„Bloch erklärt“ ist so eine tolle Serie!

@dierechtehand3688

4 жыл бұрын

@@BillvonFeinsten Man darf auch mal sagen, wenn man was gut findet, ohne das es gleich als Schleimerei abgetan wird!

@Scorps_96

4 жыл бұрын

Richtig!!!...Tolle Serie. Super erklärt auch für Leute mit weniger Fachwissen.

@G.B_M135i

4 жыл бұрын

@@BillvonFeinsten was hast du denn für ein Problem?

@RealOlawo

4 жыл бұрын

Ja wenn man gerne Kinderfernsehen schaut. In der Sendung mit der Maus wurde soetwas früher genauer erklärt und richtiger.

@alfabio147

4 жыл бұрын

@@RealOlawo wahrscheinlich oder

Bitte nie mit dieser Art von Videos aufhören.... Gute Erklärungen und Aufklärung von Halbwissen

@Kajatan78

6 ай бұрын

Dem stimme ich weitgehend zu. Aber der Bloch erzählt auch manchmal ganz schön Blödsinn. Zum Beispiel das mit der energieumwandlung beim Elektromotor dia angeblich nicht notwendig ist. Natürlich muss der elektromotor die elektrische Energie in Bewegungsenergie wandeln.

Ich bin Motorentechnik Student in Frankreich und finde das Video echt klasse! Genau über diese Irrtümer diskutieren wir täglich :)

Hab über Motoren in der halben Stunde fast mehr gelernt als in 20 Schulstunden bei meinem Kfz Technik Lehrer gelernt

@yolo-fd5kc

4 жыл бұрын

@@haraldschon2485 ???

@z0668

4 жыл бұрын

@@haraldschon2485 geht nicht wirklich um elektroautos

@Flow-it8qe

4 жыл бұрын

ouch

@fabianwolf8576

4 жыл бұрын

isso😂

@efremgebrekidan6237

3 жыл бұрын

das kannst du laut sagen

Das Video sollten sich Politiker und Stadtplaner anschauen. In Berlin sind Tempo 30 - großflächig vorhanden!!!

@mattleistner313

4 жыл бұрын

Und peinlicherweise steht auch noch Luftreinhaltung drunter.😶

@lh6110

4 жыл бұрын

@@mattleistner313 oder auch gerne Lärmschutz😂😂 in tieferen Gängen ist man doch lauter😂😂

@ede-pv9zs

4 жыл бұрын

Vergess bitte nicht die Sicherheit. bei Tempo 50 macht ein Kind mehr schaden am Unterboden/Kühlergrill als bei 30.

@mattleistner313

4 жыл бұрын

@@ede-pv9zs Richtig! 😄

@serialman1

4 жыл бұрын

das mit dem verbrauch wissen die Politiker vor allem grüne es wird gemacht um den verbrenner verbannen zu können.

Alle Achtung, die knappe halbe Stunde hat sich gelohnt! Tolle Erklärungen und richtig fundiert.

Selten so einen erstklassig formulierten Vortrag gehört. Alle Daumen hoch!!

@TheNitrox88

4 жыл бұрын

leider teils fachlich falsch, dieses Video...

@Passatdriver86

4 жыл бұрын

Felsinger Basti Erklärung bitte?

@herbert888

4 жыл бұрын

@@Passatdriver86 Frontantrieb + neue Reifen hätte er mit dem Modell im Retourgang daerstellen können

@marvink.5270

3 жыл бұрын

@@TheNitrox88 Na dann will ich mal hören was da Falsch ist du Supergenie... Ich persönlich finde da nämlich leider nichts.

@karstent.66

3 жыл бұрын

@@marvink.5270 Einen Großteil der Infos hier in diesem Video habe ich bereits Ende der 80iger auf der DEULA gelernt, bzw noch früher im Was ist was - Autobuch für Kinder.. Heute wird das auf KZread als besonders gute Erklärung gefeiert.

Mehr Hubraum, länger Freude am Motor. Diese 1,1 Liter turboaufgeladenen 3 Zylinder gehen eher kaputt als etwas großvolumiges ohne Turbo.

@vanlendl1

4 жыл бұрын

Deswegen werden sie produziert.

@mr.torgue4768

4 жыл бұрын

Kann ich nicht bestätigen. Hattte 7 Jahre lang einen Renault Clio 4 mit 0,9 Liter 3-Zylinder Turbobenziner, 100'000km gefahren und keine Probleme mit dem Motor. Wenn man die Motoren natürlich kalt quält und hochjagt sind sie nach 50'000km Schrott, würde aber mit einem 3 Liter Sechsender auch nicht anders ausgehen.

@germanmosca

4 жыл бұрын

So a schmarn. Die halten genauso lange wie etwas großvolumiges. Es sei den man ist zu bled richtig Auto zu fahren.. wie man ja doch oft sieht.. Neues auto, erst 10 km drauf. Gerade erst Motor gestartet, Motor kalt. und gib ihm! Am besten fast in den roten bereich. Da ist es dan egal obs 1, 2, 3,4 Cylinder sind, und 0.5, 1.0, 6.0 Liter.... das macht kein Motor lange mit.

@michaelderkinderen2261

4 жыл бұрын

@TechnicalThings & More Team Und nicht zu untertourig fahren sollte man auch noch. Der 1l ecoboost von meiner Mutter vibriert unvergleichbar stärker als mein 2l tdci. Trotzdem zeigt der einem ständig an man soll hochschalten.

@Loolleex3

4 жыл бұрын

wenn sich jemand auf einen 3 Zylinder mit unter 1.0 liter einlässt,weiß oder sollte wissen,dass man damit keinen Blumentopf gewinnen kann.Gemütlich von A nach B,dafür stehen diese Motoren.Der Reiz des schnellen Antritts sollte eigentlich überhaupt nicht gegeben sein.

Es ist sehr erfrischend zu sehen, wie die verscheidenen Antriebskonzepte nun zunehmend objektiv miteinenander verglichen werden.

@buddybubble3264

4 жыл бұрын

das problem ist halt nur, der schadstoffausstoß und wieso das potenzial beim verbrennungsmotor in den letzten jahren riesensprünge gemacht hat, wenn man doch weiß, wo man den hebel ansetzen muss. weiterhin sind auch bei 60% wirkungsgrad die fossilien brennstoffe schneller aufgebraucht, die luft verschmutzt, als die sonne für den elektromotor keine energie mehr liefert.... also da bekommt 'objektiv' doch nochmal eine andere bedeutung.

@DanielBesmer

4 жыл бұрын

Kumpel Blase ich beziehe mich mit meiner Aussage auf die Berichterstattung. Diese hinterfragt m.E. alle Aussagen, welche sich nicht, oder nur teilweise, auf wissenschaftliche Fakten stützen. Inhaltlich bin ich natürlich ob der Naivität der Regierung und dem „Halten alter Werte“ durch die Industrie enttäuscht. Diese nicht mehr zeitgemässen Haltungen und überholten Werte werden im Beitrag gnadenlos entlarvt.

@m.a.1839

4 жыл бұрын

@@DanielBesmer Also ich stimme da auch nur bedingt bei der Objektivität zu. Allein schon der Vergleich zwischen Energienutzer und Energieerzeuger ist absoluter bullshit... Was macht ein Verbrennungsmotor? Genau... Wandelt chemische in kinetische Energie um... Der Großteil geht dabei durch Wärme verloren. Was macht ein Elektromotor? Genau... Wandelt ELEKTRISCHE Energie in kinetische Energie um... Generell ist der Begriff "Energieerzeuger" komplett fehl am Platz, da Energie NIE erzeugt werden kann (Sie ist ja schon da), sondern nur umgewandelt werden kann. Und das tun nunmal beide Motorentypen. Nur das der Elektromotor das deutlich besser kann, als ein Verbrenner.

@hannesmuller6674

4 жыл бұрын

Was bitte ist daran objektiv? Die Sendung verteidigt de Facto den Verbrennungsmotor und führt auf die falsche Fährte. Der Verbrennungsmotor wurde vor allem deshalb durchgesetzt, weil die Erdölindustrie mit einer riesigen Petroleumproduktion um den Energiehunger der modernen Industrie zu decken immer bedeutsamer und mächtiger wurde. Bei der Petroleumraffinerie wurden große Mengen an Leichtbenzin mit produziert für die man keinen Nutzen hatte und die man für ein paar Pfennige als Reinigungsmittel in der Apotheke kaufen konnte. Der Markt reichte aber nicht aus, um die großen Mengen an Leichtbenzin abzusetzen. Deshalb wurde ganz bewusst der Verbrennungsmotor weiter gefördert und die Entwicklung und Produktion von Elektromotoren für Autos weitgehend eingestellt. Es ist also total subjektiv, wenn hier behauptet wird, dass durch die Installation eines Anlassers die Menschen auf einmal lieber Verbrennungsmotoren wollten. Der zweite Klopper kommt fast gleich hinterher, als er über Potential redet. Der Wirkungsgrad in der Gesamtenergiegewinnung ist natürlich beim Elektromotor wesentlich größer. Er nennt die Stromerzeugung und geht auf den Wirkungsgrad bei der elektrischen Energieerzeugung durch Solarzelle etc. ein, "vergisst" dabei aber den Energiehunger der Raffinerien. Zum zweiten wird m.E. unzureichend erwähnt, dass ein Vebrennungsmotor auf regenerativer Basis gar nicht möglich ist, ein Elektromotor schon. Objektivität der Betrachtung bedeutet vor allem Allseitigkeit der Betrachtung. @M.A. es ist richtig, Energie insgesamt wird umgewandeld in verschiedene Energieformen, eine konkrete Energieform, zum Beispiel elektrische Energie, kann durchaus erzeugt werden durch die Umwamdlung einer anderen konkreten Energieform. Hier ist das Wechselspiel von allgemeinem und konkretem wichtig und so wird es auch verstanden. Je mehr Umwandlungsprozesse man hat, umso mehr Energie geht unweigerlich verloren. Deshalb bin ich auch kein großer Vertreter von Akkumulatoren für den elektrischen Antrieb sondern von der Wasserstoff-Brennstoffzelle.

@hannesmuller6674

4 жыл бұрын

Hups, noch nicht ganz zu Ende gesehen, er geht wirklich kurz auf den Gesamtenergiebedarf ein.....

Ist da jemand mit Sonnenbrille im Urlaub eingeschlafen? 😁

@steffen1182

4 жыл бұрын

dachte ich mir auch so

@christophbrandl7151

4 жыл бұрын

Gleicher Gedanke😂😂

@pmuller8589

4 жыл бұрын

Konnte dem auch nicht richtig zuhören! 😎🤣

@b.2693

4 жыл бұрын

🤔😎

@NewhollandH

4 жыл бұрын

😂

Ich seh das Downsizing auch kritisch, aber aus verschiedenen Gründen. - Zum einen ist da oft eine Anfahrschwäche vorhanden, an die man sich halt im Laufe der Jahre (seit der Einführung der TDIs bei VAG) gewöhnt hat. Meinen ersten TDI hab ich am Anfang regelmäßig abgewürgt, bis ich das wirklich intus hatte, dass ich NICHT mehr ohne Gas zu geben anfahren kann ;-) - Ich wohne in den Bergen und bin daher auch öfter mal auf längeren Gefällestrecken unterwegs. Da merkt man schon eindeutig, dass mein aktueller 1.6l TDCI eine wesentlich schlechtere Motorbremswirkung hat, als mein vorheriger 1.9l TDI gar nicht zu reden vom 2.4l Saugdiesel im VW Bus. Ich habe allerdings keine Zahlen gefunden, ob jetzt am Grossglockner mehr Autos mit überhitzten Bremsen abrauschen als früher. - Einen Hauptgrund für das exzessive Downsizing (insbesondere bei den deutschen Herstellern) sehe ich im deutschen Steuersystem, das ja auf dem Hubraum basiert. Ich kann damit als Autohersteller meinem Kunden mehr Leistung verkaufen, ohne dass dieser dem Staat dafür mehr abgeben muss. Umgekehrt ist es auch ein Steuerungsmittel des deutschen Staates. Damit wird ein Kaufanreiz geschaffen, sich neuere Autos zu kaufen, weil ich bei gleichbleibender Leistung weniger für den Unterhalt bezahlen muss (zumindest auf den ersten Blick)

Hubraum statt Wohnraum und Zylinder statt Kinder.

@roadrunnerfirebird

4 жыл бұрын

Schon doof wenn man kein Kondom hatte....Das Ergebnis ist schon traurig.

@SchlimmerWeiserHeteroCisMann

4 жыл бұрын

@Zeronality Ist ein aufgebrachter Familienvater... Der lieber auch ein schönes Auto hätte, statt Blagen xD

@Fusswasser1988

4 жыл бұрын

🤣🤣 how dare you

@hasenhirn1965

4 жыл бұрын

Die Brut ist auch teurer und macht mehr Ärger ^^

@derimperator3578

4 жыл бұрын

Idiot

Ach herrlich! Vielen Dank für diese großartigen und super interessanten Videos! Weiter so - damit hebt ihr euch wirklich sehr von anderen Automobilredaktionen ab.

Super Grundlage gegen die 30er Zonen die für die ganze Stadt gedacht sind! 👍 Auch die Ampelschaltungen sollte man zu effizienter schalten.

@Kesselkuchen

4 жыл бұрын

Marvin S. Echt so! Speziell das mit den Ampeln geht mir so auf die Nerven. Wir haben hier in der Gegend so viele Ampeln die ständig auf Rot schalten, um die Leute auszubremsen. Da kommst nachts mit 50 angefahren und darfst erstmal stehen bleiben. Einfach dumm und unnötig. Hat einfach nur Nachteile.

@depot1899

4 жыл бұрын

Jepp! Wir haben auf einer Hauptstrasse eine Ampelschaltung, die eine grüne Welle nur bei geschätzten 100km/h zulässt - Innerorts! Und da wundern sich die Leute über Raser... Darauf angesprochen, mussten die Verkehrsplaner erst einmal in ihrem Schaltplan nachgucken - die wussten nicht, was für einen Müll die da programmiert hatten....

@cawimmer430

4 жыл бұрын

Total! Ich wohne in München und habe Sonntags öfters Projekte. Da muss ich früh losfahren (so um 7:30). Es gibt um diese frühe Uhrzeit Ampeln, an denen ich anhalten muss - OBWOHL da keine Sau unterwegs ist! Keine Radfahrer, Fußgänger und andere Verkehrsteilnehmer! Nichts! Keine Sau da. Ich bin der einzige! Und trotzdem muss ich an dieser roten Ampel halten und warten (bei einer sogar 3 Minuten - obwohl da keine Sau war!!!). In der heutigen Zeit ist das fehlen von intelligenten Ampeln in diesem Entwicklungsland Deutschland einfach nur beschämend. Es könnte so viel Kraftstoff und CO2 eingespart werden mit intelligenten Ampeln.

@galvontar3816

4 жыл бұрын

Es geht um Sicherheit in vielen Zonen, macht mal ein Fahrsicherheitstraining, dort lernt man was 5 bzw. 20 km/h ausmachen bei einem Unfall.

@depot1899

4 жыл бұрын

@@galvontar3816 Du glaubst wahrscheinlich auch, dass ein Zitronenfalter Zitronen faltet! Das die Folgen eines Unfalls bei 30 km/h sinken ist unstrittig! Aber in der Diskussion ist das doch nur ein vorgeschobenen Argument. Den Grünen geht es darum das Autofahren uninteressant zu machen. Um nicht als Verbotspartei tituliert zu werden, versucht man es über den Umweg des Tempolimits! Die " lebenswerten" Städte sind übrigens Bestandteil des Parteiprogramms! Außerdem ging es keinem der hier Beteiligten darum schneller zu fahren, wir haben reklamiert, dass flüssige Ampelschaltungen den Schadstoffausstoß senken. Übrigens ist eine gleichförmige Fortbewegung auch ungefährlicher, als ständige Tempowechsel durch Ampelschaltungen. Also: Du bist im falschen Fred...

Super Beitrag. Jeder sollte sich darüber klar sein, das Spritsparen nur im Teillastbereich funktionieren. Davon profitieren eben kleinere Motoren und Hybride. Wer gerne schnell fährt und die Leistung seines Fahrzeugs nutzt wird mit einem kleinen Motor oder einem Hybridfahrzeug nicht glücklich werden. Bei einer hohen Durchschnittsgeschwindigkeit verbraucht ein großer Motor wenig, ein kleiner Motor fängt an zu saufen und Verbräuche von weit über 10 Litern sind dann nicht ungewöhnlich (GTI & co.) während ein großvolumiger Motor bei vergleichbarer hoher Geschwindigkeit mit weniger auskommt. Er ist eben erst dann wesentlich effizienter. Problem ist halt, dass man die hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten im wahren Leben immer weniger fahren kann, ohne seinen Führerschein zu risikieren. Zudem is Deutschland aber auch eine Ausnahme. In fast keinem anderen Land gibt es geschwindigkeitsunlimitierte öffentliche Straßen. Da die Hersteller der Fahrzeuge alle Autos für den globalen Markt entwickeln, wird auf den Sonderfall Deutschland wenig Rücksicht genommen und Fahrzeuge für Geschwindigkeiten bis 130Km/h optimiert. Die Politik und das ökologische Bewusstsein fördert dies zudem. Insofern muss man sich mit dem Gedanken abfinden in Zukunft im Teillastbereich effizient mit allen anderen in der Herde automatisiert zu fahren. Freude am selber Fahren und der Geschwindigkeit war gestern und wird man in naher Zukunft wahrscheinlich nur noch in Oldtimern, Youngstern und auf abgesperten Straßen oder Rennstrecken finden. Der Rest wird (ab-)geregelt und verbrauchsoptimiert.

Danke Bloch. Seitdem ich deine Videos schaue verstehe ich endlich was hinter den Kulissen im Auto passiert. Alles so einfach und verständlich erklärt, hervorragend.

Irrtum 9 müsstet ihr mal der Stadt Münster erkläre! Die bauen nämlich immer mehr 30er Schilder auf🙄

@Gott4WestSide

4 жыл бұрын

Berlin ebenfalls. 30 wegen Luftreinhaltung

@Araknalam

4 жыл бұрын

Da die meisten ~10 km/h schneller fahren als erlaubt, passt das 30er Schild wunderbar ;)

@Dennis-nt6mw

4 жыл бұрын

Marcel Müller bei uns wird der Lärmschutz vorgeschoben😅

@Tequila-gf7vu

4 жыл бұрын

@@Dennis-nt6mw Aber was bringt das Lärmschutzthema wenn ich hochtourig durch solche Zonen fahre oder Füchse knallen lasse😅 Die Behörden sind halt nicht die hellsten🇩🇪

@Fritttenfrau

4 жыл бұрын

@@Tequila-gf7vu Kein Geld die Straßen zu sanieren. Schlaglöcher machen Krach.

Früher gab es bei BMW auch schon Spritspar-Motoren. Die waren aber größer ( 2,7 Liter statt 2 Liter ), um mehr Drehmoment zu haben und somit bei deutlich weniger Drehzahl die gleich Leistung zu generieren wie die kleinen Motoren.

@flowjob3813

4 жыл бұрын

gleiches Prinzip heute, nur statt Aufladung eben Hubraumerweiterung :)

@epsilonhyperworks7749

4 жыл бұрын

der gute eta 😁

@marcusbmw9298

4 жыл бұрын

Stimmt E30 325eta 2,7L 122PS😉🤙

@Halbwertszeit_ueberschritten

4 жыл бұрын

Hatte ich mehrere, tolle Motoren, sehr langlebig. Eben wegen der Kraft aus dem Keller. Mein 2.5i T4 5 Zylinder ist auch so ausgelegt, der zieht wie ein Ochse und hält durch.

@chriskonte1909

4 жыл бұрын

@@Halbwertszeit_ueberschritten Du benutzt doch nicht ein 2.5 5 Zylinder in einem T4 und zeihst damit auch noch etwas oder? Wofür gibt es die alten 1.9 TDIs ?

Ich mag das Format sehr und das ist extrem komisch, weil ich eigentlich einer "der" Erzfeinde von Autofahrern bin: ich packe fremde Leutz Sachen in mein Rucksack und bring die mit´m Fahrrad durch die Stadt - konstant zügig, abgasfrei und leise, wenn man von dem Gehupe absieht. Nun zum Punkt (9): das mit den 30-Zonen muss man differenzierter sehen. Natürlich stimmt die Grafik in Bezug auf "Labortests", aber wenn man in der Realität einen Stau verhindern kann, indem man das Tempo drosselt, verbrauchen alle weniger. Alexander mach weiter mit diesem progressiven Format! Ich finds toll! LG D 🙂

Super klar erklärt und viele Irrtümer verständlich ausgeräumt. Sollte eine Pflichtsendung für alle sein, die mit Energie und Motoren zu tun haben. :-)

Variable Verdichtung - könntest Du dir den (recht) neuen Infiniti-Motor anschauen und berichten?

@chriskonte1909

4 жыл бұрын

Infiniti zieht sich aber so oder so aus Europa zurück, weil niemand asiatische Premiumwagen fahren will, leider. Von daher weiß ich nicht ob das so viel bringen würde für Infiniti.

@L0v0lup

4 жыл бұрын

@@chriskonte1909 Konnte ich persönlich nie verstehen. Infiniti, Lexus und co. bauen richtig ordentliche Autos in einem coolen Design. Leider spielt in der Preisklasse aber wohl das Prestige eine zu große Rolle...

@martinenke6466

4 жыл бұрын

Was hat es den für Vorteile variable Verdichtung

@goodchrhere

4 жыл бұрын

Ja ich habe auch einen infiniti q50 hybrid. Das teil ist mega schön zum fahren!!

@raphyblue2175

4 жыл бұрын

Chris konte In Deutschland ja, in der Schweiz sieht man aber z.B. viele Lexus. ;)

1:20 Kleine Korrektur: Am Anfang des 19. Jahrhunderts (!) sind in New York sicherlich keine Elektrotaxis rumgefahren. Ihr meint Anfang des 20. Jahrhunderts ;)

@bananaking50145

4 жыл бұрын

@@gursharansingh6800 Anfang 19. Jahrhundert = 1801

@manuelhm5561

4 жыл бұрын

bananaking50145 genau wir haben jetzt auch das 21 Jahrhundert Und Das vergessen einiger dass man das Jahrhunderts Sagt in dem man geht

@ichdissdich98

4 жыл бұрын

Ab den 1830er Jahren entstanden aus den unterschiedlichsten Elektromotor- und Batterie-Varianten verschiedene Elektrofahrzeuge laut wikipedia also ganz falsch ist es nicht aber eher mitte bis ende 19. Jahrhundert

@manuelhm5561

4 жыл бұрын

Fendtrian Official KZread Channel kann sein da die Batterien nicht so effizient war waren reich weiten bis zu 30 km möglich

@menju32

4 жыл бұрын

Fendtrian Official KZread Channel Mitte Ende des 19.Jhds gab es in New York trotzdem ganz sicherlich auch noch keine 1000 Taxis. Der Benz Motorwagen kam ja auch erst 1886, ohnr jetzt zu behaupten, Benz wäre der unumstrittene Erfinder des Automobils.

Bestes „Block erklärt“ Video bisher! War wirklich mega interessant und für mich als Maschinenbaustudent auch eine richtig gute Wiederholung was die Unterschiebe zwischen Benziner und Diesel angeht. Weiter so 👍😊

Bloch ist der Grund warum ich den Kanal abonniert habe. Bei den allerallermeisten Autojournalisten kann man genau so gut der Marketingabteilungen der großen Autohersteller zuhören...

Ich halte nichts vom Downsizing - nicht weil ich was gegen Spritsparen hätte, sondern eher weil das Downsizing in aller Regel mit einem immensen Aufwand an verschleißenden und anfälligen Spirenzchen einher geht. Und wenn ich dann nach 100.000 km eine Komplettrevision vom Motor machen muß, weil das Ein-Liter-Dreizylinderchen auf dem letzten Loch pfeift, und mich der "Spaß" dann ein paar Tausender kostet hat mir der ganze Sprit-Spar-Effekt am Ende nichts gebracht. Ich fahre aktuell einen 1er BMW Cabrio mit dem schönen 3-Liter-Sechszylinder. Kein Turbo, keine Direkteinspritzung. Einfach nur Hubraum und Zylinder, so wie es sein soll. Mit für 3l moderaten 218PS. Verbrauch über die gesamten jetzt 155.000km: 8,52l/100km - (ja ich fahre viel Langstrecke). Finde ich jetzt nicht übertrieben viel.

@santaclaus0815

4 жыл бұрын

ja logisch. in der stadt wäre der halt verbrauchsmäßig die hölle. dein fahrprofil passt zum motor.

@averagejoe2842

4 жыл бұрын

8.5L für einen 1er nicht viel??? Fahre den 2018er mit 1.6 Turbo und bin beim Durschnitt mit Stadt bei 6 bis 6.5, und gebe auch ab und zu Gas

@LocutusAT

4 жыл бұрын

0,9 Turbo 100 km 4,5 Liter. 👍😁

@Mein-irgendwas

4 жыл бұрын

DgaDM, hast du ein Beispiel für deine Hypothese? Mein 2,0T mit 304PS trinkt 8,6L im Schnitt bei gefahren 86Tkm. Eine Motorrevision wurde noch nicht vorgenommen. Warum auch, bei 1L Öl auf 7000Km? Ich glaube du lehnst dich einfach nur zu weit aus Fenster ohne Hintergrundwissen zu haben.

@robay71

4 жыл бұрын

@@Mein-irgendwas deinen VAG-Motor kenn ich nur zu gut :-D Du wirst noch an mich denken, wenn du das Teil über die 150tkm rüberfahren willst. Leg dir ordentlich was auf die Seite, denn dann du wirst die neue VAG-Langzeitqualität kennenlernen!

Sau gut erklärt! Hat mir richtig Spaß gemacht, dieses Video anzuschauen!

Die Reviews sind immer perfekt und vorallem sehr verständlich unr anschaulich erklärt. Vielen Dank. So lernt man Vieles dazu.

Cool, endlich mal einer mit solidem Wissen und gesundem Verstand :) Klasse Video!

Ein wirklich hervorragender Beitrag. Großes Lob an die Redaktion und den Moderator 👌

@mikey.5174

4 жыл бұрын

Unwahrscheinlich, dass die Redaktion dahinter steckt. Herr Bloch hat sein Wissen aus einem Fahrzeugtechnik-Studium und nicht aus der Autobild. Er wird sich seine Sachen entsprechend selber organisieren und nicht nur vom Teleprompter ablesen. LEIDER kommen im deutschen Fernsehen viel zu wenig Ingenieure zu Wort . . . und viel zu viele ahnungslose Politiker und hysterische Mainstreamgestalten.

Was vom Sound und vom Spaßfaktor immer wieder unterschätzt wird sind die guten Fünfzylinder...

@1taylano

4 жыл бұрын

Gibts halt zu wenige von

@benni2312

4 жыл бұрын

Werden halt immer teurer aber sind super

@-R.Fuchs-

4 жыл бұрын

Ach ja die schönen unzerstörbaren 5 Zylinder... ein angenehmer Kompromiss aus Verbrauch, Leistung und Sound. Leider hat auch Volvo sich von diesen Motoren verabschiedet. Hätte zu gerne mal den 2 Liter 5 Zylinder gefahren um zu sehen wie die sich so anfühlen.

@exoroxx

4 жыл бұрын

Ich kenne da nur noch einen und der kommt von Audi und hat 400 PS. Der Motor klingt schon echt genial, aber um ehrlich zu sein: Die alte Version mit 367 PS klang noch besser.

@JABlast

4 жыл бұрын

@Sumo Style Hat eventuell auch etwas mit den Vorschriften zu tun.

Ich bin so froh das es zumindest EINEN unbestechlichen, intelligenten, realistischen und auch sympathischen Reporter gibt, der sehr gut recherchiert die Dinge klarstellt und sagt wie es ist. Machen Sie bitte unbedingt weiter damit!!! Ich sage diese Dinge schon seit jahren, aber wer glaubt mir schon! :) So jetzt zum Thema: Ein V8 Sauger ist im identischen Auto genauso sparsam wie ein Turbo Vierzylinder mit der selben PS Leistung, nur müsste ich dazu permanent viel zu schnell fahren und das ist der Punkt! Im Stand brauch der V8 einfach zu viel Sprit um sich am Leben zu erhalten und man steht halt öfters als man fährt. Variable Ventilsteuerung und Zylinderabschaltung aber könnten meiner Meinung dem Turbo ziemlich Konkurrenz machen! Zum Downsizing und Elektro kann ich nur sagen: Ich habe einen 11 jahre alten V8 gekauft und auf LPG umgerüstet, warum? Die Karre wurde vor 11 Jahren gebaut, ist aus Alu und kann nicht wirklich rosten, ist robust, hochwertig verarbeitet, viel Ausstattung und günstig in der Anschaffung. Bis auf den Spritverbrauch also keine nennenswerte CO2 oder sonstige Umweltbelastung mehr. LPG reißt den Mehrverbrauch in CO2 zwar nicht wirklich raus, aber wie lange kann ich damit fahren, bis ich den selben CO2 Ausstoß produziert habe als mit einem neuen Elektroauto mit dem derzeitigen Strommix (Wenn ich natürlich abends lade wenn die Sonne nicht scheint) von der Rohstoffgewinnung und Herstellung des Autos. Die ganzen anderen Belastungen und Umweltvernichtung mal garnicht einkalkuliert! 😊

Sehr informativ und spannend! Gut erklärt! Obwohl ich davon nur wenig Ahnung habe

Kleine Saugmotoren können sehr gut klingen Beispiel: Harley Davidson, Indian, Big Dog... BMW E30 M3 Renault Clio Williams Honda civic Type R ( als die noch Sauger waren ) Also Vierzylinder bei denen man noch richtig die Ansaugung hört, finde ich klasse. An sich lebe ich aber auch nach: Hubraum statt Wohnraum No replacement for displacement Oder Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum. Sehr schönes Video übrigens.

@phreeze83

4 жыл бұрын

man muss allerdings sagen, dass 80% des Klanges der Abgasanlage zu schulden ist ;) steck mal ne Fiat 500 Anlage an den Abarth dann klingt das wie Seifenblasenpusten...

klasse beitrag, wie immer sehr sympathisch, interessant, fundiert, anregend und inspirierend. großes lob und weiter so !

Endlich mal jemand, der es richtig erklärt und es auch für jeden auch noch so schwerfälligen verständlich aufschlüsselt.

Das Thema ist nicht einfach aber Alexander Bloch macht alles richtig. Differenziert und strukturiert einen komplexen Sachverhalt objektiv aber verständlich vermitteln. Einfach klasse. Da sehe ich gerne zu.

Schönes Video, aber dass Elektromotoren keine Energie umwandeln ist verkehrt. Elektrische Energie wird im Motor in kinetische Energie (Bewegungsenergie) umgewandelt

@marcokrueger3399

4 жыл бұрын

Streng genommen wandelt jeder Motor Energie um, das ist ja dessen Prinzip. Ich habe leider zu diesem Punkt wenig im Netz gefunden, aber ich denke, dass das eine Definition aus dem Maschinenbau ist. Durch den Strom entsteht ja direkt ein Magnetfeld, dass den anderen Magneten antreibt. Beim Verbrenner muss ja erst gezündet werden und der dadurch entstehende Druck erzeugt dann die Kraft. Ich weiß nicht, wie ich meinen Punkt besser erklären soll, ich denke, das kommt noch in meinem Studium :)

@HiltiC

4 жыл бұрын

Richtig. E-Maschine: Elektr. Energie -> kin. Energie Verbrennungskraftmaschine: chem. gebundene Energie -> kin. Energie

@marcokrueger3399

4 жыл бұрын

@@HiltiC Danke :)

@ME-cb1vw

4 жыл бұрын

Da fehlt noch die magnetische energie

@marcokrueger3399

4 жыл бұрын

@@ME-cb1vw Der Punkt ist nicht, auf wie viele Arten Energie umgewandelt wird, sondern ob die Energie "frei" war oder gebunden.

Hätte gerne noch etwas über die Langlebigkeit solcher kleinen Motoren erfahren.

@unknownname6519

4 жыл бұрын

gamer+ schwierig was dazu zu sagen.. es kommt auf viele faktoren an.. so pauschal kann man es nicht sagen

@cc0767

4 жыл бұрын

Gut genug. Motoren sind mit modernen Materialien nicht mehr wirklich anfällig. Da schimmelt dir das Auto weg bevor der Motor den Geist aufgibt.

@kratzikatz1

4 жыл бұрын

Gegen Null😈

@Klenkhackla95

4 жыл бұрын

@@cc0767 Ich würde zu gern wissen, wo du diese Information her hast. Den eig. ist es genau umgekehrt. Neue Motoren sind nur mehr auf eine gewisse Laufleistung ausgelegt, weil der Dumme Kunde kauft sich ja eh ein neues, wenns zu viele Probleme gibt. Früher ging es noch eher um Langlebigkeit. Außerdem... moderne Materialien? Was will dir bei nem Alten Motor viel kaputtgehen? Da ist hauptsächlich Mechanik verbaut, mit ein bisschen Elektrik. Und gut geschmierte Mechanik hält ewig. Heutzutage besteht ein Motor aus Elektrik und ein bisschen Mechanik. Und Elektrik hält nichts aus, dass weiß jeder, der sich ein bisschen mit der Materie auskennt. Alleine um heute jemandem Starthilfe geben zu können, muss man schon fast Mechaniker sein, weil du dir sonst das Steuergerät zerschießt, wenn du einen einzigen Fehler machst. Früher hast einfach Kabel richtig rum ran und fertig. Heute hast du extreme Probleme mit Spannungsspitzen, weil die Elektronik nichts aushält.

@cc0767

4 жыл бұрын

@@Klenkhackla95 du verwechselst hier den Motor mit dem Rest. Elektrik ist nicht Motor. Das ist Beiwerk. Motoren überleben nach wie vor das Auto, die werden dann eher verschrottet, werden zu Ersatzteillagern oder gehen in einem Unfall drauf.

Ich merke das Downsizing beim meinem Lkw ganz stark. Ich fahre ein MAN TGL 12.220, mit 4.5 Liter Hubraum, 4 Zylinder und 220 PS Biturbo 12t Gesamtgewicht. Vorher hatte ich einen MAN L2000 mit 6.9l und 6 Zylinder und auch 220 PS Mit 12t Gesamtgewicht. Der 6 Zylinder hat so in etwa 18-20 Liter Diesel verbraucht und viel mehr Kraft, da hat man auch noch bei niedriger Drezahl genug Leistung um z.B. am Berg noch zügig Beschleunigen zu können. Der TgL Säuft so ca. 20-24 Liter, und läuft nur im oberen Drehzahlbereich gut. Man muss jedes mal Runterschalten wenn man beschleunigen möchte weil einfach die Kraft fehlt im untrerm bis mitlerem Drezahlbereich. Es gibt eine seile Bergstrecke wo der 6 Zylinder Geladen mit 80 Km/h hinaufzieht und noch noch beschleunig, wo der Tgl jetzt schon Leer kaum 60 Km/h schafft und wenn ich bremsen muss, der Lkw kaum mehr die Geschwindigkit erreich. Es fehlt einfach der Durchzug und der Drehmoment vom Hubraum. Wir haben auch Atego von Mercedes, und da ist es auch nicht besser mit der Leistung und dem Verbrauch.

@vanlendl1

4 жыл бұрын

Der Biturbo ist dafür früher platt und kostet in der Herstellung weniger.

@krollpeter

4 жыл бұрын

@@vanlendl1 Genau darum wird das gemacht. Die Hersteller interessiert die Umwelt soviel wie der berühmte Sack Reis in Peking. Man muss da wahrlich auch die Lebensdauer und den Bau der Motoren inkl. Peripherie in die Rechnung einbeziehen. Dann sehen die modernen Downsizing Dinger auf einmal nicht mehr so toll aus.

Die Objektivität und Sachlichkeit in diesem Video ist wirklich beeindruckend, gerne wieder 👍🏻

Gutes Schlusswort, downsizing ist gut gemeint aber man sollte es nicht damit übertreiben. Guter Bericht. Danke Für mich käme KEIN Motor unter 2 Liter in Frage...

@maximilian4296

4 жыл бұрын

Marvin S. Vor allen nicht unter 4Zylindern.

@exoroxx

4 жыл бұрын

Kommt wie immer sehr auf das Fahrzeug und den Einsatzzweck an. In der Stadt funktioniert ein Kleinwagen mit kleinem Motor sehr gut - ob Turbo oder nicht ist dann mehr eine Glaubensfrage. Und was ist überhaupt Downsizing? 2 Liter Turbo-Motoren braucht es in der Kleinwagen- und Kompaktklasse eben nicht unbedingt, diese werden erst in der gehobeneren Mittelklasse wirklich bedeutend. Auch ein Fahrzeug der Luxusklasse kann mit kleinem Motor gut funktionieren. Ruft man die maximal mögliche Leistung ab, verschiebt sich natürlich das Effizienzverhältnis und von Souveränität ist dann logischerweise auch keine Rede mehr. Mehr Hubraum, mehr Leistung - immer gut!

@christianwasweissdennich8056

4 жыл бұрын

Wieso nur 2 Liter? Nicht zugehört was er zum Thema Schiffsdieselmotor gesagt hat?

@Cid2100

4 жыл бұрын

Gab es nicht mal im Zusammenhang mit Audis Entscheidung von dem 1.8T auf 2.0 Liter zu gehen die Bezeichnung "Right-Sizing"? Ähnliches hat man ja auch beim Prius gemacht, von 1.5 auf 1.8 Liter gegangen und dadurch nochmal ein bisschen Effizienter geworden plus höhere Höchstleistung. Wobei das ja dann auch schon keine Ottomotoren sind, wenn da ein anderer Kreisprozess quasi genutzt wird.

@exoroxx

4 жыл бұрын

@@christianwasweissdennich8056 Äpfel, Birnen? So ein großer Tanker benötigt zufällig "etwas" mehr Leistung, da dürfen es dann auch riesige Zylinder sein, die natürlich nicht gerade hohe Drehzahlen vertragen. Dank Hubraum braucht es aber keine hohe Literleistung. Je nach Nutzung kann in einem modernen PKW auch ein richtiger Downsizer wie der 1-Liter-Ecoboost eine effiziente, verbrauchsarme Wahl sein. Dann darf man aber eben sich nicht ständig vom tollen Klang ab 4500 U/min locken lassen. Stattdessen muss man mit dem Gaspedal sorgsam umgehen, dann säuft er auch nicht, sondern spart (niedrige Reibungs- und Wärmeverluste). Insbesondere für den Stadtverkehr gilt: Höherer Hubraum, höherer Verbrauch. Auf der Autobahn bzw. mit höherem Tempo kehrt sich dieser Grundsatz allerdings um. Streng genommen, bräuchte man für jedes Anwendungsgebiet einen anderen Motor, der ideal an die Anforderungen angepasst ist.

endlich wieder ein "Bloch erklärt" :)

super Sendung! saugut erklärt! Danke dafür! :D

Endlich sagt es mal jemand! Es zählt halt nicht nur das, was aus dem Auspuff kommt. Ich bin wirklich positiv überrascht, wie wohlgesonnen diese Sendung inzwischen gegenüber dem Elektroantrieb ist.👍🏻

@stefanwagner5948

4 жыл бұрын

Ich halte nicht's von Elektroautos, weil sie sehr viele Nachteile haben gegenüber den Verbrennern ! Und wie lange so ein Elektrokoffer hält weiss noch keiner so genau ! Wenn die Batterie so lange hält wie ein Handy Akku, dann gute Nacht ! Ein kleinster Crash und die Batterie muss ausgetauscht werden (im schlimmsten Fall Brandgefahr)! Von der Kinderarbeit mal abgesehen (Kobalt, Lithium und und und ).....nein damit will ich nichts zu tun haben . Es reicht schon dass wir für Handys und Computer so viel von dem Zeug brauchen ....was soll noch alles elektrisch laufen ...es ist genug! Aber was noch ein großer Nachteil von E-Autos ist , (meine Meinung ) ...sie sehen scheisse aus. Das muss auch mal gesagt werden .

@model3bjorn319

4 жыл бұрын

BlaBlaBla War das jetzt ein Versuch alle uralten Vorurteile aufzuzählen? Wahrscheinlich noch nie in einem E-Auto mitgefahren.

@model3bjorn319

4 жыл бұрын

Stefan Wagner Stefan Wagner ich zwinge niemanden was auf. Jeder kann fahren was er will. Was ich nicht leiden kann, ist wenn jemand Stammtischparolen über E-Autos verbreitet. Ich fahre dass Auto auch nicht weil ich auf einem Ökotrip bin, sondern weil es Spaß macht. Keine Form von motorisierter Mobilität ist absolut umweltfreundlich. Lebensdauer: Ove Kröger hat einen Tesla mit über 300.000 km gekauft. Alles bestens. Akku: Immerhin wird erst durch Fahrakkus das Recycling rentabel und ermöglicht, dass jetzt auch Akkus von Handys, Laptops und Co nicht einfach verheizt werden.

Der Mustang ist echt lecker. V8. Schaltgetriebe. Handbremse. Günstig. Wer bietet denn heute noch sowas in der BRD an?

@maggi98mw

4 жыл бұрын

Chevrolet camaro gibts auch noch so. 6.2l V8 mit 450ps/620nm und 6gang Handschalter

@Maxi_milian_

4 жыл бұрын

@@maggi98mw Für 50000:)

@Corvolet5

4 жыл бұрын

Für den Preis sind die Amis echt hammer.

@alpenjodel24

4 жыл бұрын

Aber dann Grün wählen gehen als Ausgleich :P

@TheFlyingbird38

4 жыл бұрын

Der Anschaffungspreis ist super, keine Frage, aber der Unterhalt... 😅

Wie immer sehr gut und Informativ. Da ist viel Wahrheit drin!

@MrKadettino

4 жыл бұрын

Und viel Mumpitz!

@marvink.5270

3 жыл бұрын

@@MrKadettino Na dann sach mal an du weiser Guru :)

"Bloch erklärt ..." da schaue und höre ich gerne zu ... weiter so ... danke dafür ...

Bloch, tja das ist ein LIGA für sich und einfach genial. Da wird die ganze Familie süchtig!! Bitte niemals damit aufhören!

Punkt Nummer 9 ist ganz wichtig. Den Grünen mal zeigen!

@jollyroger5157

4 жыл бұрын

Das wissen die auch. Es soll ja welche geben, die Auto fahren. Und das der Verbrauch bei langsamem Fahren schlechter ist steht ja im Bordcomputer. Der eigentliche Grund ist doch, dass Fahrad und co. viel atraktiver sind, wenn man damit nicht mehr langsamer ist.

@arthurbloc

4 жыл бұрын

Es geht auch darum, das Fahrradfahrer und alle anderen Teilnehmer sich sicherer fühlen, Tempo 30 Zonen werden auch eingerichtet, damit der Autofahrer nur die Routen fährt, die die Stadtplaner vorgesehen haben und nicht das Navigationsgerät. Der schnelle Weg durch eine Wohngegend soll komplett vermieden werden, damit dort die Anwohner sicherer sind und sich nicht durch Lärmbelästigung gestört fühlen. Eventuell ist es zielführender, wenn sich Stadtplaner direkt an die Navi Hersteller wenden und ihnen mitteilen, wo sie möchten, das Verkehrsflüsse in Ihrer Stadt laufen und wo auf keinen Fall. Aber das ist definitiv eine Utopie

@prohunterx2

4 жыл бұрын

@@arthurbloc Also wer sich durch Motorenlärm von Autos belästigt fühlt, der hat nun wirklich die Kontrolle über sein Leben verloren. Ich wohne in nem Neubaugebiet und mein Schlafzimmer ist zur Straße ausgerichtet und da fahren auch des öfteren mal Autos durch, auch häufig der Mustang GT von einem Nachbar, aber stören tut das einfach mal gar nicht. Motorengeräusche sind heutzutage schon so alltäglich, dass da mit Sicherheit jeder dran gewöhnt ist, sodass diese einfach ausgeblendet werden. Solche Sachen wie Motorräder oder einfach absichtliches Motor aufhäulen lassen in nem Wohngebiet sind da nochmal andere Sachen, das hat aber was mit den individuellen Menschen zu tun und nichts mit Autoverkehr an sich.

@arthurbloc

4 жыл бұрын

@@prohunterx2 In der heutigen Gesellschaft mit den heutigen Anforderungen ist Ruhe und Stille etwas, das man gerne geniesst, um abzuschalten. Das Fenster zu öffnen und keinen Lärm zu hören ist der Gesundheit zuträglich, während Lärm deren überaus abträglich ist. Ich verstehe auch nicht, aus welchem Grund ein lautes Motorengeräusch sein muss, es sei denn, man braucht als Fahrer ein wenig Aufmerksamkeit. Welche Gründe dahinter stecken, das man sich gerne bemerkbar machen möchte, gehört in ein anderes Themengebiet.

@djakdlaldls1975

4 жыл бұрын

Mi P es geht auch um den Lärmschutz und nicht nur um den Verbrauch

Super interessantes Video. Sehr gutes Format

"Bloch" ist immer eine Bereicherung. Natürlicher und verständlicher kann Technik nicht erklärt werden!

Mein Lieber Mann! Endlich mal relaltiv komplizierte Technik super verständlich - ohne Oberlehrer Touch - rüber gebracht. DAS kann echt nicht jeder !! Doppelbravo

Herr Bloch mag Sonnenbrillen...😎

@dungeon5028

4 жыл бұрын

jetzt wohl nicht mehr...

Warum bist du nicht zum Vergleich auch mit dem V8 gefahren 😎

@kolega1976

4 жыл бұрын

Weil der Wagen im Vergleich unterm Strich zu gewöhnlich ist..

@D_Abbo

4 жыл бұрын

Weil der Fiat dann der Looser gewesen wäre.

@hardpiet

4 жыл бұрын

@@D_Abbo Das glaube ich auch ;-)

@kordofannafodrok6668

4 жыл бұрын

hardpiet nee, man hätte ihn nicht mehr verstanden!

@displeasedmeasures

4 жыл бұрын

Sorry, fahre den Mustang - aus der standard Abgasanlage ist nichts zu vernehmen - nur Ansauggeräusche sind da, auch wenn die auch schon gut klingen. Erst mit dem Facelift hat Ford da ne (halbwegs) gescheite Anlage verbaut die auch nach was klingt.

Wirklich eine tolle Serie, der Herr Bloch erklärt wirklich super und verständlich 🤗

Die alten VR6 Motoren von VW und die alten Reihen 6 Zylinder von BMW (325i E30), sind für mich noch immer der Hammer!😍

Ich glaube auch nicht das es einen besseren " Motor" gibt . Das Hauptproblem ist der technische Aufwand. Ich stelle immer wieder fest das die Motoren richtig sparsam sind ...an der Ampel abschalten usw. Aber wehe es kommt zu Fehlern . Die Werkstätten sind komplett ahnungslos. Es gibt nur noch sehr wenige Werkstätten die wirklich Ahnung von den aktuellen Motoren haben. Stichwort : Verkokung ....AGR ....usw. Der Benziner bzw. Diesel ist inzwischen technisch soo aufwändig und das EAuto soo einfach in der Grundkonstruktion das es keiner Politik Bedarf um dem EAuto einen Vorteil zu verpassen. Was nützen super geniale Motoren wenn Sie so aufwändig in der Wartung sind

@konni5573

4 жыл бұрын

Tobias Hoops Genauso ist es Tobias, die Autoindustrie hält krampfhaft an dieser alten Antriebstechnik fest. Fertigungs und aftersale Profite zählen hier!

@jannik1502

4 жыл бұрын

Aufwenig in der Wartung? Noch vor 50 Jahren musste jedes Auto ein Ölwechsel alle halbe Jahr oder 5000km bekommen. Zu Anfang mussten die Zahnriemen alle 50000km gewechselt werden. Ohne Berücksichtigung der geplanten Obsolenszents könnten Autos auch heute simpel, zuverlässig und leicht zu warten sein. Das hat mit der komplizierteren Technik nichts zu tun. Glaub mir die Autohersteller würden auch im E Motor Dinge finden womit sich Werkstattgewinne erziehlen werden.

@svesom

4 жыл бұрын

@@jannik1502 Noch haben sie die nicht erfunden. Bei Tesla gibt es keine geplanten Wartungsintervalle. Sorry, nun hab ich das "T Wort" gesagt..

@jannik1502

4 жыл бұрын

@@svesom Tesla hat einen Wartungsplan.

@wolf310ii

4 жыл бұрын

@@jannik1502 Vor 50 Jahren konnte man auch noch alles selber machen, heute kann man kaum noch eine Lampe wechseln ohne das halbe Auto zu zerlegen oder in die Werkstatt zu fahren. Und durch das AGR sehen die Einlässe bei einem modernen Auto aus wie die Auslässe bei einem alten zu fett laufenden Zweitakter

Mega erklärt, danke! Mein gefährliches Halbwissen ist stark geschrumpft

"Bloch erklärt" Video's sollten 24/7 im deutschen Bundestag laufen. Vielleicht würde unsere lernresistente Regierung doch noch etwas dazu lernen. Alle Daumen hoch für die sehr guten Video's. Klasse recherchiert und noch besser erklärt.

Sehr gut erklärt muss ich schon sagen ! Daumen hoch

Geiler Sound vom Abarth!

@RSProduxx

4 жыл бұрын

@@frankshrank1661 bloß klingt der Abarth 500 SS auch draußen geil ;)

Hubraum oder Turbo? Beides! :)

@teeha1409

4 жыл бұрын

oder Hubraum + Kompressor...kann ich auch mit Leben...

@pattor77

4 жыл бұрын

Chiptuning nicht vergessen, dann passts schon irgendwie...und dann erst 10 Proberunden fahren und auf dem PS-Prüfstand regelmäßig ordentlich Abgase rausblasen- bevor kleine Fahrten sicher angetreten werden können wie zur Eisdiele im Dorf usw...

@m-jcfckfanboys

4 жыл бұрын

@@pattor77 wie alt bist du?

@pattor77

4 жыл бұрын

@@m-jcfckfanboys ich verstehe zwar nicht, wieso du Dir bei diesem Kommentar von mir über mein Alter Gedanken machst, aber was schätzt Du denn? Da gibt´s doch andere Themen, wo das Alter eine größere Rolle spielt, als irgendwelchen Blödsinn über Autos zu schreiben, wie hier...oder?

@christiang.9485

4 жыл бұрын

Denke oder dachte ich mir auch - und "Turboloch" usw. - das war früher mal - also zumindest bei dem BJ 2013 3.0 TDI mit S-Tronic wo ich aktuell fahre, der zieht mir wirklich bei 1200 - 1500 U/min schon richtig krass raus - also da "merkst" Du das einsetzen des Turbos wie früher bei 3000 - 4000 U/min gar nicht mehr - würde sogar fast behaupten dass sich der wie ein Sauger fährt - und ich trotzdem 245 PS aus 3 Liter Hubraum habe - und was mir auch gut gefällt bei der Endgeschwindigkeit von 250 km/h läuft der zwischen 2500 und 3000 U/min mit einer 7 Gang S-Tronic - also kein Motor wo brüllt dass man sich wie früher gar nicht mehr normal unterhalten konnte.

Wirklich super erklärt - tolle Sendung mit tollem Moderator!

Sehr guter Beitrag! Insbesondere das Thema Wirkungsgrad toll erklärt.

Ich liebe es wenn er sagt: "Ist das so?"🤣

@exoroxx

4 жыл бұрын

"Nein! Natürlich nicht! Denn..." 🤣

als mir der auspuff bei meinem peugeot 206 mit ca 90 ps 1.4l benzin saugmotor abgerostet ist und auch abgefallen, war der sound der hammer 😅 zum thema turbosound kann ich nur sagen, ein großer kompressor klingt besser als ein großer turbo

@formentorvz5

4 жыл бұрын

Stimmt, siehe Dodge Hellcat und Demon. Vor dem Auto hört man lautes Pfeifen, hinter dem Auto schreit der V8 durch die AGA, das ist schon sehr krass.

@romariopenz1598

4 жыл бұрын

@@formentorvz5 oder beim f-150 von shelby, hörs dir selbst an, wirst es lieben

@thiloklose4354

4 жыл бұрын

dazu brauch bei meinem 106er nicht mal was weg rosten... der verkäufer hat nen "neuen" endschalldämpfer aus pollnischem fabrikat da dran gezimmert wenn da noch n loch dazu drin ist (wie es vor kurzem der fall war ) da vertsehst du nicht mal im wagen dein eigenes wort mer bei geschlossenem fenster... ohne loch kann man es im fahrzeug ganz gut aushalten doch wenn man druassen steht ist das schon n ziemlicher lautstärkepegel^^aber man kann bei geöffnetem fenster fahren und hört einfach ein ziemlich seltsames aber dennoch recht sportliches röhren ... also für den endschalldämpfer(den er laut eigener aussage an jedes fahrzeug zimmert den er verkauft) muss man den typ einfach feiern

@holgerh.1580

4 жыл бұрын

@@thiloklose4354Man Feiert aber bestimmt nur bis zum nächsten TÜV Termin

@thiloklose4354

4 жыл бұрын

@@holgerh.1580 und wenn... das ding is jetzt 22 jahre alt für 800 euro mit neuem tüv leztes jahr gekauft ... was will man mer... da kann nahc 2 jahrne auch schluss sein... also der dämpfer kommt so durch den tüv ... wie gesagt is ja so leztes jahr auch abgenommen wurden und das der verkäufer den tüv prüfer bestochen hat wollen wir mal nicht hoffen lol

schön und gut erklärt! Super Video!

Top serie. Super informativ

Super Video!! Höre dir immer wieder gerne zu, weil man es einfach versteht. Ich persönlich würde sagen das Alte Motoren generell besser klingen als neue. Wenn man mal das gängigste Modell der VAG nimmt, früher R32 - Heute nur noch R, dann klingt der VR6 Motor aber 1000mal besser als die Furzmaschinen die sie heute bauen (nicht nur VW). Die Autos von früher hatten meiner Meinung nach sowieso mehr Charakter als die heutigen. Man schaue sich nur mal die Audi Palette an, man könnte meinen das der Zeichner der Autos einfach keinen Bock hat und nur noch ab der B-Säule weg radiert und neu ansetzt. Ich meine alles was ich hier schreibe hat natürlich auch Ausnahmen, wie z.B. den Fiat 500 oder den Toyota GT86. Tolle Autos mit tollem Charme und Charakter. Aber im Großen und ganzen bin ich seit längerem schon von der Automobilindustrie enttäuscht, allem voran von den Deutschen Herstellern. Qualitativ wurde hier auch mal wesentlich besser gearbeitet. Aber was soll man sagen, die Leute kaufen den Golf eben weil Golf drauf steht. Preis/Leistungs mäßig sehe ich persönlich momentan die Koreaner ganz vorne. Aber hier ist eben kein Deutsches Emblem auf der Haube.

Servus ✌️ Platz 10 spricht mir aus der Seele ! Alle schimpfen Sie über die Elektroautos. Wie schädlich oder wie viel CO2 bei der Herstellung entsteht. Aber niemand redet über die Umweltschäden bei der Produktion von den fossilen Brennstoffen oder über die CO2 Entstehung ! Danke für die ehrlichen Worte auch insgesamt 👍

Sehr gutes Video, super gemacht Hr. Bloch und Team!

Tolles Video, supergut erklärt!

Die neue Züricher Zeitung schrieb am 6.12.2017: aufgrund der kalten Katalysatoren (arbeiten erst bei 300 Grad Celsius +) "entstehen rund 90 Prozent aller Schadstoffe in der ersten Minute nach dem Kaltstart eines modernen Benzinmotors. Konkret: Die ersten 500 Meter Fahrt belasten die Luft genauso stark wie die nächsten 5000 Kilometer, falls man in gleicher Konfiguration weiterfahren würde. Bei Hybridfahrzeugen kommt erschwerend hinzu, dass der Benzinmotor immer wieder abgestellt wird und wie der Katalysator ständig wieder auskühlt, was die Kaltstartsituation repliziert." Stimmen diese zahlen und was denkst du dazu? Frage dich weil ich dir traue, von daher vielen dank für deine guten videos :)

@johnnyjohnson8638

4 жыл бұрын

Gute Frage

@jayindy4068

4 жыл бұрын

Meiner Meinung nach sind die 5000km ein wenig überzogen , wohl auch um E-Autos zu puschen. Viele Hersteller setzen mittlerweile auf Katalysatorheizung um schneller die erforderlichen Temperaturen zu erreichen. Beim Diesel sieht es nicht anders aus wenn man auf den SCR Kat schaut. Anders hingegen bei Erdgas, da liegen die Emissionen selbst bei Kaltstart weit unter derer von Benzin und Diesel. Hinzu kommt das der anfängliche Abgasgeruch sowieso komplett entfällt

@wermagst

4 жыл бұрын

Das kommt so schon hin. Bei kalten Außentemperaturen ist die "ungefilterte" Strecke noch deutlich länger.

@MrGanzGeheimnisvoll

4 жыл бұрын

@@jayindy4068 diese zahlen kamen btw nicht aus der e-ecke sondern von einem endwickler von kat-heizungen.. die wollen die kats damit nachrüsten. das system soll den kat vor dem start auf 300grad aufhitzen was halt eine grössere batterie und eine "diesel-gedenkminute" auch bei benzinern mit sich bringen würde. von daher ein intressanter ansatz gefühlt aber eher ein "rum pfuschen an syntomen" klar haben die ein intresse die zu verkaufen und geld zu verdienen, aber spannend fänd ich halt wie verlässlich diese werte sind. wenn das auch nur ansatzweise stimmt wäre das aus meiner sicht ein skandal das darüber nicht aufgeklärt wird und auch bei keinen messungen auftaucht. würde klar in den wltp gehören welche schadstoffe bis zum "warmen kat" ausgestossen werden..

@jayindy4068

4 жыл бұрын

@@MrGanzGeheimnisvoll Ich möchte manchmal gar nicht wissen welche Zahlen noch so geschönt werden. Pfusch begleitet uns in sämtlichen Lebenslagen durch unseren Alltag. Sei es bei Lebensmitteln oder Autos. Diverse Temperatur Zeitfenster für Abgasrückführung bei einigen Fahrzeugherstellern waren auch schon dabei. Deshalb wurde bei mir der wechsel von Diesel auf Erdgas duchgezogen

Danke für die ausführliche Erklärung, toller Bericht 👍🏻 Fahre selbst nen Abarth 500, der Sound ist ❤️😍❤️

@fabienkuchar720

4 жыл бұрын

Fahre auch einen 👌

@ottofischer9574

4 жыл бұрын

Ich hab nen Aixam Klingt auch nicht schlecht haha

Sehr sehr geiles video absoluter Daumen hoch hast du mega geil erklärt!

Ich hab deisen kleinen 0.9L Zweizylinder mit 105PS im Fiat 500C. Über die letzten 2000km bin ich bei 5,4L Verbrauch im Durchschnitt bei normaler vorausschauender Fahrweise. Es ist deutlich über der Angabe des Herstellers aber trotzdem akzeptabel. Das schöne ist halt wenn man Leistung braucht ist sie da - man hat aber nicht ständig den hohen Verbrauch eines größeren Motors. Das Video fand ich übrigens sehr informativ. Super erklärt! Vielen Dank dafür!

Der abarth hört sich genau so an wie ich, wenn ich Blähungen hab

@hendrik289

4 жыл бұрын

Ich beneide dich

@kratzikatz1

4 жыл бұрын

Kein Auto mit Kat und Filtern kann sich gut anhören😈

@RainerZufall993

4 жыл бұрын

Kratzikatz Eins doch

@berulan8463

4 жыл бұрын

Na, dann wünsche ich gute Besserung. :)

@pattor77

4 жыл бұрын

ja webb man zu viel chili gegessen hat kommt´s hin ;p

Und wieder mal ein extrem spannendes und sehr gut erklärtes Video. Dies müsste eigentlich Pflicht-Sichtung für jeden Politiker sein!!!

@theo7709

4 жыл бұрын

auf jeden Fall, denn die Politiker sind genau so empfänglich wie Sie für Propaganda ohne auch nur eine einzige Quelle zu kennen und tolle Diagramme hochzuhalten ohne genaue Angaben darüber zu machen oder wo die Werte herkommen. Das kann der ADAC sehr gut

@marvin2678

Жыл бұрын

Was riechen Sie hier fur eine Verschwörung?

Danke. Man lernt so viel durch eure Videos

Sehr informativ. Danke dafür Herr Bloch

Es kommt immer bei kleinen Motoren auf die Soundprogrammierung und die Abgasanlage an. Ein V8 kanns halt einfach so :-) (Benz SLC380)

@D_Abbo

4 жыл бұрын

@TechnicalThings & More Team Aber mit Autogasumbau kommt man beim Tanken nicht aus dem Grinsen raus. 😎

@futuremoney5786

4 жыл бұрын

Du meinst wahrscheinlich ein 380 SLC (C107) Bei mir ist es ein 350 SL (R107) Ist auf meinem Channel Richtig hast du - Soundprogrammierung bei einem V8 braucht es wirklich nicht ;-)

@D_Abbo

4 жыл бұрын

@@futuremoney5786 Oh jeh! Ein Club! Mein letzter war ein 500er R129 MoPf1.

@futuremoney5786

4 жыл бұрын

@@D_Abbo Oh je und ein Club..? Versteh ich nicht. Mein R129 (300SL-24V) ging vor 2Monaten auch weg. Hab jetzt noch Bauchschmerzen... wieso hab ich das bloss getan..?

@D_Abbo

4 жыл бұрын

@@futuremoney5786 Naja, Cermedes-Club halt... 300-24V? Der galt doch als der problematischste Motor, der wegen seinem Drehzahlbedarf den Spitznamen "der BMW Motor von Mercedes" hatte. Hattest Du keinerlei Probleme mit den Zylinderkopfdichtungen, bzw Ölverbrauch?

wieder ein sehr interessanter Beitrag...das Ergebnis aus #9 sollte man 1) erweitern bis Tempo 130 oder 150 und 2) den Unterstützern der Tempo 30 aus Umweltgründen...leider fehlt auch noch der Vergleich mit einem H2-Motor

@hansmeyer7225

4 жыл бұрын

Naja das Argument kann man aber dann auch für ein Tempolimit bei höheren Geschwindigkeiten heranziehen...

@Manicboy73

4 жыл бұрын

@@hansmeyer7225 ganz genau... ich fahre täglich in Tirol auf der Autobahn... dort wurde aus Umweltgründen das Tempolimit von 130 auf 100 geändert... mein Verbrauch hat sich aber kaum verändert... allerdings habe ich aus Spaß mal Tempo 85-90 ausprobiert... mein Verbrauch ging drastisch runter... machte knapp 1 Liter weniger aus... wobei ich Tempo 80 nicht unterstützen würde... aber 130 finde ich vollkommen ok

super erklärt. fundiertes Wissen. Thanks a lot!!!

Ist wirklich erfrischend dem Mann zuzuhören. Der Bloch könnte auch locker auf der TU als Professor durchgehen!

Was mich interessieren würde, wäre in welchem Gang und Drehzahl dieser Vergleich zwischen 30 und 50 kmh gemacht wurde?! Da das meiner Meinung nach ,eine Rolle spielt !

@HDMicha38

4 жыл бұрын

Spielt so gut wie keine Rolle! Je weniger Lastaufschaltung, je bescheidener der Wirkungsgrad

@Cid2100

4 жыл бұрын

www.daihatsu-forum.de/vbulletin/showthread.php?t=44049 Das Bild dort dürfte einen ungefähren Wert geben, gibt es bestimmt auch für viele andere Fahrzeuge/Motoren. Ansonsten (wie im Video genannt mit dem Verbrauch pro g für Motorentechniker) einfach mal nach "Spezifischer Kraftstoffverbrauch" googeln mit den jeweiligen Kennlinien usw. Das ist auch in erster Linie der Grund, warum Toyotas modifizierter Atkinson-Hybrid auch auf der echten Straße unter 5 Liter Benzinverbrauch locker machbar ist, weil der effizienteste PKW-Benzinmotor automatisch so gesteuert wird, dass man fast immer im besten Betreibspunkt des Motors ist, während die Einschränkungen in den Randbereichen des Motorbetriebs außerhalb des Bestpunktes durch den elektrischen Antrieb überbrückt wird. Zeigt aber auch, dass ein reiner Kraftstoffbetrieb von Plugin-Hybriden gegenüber normalen Hybriden nicht besser ist.

@theo7709

4 жыл бұрын

@@HDMicha38 natürlich spielt das eine riesengroßte Rolle, dieses Diagram sagt exakt nichts aus. Es wird nirgendwo gesagt, was das für ein Motor ist, welches Auto, Benzin oder Diesel, Wieviel Leistung, aufgeladen oder Sauger. man kann mit zwei komplett verschiedenen Fahrzeugkonzepten auch komplett verschiedene Diagramme erzeugen. Man muss dieses Diagram sehr sehr kritisch sehen. Nichtmal die Quelle oder die Versuchsergebnisse sind in der Videobeschreibung verlinkt!

Kein Geschnörkel, super Informativ, einfach Klasse! Lg

Danke für dieses Video .... sehr informativ!

Das verbrauchsdiagramm liebe ich, hat meinen Tag gerettet 😁👍

Was hält wohl länger? Der Motor oder der Turbo?

@cybermili23

4 жыл бұрын

Halten sich beide gleich lang! Wenn,... ja wenn man mit beiden Artgerecht umgeht, und die nötige Sorgfalt (wie z. B. das Kaltfahren) walten lässt. Das schliesst die ordentliche Wartung mit ein. Ich habe viele Freunde die Turbodiesel fahren, diese alle vernünftig bewegen, den Turbo nicht fordern, und nicht brutal damit heizen, alle Wartungen sorgfältig machen lassen und sogar Buch führen. Ergo, mit Motor und Turbo null Probleme, Autos laufen wie Glöckerl alle haben über 150 tkm auf der Uhr, einer läuft gar mit 354 tkm immer noch Tadellos, und kommt aus dem Hause Renault. Die 1.9er dCi Motoren scheinen sehr robust und langlebig zu sein. So siehts zumindest aus. Ist aber nur Momentaufnahme ohne persönlichem Erfahrungswert was den Renault Motor anbelangt. Auf alle Fälle spricht aus meiner Sicht nichts gegen einen Turbo, und erst recht nichts in der ohnehin so verbreiteten Variante als Turbodiesel mit LLK. Diesel ohne Turbo ist ja fast schon ausgestorben und längst nicht mehr Salonfähig. Ich kenne auch niemenden der ein KFZ mit klassischem Dieselmotor a la MB 240D besitzt.

Wie war das denn mit den Batterien/ Akkus in dieser Zeit (1890 - 1910)? Wie würden die Akkus wieder-aufgeladen? Reichweite? Akkukapatzität? Landestellen? usw. Das alles haben wir ja heute (120 Jahre später) noch nicht richtig gelöst!

@depot1899

4 жыл бұрын

Die Akkus wurden zumindest genauso entsorgt, wie das 2030 gelöst werden wird - verbuddeln, verklappen oder nach Afrika exportieren - zum in die (H)Ecke stellen...

Echt interessant....👍🏻👍🏻👍🏻

Prima Video, sehr gut erklärt macht weiter so. Habe viel gelernt.

Ich mag die kleinen Giftspritzen nicht, ich mag das gemütliche Cruisen mit einem großvolumigen Dieselmotor. Und wenn es um Sound geht, dann bitte das tiefe Blubbern eines schönen alten V8, und nicht dieses nervige, giftige Röhren der kleinen Zwiebackfräsen. Bin da wohl viel zu sehr oldschool.

@Thompson1928cab

4 жыл бұрын

dann schau dir mal an, dass es schon ewig solche zwiebackfräsen gibt und die auch haltbar sind und waren. Beispiel Ferrari 166mm

@SuperSeggl

4 жыл бұрын

1. weiß ich jetzt nicht, was das damit zu tun haben soll, dass ich diese Zwiebackfräsen soundmäßig und drehzahlmäßig nervig finde. 2. Weiß ich nicht, in wie fern mich jetzt ein Sportwagen, die ich aus oben gennanten Gründen ebenso nervig empfinde, den sixh seinerzeit schon nur die gut betuchte finanzielle Elite leisten konnte, vom Gegenteil überzeugen soll? Dür mich bleiben in Sachen Laufruhe, Laufkultur und Sound für meine Art zu fahren großvolumige Motoren das Nonplusultra. Ich cruise gerne mit niedeigen Drehzahlen. Da ei will ich vom Motor nur ein sanftes Vibrieren und Tiefes Brummen mitbekommen, gleichzeitig aber auch genug Drehmoment, um mit 1.500 bis 2.000 Umdrehungen problemlos nen Berg hochzukommen. Deswegen fahr ich gerne großvolumige Motoren und deswegen fahre ich gerne Diesel.

@Thompson1928cab

4 жыл бұрын

@@SuperSeggl Dann kauf dir nen LKW, dann hast du deine Ruhe und ein Brummen. Ach ne stimmt ja, die sind ja für dich vermutlich auch zu klein die Motoren xD

@francisnorthwood7862

4 жыл бұрын

fährst du dann wenigsten auf sowas ?

@SuperSeggl

4 жыл бұрын

Aktuell nen A4 2,7 TDI. Ist auch der Tatsache geschuldet, dass ich bis letztes Jahr mindestens 3000 KM im Monat gefahren bin. Werd mich aber wohl von ihm trennen, wohne im Großraum Stuttgart. Thema Fahrverbote. Einen LKW werde ich mir sicher nicht kaufen, aber ich liebäugle als Ersatz mit einem Chevy Suburban oder Blazer. Wollte ich eigentlich schon immer haben, aber mit Blick auf meine bisherige monatliche Kilometerleistung nicht darstellbar. Da ich aber seit meinem Jobwechsel nen Geschäftswagen habe, werde ich mir diesen Traum vom Ami Big Block wohl endlich erfüllen.

Ein ganz wichtiger Punkt zum Hubraum: mehr Drehmoment!!

@Frank-M.

4 жыл бұрын

Was natürlich auch so eine Stammtischweisheit und kompletter Unsinn ist. (Das ist aber irgendwie auch nicht auszurotten und dient den meisten Muscle Car Fahrern als Rechtfertigung für ihre Sprit saufenden Monster). Hier mal ein Ford Mustang Der V8( 5 l HubraumL) leistet jetzt 450 PS und 529 Nm maximales Drehmoment . Quelle: www.autobild.de/artikel/ford-mustang-facelift-2018-11223999.html Dazu zum Vergleich ein Audi RS 6 Performance V8 Biturbo mit 4 L Hubraum 445 kW (605 PS)max. Drehmoment 750 Nm Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Audi_RS6#Technische_Daten

@NameSchema100

4 жыл бұрын

@@Frank-M. Auflgeladene Motoren nie mit Sauger vergleichen! Dodge Demon: 6,2 Liter 852 PS und 1044 Newtonmeter Dodge Ram HD Cummins HO 6.7 Liter: 410 PS und 1356 Newtonmeter Beides jeweils aufgeladene Motoren. Auch Kompressor nie mit Turbo vergleichen. Bei Saugern gilt in der Regel Mehr Hubraum = Mehr Drehmoment

@Frank-M.

4 жыл бұрын

@@NameSchema100 . Richtig, nur das hat Christoph wohl nicht gemeint. Es ging wahrscheinlich um den Bezug Sauger zu Turbo im Video(hast du es auch angeschaut?) Dein Einwand ist also im Grunde am Thema vorbei. Und aufgeladene Motoren sind die Alternative zu Hubraum.

@_Mordi_

4 жыл бұрын

Ein Saugmotor macht je L Hubraum ca. 100NM, der Turbo macht je L Hubraum ca. 200NM

@NameSchema100

4 жыл бұрын

Berthold Bricht sorry für die ganz späte Antwort, alternative am Papier schön und gut, trotzdem fühlt sich ein saugmotor ganz anders an als ein turbomotor. Ich finde das immer unfassbar grausam wenn ich in einem Auto bei 1000 Umdrehungen durchdrücke und absolut nichts kommt, weil es ganz einfach nur ein 1,2 Liter oder sogar nur 1,0 Liter Motor ist, ja er hat am Papier mehr Drehmoment als ein 2 Liter Sauger, aber in der Realität merkt man davon wenig zumal man nicht ständig mit 3-4000 Umdrehungen durch die Stadt fahren kann um was vom Drehmoment zu merken...niemals würde ich mir so etwas zulegen

Ein super Video. Habe viel gelernt!

Wunderbar erkährt. Auch für den Laien verständlich. Nur eine Frage von mir: Langsame Geschwindigkeit weniger Effezient, höhere Geschwindigkeit mehr Effezient. Höhere Geschwindigkeit kann ich aber nur durch mehr Drehzahl erreichen. Ich glaube die beste Efezienz eines Motors ist die Drehzahl bei der er das beste Drehmoment hatt.

5Liter V10 im BMW M5 (E60)! Bester Sound ever!

@user-td3ie5qr5y

4 жыл бұрын

Auf jeden Fall...oder für den kleinen Geldbeutel der VR 6 Motor von VW

Danke echt Interessant, und super Erklärt dass ich als Maurer es auch verstehe ggg**

Sehr gutes Video :) Weiter so!

Sehr cool mit relevantem Fachwissen. Sehr gut!