Buena review, tengo DS4 180 CV gasolina y el coche es una pasada, tuve de sustitución el Etense de la review y aunque va muy bien en cuanto a comportamiento dinámico y comodidad el gasolina mucho mejor sobre todo por las llantas de 19". En cuanto al cuadro de instrumentos si bien es pequeño, es totalmente personalizable y tienes hasta 5 pantallas diferentes totalmente personalizables con toda la información necesaria, revoluciones, temperatura, consumo, multimedia, navegador, ayudas conducción etc.... En cuanto a multimedia igual, funciona exactamente igual tablet y puedes personalizar menús, iconos y widget como más te guste y en mi caso el funcionamiento táctil es preciso y rápido. Pantalla táctil consola central es una pantalla de accesos directos personalizable igualmente, pero para mí gusto le han sacado poco partido para todo lo que podría dar de sí. Entiendo que en una review de apenas media hora falta tiempo para explicar en detalle todo. En cualquier caso buen coche, con acabados y diseño premium a un precio inferior al de sus rivales con mayor equipamiento que los otros. Buen video. Un saludo

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, gracias por compartir tu experiencia como usuario, muy útil. UN saludo.

@alfredomoreno7149

2 жыл бұрын

A mí, esos ángulos tan llamativos en el lateral de la carrocería no me gustan. Y los faros delanteros algo parecido: demasiado llamativos. Yo contraria antes un Golf 8 PHEV

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

@@alfredomoreno7149 Hola, cuestión de gustos, para eso está la variedad. Un saludo.

@KaSi_KeNo

2 жыл бұрын

@@alfredomoreno7149 un golf es un producto mediocre al lado de este coche

En acabados esta por encima de la competencia... me sorprendió cuando lo ví. Gran trabajo el que está desarrollando Ds. Un saludo.

Más que un SUV, lo veo como un crossover por si estética y medidas (de hecho, casi calca las medidas de un Kia Xceed, aunque este último es generalista). Es un coche precioso y no deja indiferente a nadie, la verdad es que DS últimamente hace unos diseños más que llamativos en sus nuevos modelos. Como siempre excelente, completa y entretenida review, muchas gracias, Rubén!! :)

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, muchas gracias. Complicado diferenciar SUV y Crossover en la actualidad... cada vez se hacen más cruces de estilos... berlina con suv, suv con coupé...

Totalmente de acuerdo contigo, ya quisiera cualquier marca "premium" tener la calidad de este DS. Muy buen vídeo! ❤️

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, muchas gracias, efectivamente los materiales y acabados son mejores que los de algunos con más fama. Un saludo.

Muy grata sorpresa este DS4,la verdad que es mi preferido dentro de la gama,sobretodo en lo estético:precioso! Y esta unidad le acompaña una combinación que le favorece... Gracias Rubén por tan buen análisis!

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, muchas gracias, para mí también ha sido una sorpresa agradable, nada que ver con el DS3 Crossback que me ha dejado bastante frío, la verdad. UN saludo.

Otro gran vídeo,moitos parabens,grande . MAESTRE

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Muchas gracias, un saludo!.

Muy chulo, gracias Rubén 👍

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

De nada, gracias a ti.

Con la calidad y el confort que da,yo creo que lo vale. Gracias por el vídeo y la información.

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Gracias!

Mucha suerte a ti también profe y gracias por las excelentes explicaciones.Una pregunta: en el video has dicho en las conclusiones marcas premium europeas ¿y Lexus? Crees que esta igual o por delante....Un saludo Ruben

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, pues Lexus está algo por delante en cuanto a la calidad de fabricación y tecnología, pero en los materiales están muy a la par, la verdad es que el cuero de este DS4 y el tacto de paneles de puerta, consola... es de auténtico coche premium, como en Lexus, que ha bajado algo el listón en los últimos años.

Mira este me gusta más...gr Rubén muy buen video cómo siempre

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

es un coche bonito, la verdad.

Buen vídeo, me sorprende que sea competencia de un suv, lo veo como el primo rico del c4, ósea, un compacto, me parece bonito y por dentro buenas calidades, lástima que PSA se haya cargado el 2.0 diésel, sería un gran devorador de kms, un saludo

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, la línea entre crossover y suv es muy fina... en este caso no es tan alto como algunos SUV, pero es más alto que un A4... un saludo y gracias por el comentario.

Hola! Gracias por el video. ¿Como ves el espacio trasero para ir con niños? me da la sensacion que irian apretados con las sillas.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Hola, depende, dos sillas infantiles y un adulto van a ir muy incómodos... como en todos los coches de este segmento. Para poder ir con dos niños y sus sillas de seguridad con cierto confort en las plazas traseras hay que irse a monovolúmenes o SUV de gran tamaño como el Ford S-Max o el Kia Sorento. Un saludo.

Un autentico placer ver y oir las pruebas que realizas. Sobre le vehiculo Ds esta en el camino de ser una maraca si no referente si a tener muy en cuenta cuando la intención es adquirir un vehiculo de los llamados premium, una amenaza real a los coches alemanes que todos tenemos en mente que son la opción primera cuando se piensa en este tipo de vehiculos

¡Gracias por el vídeo Rubén!. El diseño de los DS en general me parecen un regalo para la vista, y ese color tan especial y bonito... Como suma a lo por ti descrito como mejorable, sería deseable en el Grupo Stellantis en general que a parte de un PHEV, EV, hubiera versiones MHEV, HEV, y que sus baterías en general fueran más eficientes. Un saludo y muchas gracias.

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, me consta que están en ello, seguramente en 2023 nos anuncien algo ;-)

Un coche bonito la verdad. Mucha suerte!!

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Muchas gracias, un abrazo!

Pero una cosa no quita la otra. Eres un gran profesional y me gusta como lo haces 👍

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Muchas gracias.

El diseño es muy bonito,para mi lo mejor del coche sobre todo la parte trasera...yo desde luego lo veo mas atractivo y menos visto que un X2 o un Q3,y ademas muy equipado,ya que tradicionalmente para competir con los Premium los generalistas se ven obligados a ofrecer mas equipo de serie. Una pena esa pantalla de instrumentación tan raquitica....si la quitan y me ponen el cuadro de instrumentos de un veterano Fiat Uno Turbo a lo mejor me lo pienso y todo jajaja. Muy buen análisis Ruben.

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Mitico aquel cuadro... era como un relojería

Espero ver alguno por la carretera algún día,no sé si stellantis va a mantener tantos modelos que casi no se venden,y encima van a resucitar Lancia

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Lancia es la gran rival de DS... a ver cuál de las dos se lleva el gato al agua. Un saludo.

Esta segunda generación del DS4 es digno de llevar ese nombre y parece que cumple muy bien. Las versiones de acceso diesel o gasolina por poco más de 30.000 euros creo que son una buena opción. Buen vídeo Ruben.

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Muchas gracias!.

Muy buena prueba y buen coche....una pena lo de los precios tan altos en la actualidad

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, es un desmadre lo de los precios... de todo, no sólo los coches.

Es de los diseños mas bellos que he visto en un auto, tanto exterior como interior.

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, es muy llamativo, y mejor en directo que en imágenes. Un saludo.

Bella ...la guido da marzo 🤩

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Enhorabuena, es un coche muy agradable de conducir y con un diseño muy atractivo.

Felicidades por el video, como siempre un buen trabajo. Para mi es Un premium y en calidad de materiales y ajustes, supera a los alemanes, pero claro, esto es un mundo de marquitis, motivo por el que, Citroën decidió quitarle su anagrama, ya cuando creo la linea DS, los del Chevron informaron en sus inicios que la separaría, y teniendo en cuenta que Cupra, una nueva marca sin historia, tiene mejores resultados que Seat, montando todo lo visto ya dentro del grupo Volkswagen, esta claro que separarla era lo que toca. Mi hermano tiene uno de los primero Citroën DS5 completamente equipado, dudaba, durante mucho en comprar un BMW, que finalmente compro su suegro, o el DS5, a día de hoy y con mas de 400.000 km, no ha sufrido ni una sola avería, solo tuvo un problema este mismo año con el freno eléctrico, pero salvo eso, ni una sola avería, teniendo en cuenta que su suegro, le da menos uso al BMW, hoy día comparando fiabilidad de ambos coches, mi hermano puede confirmar que de haber comprado el Alemán, se hubiese arrepentido. Don Ruben, lo dicho, gran trabajo y le mando un saludo

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Hola, muchas gracias por tu comentario. Me alegro de que disfrutéis del DS5, es un coche con mucha personalidad y efectivamente somos muy marquistas... y por eso no tenemos cochazos como los Infiniti o los Genesis, que arrasan en el mercado de lujo de otros países, porque aquí no nos salimos del sota, caballo, rey... un saludo.

@angeldb2502

Жыл бұрын

@@rubenfidalgo Toda la razón tienes , ejemplo deberíamos coger , y gracias a ti y un abrazo

Buena prueba. Me gusta su diseño y sobre todo acabados. No tengo ningún reparo en comprar un DS, lo malo es que están fuera de mi alcance y no soy partidario de un vehículo premium de segunda mano.

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, muchas gracias por el comentario, por desgracia es el mismo reparo que tenemos muchos... un saludo.

Me ha sorprendido mucho que catalogues a este coche como un SUV. No lo he visto en directo aún, pero a tu lado a mí me parece un compacto como sus primos Peugeot 308 u Opel Astra. Lo veo bajo y carente de elementos típicos de SUV como los pasos de rueda de plástico o las barras de techo. En cualquier caso el diseño me parece muy acertado, sin duda entra por los ojos, al menos a los que no nos ciega la sobriedad germana. Pero en España, lamentablemente, le auguro una ventas muy modestas: la gente que dispone de 50.000 € para un coche apuestan por marcas que la gente reconozca de prestigio, básicamente "la Santísima Trinidad alemana". Gastarse ese dinero en una marca que el vecino o el cuñado no sabe ubicar… les da pereza. Ojalá cambie la percepción de DS en nuestro mercado porque creo que lo merecen.

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola Ángel, es complicado en la actualidad definir un SUV, Crossover... este DS4 es muy alto para considerarlo un rival de un Audi A3 o A4 y demasiado bajo para considerarlo un rival de un Q3. En concreto el DS4 roza 1,5 metros de alto, que son 7 cm más que un Peugeot 308 (que ya no es bajo) y 2 cm menos que un BMW X2 que se considera un crossover de estilo sport.... En cuanto a la ceguera de los prejuicios, completamente contigo. POr culpa de ella en Europa nos hemos quedado sin Infiniti, por ejemplo, una marca con un producto excepcional, pero que no ha conseguido vencer esa vanidad de no tener que aguantar la muletilla de cuñado de "por ese dinero podías haber comprado un BMW, Audi, Mercedes..."

Veo que solventan detalles que una marca que se quiere etiquetar como premium no debería omitir, como si hizo lamentablemente con el DS3 Crossback, como son el portón de apertura automática (cambiando además la localización del boton), el acabado del maletero con toma de 12V anclajes y acceso desde las plazas traseras o también la incorporación de cilindros neumáticos al capo, forrado en los compartimentos de las puertas, reposapiés metálico.... No entiendo en qué pensaba la marca con el DS3, porque el precio si mantiene la proporcionalidad. En cuanto a la carga de baterías comentar que no es del todo correcto aplicar que su carga se pueda calcular simplemente dividiendo los kWh de capacidad entre los kWh que suministra el cargador, esa proporcionalidad solo es aplicable hasta casi el llenado completo, pero no para los puntos porcentuales de carga.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Hola, no tiene nada que ver en calidades y acabados este DS4 con el DS3 Crossback, que efectivamente, no está a la altura de su precio para nada. En cuanto a las recargas, es cierto que al principio cargan más rápido que al final, pero en los PHEV las recargas son siempre bastante lentas y no hay tanta diferencia y las cuentas a ojo de buen cubero se acercan mucho a los tiempos reales. Las divergencias aparecen más cuando usas cargadores rápidos con corriente continua, que a medida que se va llenando la batería, se ralentizan considerablemente.

Puff, este coche me flipa, me pude montar en un 130 perfomance line + y bajo mi opinión, la sensación de calidad es excelente, es más, cuando quise cambiar de coche ( hace ya 5 meses) este lo tuve en opción, pero dado a que hacía muchos km, me tenía que decantar por el hdi, pero no me terminaba de convencer y también que encontre una muy buena oferta de un coche de segmento superior, pues no pudo ser, pero me encanta. Buen vídeo

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, muchas gracias por compartir tu opinión. Un saludo y buen fin de semana.

@dots1709

Жыл бұрын

Is the 1.2 fast

Hola Ruben, en mi opinion el DS4 es el primer DS autienticamente deseable y con aspecto premium sin necesidad de excusas, pero no lo veo como un SUV. Es un compacto elegante y soficiticado por dentro y por fuera, pero no un SUV.

Buena review. Una pena el maletero tan pequeño y el poco espacio interior. No hay más que ver el nuevo X1 en esos apartados.

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola Yago, muchas gracias por el comentario, sí que es pequeño el maletero. Un saludo.

Es precioso, tiene un diseño espectacular y las localizaciones que has buscado están a la altura, aunque yo me quedo con el Ds9. Hay a quienes les estallaría la cabeza si te oyen decir que está mejor acabado que sus rivales de la trilogía alemana:-) En esto como en todo hay que dejarse de prejuicios. Un saludo.

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, efectivamente debemos dejarnos de prejuicios, porque nos están vendiendo cosas mediocres a precios muy caros... cumpliendo aquello de "crea fama y échate a dormir". Las localizaciones de este vídeo son en la zona de Caion, cerca de Coruña. Un saludo!.

Lo que comentas de que baila la trasera en apoyos en curva rápida, no es por el peso, es por el sistema de suspensión de ruedas tiradas. Te lo dice el dueño de un 308sw. Ese coche, y el mío, se merecen una suspensión trasera independiente. Un saludo.

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, he probado muchos coches con eje trasero de ruedas tiradas y no tienen ese gesto. En la versión SW del 308 tenemos un problema similar al que produce el mayor peso de las baterías en este caso y es el voladizo trasero que se añade para aumentar el espacio de carga. En los modelos de Stellantis híbridos enchufables de 300 CV tienes un eje trasero multibrazo en esta plataforma EMP2 para alojar el motor eléctrico que da tracción al eje posterior y, aunqeu mejora algo, se sigue notando esa gran inercia de la parte trasera en curva rápida.. al final la masa genera fuerzas con la velocidad... y aunque estoy totalmente contigo en que el eje multibrazo las contiene mejor, "el péndulo" sigue estando ahí. UN saludo y muchas gracias por tu interesante comentario.

@javiarizaleta5656

2 жыл бұрын

@@rubenfidalgo no me he explicado bien. El problema que yo le veo a la reacción que tiene la parte trasera de estos coches, es la combinación de ruedas tiradas con una puesta a punto muy enfocada al confort. Yo puse unos amortiguadores bilstein b6 y mejoré mucho el comportamiento, si bien es cierto que a costa de sacrificar confort, pero no se puede tener todo. Anteriormente tuve un 406, que el tamaño es casi el mismo y la puesta a punto de la suspensión estaba más lograda. Un saludo.

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

@@javiarizaleta5656 Hola, también era más ligero el 406... es que el peso se ha desmadrado en los coches actuales, necesitan suspensiones mucho más complicadas para compensar. Un saludo y gracias por el comentario.

@Cobo86

2 жыл бұрын

@@javiarizaleta5656 Como dicen Ruben es por el peso,un Megane o Mazda 3 llevan eje de torsion y no tienen esas reacciones

Muy buen video, y toda la razón del mundo sus rivales alemanes son igual o más caros que este sin ser mejores, este coche tiene una elegancia que ningún compacto actual del segmento c tiene excepto el Mazda 3. Y en lo de suv, no se que tiene de suv yo lo veo un compacto no tan bajo como la mayoria de compactos .

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, muchas gracias por el comentario... la verdad es que lo de los SUV y Crossovers es complicado de delimitar... es más alto que un Audi A3 y no tanto como un Q3... está a mediaas. Un saludo!.

@alejandroparravilla9011

2 жыл бұрын

Si, es la moda, la de transformarlo todo en suv. Gracias a ti por el video

Menos mal que la gente ya no pega mas esos cientos de stickers, o calcomanias- en Argentina- en vidrios traseros. cada vez vienen mas chicos !!!!!!!!!!!!! jaja exitossssssssssss

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

jajajjaja,sí, tendrían que pegarlos de canto

Estoy pensando en pillarlo el diesel o gasolina de 130 en su versión Performance me salen en 27 y 28 mil € con precio de empleado, y no viene mal equipado. Y justo busco un video para verlo y me encuentro uno tuyo, con lo que me gustan los videos de clásicos de tu canal!! Muchas gracias Rubén Estoy enamorado de su estética desde el primer día que lo vi

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Hola Diego, muchas gracias por el comentario ;-). Estéticamente el coche entra por los ojos y está bien acabado. Por ese precio es un caramelo difícil de rechazar.

@dots1709

Жыл бұрын

Is the 1.2 fast ?

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

@@dots1709 what do you mean?

@dots1709

Жыл бұрын

@@rubenfidalgo is the 130hp petrol good enough, is it fast

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

@@dots1709 Is quite fast, but not too much.

Estética muy trabajada..y conseguida

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Sí, el diseño del interior es bastante espectacular.

con el simca 1200,el R7 y el seat 133,mirabas más la carretera,el salpicadero no distraia en absoluto,estos coches de ahora distraen un montón,conducirlos es como ir borracho perdido

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Sí, lo de las pantallas en la actualidad es en mi opinión conrtaproducente... y contradictorio por parte d la DGT.

@daniansar

2 жыл бұрын

Estos coches te permiten distraerte por qué si tiendes ha salirte de la vía mientras miras la pantalla el control de carril te centra y si surge un obstáculo la frenada de emergencia frena el coche

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

@@daniansar esos sistemas fallan bastante, fomentar que tengas distracciones porque hay sistemas que corrigen los errores es como defender que puedes conducirlo borracho porque te mantiene en el carril y al detectar un peatón frenará...

Me acabo de comprar este coche en su versión de 180CV gasolina, en Septiembre me lo entregan, que ganas! Decir también que estuve mirando el AUDI A3 sedan que me encanta aparte de algún modelo de mercedes y los precios son mucho mas elevados con unos acabados bastante inferiores a este modelo.

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, enhorabuena por la compra, mucha paciencia con la espera y gracias por el comentario. Un saludo.

Muy buen vídeo... Como ya nos tienes acostumbrados. Con sus luces y sombras, no está nada mal el coche. Quizás, y es mi modesta opinión, son más las cosas buenas que las malas pero 50.000 eurazos por un coche fabricado en China (según tengo entendido), se me hace exagerado porque no suelo confiar en los productos chinos. Eso sí, me agrada que tenga apariencia de berlina. No me gustan nada esos neumáticos, porque prefiero la comodidad y no el que pises una hormiga y se sacuda todo el coche. Un abrazo y hasta el próximo vídeo, que espero con mucho interés.

@David-rv6cx

2 жыл бұрын

Un iPhone también se fabrica en China y van como locos a por él no? Y precisamente barato por ser chino no es 🥺🤣🤣🤣 se fabrica en Alemania no en China eso es el ds9 y Citroën c5x

@Cobo86

2 жыл бұрын

Escrito desde tu smartphone made in China 🤣🤣🤣

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Muchas gracias por el comentario. No es barato,pero lo prefiero a sus rivales caros. Un saludo

@aureliojaneiro

2 жыл бұрын

@@David-rv6cx no uso iPhone. Lástima que la broma no aplica. No me verás correr a comprar ningún producto porque esté "de moda". No soy un adolescente y no me dejo llevar por modas y gustos ajenos.

@aureliojaneiro

2 жыл бұрын

@@Cobo86 lo mismo que respondí al otro usuario aplica a tu comentario... Por cierto, Otero era el apellido materno de mi abuela...

De comprarme un coche premium ... El DS 4 , sería mí elección por delante de la triada alemana ( por relación calidad precio ) y por estética . Más que un SUV , yo lo veo como un compacto ( tipo Audi A4 allroad ) . Un magnífico trabajo . Gracias 👍

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, muchas gracias a ti, un saludo!.

¿ Y cómo sigue ese asma ?

Hombre como que no indica temperatura ? Entonces el mío es el único? Ufff

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, el tuyo es híbrido enchufable? Un saludo!.

A mi me vais a perdonar,pero el diseño que parece sacado de una tienda de bisutería con diamantes(creo que es mas para el mercado chino)etc,no me acaba de encajar personalmente.prefiero más la sencillez de una berlina japonesa por poner un ejemplo...pero va a gustos claro

El negro piano no es para tanto con pulimento y un rato que frotes lo dejas nuevo

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, pero no es plan de estar cada medio año puliendo... además de que acabas desgastándolo. Un saludo.

El 308 se ha puesto al nivel de las 3 premium alemanas y el DS4 se ha puesto un peldaño por encima. Para mi 2 grandes sorpresas en el mundo de los coches como no veía ya en mucho tiempo.

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, todavía no he probado bien el 308, lo tendré en tres semanas, pero sí que tiene muy buena pinta. UN saludo y gracias por el comentario.

Me quedaría con un lexus ux por ejemplo

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, para eso hay variedad, para todos los gustos.

La verdad que pensaba que los coches, o mejor dicho, la gente selecciona unos must y otros no, con opcionales más o menos importantes. Pero no encuentro la importancia que se da a la guantera forrada, plásticos blandos en zonas donde no tocas, asientos con un cuero 4 euros más caro, etc. Respecto al tacto de conducción, chasis, suspensión, motor, prestaciones, etc; e incluso a la autonomía de este híbrido. Sus rivales mal llamados premium le superan en todo lo segundo, y el DS solo los supera en casi todo lo primero. Cada uno elige lo que quiere o se pone una venda para creer que tiene algo mejor que, otra vez, lo mal llamado premium. Mi experiencia larga y muy negativa con el DS7, corta y negativa con el DS9, y testimonial con este DS4 confirman la tendencia, el complejo a lo bueno con lo casi bueno. Mensajes políticos. Pero cada uno elige lo que quiere.

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, el problema es que en las marcas premium tampoco van bien las cosas en temas de fiabilidad y calidad en temas que consideras importantes, cada vez más lejos de las marcas japonesas y coreanas. Grillos en cuanto circulas por un asfalto no inmaculado, asistentes a la conducción que se desactivan cuando el sol va bajo o llueve demasiado (justo cuando más convendría que funcionasen porque el ojo humano ve peor) porque recurren a cámaras para ahorrarse radares... y encima te venden cuero sintético y plásticos de calidad peor en partes como las puertas traseras, que a lo mejor no las toca el conductor, pero las toca su familia, amistades o clientes. Sin duda hay coches mejores que este DS4, pero no me parece peor producto objetivamente que los rivales que planteo. En cuanto a la dinámica del coche... teniendo en cuenta que la mayoría de los compradores deciden pagar el extra de las llantas más grandes que hay simplemente porque son más bonitas aunque penalicen los consumos, el confort y el comportamiento... por desgracia me temo que no es una prioridad y que para la mayoría de usuarios da lo mismo tracción que propulsión, un eje trasero multibrazo o un sencillo torsional... y esto todavía será más secundario cuando todos los coches circulen estrictamente a los máximos legales con sistemas como ISA o la caja negra que son ya obligatorios en los modelos de nueva homologación. Los coches están en decadencia en general. Alcanzaron su cénit hace una década, eran fiables, la tecnología existente ya los hacía seguros y con una conducción asequible para cualquier persona, buenos chasis, buenas calidades... ahora las mejoras están en sus sistemas multimedia y en asistencias avanzadas a la conducción cada vez más necesarias entre otras cosas porque prestamos más atención a esos sistemas multimedia o a buscar cómo subir la temperatura del climatizador en las pantallas multifunción... pero es que es el camino que ha elegido la industria, vamos hacia coches eléctricos y autónomos que llegarán en una década y cambiarán por completo la idea de tener y usar un coche. Mientras tanto, lo que hay es este sucedáneo, un "tente mientras cobro" que va preparando el camino para lo que llegará.

@c.alberto7403

2 жыл бұрын

@@rubenfidalgo Buenos días. Sobre el debate de la fiabilidad, me parece que es algo tan poco objetivo viendo que existen cientos de informes y con grandes variaciones. Seguro que a cada uno le viene mejor uno u otro. En EEUU los dos informes más importantes son opuestos en la fiabilidad de Hyundai, Tesla o Ford por ejemplo. A mi los que más me gustan es el de la ITV alemana y el de km realizado americano. Que informan de la fiabilidad por km realizado de cada coche, me parece más realista, y quien me dice que no esté comprado o que haya mala praxis. Aún así, la diferencia entre el primero en fiabilidad y el noveno, no me parece como para llevarnos las manos a la cabeza. En general los coches son mucho más fiables que antes, aunque mucho más caros de reparar en proporción. Como bien planteas la gente prefiere el cuero de verdad al sintético por encima de un multibrazo, para enseñarlo a un amigo, pues puede ser. Pero eso no le hace ser mejor coche. También prefieren un mal motor a uno bueno si lleva la guantera forrada. O un mal cambio si los asientos vienen bordados. Por eso me sorprende que un coche de casi 50mil euros como este DS4 donde en todo lo importante que propone es peor que sus rivales sea alabado. Va bañado en oro. Y si rascas, te lo comes. El físico, digan lo que digan, importa. Y en este coche mucho. Además tiene un sobreprecio justificado por un sistema híbrido que es el peor del mercado. Opino sin probar el sistema, pero no creo que haya variación entre el sistema híbrido del 508, que sí he llevado y este. Siendo una verdadera estafa la autonomía. Me convencieron que elegir de renting del DS7, otro huevo kinder. Decían que era rival digno de un Q5, X3, XC60 o GLC. Te invitan a la presentación en Valencia, vas a recogerlo hasta allí con una parafernalia digna de Ferrari. Te montas, te llama la atención, ves cosas muy bien terminadas, ves los extras que se suponen que están a la altura. Hasta que haces 100 mil km con él. Y luego, harto de los problemas, extras y la pésima conducción, eliges el XC60 y te das cuenta que hay un abismo. Llevas el GLC que hay en casa y hay otro abismo. Lo mismo me paso con el DS9 comparado con el Clase E o Serie 5. Te subes en el francés, te sorprende, pero luego haces 6 mil km y dices, qué? De verdad alguien que va a hacer 50-60mil km al año va a elegir el francés? NADIE. Imposible que alguien cambie la finura de la propulsión de un serie 5 o un clase E. Otra cosa es que el precio, más bajo, sea el motivo. Da la casualidad que por mi trabajo hago muchos kilómetros en carretera y tenemos bastantes coches de renting por empresa. Pero siempre lo diré. Nadie da duros a cuatro pesetas. Y normalmente lo barato sale caro. Por eso aún recuerdo cuando probé el nuevo Santa Fe que adquirió un familiar, maravilla de coche, pero te dicen el precio y dices, ah, que cuesta lo mismo o más que un XC60, y por eso va tan bien. No lo dan más barato. No sé dónde acabará el mundo de la automoción. Para mi hay más tremendismo que realidad. Como dije en un comentario pasado. El miedo al progreso es el problema. Justo las mejores décadas de cada coche, producto, fiesta, educación, cultura, Libertad, etc coinciden con la edad de juventud, cuando todavía te comes el mundo, y el mundo no se te come a ti. Un saludo

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

@@c.alberto7403 Hola Alberto, la verdad es que es un placer establecer estos diálogos contigo, porque podemos estar de acuerdo en mucho y discrepar en otras cosas, pero siempre razonas y expones los argumentos con criterio. En mi caso no me coincide la edad de juventud con los coches que más me atraen y en los que más derroche de ingenio me encuentro, pero entiendo a lo que te refieres. En Volvo me he encontrado de todo... a mí es una marca que me encanta, sobre todo por el confort, me parece que tiene los asientos con la mejor ergonomía del mercado, pero he tenido personalmente varios problemas electrónicos con ellos y también personas cercanas. También he trabajado como asesor técnico en una hotline de asistencia técnica a talleres en la compañía más importante del sector y cada día recibíamos muchas llamadas de todos los talleres de la red de España y Portugal y me consta que hay muchos defectos y fallos endémicos en marcas que tenemos muy encumbradas. Mercedes también ha hecho sus maravillas, como los frenos SBC de los W211 que nos traían de cabeza por la cantidad de quejas sobre su famosa y denunciada obsolescencia programada... también hay que tener en cuenta la estadística... los motores 1.5 dCi de Renault tienen una fama pésima, que si rompen todos, que si esto o lo otro, y es cierto que han fallado muchísimos, pero es que fue el motor más vendido en el mundo, y aunque hubo centenares de miles de roturas, en porcentaje han fallado menos que los de otros modelos que no tienen tan mala fama. En fin, un placer, muchas gracias de nuevo.

Este si es premium y no el A3 o Clase A

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Sí tiene más tacto premium y cuero con buen tacto

No entiendo la manía , de compararlo con un SUV ... Tanto la altura total como la altura al suelo , dicen que es un compacto . Con ruedas enormes . Supera a la tríada premium alemana en calidad de terminación y equipamiento y tan solo se queda detrás en conducción deportiva y en variedad de motorizaciones. Un saludo cordial 👍

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Hola, muchas gracias por el comentario. La marca juega a esa ambigüedad, crossover. Efectivamente lso acabados y materiales en el interior son muy buenos.

@budocity

Жыл бұрын

@@rubenfidalgo Me gustaría ver una prueba de híbrido enchufable ... Con los consumos reales cuando se agota la batería ( en un viaje por ejemplo o quienes se desplazan más km. que los que aguanta la batería ) . Muchas gracias por éste excelente vídeo 👍 . PD . Es la segunda vez que veo éste vídeo ... E hice el comentario al principio del vídeo . Luego ya he visto la respuesta a mí pregunta sobre los consumos con la batería agotada . Repito mis felicitaciones por tus excelentes análisis ... Gracias 👍

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

@@budocity hola, los consumos que doy en el video ya explico que los mido con las baterías agotadas

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

@@budocitytodos los phev los pruebo así

@budocity

Жыл бұрын

@@rubenfidalgo Gracias Rubén . Es la segunda vez que veo éste vídeo ( me interesa éste modelo) e hice el comentario al principio del mismo . Gracias por tus excelentes análisis y por tomarte la molestia de responder . Un cordial saludo 👍 .

Aún no

No tienes ni idea que es un ds 4 si quieres te enseño? Conque no tiene indicador de temperatura? Y te pasas la vida enseñando chatarra antigua sin ningún sistema de seguridad? Hazte el favorito dedíquese a otra cosa

SUV de asfalto

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Como casi todos ;-) Buen fin de semana.

sin prejuicios... pero te gastas 50 mil euros y tienes un citroen

@David-rv6cx

2 жыл бұрын

Y con un clase a con motor Renault o un golf con motor Seat que? Deja de ser cuñado anda

@Cobo86

2 жыл бұрын

Prejuicios dilo

@josegarciamartinez9236

2 жыл бұрын

@@David-rv6cx si si pero gastate 50 mil tú en un Citroën... Yo no me los gasto ni en un Audi,BMW ,ni Mercedes cuanto menos en un Citroën

@Cobo86

2 жыл бұрын

@@josegarciamartinez9236 No te los gastas porque no los tienes y este Ds4 lo tienes por poco mas de 30 mil euros con motores de combustion,los phev ya se sabe,solo basta ver el 308 Phev mas de 40 mil euros Yo si me compraria este Ds4 con el gasolina de 225cv antes que un A3 o un A

@daniansar

2 жыл бұрын

Si no tiene nada que ver con un Citroen 😂 hace años que ya no comparten la base 🥴 está por encima de Peugeot

Hola. A ver nos muestras coches del pasado que son auténticos trastos repito trastos y le pones pegas a un Ds 4. Por favor me creas un cacao mental que no entiendo y le digo una cosa he tenido muchos coches pero muchos.

@JuanDomingoMartin

2 жыл бұрын

Porque ese DS4, y te lo dice un fan de Citroën y todo lo que han hecho, tiene sus pegas también. Por ese precio se espera que el producto esté a la altura. A mi personalmente me parece precioso y va muy bien acabado.

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola Andres, intento probar los coches en su contexto. Ciertamente un CX puede parecer un trasto en 2021, pero te aseguro que en 1974 el CX era muy superior a lo que hoy en día es un DS4... de hecho en algunos aspectos sigue siendo superior... cada cosa en su contexto. Aquí debo criticar detalles que no me parecen dignos de un coche de este precio y del siglo XXI ;-). Un saludo y gracias por el comentario, que anima al debate.

@daniansar

2 жыл бұрын

@@rubenfidalgo y una carreta de caballos hace 200 años y que?😂 Comparalo con coches actuales no de hace 50 años

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

@@daniansar no estoy comparando el ds4 con el cx. Estoy respondiendo a un comentario en el que el compañero me dice que a este ds4 le saco defectos y que a un coche clasico le saco otros. No se refiere a que esté comparando uno con otro ni yo tampoco. Cuando pruebas un coche clasico hay que ponerlo en su contexto, del mismo modo que a un coche deportivo no tiene sentido criticarle el maletero o que no pueda llevar bola de remolque ni a un coche familiar que no tenga un escape akrapovic...

SIEMPRE LO MISMO, PURAS QUEJAS.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Hola, creo que digo que tiene más cosas buenas que malas y que en general es un buen producto, mejor incluso que el de muchas marcas reconocidas como premium, sin embargo, también tiene sus debilidades y de lo que se trata es de sacar a la luz ambos aspectos para que luego cada uno juzgue según sus prioridades si es un producto que le interesa o no. Un saludo.