Дорожные велосипеды СССР. ХВЗ в-110"Прогресс" и в-120"Украина"
Наш сайт veloretro.ru/ Наша мастерская remont-velosipedov.com/contacts
Жүктеу.....
Пікірлер: 74
@user-yb6jl6fe9g2 жыл бұрын
Советские велосипеды очень хорошие, тем что крепкие, надеждные, красивые одним словом КЛАССИКА !👍💥
@Shaggy_Joe
2 жыл бұрын
Дааа, очень надежные! Клинья, которые разваливаются за одну поездку. Каретка и втулки на насыпи, которые постоянно люфтят из за поганого качества цементации. Огромное количество брака. Очень НАДЁЖНЫЕ велосипеды!
@user-vt7lr6kl2w
2 жыл бұрын
@@Shaggy_Joe клинья не разваливаются, если их правильно установить. По поводу цементации - у ЗИС и ЗИЛ например очень крепкие валы каретки и там все хорошо ходит, у ХВЗ 80х -90х уже мягкие, да и кривые попадаются
@user-tw8xt6fy5e
2 жыл бұрын
Смотря какие ммвз отличные ,а вот украина пластилиновый утиль.
@romverom789
Жыл бұрын
@@user-vt7lr6kl2w оборудование из Бундеса по репатриации... Технологии обработки тогда ещё соблюдали!
@Lennierru2 жыл бұрын
С трактором хорошо вышло и местом.
@olegivanov28442 жыл бұрын
трактор и алабай максимальной аутентичности добавили)))
@user-dp2wp9cq9b2 жыл бұрын
Культовые велы!!!) Украина В-120 1960г с бонками под тросиковые тормоза и щитком цепи большая редкость!!! Прогресс отличного сохрана!
@user-yb6jl6fe9g2 жыл бұрын
Спасибо за обзор велосипедов дорожных👍💥
@user-qs4qr7xu8h2 жыл бұрын
давно искал видео про эти велики спасибо вам очень много полезного рассказали
@Starnger2 жыл бұрын
Вот, класс, все правильно про лак! А американцы используют зачастую самое обыкновенное кипяченое льняное масло - boiled linseed oil, или BLO :) Это именно реставраторская штука, которой покрывают например медные крыши и скульптуры чтобы не зеленели. Плюс оно тоже отлично подходит для дерева. Секрет этого масла в том, что под действием воздуха оно полимеризуется, становясь твердым и сухим на ощупь, образовывая прочную пленку защищающую краску под ним. Оно не блестит как лак, а выглядит полу-глянцево, будто велик слегка мокрый, придавая старой краске совершенно сумасшедший вид, делая цвета ярче и насыщеннее. Раньше до 50-х годов на основе этого масла делали эмали которыми велики и красили, что является дополнительным доводом для его использования. Очень всем советую, при помощи этого средства я добивался прекрасных результатов, прямо таки даря оригинальной краске вторую жизнь.
@amgluk
Жыл бұрын
На основе льняного масла делают копаловый лак, которым художники покрывают картины. Он продаётся в художественных красках. Мой отец красил им деревянные спиннинги. Прочный, водостойкий, оптические качества отличные. Один недостаток - долго сохнет.
@romverom789
Жыл бұрын
это называется олифа)
@Starnger
Жыл бұрын
@@romverom789 спасибо! Не знал! :)
@user-yb6jl6fe9g2 жыл бұрын
Желаю приобрести В-110👍💥
@conssido3562 жыл бұрын
Спасибо за обзор. Много интересного узнал.
@mnogomnogomnogo46932 жыл бұрын
Спасибо за видео! Обожаю
@unknown_stranger2 жыл бұрын
Супер. Смотрим!
@user-in1up9mp2t2 жыл бұрын
Очень интересно!
@user-mc9iw8nw5z2 жыл бұрын
Круто! Ждем следующее видео!
@OlegAC2 жыл бұрын
Хороший обзор, посмотрел с удовольствием. Интересно было увидеть раннюю В-120 "Украина" со звездой еще типа "Прогресс". Это 1960 год. Тоже встречал такие, хотя на моей В-120 уже более нового типа с кругами. А вот сумка тоже еще кобура и тормоза клещевые уже были. Какого года "Прогресс"? 1953-го?
@user-yj2tm7so7l
2 жыл бұрын
Спасибо! Прогресс 52-го.
@romverom789
Жыл бұрын
@@user-yj2tm7so7l есть вело 1951 и 1953 г. Чёрный и зеленый. Но рули там отличаются - широкие!
@Zheka67rus2 жыл бұрын
Интересно! Спасибо! 🔥
@SanekRastaGarage2 жыл бұрын
на днях на металлоприемке нашел раму от в-110 в точно такой же расцветке 1952 года, буду собирать) рама для 70 лет практически в идеале, лаком только покрыть и все
@user-vt7lr6kl2w2 жыл бұрын
Кстати, трактор тоже вроде ЮМЗ, собранный в СССР , Украине
@nickevtopov25612 жыл бұрын
О! Топчик, спасибо!
@user-AndrewKroll2 жыл бұрын
Спасибо!
@user-so8qg8ys5b2 жыл бұрын
Раскрой, пожалуйста, тему сохранения родной краски подробнее. Например вариант оригинальная краска + точечная работа с ржавчиной и оголившимся металлом Или полное покрытие чем-то, чем именно хорошо выходит, чем не очень (мне в автомагазине вообще некую бронепленку предлагали) Я, например, пытался зачистить крупной полиролью ржавчину - до металла чистого отлично снимает ее, быстро, а сверху тончайшим слоем клал грунт (чтобы не видно было, что он серый на самом деле) + сверху лак мебельный Способ фигня - лак слезает, ржавчина лезет
@stikerse38922 жыл бұрын
В-110 просто бессмертен. Ему все равно какой год на дворе и какая власть у руля сегодня. Он всегда сможет доехать из точки А в точку Б. Вечный механизм.
@user-jd9mf3pq1n8 ай бұрын
Ждём обзор в 130 к
@Ya_za_Mir_Vetal2 жыл бұрын
Касаемо "скрыть лаком", допускаю лишь применение легко смываемого лака, как некоторые дешевые лаки из баллончика, которые хорошо смываются бензином. Но когда это делается для защиты и проявки, все же лучше прибегнуть к воску "карнауба"
@Ya_za_Mir_Vetal
2 жыл бұрын
Для реставрационного лакового покрытия, нужно применять мелко точечный пескоструй, подкрасы, полная шлифовка как под полирование, после чего потребуется еще делать подкрасы плюс восстановление деколей местами, ведь они сошлифуются где то, и повторять этапы до вменяемого состояния. И только после всего этого, можно крыть хорошим лаком, с последующей его шлифовкой и полировкой, чтобы оно так не играло на солнце.
@user-yj2tm7so7l
2 жыл бұрын
в комментах все писали именно "вскрыть", не представляю почему так
@Ya_za_Mir_Vetal
2 жыл бұрын
@@user-yj2tm7so7l Вот и я от большинства людей слышу именно такое несуразное произношение/формулировку.
@user-tw8xt6fy5e
2 жыл бұрын
Покрасить и выкинуть
@smobilesmobile78302 жыл бұрын
А что вы скажете по толщине стенок задних перьев рам В-110 и В-120?
@user-vt7lr6kl2w2 жыл бұрын
На велосипедах с крашеными ободами поэтому и не ставили клещевые тормоза, так как будут стирать краску. Хотя, да рама унифицирована до 1961 г была с упорами. В том числе на В-901 с двигателем д-4. Не ставили задний тормоз на крашеные обода.
@Василий_Пупкин2 жыл бұрын
1:06 не абсолютно все. Как минимум Минск не выпускал. На смену первой модели В16 пришла В114 и далее по списку В126, В138 и последний В143 (речь о стандартных дорожниках). Далее уже 111-ые пошли.
@user-yj2tm7so7l
2 жыл бұрын
точно
@user-ht7lc7ft4s2 жыл бұрын
А мне, наоборот, больше нравится геометрия ММВЗ. С моими 130+ кг ММВЗ мне показался более пружинистым, нежели Украина. Да, велосипеды отличались комплектацией, но в пользу ХВЗ были штатные стальные обода, а то время как на моём ММВЗ уже люминевые одинарки стоят, резина ±одинаковая по размерам. А вот по посадке мне, со своими 190см, лучше сидится на ХВЗ, поэтому заколхозил достаточно большой вынос и руль с Сура2. А ну и там дальше тормоз передний, планетарка на 7 скоростей, пром.подшипники в каретку и вал под квадрат с заменой системы ))) В общем, от ММВЗ В-138 осталась только рама, вилка и конуса в рулевой ))))
@user-tw8xt6fy5e
2 жыл бұрын
Не паказалось ммвз были действительно удобнее накатистей..а алюминевые обода ммвз были крепче пластелиновых стальных украиновских..Найди хоть один урал или аист (он же ммвз)С гнутой рамой только есле после хорошего дтп..А украин валом или винтом или горбатая.
@user-zl2kz2eh4t2 жыл бұрын
Есть рама diomanta, bsa, зич и древний хвз хотелось бы знать цену на первые две рамы
@andriypokolodney43102 жыл бұрын
Подскажите!! Есть такая большая звезда на болтах, как вы показали в ролике. Как её правильно установить на Украину В-130К и потом правильно обслуживать?!?!?! П. С. Ждём рассказ о модели Украина В-130 К !!!!!!!!!!!!!!!!
@denysboklazhuk46792 жыл бұрын
Цікавий та корисеий огляд. Дякую.
@user-vt7lr6kl2w2 жыл бұрын
Вопрос по Украине: везде упоминается что на Украине В-120 ставилась ведущая звезда с круглыми отверстиями по периметру, на представленном в виде звезды как у Прогресса. Возможно ли что на первых украинах ставились звёзды из старых запасов как у Прогресса?
@user-gc2ij1lj9e
2 жыл бұрын
Возможно.
@user-lf6vk2ih8v Жыл бұрын
Він з 1926 року випускав велосипеди на чотири роки зупинився із-за війни а з 1945 року розпочав випускати велосипеди знову
@user-vt7lr6kl2w2 жыл бұрын
Уважаемые реставраторы и знатоки ну на первых Украинах стояла такая ведущая звезда или на в-120 сразу пошла с круглыми отверстиями
@user-yj2tm7so7l
2 жыл бұрын
На самых ранних стояла.
@user-vt7lr6kl2w
2 жыл бұрын
@@user-yj2tm7so7l значит правда....
@evgenyl1522 жыл бұрын
У меня ЗИФ в10 в таком же практически декоре, при этом он походу сборная солянка из этих двух) задние дропауты и катафот как у прогресса, а седло и багажник как у украины)
@smobilesmobile78302 жыл бұрын
Обратите внимание, на В-110 верхние перья припаяны к подседельному узлу рамы, а на В-120 они расплюснуты и крепятся болтом подседельного штыря. На какой раме надёжнее?
@user-vt7lr6kl2w
2 жыл бұрын
На В-120 надёжнее. В-110 поэтому и осталось мало
@Vander0808
4 ай бұрын
В110, купленный моим прадедом в 1958-м году (Хвз), до сих пор на ходу. Эксплуатация была нещадной, на багажнике мешки с картошкой и сахаром и поехал, иногда ещё мешок в треугольник рамы и катишь, велосипед - терминатор. Рама неубиваемая. Каждый год пашет как конь.
@321tms22 жыл бұрын
Pokraska ochen ponravilas' na Progrese.
@vitaliystelets2 жыл бұрын
+
@user-fj8lo8ft8i2 жыл бұрын
Велосипеды некоего Карганова?
@hobo_biker2 жыл бұрын
Баночка от колы явно лишняя в кадре.
@olegivanov2844
2 жыл бұрын
правильно! нужен граненый стакан!
@FattyFnat
2 жыл бұрын
Надо было баночку баварского пива ...:)
@user-gc2ij1lj9e2 жыл бұрын
Автор видео не обратил внимание на надпись трафаретом в бронзе на раме под ,,стрелами" ,,Україна".
@user-yb6jl6fe9g2 жыл бұрын
ХВЗ ( УКРАИНА В-110👍💥).
@Василий_Пупкин
2 жыл бұрын
В-110 прогресс же.
@user-nc6qz8jt7q10 ай бұрын
7-30 19/08 «Украина». В-1201960гкраасная резина, хром обода,без бонов под троса ,почему не говорите о материале рамы.В-120был накатистей илегче находу чем В-130.Разница как В-542 «Харьков» и «Старт-шоссе».
@user-tw8xt6fy5e2 жыл бұрын
Качество хвз ужасное .Например не одного не видел урал или аист чтоб рама горбом или винтом.А вот хвз уйма да и геометрия рамы другая .для чего её было менять когда копировали с немецких?
@user-ng4cw3ic6x2 жыл бұрын
Я не могу определить велосипед хвз Украина 1969
@romverom789 Жыл бұрын
Рулі на відео - зовсім не від перших моделей!
@Victor-xf6lu2 жыл бұрын
Блин парни не травите душу этими великами полтора месяца украли десна фея от вас отписался
@user-yr3rc8ef5h2 жыл бұрын
Как наша промышленность могла выйти из немецкой если СССР в ходе войны превзошел в промышленном плане Германию и саттелитов , выпустив военной техники в 4 раза больше? Вы может в курсе что 2 мировую называли "войной моторов" ? То что были вывезены заводы и спецы по репарациям, так и США поступали ровно так же... Не несите бред чушь. В реале большая часть советской промышленности имеет "американские корни" конвеерное производство, организация и пр.
@user-yj2tm7so7l
2 жыл бұрын
в видео речь идет про велосипедную промышленность, думаю это очевидно. Это исторический факт. Главный конструктор хвз ездил на завод Diamant для изучения технологий производства. Немецкий завод дкв был перевезен на территорию советского союза. До войны мы сотрудничали с Английской компанией BSA. Не понимаю что плохого в этих фактах.
@user-yr3rc8ef5h
2 жыл бұрын
@@user-yj2tm7so7l Послушайте себя от 1.50 до 2.10. Вы говорите про всю промышленность. Это полностью ложный тезис. Все страны (индустриальные) стараются облегчить себе жизнь, и если есть возможность, перенимают удачные технологии. Но никакой правды нет в утверждении что советская промышленность вышла из немецкой. Еще до появления советских войск на территории Германии, в СССР были созданы научные и технические школы по практически всем направлениям техники, которые стремительно развивались. Германские технологии ускорили послевоенное развитие советской промышленности, но, не напади Германия на СССР. нанеся колоссальный ущерб, ситуация была бы еще много лучше.
@user-tw8xt6fy5e
2 жыл бұрын
@@user-yr3rc8ef5h Что за чушь ты пишешь?Ммвз точно такие как немецкие велосипеды..сделанны на их оборудовании.Хвз стали лепить реплики с не соблюдением технологий хвз значительно хуже метал плохой.Учи историю прежде чем нападать на человека.
@user-yr3rc8ef5h2 жыл бұрын
Что за мода обосрать свое прошлое...причем еще и лживо..
Пікірлер: 74
Советские велосипеды очень хорошие, тем что крепкие, надеждные, красивые одним словом КЛАССИКА !👍💥
@Shaggy_Joe
2 жыл бұрын
Дааа, очень надежные! Клинья, которые разваливаются за одну поездку. Каретка и втулки на насыпи, которые постоянно люфтят из за поганого качества цементации. Огромное количество брака. Очень НАДЁЖНЫЕ велосипеды!
@user-vt7lr6kl2w
2 жыл бұрын
@@Shaggy_Joe клинья не разваливаются, если их правильно установить. По поводу цементации - у ЗИС и ЗИЛ например очень крепкие валы каретки и там все хорошо ходит, у ХВЗ 80х -90х уже мягкие, да и кривые попадаются
@user-tw8xt6fy5e
2 жыл бұрын
Смотря какие ммвз отличные ,а вот украина пластилиновый утиль.
@romverom789
Жыл бұрын
@@user-vt7lr6kl2w оборудование из Бундеса по репатриации... Технологии обработки тогда ещё соблюдали!
С трактором хорошо вышло и местом.
трактор и алабай максимальной аутентичности добавили)))
Культовые велы!!!) Украина В-120 1960г с бонками под тросиковые тормоза и щитком цепи большая редкость!!! Прогресс отличного сохрана!
Спасибо за обзор велосипедов дорожных👍💥
давно искал видео про эти велики спасибо вам очень много полезного рассказали
Вот, класс, все правильно про лак! А американцы используют зачастую самое обыкновенное кипяченое льняное масло - boiled linseed oil, или BLO :) Это именно реставраторская штука, которой покрывают например медные крыши и скульптуры чтобы не зеленели. Плюс оно тоже отлично подходит для дерева. Секрет этого масла в том, что под действием воздуха оно полимеризуется, становясь твердым и сухим на ощупь, образовывая прочную пленку защищающую краску под ним. Оно не блестит как лак, а выглядит полу-глянцево, будто велик слегка мокрый, придавая старой краске совершенно сумасшедший вид, делая цвета ярче и насыщеннее. Раньше до 50-х годов на основе этого масла делали эмали которыми велики и красили, что является дополнительным доводом для его использования. Очень всем советую, при помощи этого средства я добивался прекрасных результатов, прямо таки даря оригинальной краске вторую жизнь.
@amgluk
Жыл бұрын
На основе льняного масла делают копаловый лак, которым художники покрывают картины. Он продаётся в художественных красках. Мой отец красил им деревянные спиннинги. Прочный, водостойкий, оптические качества отличные. Один недостаток - долго сохнет.
@romverom789
Жыл бұрын
это называется олифа)
@Starnger
Жыл бұрын
@@romverom789 спасибо! Не знал! :)
Желаю приобрести В-110👍💥
Спасибо за обзор. Много интересного узнал.
Спасибо за видео! Обожаю
Супер. Смотрим!
Очень интересно!
Круто! Ждем следующее видео!
Хороший обзор, посмотрел с удовольствием. Интересно было увидеть раннюю В-120 "Украина" со звездой еще типа "Прогресс". Это 1960 год. Тоже встречал такие, хотя на моей В-120 уже более нового типа с кругами. А вот сумка тоже еще кобура и тормоза клещевые уже были. Какого года "Прогресс"? 1953-го?
@user-yj2tm7so7l
2 жыл бұрын
Спасибо! Прогресс 52-го.
@romverom789
Жыл бұрын
@@user-yj2tm7so7l есть вело 1951 и 1953 г. Чёрный и зеленый. Но рули там отличаются - широкие!
Интересно! Спасибо! 🔥
на днях на металлоприемке нашел раму от в-110 в точно такой же расцветке 1952 года, буду собирать) рама для 70 лет практически в идеале, лаком только покрыть и все
Кстати, трактор тоже вроде ЮМЗ, собранный в СССР , Украине
О! Топчик, спасибо!
Спасибо!
Раскрой, пожалуйста, тему сохранения родной краски подробнее. Например вариант оригинальная краска + точечная работа с ржавчиной и оголившимся металлом Или полное покрытие чем-то, чем именно хорошо выходит, чем не очень (мне в автомагазине вообще некую бронепленку предлагали) Я, например, пытался зачистить крупной полиролью ржавчину - до металла чистого отлично снимает ее, быстро, а сверху тончайшим слоем клал грунт (чтобы не видно было, что он серый на самом деле) + сверху лак мебельный Способ фигня - лак слезает, ржавчина лезет
В-110 просто бессмертен. Ему все равно какой год на дворе и какая власть у руля сегодня. Он всегда сможет доехать из точки А в точку Б. Вечный механизм.
Ждём обзор в 130 к
Касаемо "скрыть лаком", допускаю лишь применение легко смываемого лака, как некоторые дешевые лаки из баллончика, которые хорошо смываются бензином. Но когда это делается для защиты и проявки, все же лучше прибегнуть к воску "карнауба"
@Ya_za_Mir_Vetal
2 жыл бұрын
Для реставрационного лакового покрытия, нужно применять мелко точечный пескоструй, подкрасы, полная шлифовка как под полирование, после чего потребуется еще делать подкрасы плюс восстановление деколей местами, ведь они сошлифуются где то, и повторять этапы до вменяемого состояния. И только после всего этого, можно крыть хорошим лаком, с последующей его шлифовкой и полировкой, чтобы оно так не играло на солнце.
@user-yj2tm7so7l
2 жыл бұрын
в комментах все писали именно "вскрыть", не представляю почему так
@Ya_za_Mir_Vetal
2 жыл бұрын
@@user-yj2tm7so7l Вот и я от большинства людей слышу именно такое несуразное произношение/формулировку.
@user-tw8xt6fy5e
2 жыл бұрын
Покрасить и выкинуть
А что вы скажете по толщине стенок задних перьев рам В-110 и В-120?
На велосипедах с крашеными ободами поэтому и не ставили клещевые тормоза, так как будут стирать краску. Хотя, да рама унифицирована до 1961 г была с упорами. В том числе на В-901 с двигателем д-4. Не ставили задний тормоз на крашеные обода.
1:06 не абсолютно все. Как минимум Минск не выпускал. На смену первой модели В16 пришла В114 и далее по списку В126, В138 и последний В143 (речь о стандартных дорожниках). Далее уже 111-ые пошли.
@user-yj2tm7so7l
2 жыл бұрын
точно
А мне, наоборот, больше нравится геометрия ММВЗ. С моими 130+ кг ММВЗ мне показался более пружинистым, нежели Украина. Да, велосипеды отличались комплектацией, но в пользу ХВЗ были штатные стальные обода, а то время как на моём ММВЗ уже люминевые одинарки стоят, резина ±одинаковая по размерам. А вот по посадке мне, со своими 190см, лучше сидится на ХВЗ, поэтому заколхозил достаточно большой вынос и руль с Сура2. А ну и там дальше тормоз передний, планетарка на 7 скоростей, пром.подшипники в каретку и вал под квадрат с заменой системы ))) В общем, от ММВЗ В-138 осталась только рама, вилка и конуса в рулевой ))))
@user-tw8xt6fy5e
2 жыл бұрын
Не паказалось ммвз были действительно удобнее накатистей..а алюминевые обода ммвз были крепче пластелиновых стальных украиновских..Найди хоть один урал или аист (он же ммвз)С гнутой рамой только есле после хорошего дтп..А украин валом или винтом или горбатая.
Есть рама diomanta, bsa, зич и древний хвз хотелось бы знать цену на первые две рамы
Подскажите!! Есть такая большая звезда на болтах, как вы показали в ролике. Как её правильно установить на Украину В-130К и потом правильно обслуживать?!?!?! П. С. Ждём рассказ о модели Украина В-130 К !!!!!!!!!!!!!!!!
Цікавий та корисеий огляд. Дякую.
Вопрос по Украине: везде упоминается что на Украине В-120 ставилась ведущая звезда с круглыми отверстиями по периметру, на представленном в виде звезды как у Прогресса. Возможно ли что на первых украинах ставились звёзды из старых запасов как у Прогресса?
@user-gc2ij1lj9e
2 жыл бұрын
Возможно.
Він з 1926 року випускав велосипеди на чотири роки зупинився із-за війни а з 1945 року розпочав випускати велосипеди знову
Уважаемые реставраторы и знатоки ну на первых Украинах стояла такая ведущая звезда или на в-120 сразу пошла с круглыми отверстиями
@user-yj2tm7so7l
2 жыл бұрын
На самых ранних стояла.
@user-vt7lr6kl2w
2 жыл бұрын
@@user-yj2tm7so7l значит правда....
У меня ЗИФ в10 в таком же практически декоре, при этом он походу сборная солянка из этих двух) задние дропауты и катафот как у прогресса, а седло и багажник как у украины)
Обратите внимание, на В-110 верхние перья припаяны к подседельному узлу рамы, а на В-120 они расплюснуты и крепятся болтом подседельного штыря. На какой раме надёжнее?
@user-vt7lr6kl2w
2 жыл бұрын
На В-120 надёжнее. В-110 поэтому и осталось мало
@Vander0808
4 ай бұрын
В110, купленный моим прадедом в 1958-м году (Хвз), до сих пор на ходу. Эксплуатация была нещадной, на багажнике мешки с картошкой и сахаром и поехал, иногда ещё мешок в треугольник рамы и катишь, велосипед - терминатор. Рама неубиваемая. Каждый год пашет как конь.
Pokraska ochen ponravilas' na Progrese.
+
Велосипеды некоего Карганова?
Баночка от колы явно лишняя в кадре.
@olegivanov2844
2 жыл бұрын
правильно! нужен граненый стакан!
@FattyFnat
2 жыл бұрын
Надо было баночку баварского пива ...:)
Автор видео не обратил внимание на надпись трафаретом в бронзе на раме под ,,стрелами" ,,Україна".
ХВЗ ( УКРАИНА В-110👍💥).
@Василий_Пупкин
2 жыл бұрын
В-110 прогресс же.
7-30 19/08 «Украина». В-1201960гкраасная резина, хром обода,без бонов под троса ,почему не говорите о материале рамы.В-120был накатистей илегче находу чем В-130.Разница как В-542 «Харьков» и «Старт-шоссе».
Качество хвз ужасное .Например не одного не видел урал или аист чтоб рама горбом или винтом.А вот хвз уйма да и геометрия рамы другая .для чего её было менять когда копировали с немецких?
Я не могу определить велосипед хвз Украина 1969
Рулі на відео - зовсім не від перших моделей!
Блин парни не травите душу этими великами полтора месяца украли десна фея от вас отписался
Как наша промышленность могла выйти из немецкой если СССР в ходе войны превзошел в промышленном плане Германию и саттелитов , выпустив военной техники в 4 раза больше? Вы может в курсе что 2 мировую называли "войной моторов" ? То что были вывезены заводы и спецы по репарациям, так и США поступали ровно так же... Не несите бред чушь. В реале большая часть советской промышленности имеет "американские корни" конвеерное производство, организация и пр.
@user-yj2tm7so7l
2 жыл бұрын
в видео речь идет про велосипедную промышленность, думаю это очевидно. Это исторический факт. Главный конструктор хвз ездил на завод Diamant для изучения технологий производства. Немецкий завод дкв был перевезен на территорию советского союза. До войны мы сотрудничали с Английской компанией BSA. Не понимаю что плохого в этих фактах.
@user-yr3rc8ef5h
2 жыл бұрын
@@user-yj2tm7so7l Послушайте себя от 1.50 до 2.10. Вы говорите про всю промышленность. Это полностью ложный тезис. Все страны (индустриальные) стараются облегчить себе жизнь, и если есть возможность, перенимают удачные технологии. Но никакой правды нет в утверждении что советская промышленность вышла из немецкой. Еще до появления советских войск на территории Германии, в СССР были созданы научные и технические школы по практически всем направлениям техники, которые стремительно развивались. Германские технологии ускорили послевоенное развитие советской промышленности, но, не напади Германия на СССР. нанеся колоссальный ущерб, ситуация была бы еще много лучше.
@user-tw8xt6fy5e
2 жыл бұрын
@@user-yr3rc8ef5h Что за чушь ты пишешь?Ммвз точно такие как немецкие велосипеды..сделанны на их оборудовании.Хвз стали лепить реплики с не соблюдением технологий хвз значительно хуже метал плохой.Учи историю прежде чем нападать на человека.
Что за мода обосрать свое прошлое...причем еще и лживо..