πολυ φιλικα, 12 λεπτα βιντεο για ενα σχεδον αγωνιστικο οπλο με αφτερ τελικα και αντι για raw sound ακουμε μουσικη. μετα βίας ακουσαμε 10 δευτερολεπτα τον ηχο της μηχανης.

Θα βγει κάποιο συγκριτικό αργότερα με το KTM 690?

Κοινό υπάρχει στην Ελλάδα και νέοι άνθρωποι και όρεξη για μονοκύλινδρα γκάζια! ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΕΥΧΕΡΕΙΑ οπότε βολευομαστε με τα μονοκύλινδρα 10ετίας ή και πιο παλιά από 1ο,2ο ή και 3ο χέρι.... Πολύ καλή δουλειά και όμορφη παρουσίαση! Συγχαρητήρια!!!

@bladimirkroutska3707

4 ай бұрын

Aδερφε απευθυνεται σε νεους που δεν την εχουν πατησει ακομα.Την πατησα απο ΒΜW και φιλος μου απο dukati. Tα ηλεκτρονικα χαλανε και ουτε η αντιπροσωπεια δεν ξερει να τα φτιαξει.

@Makispsm

4 ай бұрын

​@@bladimirkroutska3707 είπα να μην φτάσω σε αυτό το σημείο. Αλλά έχεις μεγάλο δίκιο που δύσκολα διαψεύδεται τις περισσότερες φορές. Ελπίζω ότι όσο περνάνε τα χρόνια θα βελτιώνεται οι υποστήριξη.

Ωραία παρουσίαση, συγχαρητήρια. 12 λεπτά περασαν νερακι ούτε που κατάλαβα ποτε εφυγαν.

Όνειρο και ωραία παρουσίαση!!!

Πολυ ωραια παρουσίαση....επιτελους μια μοτοσυκλέτα και απο την Ducati με χαμηλό βαρος, λεπτή σιλουέτα και ομορφο style. Ελπιζω να μην εχει προσανατολισμό για αναβατες μονο για αγωνιστικές διαθέσεις αλλα και για καθημερινή χρήση. Να παει καποιος στη δουλεια του, μια όμορφη βόλτα κλπ.....ελπιζω να γίνει ενα test drive επι τούτου.

❤👏

Αυτή η μοτοσυκλέτα δεν λέει πολλά εκτος του κινητήρα,αυτο π περιμένουμε ολοι ειναι την εκδοχη της ducati στην κατηγορία των light adv bike/big dual sport

Εγω αυτο που κατάλαβα έμμεσα απο το βίντεο ειναι οτι ολα αυτα περι euro 5 που εξαναγκάζει τις εταιρίες να εχουν δικυλινδρους+ σε σειρα κινητήρες 500 με 650cc ωστε να πληρούν τις προδιαγραφές είναι δικαιολογίες. Μια χαρα μπορούν απλα μαλλον δεν θελουν να εξελίξουν κινητηρες λόγο κόστους... Μια χαρα μπορουσαμε να εχουμε ελαφρούς οικονομικους ροπατους μονοκύλινδρους κινητήρες 650cc όπως παλιά...

Ως πρωην κατοχος HUSABERG 650 το βλέπω και μου τρεχουν τα σαλια..Το μονο που με προβληματίζει ειναι το βαρος του 151 κιλα χωρις βενζίνη ειναι πολλά κατα την γνωμη μου για μονοκυλινδρο.

Λόγο τιμής πιστεύω είναι δύσκολο να απολαύσει κανείς την μηχανή εκτός αν είναι πλούσιος ή δεν τον νοιάζει. Το να παίρνεις μια μηχανή 15+ χιλιάδων για να οδηγάς σαν χούλιγκαν είναι δύσκολο γνωρίζοντας ότι η παραμικρή γρατζουνιά θα σου κοστίσει μισό νεφρό. Γενικά τα μονοκύλινδρα είναι ακριβά για το τι προσφέρουν και για τον σκοπό που τα παίρνεις

Δεν καταλάβαμε την διαφορά ανάμεσα στη βασική και την RVE, είναι μόνο το quickshifter?

@MOTOMAGGR

4 ай бұрын

Μάλιστα έχει τα ειδικά γραφικά, μαύρο πλαίσιο και DQS quickshifter στον στάνταρ εξοπλισμό, απλά στην δική μας περίπτωση το πρόσθετο πακέτο με την εξάτμιση που ανεβάζει και την απόδοση ήταν τοποθετημένο στην συγκεκριμένη έκδοση. Όλα αυτά μπαίνουν και στην βασική βέβαια. Τρέχουσα τιμή βασικής 14.600 Ευρώ και 15.600 Ευρώ για την RVE.

Τι εργαλείο είναι αυτό εντυπωσιακό

Για 0-100 ξέρει κανένας που να το ξέρει προσωπικά η να το έχει δει σε βίντεο με σωστή χρονομέτρηση ;

Βλεπω σε πηγαινε τρενακι ο Fagan... 😂

Το γόνατο και κώλο έξω με supermoto και 30 μοίρες κλίση τι το ήθελε; Καλά για αναστροφή λεβιέ σε supermoto... Ξεπέρασε το Διατσίδη

@MOTOMAGGR

4 ай бұрын

Βρεγμένη πίστα είναι το πρώτο. Έπειτα ο πρωταθλητής οδηγεί το ίδιο όπως βλέπετε, είναι το δεύτερο. Ισχύουν πλέον δύο σχολές στο supermoto και η street κερδίζει σε κάποιες περιπτώσεις. Όταν ήταν στεγνή η πίστα υπάρχουν πλάνα από την GoPro που φαίνεται η πλαγιολισθηση, εξωτερικά δεν υπάρχουν γιατί είχαν αποχωρήσει οι φωτογράφοι. Όταν θα την έχουμε για δοκιμή εδώ θα της φερθούμε αναλόγως.

@Okipouros

4 ай бұрын

@@MOTOMAGGRπιπες, ο πρωταθλητής πάει ρελαντί μπας και ακολουθήσετε, και βρεγμένο που είναι πάλι αργά πάει, το πάω όρθιος με τον κώλο έξω είναι αστείο, και παπάρια πλαγιολίσθηση που κατέβασε 3 μπας και γυρίσει, που κανονικά γυρίζει από μπροστινό φρένο και στρίψιμο όχι επειδή κατέβασε και το παρκάρισε μέσα στην στροφή