Bel video, uno dei pochissimi che spiega effettivamente le regolazioni con la quale utilizzate la moto! 👍

@simonezaffaroni1795

Жыл бұрын

Grazie mille!! Si abbiamo voluto approfondire la guida in off insieme alla nuova DesertX e poter spingere in fuoristrada vuol dire settore la moto al top, e quindi perchè no, condividere con voi quello che abbiamo fatto e cosa sarebbe necessario fare per utilizzarla al meglio!

Dai che aspettiamo la comparativa 🤞magari con un ktm890 o 790😁

Grazie per l'impegno profuso nella prova di una moto che mi è piaciuta molto su asfalto, fa piacere vedere che anche in fuoristrada se la cava alla grande. Molto interessante se farete la comparativa tra questa e la TT700 World Raid, KTM 890R, Aprilia Tuareg, Africa Twin solo in off. Continuate così 👍👍

Vedo zaffa che derapa e metto like immediato

Glad to see someone using for its intended purpose. Thank you!

Complimenti video preciso e sincero con dovizia di consigli tecnici ! Una recensione professionale di una moto eccellente

Prima recensione seria . Complimenti

Buongiorno, bravo come sempre ✌🏍🐺

Bella prova. Hai sviscerato i vari aspetti e le sensazioni in uso off in maniera specifica. Ben fatto.

@GetDirt

Жыл бұрын

Grazie mille Omar!!

like immediato. prova particolareggiata e tu sei più naturale e spigliato dei primi video. Complimenti!

@simonezaffaroni1795

Жыл бұрын

Grazie mille Francesco!! Avanti tutta!

Bravissimi bel test

Il tester è un pilota vero. Complimenti a Simone Zaffaroni!

@simonezaffaroni1795

Жыл бұрын

Grazie mille!! Yo!!

Complimenti, bellissimo video Simone, aspetto con ansia comparativa "seria" offroad con Ducati, Tuareg, T700, K890 e Africa Twin ... e credo di non essere l'unico!!! ... Dimmi che ci state lavorando!?🙏

Complimenti! Bellissima recensione

@simonezaffaroni1795

Жыл бұрын

Grazie Giorgio!! Siamo qui per fare del nostro meglio, e abbiamo davvero tanta voglia di dimostrarlo!! Ne arriveranno delle belle! Ciao

bella prova Simone!....bravissimo come sempre....e molto belli i terreni di prova

@simonezaffaroni1795

Жыл бұрын

Grazie mille marco ❤❤

Bravo.. pochi fronzoli ma impressioni vere. Risultato... molto interessante.

Great video

Bel video. Verissimo che andando un po’ più forte le sospensioni funzionano meglio

Bel video, ti ricordi come hai settato il freno motore? nel video non lo hai detto!

Ciao, Bel video e soprattutto gran manetta!! Nessun sbacchettamento del manubrio a quella velocità??

Ci ho fatto il DRE al WDW e mi è piaciuta tantissimo! Contando che non sono un endurista ma quando avevo il TA 650 andavo ovunque con i miei tempi credo che questa sia il mio prossimo acquisto! Tu sei davvero bravo e guidi molto bene ma io sono anni luce da quello stile di guida!

@simonezaffaroni1795

Жыл бұрын

Grazie mille Raffaele!! Si certo, io arrivo dal mondo racing dell'enduro, ho corsi a livelli internazionali per un pò di anni… però come hai potuto anche tu stesso constatare durante gli eventi Ducati, questa moto si guida bene in offroad, riuscire a sentirci sicuri (senza andare in condizioni di enduro estremo) è davvero facile; il feeling non tarda ad arrivare e questo è un aspetto fondamentale per praticare del fuoristrada! Siamo super sicuri che ti divertirai con questa moto, e nonostante l'esperienza di guida in off, lei consentirà molto molto!

Hai detto bene, un giocattolo perfetto ! Divertente e veloce, io la uso prevalentemente per strada e mi diverto tantissimo !

Davvero una Bella Prova. Mettere una moto sotto stress mostra anche ad un utente medio come me il vero livello del mezzo. Molto, davvero molto oltre le capacità mie e della maggior parte degli utilizzatori. Che non è un deterrente ma, al contrario, da quella tranquillità di utilizzo. Avere un mezzo così, almeno a me, da la possibilità di guidare senza la paura che la moto raggiunga i suoi limiti mettendo il guidatore in difficoltà. Davvero bella prova. Grazie.

@GetDirt

Жыл бұрын

Grazie mille Enrico. Commenti come il tuo ci fanno molto piacere e ci spingono a voler migliorare ancora. Siamo contenti che ti sia piaciuto il format. Resta sintonizzato che da questo canale arriveranno parecchie novità.

Grande prova, finalmente qualcuno che fa del off vero con queste moto. Sarebbe molto interessante metterla alla prova con l Africa twin 1100 standard.

@simonezaffaroni1795

Жыл бұрын

Grazie mille Gennax! La tua richiesta ci solletica… e ti possiamo garantire che faremo di tutto per fare una bella comparativa con lei molto, molto presto...Magari contro le sfidanti più dirette con le 21"… che dici?

Gran bel video, completo, particolareggiato e completo. Io l’ comperata , la sto conoscendo piano piano e, anche se sono millenni luce distante dalle tue capacità di guida, ho notato le cose che hai detto tu.👏 Ieri ero sul greto di un fiume come te, ma quanto forte vai… Pazzesco… 💪💪💪

@simonezaffaroni1795

Жыл бұрын

Ahah grazie mille! Ci sono un pò di segreti per superare gli ostacoli del greto del fiume, di base basterebbe andare forte.. più forte vai più facile è paradossalmente ;-) certo bisogna avere un filo di esperienza per riuscire a superare l'ostacolo della velocità. Prendila piano piano e con la tua DesertX inizierai a divertiti davvero!!

@Guffys

Жыл бұрын

@@simonezaffaroni1795 Grazie

Provata (purtroppo )per pochi minuti al tester day e mi è piaciuta subito, l'impatto visivo è molto coinvolgente, salito in sella da subito confidenza freni a parte dove bisogna prenderci un po' la mano. Veramente una bellissima moto.

@simonezaffaroni1795

Жыл бұрын

Verissimo Carlo! Anche a noi è piaciuta molto. Si guida bene circa ovunque e soprattutto ci gasa davvero esteticamente

Iscritto 😎

@simonezaffaroni1795

Жыл бұрын

❤❤

Bellissima prova sei entrato nel dettaglio la moto mi piace un sacco ,l'unica critica che trovo è il serbatoio in alluminio sarebbe meglio in plastica,,ma è una mia opinione, al prossimo video 💪💪

@simonezaffaroni1795

Жыл бұрын

Grazie mille ❤ si ci può stare il pensiero

Dopo aver visto il video della tuareg oggi , quale moto fra la duc e L Aprilia prenderesti per fare strada viaggi e qualche sterrato ? E perché 🤗 Sarei felice di una tua risposta ciao

Ciao Simone provata al Tester Day di Motociclismo mi e' piaciuta subito per la sua guidabilita' e suo fascino della antenata Cagiva Elefant sono in trattaativa per acquistarla da EX GS 1200 LC Un saluto per le prossime Comparative

@simonezaffaroni1795

Жыл бұрын

Ciao Mario! Eh… il fascino posso garantire che c'è davvero tutto, quell'aspetto così "aggressive" mixato al taglio retrò non c'è tanto da dire.. è figo! La moto, funziona bene ovunque anche su strada regala bellissime sensazioni, è sincera e ti accompagna in piega in modo facile. In offroad, come abbiamo spiegato, sa dire la sua. Potrebbe essere un passaggio molto diverso rispetto alla tua 1200 ma in poco tempo sarai un tutt'uno con lei. Grazie mille e alla prossima!

Ciao Simo, video gagliardo e molto tecnico, leggendo tra i commenti vari non ho più dubbi, bella questa DesertX, ma se ti guardi in giro onestamente i mezzi altamente performanti sono altri, mi sbaglio o è così?....video gagliardo e molto tecnico ✌😎

@simonezaffaroni1795

Жыл бұрын

Grazie mille! Si i numeri di vendita e il parco circolante poi non rispecchia solo come va oggettivamente una moto, spesso ci sono legami con la casa brand/ promozioni e attività di marketing e Demoride per incentivare e far arrivare quanto una moto sia bella… certo le altre hanno anche pregi diversi e sono moto molto molto complete. Però vogliamo entrare nel dettaglio appena faremo una bella comparativa di maxienduro 😊

Bellissima prova bravo!a livello di calore come ti è sembrata?

@GetDirt

11 ай бұрын

Grazie Patrizio!😁 Diciamo che non è una moto freschissima, ma del resto tra Euro 5 e serbatoio in metallo è praticamente inevitabile... per un utilizzo come quello che abbiamo fatto noi però non è così rilevante a essere onesti.

FIGOOOOO

@simonezaffaroni1795

Жыл бұрын

Bella Andre!Yo!

Video ben fatto nulla da dire e molto esaustivo nelle spiegazioni complimenti, si vede che sei un pilota professionista...il fatto è proprio questo,mi spiego:dando x scontato che questa non è una moto da enduro(su questo penso non ci siano dubbi da parte di nessuno)sono convinto che l'80% delle persone che compreranno questa moto non la sporcheranno manco su una strada bianca di periferia...del restante 20% la metà proverà a fare quello che ha visto fare in questo video e ovviamente non ci riuscirà xke come dicevo tu sei un pilota professionista ma il compratore medio no!!! Questi video sono fortemente forvianti, ti convincono di poterci fare di tutto con queste modo ed effettivamente è più o meno così ma il problema è che insieme alla moto non vendono anche il manico...quello o ce l'hai o vai x terra se provi a fare una minima parte di quello che si vede nel video,ecco che quindi giunco alla conclusione che si è vero...puoi farci un po di tutto con questa moto ma nulla di specialistico,a meno che per specialistico non so intenda aprire il gas su una strada bianca o scorrazzare in mezzo a un campo senza senso...o a meno che tu non ti chiami Paul Tarres!

@GetDirt

Жыл бұрын

Ciao Daniele, come abbiamo detto nel video la moto l'abbiamo già provata. Infatti su questo stesso canale (o sul nostro canale "cugino" RED Live) trovi i video di Marco Selvetti che prova la moto in modo più "normale" se vogliamo chiamarlo così. In questo caso volevamo andare oltre e vedere fino dove si può arrivare con questa moto. Non tutti hanno il manico? Verissimo, ma non tutti nemmeno si chiamano Bagnaia o Bautista eppure la Ducati Panigale la comprano lo stesso. Poi fa niente de al Mugello girano a un calendario dai tempi migliori che può fare quella moto. Loro sanno che dino a li la moto ci può arrivare. Inoltre è altrettanto vero che invece moltissimi si stanno dando all'adventouring e quindi queste moto le impolverano eccome. Ecco noi abbiamo fatto entrambe le prove, quella normale e quella più estrema... Ciao e alla prossima. Stefano Cordara direttore di DIRT.

@simonezaffaroni1795

Жыл бұрын

Ciao Daniele, grazie dei complimenti! Si in parte ciò che dici è vero, ma il discorso è davvero complesso, lavoro in questo settore da più di 14 anni e sono stato partecipe del ritorno del mito della Dakar anni 80, l'amore per l'avventura e istruttore di molteplici progetti lanciati dalle case moto per promuovere il verbo offroad non in sella alle specialistiche, e ti posso garantire che con queste moto oggi, è davvero possibile farci tanto tanto, e non solo per me (è vero sono stato un pilota professionista di Cross e Enduro) ma anche per neofiti e chi è alle prime armi con l'offroad. Affermo questo perchè sono stato il primo a dovermi ricredere su queste moto, e mi è capitato più volte di veder nascere un sorrisoni gigante a persone che provavano per la prima volta questo moto in offroad, che, se seguiti da molto vicino, fissati i concetti basi e corretti negli errori gravi, hanno raggiunta la meta che prima solo sognavo o scalato salite vertiginose. Tutto parte veramente dall'approccio corretto dell'offroad, ma come detto, il discorso è davvero grande… Se ci sarà occasione di trovarci di persona, o incontrarci a qualche demo-ride, sarò felice di mostrarti qualche piccolo consiglio per "giocare" più semplicemente con la moto in off, e scoprire che non è così difficile replicare ciò che ho fatto io. Certo, non siamo tutti Tarres, le abilità e le doti tecniche fanno e faranno sempre la differenza, ma mi sono accorto che guidando in modo aggressivo come delle specialistiche queste ADV, in realtà riesce a fare tanto, e più si riesce a fare tanto, più persone provano a farlo, per poi scoprire che quel muro non è così difficile da abbattere…. certo, sempre con il giusto approccio! Solo e soltanto grazie a quello ;-)!

@danieledominici553

Жыл бұрын

@@simonezaffaroni1795 tutto giusto quello che hai detto ed hai colpito nel segno...nel senso che col giusto approccio si ottengono bei risultati anche con moto non specialistiche...ma il problema penso risieda proprio in questo:non tutti hanno la possibilità sia economica sia logistica di poter fare dei corsi mirati x l'offroad anzi,penso siano veramente pochi quelli che lo fanno(magari sbaglio). Io che faccio enduro con moto specialistica ( 300 2t ) spesso mo immagino come possa essere provare a fare certe cose con una moto che pesa come la mia + altri 70/100 kg ...ecco perché dico che x fare l'enduro quello serio ( premetto che io non sono un fenomeno anzi...) non sono queste le moto adatte,poi se vogliamo andare x campi,andare x strade bianche ad alzare la polvere o anche farsi tutta l'Eroica allora ok,va bene tutto insomma ci mancherebbe, uno è libero di spendere anche certe cifre x farci solo le sopra citate cose. Conosco di persona alcuni motociclisti con moto da 200kg e ruote tassellate che ogni tanto vanno per terra solo per fare manovre a fermo su strade bianche ...vabbe cmq è un segmento di moto che sta crescendo a dismisura e ben venga chi come voi cerca di spronare la gente a provare cose nuove 👍

@AndreaVix64

Жыл бұрын

@simone zaffaroni complimenti per il test, diverso da tutti quelli che ho visto sino ad ora👍 e complimenti anche alla notevole tecnica di guida !!👍👍👍Mi piacerebbe un test simile ( quindi in off serio) con la nuova Norden Expedition…….Grazie !!

Bravi e bello il dettaglio si setting. Che pressione avete usato?

@simonezaffaroni1795

Жыл бұрын

Grazie mile Davide… ti saluta IL CORDA ;-), anzi mi diceva di dirti qualche parolaccia… comunque siamo andati verso 1.8 per l'anteriore e 1.5 per il posteriore per dare un pò più di trazione sul letto del fiume!

@davidestroppa3759

Жыл бұрын

@@simonezaffaroni1795 se le parolacce me le dice il Corda allora mi fanno piacere!

Io video è ottimo e grazie sempre per le indicazioni sulla regolazione delle sospensioni. La sto usando e mi piace tanto come moto. Per offroad serio ho trovato il paramotore non davvero protettivo e poi molto brutto spunta sotto troppo il cavalletto laterale. Non va bene

@simonezaffaroni1795

Жыл бұрын

Ciao Francesco, si verissimo. purtroppo non protegge tantissimo, ma in commercio ci sono dei paramotori aftermarket ;-)

Ciao Simone, veramente bel test, volevo chiederti una cosa: per "l'enduro nostrano" quindi qualcosa nei boschi, roba comunque leggera, com'è? Io arrivo da un k 690 enduro.. chiaramente non c'è la pretesa di fare le stesse cose con la medesima facilità, ma è comunque possibile fare ciò che magari è possibile con un 690 o magari un tenere? Con più difficoltà ..

@simonezaffaroni1795

Жыл бұрын

Ciao! Diciamo che in parte ti rispondi da solo, ovvero, la 690 per peso e praticità rimane più facile. (Diciamo che il grosso del problema lo hai quando sbagli qualcosa, ovvero se stia per sbagliare la piccola mono perdona e puoi salvarti, con lei no. Il peso vince sempre, tira giù, girarla per fare inversione è più presente che l’altra) nelle andature più ritmate o scorrevoli fai tutto ma davvero tutto quanto che fai con la mono. Idem anche con la tenere. Giocarci nel difficile invece va capita e presa con le pinze giuste, ma con il tempo resterai sorpreso di quanto possa andare bene e farci tanto tanto

@alberto-cg7ox

Жыл бұрын

​@@simonezaffaroni1795 top ti ringrazio Simone 👍

Complimenti per la prova...le sospensioni sono kayaba 230 di escursione e 210 posteriore....sono le stesse della t700 WR? Perchè guardando le tue prove intuisco che sulla yamaha facciano la differenza mentre sulla ducati non sembri completamente entusiasta. Mi piacerebbe una tua comparativa con t700 wr (che trovo bellissima), ktm 890 r e Tuareg 660

@GetDirt

Жыл бұрын

Ciao!! Grazie mille per i complimenti! Con Simone ora proviamo a fare il punto, la tua è un'interessantissima domanda, ma il quadro è spesso più ampio dei semplici dati della scheda tecnica...

@simonezaffaroni1795

Жыл бұрын

Eccomi qui! Si la Kayaba è praticamente l'analoga sospensioni con medesime escursioni 230 anteriore e (220) posteriore, però nel dettaglio differiscono per scelte tecniche e Setting di base. Yamaha lancia la nuova World Raid per offrire al pubblico una moto più performante e dal taglio "racing" con scelte più fuoristradistiche rispetto alla standard: la forcella passa così da 210 a 230, ma sopratutto subisce anche il trattamento Kashima, che oltre a donarle quella colorazione bronzata molto "racing e corsaiola" migliora lo scorrevolezza dello stelo ed è più resistente al carico di lavoro. Ma sopratutto agguanta un Setting con taratura dedicata ricreata minuziosamente dato il nuovo serbatoio da 23L. Tante piccole cose che in realtà, una volta sommate, creano una sospensione diversa… inoltre, anzi, sopratutto sono le quote telaistiche delle moto a rendere il lavoro delle sospensioni diverse, a stravolgere proprio anche: quello che per una moto potrebbe essere il binomio ideale e funziona alla grande, si trasformane in qualcosa da rivedere per un'altra… Non stiamo certo dicendo, che le KYB sulla Ducati fanno un brutto lavoro, certo no, anzi, però si quella sfumatura che tu hai notato devo ammettere che c'è. Nulla di incombente, e per lo più la colpa non l'attribuirei alle sospensioni, ma ai pesi in gioco e ai bilanciamenti diversi delle moto. La World Raid rimane più semplice e svelta da usare nello stretto o laddove il sentiero parla enduro vero, la DesertX fatica leggermente quanto la situazione si chiude, il peso si scarica tanto sulle sospensioni e tutto diventa un pò più macchinoso… Ma alla fine sono rimasto sicuramente sbalordito di quanto offroad aggressivo sono riuscito a fare anche in sella alla DesertX… il video ne è la prova ;-) Per la comparativa, ci stiamo pensando da tempo…non ti assicuriamo niente, ma molto probabilmente qualcosa di interessante bolle già in pentola! Ah.. ultima cosa, entrambi hanno l'ammortizzatore di sterzo che chiude il pacchetto del bilanciamento delle moto, ma sulla blu, è firmato Ohlins e lavora con tanta tanta precisione, mentre quello Ducati è più brusco nella regolazione, anche se fa sempre il suo sporco lavoro. Alla prossima!! ;-)

@simonezaffaroni1795

Жыл бұрын

ah… dato importante, la KYB a bordo della Yamaha è da 43mm mentre quella sulla DesertX è da 46. La forcella non è esattamente la stessa...

@TMVyrus

Жыл бұрын

@@simonezaffaroni1795 Grazie mille Simone sei stato precisissimo.....anche dalle tue risposte si vede quanta passione, professionalità e sincerià ci mettete in quello che fate. Grandiiiiii

I gave you a like because I want to buy this bike, even though I can't understand what you are saying... English reviews are mostly missing or to ahort and not very in-depth.

@REDLiveVideo

Жыл бұрын

Be patient soon we will have english subtitle

Op

bella recensione o opinioni ..........ma T7 o tuarreg sono migliori, peso, prezzo, infine ktm 890 la regina enduro medie grandi...........ducati deve ancora fare strada in questa categoria

@TheLeone97genna

4 ай бұрын

Da cosa lo dici per curiosità? 😅

@donasnipper1318

4 ай бұрын

@@TheLeone97genna ogni progetto nuovo ha bisogno migliorie, il Gs 40 anni, infine ducati grazie alla proprietà tedesca è migliorata......, ma ancora ci sono troppo italiani che vorrebbero decidere.....😪

TUA ALTEZZA ?

Ed io che ho paura di cadere sul fango della stradina dietro casa...ma che manico hai!

@simonezaffaroni1795

Жыл бұрын

Ahaha grazie mille 🙏 ma tutto si migliora e si impara con il tempo dai

Bella bestia,in fuori a vederti smeriglia le gomme alla velocità della luce,una Lucky da rally,un mezzo per pochi…🤣🤣🤣

Bit of click bait on the languages title vs content.

Per questo tipo di prova, sarebbe stato più giudizioso montare gomme più specialistiche.

@desmo1full

Жыл бұрын

per questo tipo di prova sarebbe stato giudizioso farlo con moto da enduro da poco piu di 100 kg e non con questi elefanti, siamo ritornati agli anni 80,moto da Dakar per andarci al bar

@simonezaffaroni1795

Жыл бұрын

Ciao Giacomo verissimo, ma volevamo prima testarla a fondo così come esce dal concessionario, provando ad andare a farci dell'offroad cattivo regolando ciò che standard è possibile fare ;-)

@simonezaffaroni1795

Жыл бұрын

@@desmo1full In realtà non c'è nulla di così specialistico da dover usare la moto enduro, anzi tutto quanto è percorribile per il 70,80 % dei possessori di queste moto, certo come passarci sopra gli ostacoli fa la differenza, magari pian pianino, e con molte paure, ma come spiegavo a Daniele qualche commento più su, ora con queste moto è possibile farci davvero tanto ;-) ti riporto ciò che ho provato a trasmettere a Daniele _ Ciao Daniele, grazie dei complimenti! Si in parte ciò che dici è vero, ma il discorso è davvero complesso, lavoro in questo settore da più di 14 anni e sono stato partecipe del ritorno del mito della Dakar anni 80, l'amore per l'avventura e istruttore di molteplici progetti lanciati dalle case moto per promuovere il verbo offroad non in sella alle specialistiche, e ti posso garantire che con queste moto oggi, è davvero possibile farci tanto tanto, e non solo per me (è vero sono stato un pilota professionista di Cross e Enduro) ma anche per neofiti e chi è alle prime armi con l'offroad. Affermo questo perchè sono stato il primo a dovermi ricredere su queste moto, e mi è capitato più volte di veder nascere un sorrisoni gigante a persone che provavano per la prima volta questo moto in offroad, che, se seguiti da molto vicino, fissati i concetti basi e corretti negli errori gravi, hanno raggiunta la meta che prima solo sognavo o scalato salite vertiginose. Tutto parte veramente dall'approccio corretto dell'offroad, ma come detto, il discorso è davvero grande… Se ci sarà occasione di trovarci di persona, o incontrarci a qualche demo-ride, sarò felice di mostrarti qualche piccolo consiglio per "giocare" più semplicemente con la moto in off, e scoprire che non è così difficile replicare ciò che ho fatto io. Certo, non siamo tutti Tarres, le abilità e le doti tecniche fanno e faranno sempre la differenza, ma mi sono accorto che guidando in modo aggressivo come delle specialistiche queste ADV, in realtà riesce a fare tanto, e più si riesce a fare tanto, più persone provano a farlo, per poi scoprire che quel muro non è così difficile da abbattere…. certo, sempre con il giusto approccio! Solo e soltanto grazie a quello ;-)!

ma tutte ste moto che danno in prova ai vari tuber... da dove arrivano e dove vanno poi ???