой полке момента благодаря VGT в отличии от Детройта, и уж тем более в отличии от 30 летнего Д12(или сколько ему уже там?), который даже с одним тихоходным мостом и 12 коробкой никуда не едет. Так что да, если руки из одного места, в технике ни бум бум и на всем экономите, пожалуй лучше его выкинуть. Будете ползать на 9й передаче и радоваться упавшему на 2л расходу

@AlexAlex-cg5sy

2 жыл бұрын

Какое масло льете

@user-wx8si5rg4s

2 жыл бұрын

@@alk5482 я не знаю про чего ты сейчас говоришь, но у меня детройты 14 после кастрации егр и прошивки, кушают 31-32 л, ( нн- Владивосток меньше 28),ебут любой камминс в подъем. Запчасти копейки. И да, вокруг камней с десяток было. Сдохли безвозвратно все. А какие были кенворты и Вольво, ууууу красивые... Я изначально держался подальше от этого мотора, хотя по первой решить проблемус глюканутым егр с ним было намного проще, чем с Детройтом.

Четко, круто, добавить нечего!!! Удачи!

Всё Просто Огонь 🔥🔥🔥 Чётко 👍🤝💪, Здоровья Счастья Удачи Радости Терпения ну и не болеть главное Товарищи 💪🤝👍💪

@TEXHAPb42

3 жыл бұрын

Спасибо за просмотр! Всем благ и здоровья!!!

Вспоминаю 2011 Точно так на сто мне по ушам ездили

Слов нет Молодцы

Все под замену :))))))

Доброго времени суток. Расскажите пожалуйста подробнее про клапан егр на каменце, какие проблемы возникают без его удаления, и сколько это стоит.

Добрий день, как можете охарактеризовать каминз м11icm. Какие слабые места и нюансы эксплуатации. Есть такая проблема, на панели не отображается самодиагностика+ после прогрева гуляет холостой, обороты падают и тут же выравниваются, и так по кругу. Обратиться в вам очно нет возможности из-за региональных особенностей)

Парни молодцы. На таких водилах распиздяях и развивается ваш бизнес.👍👍👍 А где находитесь.

на рено премиум горняк бы подключить, не сделаете? мидр 400 стоит с двумя крышками. где территориально находитесь?

Спасибо за полезное видео! Мааааленький совет: чтобы долго не тереть шкуркой клеммы, проще промыть такие отложения обычным кипятком. Касается также проводов. 👌🙂

@user-xx9xd8ut7t

2 жыл бұрын

Привет а ещё проще кипяток (тёплая вода) +сода пищевая 5 минут и всё новое проще некуда

@Bobbigboss64

7 ай бұрын

Аммиак а аптеке покупается и им обрабатываются контакты , и всё клеммы становятся как новые за секунды. Можно налить в баночку и окунать туда клеммы.

@user-rf3tg6xu5w

7 ай бұрын

Все хорошо, но почему, без мойки авто?

@user-bs6uz3jj3t

4 ай бұрын

Но самое простое у нас в деревне набрал воду с колонки закинул не грея и не мешая нечего 5минут и клемы блестия а проводку не снимая закиси поливаю потом смываю незнаю что за состав воды у нас брали экспертизу сказали всё норм вода коричнивая мягкая накипи налёта не даёт а наоборот метал съедает за 2-3 года а самое главное ана питьевая 😂серьёзна

Сколько на данный момент обойдется переоборудование(замена каменса на д13)чисто работа хоть примерно

День добрый, хотел узнать почему масло кидает в интеркулир?

Подскажите. Почему пропала тяга на двигатель cummins 15 автомобиль Донгфенг евро5 пробег 10 тысяч. Фильтра заменил в круг. Думал топливо. Не помогло

Добрый день Сколько будет стоит удалить егр на Вольво д12д, по времени и по деньгам?

СПАСИБО ЗА ИСЧЕРПЫВАЮЩИЙ ОТВЕТ

Болгарки нет с щёткой клемы почистить?)

А сколько прошивка стоит?..на д12 убрать егр программно..

👍

Какую краску используете?

На белом фары от приоры 😄

Привет, вода с содой в помощь для клем.

@TEXHAPb42

3 жыл бұрын

спасибо, учтем ;)

Парни а оформление замены ДВС реально сделать ?

Клапан пневмомуфты и клапан моторника там вроде на зажигании висят, не? При чем тут батарейки?

У меня такой же д12д,егр убран физически,а блок не перепрошит, подскажите где прошивали этот двигатель и как после прошивки себя ведёт двигатель,тяга,разгон,расход?

@TEXHAPb42

3 жыл бұрын

Прошить можно у нас. С вольвоскими прошивками не так всё однозначно. Уже по факту нужно смотреть параметры в вашем блоке управления и сравнивать с нашими прошивками, они не всегда подходят под ваши форсунки и т.п.. После неправильно прошивки, будет только хуже, поэтому сначала смотрим и сравниваем.

Мне показалось что турбина Intera потекла?))

Есть турбина от Детройт 14 . 2003 на. Недорого

7:46 да просто в водичку положите и будет збс

Такой вопрос, на каминсе не работает топливный насос, на схеме ни реле ни предохранителя не нашёл, к

Добрый день,у меня каменс 15 без егр с завода,можно поставить турбину другую,большей производительности?

@TEXHAPb42

3 жыл бұрын

добрый день. Если целью установки увеличенной турбины, является желание поднять мощность, то должного эффекта не будет достигнуто. Если хотите увеличить мощность, то нужно по каталогу по каждому из CPL (Critical Parts List) двигателя вашего и двигателя с которого идет эта турбина, смотреть не только турбину, но и распредвалы, либо их углы и форсунки. Всё ставить и прошивать блок управления, чтобы в действительности была эта мощность.

@taurus424

3 жыл бұрын

@@TEXHAPb42 Я понял,мощности достаточно,просто моя турба стоит дорого,хочу от дд поставить новую.

Сережа сережа похоже курит когда ты сказал что при капиталке мотор полностью разберают.

@Dmitrii-yg3bv

3 жыл бұрын

Какой Серёжа? Это который в Краснодарском крае народ обманывает с продажей Американских тягачей.

@dimkotransport

3 жыл бұрын

@@Dmitrii-yg3bv он самый...

@TEXHAPb42

3 жыл бұрын

Судить чью-то работу, не зная полной картины и всех вводных составляющих не буду. Я лишь скажу, что в масштабах нашего сервиса есть два типа ремонтов: капитальный и текущий. Капитальный ремонт, он на то и капитальный, что выполняется в полном объеме, с точки зрения проверки всего, начиная от проверки форсунок на стенде, турбины, водяного и масляного насосов, заканчивая проверкой постелей блока цилиндров, шатунов, шеек валов, поршней и т.п. на соответствие заводским допускам по каждой позиции по технической литературе. Естественно и сумма ремонта будет значительно выше, по сравнению с текущим ремонтом, но только в таком случае мы можем быть уверены в своей работе и давать гарантию. Текущий ремонт, это когда устраняется лишь только причина неисправности, без дополнительной диагностики и выявления "истинного корня проблемы". По стоимости такой ремонт на порядок дешевле, но он никак не может считаться "капитальным". По сути, это просто ремонт до очередной поломки. Если рассмотреть примеры из практики, к примеру, покраснели втулки распредвалов на камминс 15. Можно их же просто заменить и надеяться что такого больше не повторится. А можно посмотреть на эту ситуацию дополнительно под другим углом. Поэтому для нас, в первую очередь стоит задача, донести до хозяина, что причиной преждевременного износа втулок, может служить "масляное голодание", вызванное неисправным масляным насосом, который уже не совсем справляется со своей функцией. "Контролька" при этом может и не гореть, но давления масла в распредвалах уже недостаточно для смазывания, давление есть, но недостаточное. Также же, к примеру, и с ЦПГ. Можно просто взять и поменять задранные поршня и гильзы, без дополнительных проверок. А причиной всего этого, могут быть льющие топливные форсунки, либо неисправные масляные форсунки охлаждения днища поршня и т.п.. ЦПГ заменили, а проблемы вернулись через несколько тысяч километров. Причем, самое интересное, дополнительная диагностика она не такая уж и сложная и дорогостоящая процедура, как например в случае с форсунками, проверка одной форсунки в среднем в нашем городе около 500 руб., зато эта проверка потом в будущем может уберечь от ещё больших проблем. Найти взаимный баланс при ремонте двигателя по финансовой и технической части, не поверите, крайне сложно.... Зачастую, образно, слышим: "мне только одну гильзу поменяйте и я поехал дальше", за такие ремонты мы и вовсе стараемся уже не браться. Но и при любом удобном случае также, не пытаемся "перетряхивать" весь двигатель ссылаясь на разные доводы и требования регламентов. Смотрим, как правило, уже по факту и действуем от сложившейся ситуации. Поэтому всем успехов и хорошего настроения!

Добрый день.машина интер 9200iмотор камминс 11ism,встанит ли туда мотор камминс 14 ,по размерам влезит,капот короткий.

@TEXHAPb42

2 жыл бұрын

Добрый день., смотреть надо по факту, у них как правило двигатель частично под кабину., я думаю без доп.работ он туда не влезет., либо кабину смещать и другой капот ставить.

@user-vo7zx9jp6p

2 жыл бұрын

@@TEXHAPb42 ок услышал вас.

Здравствуйте! Не сказали про расход топлива на D12

@danilkudrin3365

2 жыл бұрын

35

@user-wx8si5rg4s

2 жыл бұрын

@@danilkudrin3365 Многовато. Как говорится , не верю! Где и как эксплуатация?

какую ревизию актуаторам и форсункам вы делали? турбину поменяли что вы там прошили?

@TEXHAPb42

Жыл бұрын

не понял вашего сообщения.... то ли упрек, то ли просто спрашиваете.... в общем, прошивка на кам15 на cm870, делается с сохранением управляем турбины. Геометрия дает гораздо больший эффект от мотора, по сравнению с без егр турбиной. Да и практика последние 5-6 лет такая, что уже научились править прошивку и оставлять управляемую турбину, удаляя полностью программно егр. насчет ревизии актуаторов, то это тоже без проблем делается, с разбором их и замерами при помощи индикаторов степени износа иглы и посадочного в корпусе. А также пятаки притирка и осмотр. форсунки на стенде проверяются. Уже тоже появились давно стенды, позволяющие проверять снятые форсунки путем полной имитации подачи топлива как и при работе на двс с обоими актуаторами.

Добрый день Каменс 15 ломает верхние компрессионные кольца в чём может быть причина?

@TEXHAPb42

3 жыл бұрын

добрый день. Для начала проверьте износ канавки под компрессионное кольцо. Исходя из технической документации, нормативный зазор в канавке,при установленном новом кольце в поршень, должен быть 0,15 мм. Если щуп свободно входит, то поршень под замену. На катерпиллерах 12 это частая проблема, на камминсах реже.

...На двух соседних ямах стояли автомобиль и полумертвая белая телега. Ситуация с батарейками очень показательна и сразу понятно кто сидит за баранкой. Кстати, благодаря таким вот таксистам (кагорту коих представляет пассажир с рулевого места белой Вольвы) пятнадцатые "камни" и слывут навозом. Эти безграмотные существа привыкли, что можно лить в бак что попало как на МАЗае (сожрет мол, а чего ему будет?), масла менять через раз, молотить сутками на турбовом моторе на стоянках (автономка или батарейки крякнутые, а знакомого мужика,который может починить рядом нет). Почитать инструкцию по эксплуатации .......так букварь выкурили еще во втором классе сидя на заборе.

Во чешет а какую топливную на камне вы делали???его убрали почему актуатор управления вектора тяги остался на турбине ?

@TEXHAPb42

2 жыл бұрын

начинать разговор сразу с упреков, причем в двух разных сообщениях, не есть признак адекватного диалога. Единственное скажу, что егр уже давно удаляется с сохранением заводской управляемой турбиной, что дает лучший эффект и надежность, при умеренном подходе в плане мощности, на моторах серии cm870. А ставить без егр турбину и "коверкать" прошивку до неузнаваемости, это как раз практика того же 2011 года., так сказать "если повезло", то будет работать. Но зачастую, из практики ремонтов, ситуация обратная со всеми вытекающими проблемами в виде трещин в гбц и прогаров поршней.

Подскажи можно ли прошить cummins m11 330л.с., стоимость и сколько будет на выходе?

@TEXHAPb42

3 жыл бұрын

На каждом двигателе Cummins, есть шильда с его характеристиками. Нужно посмотреть какие у вас 4 цифры в графе CPL (Critical Parts List). Исходя из этих цифр подбирается заводская прошивка. Если предположим, у вашего CPL максимум заводская прошивка 330 лс., увы, прошить на бОльшую мощность не сможем. За прошивку в среднем 10 тр с диагностикой вместе. Перед самой прошивкой делаем диагностику, ведь проблема может быть, к примеру, в топливной, тогда смысла в прошивке и повышении лошадиных сил не будет никакой, пока не исправить все имеющиеся проблемы по датчикам, форсункам и т.п.

@user-pt8ic5eu7x

3 жыл бұрын

@@TEXHAPb42 на днях загляну и скину показатели

@user-ju1tz9pk4q

2 жыл бұрын

@@TEXHAPb42 CPL 2036

Водятла с вольвы на 5км отогнать и не подпускать к авто! В кусок салидола машину превратил😡

@user-tv5cm7nv1n

2 жыл бұрын

За собой смотри лучше.

@dmitrii_s4125

2 жыл бұрын

Что он сделал ? Гайки открутил ? 🤡🤡🤡клоун если они норм затянуты они не откручиваются 🤡

Здравствуйте. Есть возможность у вас вписать в птс мотор.

@TEXHAPb42

3 жыл бұрын

копирую наш ответ из комментариев к предыдущему видео: Для начала, надо в принципе понять, возможность официального прописания изменения модели двигателя. Для этого, вам нужно посмотреть какой еврокласс и сколько лошадиных сил прописано у вас в ПТС на ваш грузовик. Далее, узнать какой еврокласс и количество л.с. у двигателя, который вы планируете установить заместо своего. Это, очень важный аспект, ведь чтобы заменить и официально установить другую модель двигателя на ваш грузовик, Вы не имеете право понижать еврокласс, а также, разница в количестве лошадиных сил не должна превышать 30%. То есть, если у вас в ПТС в графе "Экологический класс" -указан, к примеру, класс Евро 3, то и устанавливаемый двигатель должен быть евро 3, либо ВЫШЕ классом, но никак не НИЖЕ!!! Также и по количеству л.с., если у вас 400 л.с. в ПТС, то и заменяемый двигатель должен быть не мощнее 520 л.с., и не слабее 280 л.с.. Если вы попадаете под эти первоначальные требования, то процедура будет выглядеть следующим образом: Сначала, вы едите на грузовике в ТЕХНАДЗОР, по месту регистрации собственника грузовика, с первичным пакетом документов и пишите заявление, о желании внести изменения. После получения предварительного заключения и одобрения на изменения, вы приезжаете на физическую замену двигателя к нам на станцию, либо на любую другую, у которой имеются соответствующие сертификаты и допуски к таким видам работ. Производите физическую замену двигателя, исходя из утвержденного технадзором плана. После окончания работ, Вы получаете ещё один пакет документов с которым и нужно приехать в ТЕХНАДЗОР, для осмотра и сверки физически проделанной работы на грузовике. Если замечаний и отступлений от первоначального одобренного плана не будет выявлено, то вам дают официальное заключение на возможность внесения изменений в ПТС. С Этим заключением едите в ГАИ и вносите изменения. Сложность всей этой процедуры, напрямую зависит от той области, в которой вы прописаны и будите оформлять переоборудование. В каждой области, есть свои негласные дополнительные требования. К примеру, у нас в кемеровской области, крайне сложно что-то оформить. Поэтому, перед тем как начать процесс переоборудования, вам необходимо всё дополнительно узнать в своем Технадзоре.

@user-mk3xj2su3x

3 жыл бұрын

@@TEXHAPb42 Спасибо вам.

Это видео, наглядный пример того, что если ты,мягко сказать,не «компетентен» , то замена двс не поможет. Господи, когда эти гробы на законодательном уровне уберут с дорог, на Вольво смотреть страшно, не то что ехать на ней куда-то.Камминс отличный мотор, 10 лет владею, один минус-дорого,с нынешним курсом доллара.

@dmitrii_s4125

2 жыл бұрын

Какие гробы ? Вон в Америке гоняют ещё 90 годов )

@kazbekkodzokov1390

Жыл бұрын

Уберут, не спешите! И будут ездить китайские брички!😅😅😅 Они до гробового состояния, редко отхаживают!

Здравствуйте. Помогите советом. У меня Kenworth T2000 2002г в птс экологический класс 3, с завода должен стоять cummins n-14 370 esp, какой то из предыдущих собственников установил cummins n14-435e и не вписал его в птс. Соответственно на двигатель ни каких документов нет. Машина эксплуатируется, но после зимы начала обильно выкидывать масло через выхлоп если работает на холостых, плюс появились различного рода течи и т.д. в целом двигатель работает ровно, заводится без проблем. Давление масла на холодную при той температуре что сейчас 50, на горячую 18, на круизе примерно 22-25. Вопрос собственно в том что я понимаю что двс требует внимания из-за масла. Но вот вкладываться в него или нет я пока что ещё не решил потому что не знаю как оформить его в птс. Поэтому если я приму решение менять мотор, какие варианты решения этого вопроса вы могли бы предложить с тем условием чтобы была возможность официально все оформить в ГАИ. Родной мотор я думаю найти сейчас не реально, вкладываться в тот что стоит тоже под очень большим вопросом. Если делать замену мотора чтобы вы посоветовали? Есть ли возможность установить мотор с европы? Или лучше американский? Вообще хотелось бы если есть возможность проконсультироваться с автором видео в живом разговоре.

@TEXHAPb42

3 жыл бұрын

Здравствуйте! У меня есть что вам рассказать по поводу камминс 14 и его узаконивания. Ответ я вам напишу лучше в комментариях, потому что для кого-нибудь, кто возможно столкнется с такой же проблемой, будет тоже полезно прочитать. Формально, для ГАИ, это два разных двигателя, даже несмотря на то, что оба камминс 14. У нас уже был негативный опыт, когда пытались прописать камминс в нашей области. С технической точки зрения, двигателя кам14 370esp и 435e практически идентичны, возможно даже отличаются только прошивкой, надо дополнительно смотреть по точным их номерам по взаимозаменяемости по каталогам и CPL. Но вот с точки зрения "буквы Закона" они разные. Соответственно - это считается "заменой модели", с вытекающими всеми последствиями и бумажной волокитой. Но мой вам совет - сразу "не рубите с плеча". Для начала, обратитесь с этим вопросом в свое местное подразделение ГАИ. У каждой области дела с переоборудованием обстоят по разному, в каждом подразделении есть свои негласные правила, которыми они пользуются в пределах своей области. У нас в Кемеровской, к примеру, с этим очень всё сложно, даже если всё сделано "как надо". А в той же Томской, всё гораздо проще, по крайне мере было раньше. Что касаемо самого двигателя, про камминс 14, я как то писал в комментариях в первых наших роликах, спрашивали про надежности и наше видение о целесообразности эксплуатации двигателя в текущих условиях, рекомендую полистать комментарии, благо их пока ещё не тысячи )) Что касаемо вашего двигателя, скорее всего "устала поршневая", тем самым образуется излишние давление от картерных газов, которые и давят все возможны сальники, прокладки и прочие резиновые соединения, образую подтеки масла по всему двигателю. Нужно готовиться, как минимум, к замене ЦПГ, а остальное уже покажет полная дефектовка. Какой двигатель вам посоветовать поставить в случае замены, вопрос очень открытый. Чисто технически, можно любой двигатель поставить, не важно европа, америка, ямз и т.п., главное чтобы он физически влазил в шахту моторного отсека без необходимости что-либо двигать. Двигатель подбирается исходя из условий эксплуатации, от тоннажа который собираетесь возить, от местности где собираетесь ездить, горы не горы, от желаемого расхода, от личных предпочтений и т.п.. Универсального двигателя, который будет "ехать как оголтелый" и при этом "нюхать солярку", увы, не существует. Если нужна сумасшедшая тяга, чтобы возить 35 и более тонн по горам, тогда что-нибудь из ряда Катерпиллер 15, но только модели 6NZ, либо MBN, никаких битурбо BXS, MXS, SDP и прочих. При всём этом, добиться экономии в расходе, не получится. Стабильно от фактических 45 литров и выше. Если задача стоит, возить 20 тн по равнинам, то камминс 11, я считаю, будет "за глаза" с его 400 л.с. и с расходом до 35 литров. Поэтому нужно выбирать двигатель из его реальных условий эксплуатации. Это лишь моё сугубо индивидуальное мнение, не претендующее на истину.

@Boss024

3 жыл бұрын

@@TEXHAPb42 сегодня в очередной раз был в ГАИ, сказали только через переоборудование либо бумагу от официального диллера в которой будет указано что данный двигатель устанавливался на этот автомобиль. Дилер каминс такой документ выдать не может, вот и получается хождение по кругу. А переоборудование сделать не получится потому что мотор 99 года выпуска, а на сколько я смог найти в открытых источниках в интернете с 1996-2000 это моторы класса евро 2. А устанавливать мотор классом ниже чем указан в птс нельзя, вот и получается что вкладываться в этот мотор смысла нет ни какого.

Здравствуйте ! Вопрос так и не раскрыт . Если на 24 вольта поставить D 12 европейский то его можно подружить с 12 вольтовой машиной .

@TEXHAPb42

3 жыл бұрын

Добрый день. В данном видео, на вольво был установлен 12 вольтовый американский оригинальный двигатель. В любых других случаях, любой 24 вольтовый европейский вольвовский двс, заставляем работать в штатном режиме с сохранением всего функционала. Также блок управления двс полностью "дружим"с остальными уже американскими блоками управления. Результат своей работы, мы продемонстрировали в предыдущих видео.

@user-bm2me8fm2r

3 жыл бұрын

@@TEXHAPb42 Понял спасибо !

@user-sn5tt9cd5r

2 жыл бұрын

@@TEXHAPb42 Как вы запитываете 24 вольтовый блок управления от 12 вольтовой сети?

@user-wx8si5rg4s

2 жыл бұрын

@@user-sn5tt9cd5r в чем проблема сеть организовать на 24 в?

Следствием удаления EGR является повышение температуры горения рабочей смеси. Я думаю, что дальше объяснять не нужно. Используйте нормальное топливо и проблем с EGR не будет.

@user-wx8si5rg4s

2 жыл бұрын

Егр это и есть проблема. Сажа на впуске, т.е абразив, ещё никому жизни не продлевал

@dmitrii_s4125

2 жыл бұрын

Я думаю ты ничего не понимаешь 🤡🤡 смесь всегда горит при одной температуре 🤡🤡🤡 так что не позорься

Скажите, пожалуйста в каком городе?

@TEXHAPb42

3 жыл бұрын

г. Кемерово. Все координаты в описании к этому ролику

Здраствуй может что подскажешь по камминс 15-сделали головку крутнуло втулку на форсуночном сделали заменили Вал форсуночный рокера ! Опресовка! Притирка клапанов!замена вкладышей Ш и К + насос масляный замена! Поставили прокладку под бошку IPD, спустя три дня течь по правой стороне головки от термостатной коробки( три раза снимали термостатную коробку ,заменили прокладку)все на данный момент составило примерно 550 тысяч, мотор пришит на 500 сил шас, заменили прокладку головы поставили Мале однотельную (без усилений малсяных окон), опять течь с права! Что посоветуете?? В таком случае

@TEXHAPb42

3 жыл бұрын

Трудно советовать, не видя проблемы в живую.... Я так понял, бежит из места сопряжения гбц и самого блока? Раз уже коробку меняли несколько раз и прокладку. Могу лишь посоветовать две вещи: 1. Проверить саму плоскость блока и гбц на ровность, измерить поверхность на изгиб. 2. Измерить болты гбц, возможно что они уже "потянуты" и не обеспечивают нужного момента затяжки.

@user-vr5vb3gj3k

3 жыл бұрын

@@TEXHAPb42 Здраствуй термостатная коробка кривая по плоскости оказалась хотя до ремонта не было от неё проблем и было на герметике собрана еше прежними хозяевами!!! Отшлифовали плоскости заменю термостат сальник резинка под термостатом разорвалась( была герметиком восстановлена но -) все это заменю новые прокладки и буду пробывать!!ладно Пасибо!! Успехов!

550я прошивка у вас сколько крутящий момент? Больше 1650 с завода идут другие поршня

@TEXHAPb42

3 жыл бұрын

Точно уже не подскажу, давно было. Перед прошивкой двигателя, всегда проверяем соответствие мотора по CPL, благо доступ на оф.сайт Камминс, при желании, можно свободно оформить для этих целей.

Не нужно мучиться и шкрести окислы с клемм, а тем более с обмедненных. Намочите дистилированной или дождевой водой и все уйдет

@TEXHAPb42

3 жыл бұрын

спасибо, учтем. Если честно, первый раз встретили за долгие годы работы с грузовиками, прям такой слой окисления...

@user-xr3wt8wr2w

3 жыл бұрын

@@TEXHAPb42 Ели по правде , я с такими сталактидами встречался часто. Не любят водители обслуживать АКБ

@dmitrii_s4125

2 жыл бұрын

@@user-xr3wt8wr2w водитель и не должен обслуживать акб 🤡🤡🤡🤡

@user-xr3wt8wr2w

2 жыл бұрын

@@dmitrii_s4125 Может и руль мыть не нужно?

Всем доброго времени суток подскажите пожалуйста на питербилте 387 расход топлива 44 л ДВС Cummins 15 с егр коробка 10ти спка ходит с шторой диагностика показывает всё норм в чём проблема не можем понять сейчас с Челябинска до Самары везу 26 тон расход 54,5 по бортового 48,1 может кто подскажет в чём проблема заранее спасибо

@TEXHAPb42

2 жыл бұрын

Для начала, замерьте физическое потребление топлива при помощи мерной линейки. Показания по борт.компьютеру могут быть нереальные, если неправильно прописаны редуктора и размер шин. В любом случае, если присутствует повышенный расход, значит есть в чем то причина, начиная от неисправной топливной, дыркой в интеркулере, либо проблеме с прошивкой.

@user-kb5jf4ex1l

2 жыл бұрын

Спасибо за ответ будем искать

@PetrOFF72

Жыл бұрын

Нормальный расход

@autovag2007

Жыл бұрын

@@PetrOFF72 для isx 15 много

Ужас, акумы жопа. Чистка клейм(кислата) на каленки?! Ребята...? Здоровья вам!

@dmitrii_s4125

2 жыл бұрын

А что ты хотел если они новый собрали двиг с нуля и через 2 года в масляных потёках ? 🤡🤡🤡 вывод - работают не профи 🤡🤡🤡

Обычная проблема в ( водятлах )

Вместо американского д12 поставить европейский д12 сложно...?Я имею ввиду по проводке....много гемора?

@user-dt6yw1sr9b

2 жыл бұрын

А прикинь если с европейки поставить д 12 и всю проводку. Сделать на 24 вольта. Делал так кто нибудь?

Что плохо на Интер вольвовский не поставить, рама узкая

@dimkotransport

3 жыл бұрын

Если камминз влазит в раму, то и вольво мотор влезет.

COMMINS-SAMIE NEUDACHNIE MOTORI CHEM CAT,DETROIT

@alk5482

3 жыл бұрын

У всех этих моторов есть свои +-. Уверен что ЕГРный Детройт лучше Каминса?

@dmitrii_s4125

2 жыл бұрын

Угу да да 🤡🤡🤡

Один способ решения выкинуть эти двишки

Водилам не когда крутить гайки, они крутят руль!

Я правильно понял что они 2 года машины делают ? 🤣

Парни потскажите камень 15 егр удален технически а мозги не перепрошивались на что влияет это и влияет ли .

@user-rw3do1nq5r

3 жыл бұрын

Я резал клапан и заварил его, а электро не трогал. Фишки были подключены и работали в холостую.

@TEXHAPb42

3 жыл бұрын

Двигатель будет работать в "Аварийном режиме", предусмотренной в коде заводской прошивки. Включится, так называемые, режим "DERATE", ограничения мощности, в переводе. То есть, соответственно выдавать полную свою мощность двигатель, прописанную в прошивке, не будет. Как правило, в зависимости от поколения камминс 15, двигатель потеряет от 15 до 25 % от своей заводской мощности. К примеру, если у вас прошивка рассчитана на 450 л.с., то в жизни двигатель будет выдавать 350-380 лс.. Если уж углубится в этот вопрос, то прошивка на камминс 15 прописывается таким образом, что каждая система (егр, турбина, форсунки) "зависят" друг от друга и работают сообща. Информация с каждого датчика, давления наддува, положения коленвала/расрпедвала, положения клапана ЕГР, температуры ЕГР, нагрузки на двигатель и т.п., формирует некий математический баланс, который постоянно корректирует топливно-воздушную смесь для правильного и полного её сгорания в камере. Исключая систему ЕГР, при этом не меняя саму прошивку, вы нарушаете всю эту математическую зависимость. Это как, например, попробуйте решить уравнение с несколькими неизвестными, убирая одну неизвестную - Никак правда?! Так и двигатель, не сможет этого сделать и включит режим "Аварийности". Поэтому эксплуатировать не желательно, но как показывает практика, многие ездят и не испытывают серьезных проблем, либо падение мощности их не беспокоит настолько сильно, что появляется срочное желание это исправить. Я не могу точно сказать, насколько сокращается общий ресурс двигателя в "аварийном режиме", это наверное одному только заводу Камминс известно, но говорить что если не перепрошить двигатель, он точно "сломается завтра" не буду. Я лишь скажу, что полезный ресурс понизится. Порой, лучше ездить с горящим "Чеком двигателя", чем неумело перепрошивать егр с незнанием всех тонкостей настройки топливо-воздушной смеси. Ведь двигатель при неправильно прошивке, можно угробить буквально за полгода спокойно. Отсюда и частая проблема с головкой блока цилиндров на большинстве двигателей Cummins 15, неправильная корректировка топливной смеси в прошивке, которая ведет к повышенной температуре в камере сгорания, а отсюда локальный перегрев и, соответственно, образование трещин. А трещина, как известно, это начало конца. Всем удачи и хорошего настроения!

Как туземцы наждачкой трёте, чайник кипятка и клеммы блестят.

Дело было не в бабине

Водила раздалбай ужас что с машиной

Да водилы а не шофер который всегда следит за своей кормилицей то. Что уж клемы запустить и акб непрекрутить грош цена вбазарный день водятелу . Водителю нестыдно то ?

@TEXHAPb42

3 жыл бұрын

Я, надеюсь, он испытывает определенное чувство стыда о содеянном. И в будущем не будет допускать таких оплошностей. Мы лишь можем помочь "здесь и сейчас", выявить проблему и показываем возможные негативные последствия. Как относится водитель к машине в рейсе, ответственность определенно на сто процентов лежит только на нём. Сегодня аккумуляторы, а завтра не дай Бог колесные гайки, со всеми вытекающими печальными последствиями. Как говорится, семь раз отмерь .... Всем хорошего настроения и успехов!

@MultiDongan

3 жыл бұрын

Шеф посмотрит видео и сделает выводы

@user-bm2me8fm2r

3 жыл бұрын

Водитель может неделю на ней работает что он полезет под крышку пластикавою смотреть аккумуляторы нет конечно потому как машина запускается и ездит .

@Vlik_tech

3 жыл бұрын

@@user-bm2me8fm2r , а зачем ему туда смотреть, если всё работает? Проверка крепления, клемм и чистоты батарей обязанность тех кто проводит ТО на машине, а не водителя.

@user-bm2me8fm2r

3 жыл бұрын

@@Vlik_tech я про это же написал .

какую хрень ты несешь,я этими машинами 15 лет занимаюсь!!!!!!!!!!

@TEXHAPb42

3 жыл бұрын

Подробней можно? Что сказано в этом ролике такого, что задевает вашу «15-летнюю практику»?

@xzlessner

2 жыл бұрын

@@TEXHAPb42 15 лет интернетной практики 🤣 подписываюсь на канал👋

@TEXHAPb42

2 жыл бұрын

@@xzlessner Возможно, я что-то и упустил в своем рассказе, я не претендую на звание "Самого умного ремонтника" )))))) поэтому мне стало интересно мнение человека. В моем понимании, "критика" - это путь к развитию! СПАСИБО за подписку!!!!

Булыжник отличный мотор . А все проблемы по нему , это отношения .