Саня все правильно, у меня газ 31105 так в ней сразу вывод вентиляции сделан в ресиаер. Я только что сделал заводской шланг поменял на капельницу , чтоб было видно засорения шланга и т.д. Привет из Харькова!!! Всегда смотрю твои ролики с удовольствием. Саня удачи тебе!!!

@arturavagyan5358

8 ай бұрын

1:56

Сделал так же, но с PCV клапаном. Теперь когда обороты выше холостых, то шланг около клапана со стороны ресивера раздувается, ведь клапан не даёт воздуху с ресивера пойти обратно. Если так делать будете, то нужен крепкий шланг или трубка. Про чудесную работу на низах не сильно заметил, но может так оно и есть

Давно уже сделал , полёт нормальный

Даже не досмотрел ролик. Сделал как ты советуешь и да! Реально прибавилась тяга на низах.особенно заметно после лежачки не приходится переключать скорость. С меня лайк подписка.

@SaneCHECK_58

Жыл бұрын

Даа это реально так, но на грантах с завода идет этот шланг в рессивер и внутри шланга стоит жиклер...я попробовал поставить жиклер и тяга стала хуже, также как в стоке...а без жиклера отлично)

@Ilays-master

Жыл бұрын

@@SaneCHECK_58 Да это хорошая доработка но надо учитывать что мотор в порядке и не жрет масло, потому что я разобрал мотор гранты там да с завода так сделано, но с жором масла шланг с вакумника тормозов был весь в масле но доработка хорошая!

Ашланочка которая внизу идёт её тоже можно у брать и заглушить там и всё да или шлангу чтобы можно и оставить

Поставил клапан от шевролет на малый круг и на большой круг, мотор перестал дёргаться и работает хорошо, так же тяга появилась молодец паренёк, уже год езжу с такой доработкой

@user-wi8zn5qh9m

3 ай бұрын

Что за клапан?

@user-mh4ke8vk9r

3 ай бұрын

​@@user-wi8zn5qh9mклапан пцв

Шланг от клапана продувки адсорбера пусти во впускной калектор, а в доселе поставь заглушку. Расход кислорода упадёт ещё.

@Olivie868

2 ай бұрын

Друг , объясни мне , поменял железный коллектор на пластик от клапана адсорбера идет два патрубка один уходит далеко а второй к дросселю в низ или в коллектор?

@Jzhiza

Ай бұрын

@@Olivie868уходит вниз к дроссельной заслонке

И туда еще pcv клапан надо поставить тогда будет ващпе огонь 👍

@user-wi8zn5qh9m

3 ай бұрын

Что за клапан?

Эти изменения влияют по разному для каждой машины

У меня калина 1 8 клапанов, тянет на низах без проблем, дросель 56 механический, машина на любых оборотах резвая, в гору на холостых практически до 1000об поднимается, недавно пришлось менять прокладку на головке и соответсвенно все разбиралось, форсунки были чистые Так вот к чему я виду, думаю, что на 8 кл нестоит переделывать, все просто отлично работает Попробуй потаскайся в городе или на разгоне с калиной 8 кл

@nashreporter

5 ай бұрын

с 56 дросселем какая там у тебя тяга на низах откуда ей взяться? Тяга у тебя даже хуже чем со штатным 46. Чтобы тяга на низах была надо ставить дросель ещё меньшего сечения 40мм, вот тогда тяга на низах будет отменной.

@konstantinmt6893

4 ай бұрын

Стоит переделывать ещё как потому что на дроссель попадает масленные пары налипает пыль и пожалуйста вся шляпа с прыгание оборотов начинается

Давно так сделал на ваз 2112 8клап 3 года полёт нормальный и заслонка при разборе не так засрана

Помогло спасибо брат

Привет, спец. А зачем на тормозных шланга стоит плосмасовае кольцо. На передних.

Когда часть выхлопа, коими картерные газы и являются, попадает в смесь - значительно снижается температура сгорания в цилиндрах. Это позволяет обеднить смесь и увести уоз на более ранний угол без риска детона. Ессно с небольшой потерей мощности. На многих авто в доп к вкг этому служит и егр. Действительно, при перекрытии доступа выхлопа на впуск, наблюдается некоторое увеличение мощности на низах, почти всегда сопровождающееся детонацией изза возросшей температуры сгорания. Насколько возрастает температура - неизвестно. Сколько протянет поршневая и выхлопные седла в гбц - неясно. Выдержит ли поршневая при длительной полной нагрузке на неочень бензине - вопрос. На большинстве авто эбу обогащает смесь для снижения детона, оттуда и тяга. Но долговременная коррекция сделает уоз позднее и через время тяга вернется к стоку). А вообще есть нормальные прошивки для тазов. Без лишних вмешательств в механику подрастет тяга с сохранением расхода.

Хорошо помыть машину тоже кажется что лучше поехала. Просто дроссель будет чистый. И всё.

Если у вас 8кл,любым ресивером, с любым объмом, выводите все наружу. От того поставите заглушки в дроссель и гофру или не поставите, не поменяется ровным счетом ничего. С открытыми каналами машина станет шустрее, но дерганее. С закрытыми более сдержанной, без рывочков. Но ускоренее, в целом, не поменяется. Расход тоже. Единственный случай когда вы поедете быстрее это когда ваш дмрв начнет умирать, когда смесь будет богатить, тогда открываем все заглушки, малую вентеляцию и основную. Даже надрывы на гофре после датчика дмрв вам теперь не страшны. Любой лишний воздух теперь катастрофически необходим. Расход будет стремиться к 10 литрам, но бонусом до 100км в час, не один стоковый шеснарь вас больше не побеспокоит. Такой вот беспощадный тюнинг

Расход бензина не увеличится?

Интересно, если на моем ланосе попробовать так сделать будет результат или нет

А что за переходник? Это как вы 2 патрубка соединили

Сверху дросель заглушил, а снизу тоже заглушил, или кудато подключил?

Шланг идёт с клапаной крышки на 8 Кл двигателе?

Подскажите, если этот штуцер ходит, что делать? Снимать глаппанную крышку или нет? На что влияет вообще?

а поставил вместо стоковых топливных форсунок от омывателя от восьмерки, отрорвал и выкинул шланг вакуумника, петерь на низах не тянет, но на высоких тянет как мустанг под 450 кобыл, и дросель не засирается маслом, потому что я его не лью туда совсем и тяга стала еще больше,

не знаю , не знаю у меня давным давно малый контур вообще заглушен..Сразу стали свечи без копоти , а при разборе головки достаточно чистые каналы и клапана.Может попробую так подключить.

Так было сделано на GM инжекторах с завода.

Молодец )

На классике инжекторной можно так сделать

У меня 126й 16к двигатель такой же сделал так же, но на холостых стала херовничеть и выхлоп стал с запашком картерных газов я отцепил от ресивера и он у меня на улицу давит скажем так затем сапун сделал так же, а на дросселе заглушил и скажу да разница есть особенно если снизов давишь на гашетку провалы пропали, но скажу сразу машина приора кручу ее прошита проще говоря у меня, что сапун, что малый круг картерных газов на улицу дуют вем добра и крепких нервов с нашими вазиками

@BETMEH.

Жыл бұрын

Я заглушил эти 2 трубки а от мотора открытые чтоб в атмосферу дуло газы , у меня при заведении гранты дымит сильно потом перестает, именно при зажигании, бывает что не дымит когда захочет. Думаю через малый шланг всасывается масло вот и дым. Я его чистил малый шланг, там внутри была пласмассовая типа бочка клапан, думаю он заглушает проход нафига он не понимаю. В общем да пошли эти евро стандарты, эти газы. Моему двиглу надо чистый воздух, а не отработавшие газы. Думаю щас тяга будет лучше

@user-ux6ub2tg2y

Жыл бұрын

​@@BETMEH. колпачки поменяй

@pikaz6759

Жыл бұрын

@@BETMEH. Через клапаны масло льёт ... Проверь маслосъёмные колпачки и направляющие клапанов ...

А шланг от клапана абсорбера куда? У меня на нижнем шланг от кланана абсорбера подключен

С нижнем что сделать тоже заглушить на дросселе

автор пожалуйста , я тупой конечно, покажи куда уходит коричневый шланг с впусного ( пластикого черного) колектлра?? плиз

М . Д тюнинг ещё сделай , вообще попрёт как с турбиной !!!!!!

Ребята я сам попробовал реально работаю, расход меньше, с низов лучше ехать стало

Что бы машина ехала надо ставить клапана.на шланги вентиляции картерных газов как это сделано на иномарках.и тогда не будет перетягивать воздух через двиг и не будет создаватся излишнее разряжение в двигателе.а посчет твоей доработки в дросиле калиброванное отверстие расчитанное конструкторами.

@_vassal

Жыл бұрын

Есть ссылка на клапана?

В ресивере с мех. дроселем в штуцере отверстие большего диаметра а в ресивере с е газ отверстие меньше как в твоем мех.дроселе жиклер

@user-ft3ox7ud1e

5 ай бұрын

Хотел написать , а тут уже есть

Верхний ты заглушил на дросселе и снижним клапаном что делать на дроселе скажи тоже заглушить или что

Ты немножко абоготил смесь пустив шланчик на прямую в ресивер. В картарных газах много паров бензина.

@pigorya30

Жыл бұрын

А может он установил калибровочный жиклёр в этот шланг, тот который устанавливали в калину 2 с АКПП> на моей с завода стоит в шланге.

На 1.5 не прокатит. Штуцер в ресивере используется для РДТ на рампе

@Pro_Komp

Жыл бұрын

там бывает 2 отверстия. 1 заглушено, а во втором болт с трубкой, на которую шланг РДТ надет. можно выкрутить заглушку и на её место вкрутить такой же болт

Лайкос

Давно так сделал все ок

А если не заглушать а закальцевать ресивер с дроселем

Что так трудно было снять пластиковый чехол?

добрый вечер , в чем плюс то? газы пустил по кругу , где пояснение ?

Как быть скарбюратором???

А куда дел шланг от регулятора давления топливной рампы?

@SaneCHECK_58

Жыл бұрын

На 1.6 моторах рампа без обратки и нет такого шланга, такой шланг на моторах 1.5, где рампа с обраткой

Вам напишут что угодно на тюбе ...👍🤣 ещё и охлождайку вместо масло плесните 👍😁

А скраю патрубкаткуда идет ?

Ты прав на 100

Приветствую! Я тоже счастливый владелец таза ) У меня четырка двигатель приора 16 клапанов. Установлен гбо. Будет какая-то помеха если сделать как ты советуешь?

@user-hh3gh8re2d

Жыл бұрын

нет

@Domofon12

Жыл бұрын

@@user-hh3gh8re2d сделал! Реально совсем другая машина стала. Ровно работает. Благодарствую

@GHOST-tz8hz

Жыл бұрын

@@Domofon12 на газу разница есть?

@Domofon12

Жыл бұрын

@@GHOST-tz8hz и на газу и на бензе ровно работает. До этого дроссель менял на 54, всё чётко. С низов берет, на первой едет ровно без дерганий и препадков ))

Автор, а что ты не убрал подогрев дросельной заслонки? Тоже бы мощи прибавилось

@vst2677

8 ай бұрын

От чего прибавка?

@fishera4689

5 ай бұрын

​@@vst2677летнее время года, с дросселя убирается охлаждение, бензин холодный поступает и лучше ехать начинает, не прям уж пред, но разница чучуть есть

@vst2677

5 ай бұрын

@@fishera4689ну, к температуре бензина дроссель отношения никакого не имеет. Теперь по поступающему воздуху и увеличению тяги, переубеждать не буду, поделюсь своими личными наблюдениями за температурой воздуха в алюминиевом ресивере летом в жару. Напомню, что воздух всасывается из подкапотного пространства, а под алюминиевым впускным ресивером, выпускной коллектор со "штанами" и температурой 400-500 градусов. Так вот, при езде по городу, самая высокая температура 60°, если стоять на светофоре, как только открывается заслонка температура начинает падать и самый максимум это 40°. При езде по трассе, самая высокая температура 37°, а обычно 25 и это при жаре на улице 38 градусов. Ну и самое интересное, что после отключения подогрева штуцера малой вентиляции картера на дроссельном узле, показания температуры не изменились, воздух ни стал ни горячей ни холодней.

За счёт чего тяга лучше стала? Обьясните пж

@SaneCHECK_58

Жыл бұрын

Потому что воздуха больше стало поступать без жиклера. Вдросселе в трубке жиклер стоит... Потом я в шалнчик который я в рессивер воткнул, вставил жиклер и тяга стала такая же как и раньше

@user-hh3gh8re2d

Жыл бұрын

@@avto-remont умный!? обьясни!!!!!!

@user-ht4vk7uj4n

Жыл бұрын

Он же не забор воздуха меняет, а картерных газы у тебя тоже через дмрв идут?

@user-wb4gy4ls4f

Жыл бұрын

​@@user-ht4vk7uj4n весь воздух поступающий в двигатель идёт через дмрв

@user-to6ci6eg5i

Жыл бұрын

@@SaneCHECK_58 деп

всеровно большой шланг картерных газов бросает в ресивер масло так итак ее тож лучше вниз направить

Как у Высоцкого поется Что в лоб ему что полбу все едино . Лесопед зобрел 😂😂😂

Хорошо бы PCV клапан поставить

@seregaassfrol7297

Жыл бұрын

Мне кажется что он у него стоит!

А на девятке заводской инжектор

Ну ты прям профессор.

На низах, чтобы больше нагрузка на двигатель.

а жиклер ставили туда или тупо?

@SaneCHECK_58

Жыл бұрын

Пока без жиклера пробую, сегодня поставлю жиклер

Вот эту вот туда,а ту сюда

Это Каклюшкин?)))

Да, вооще + 20 сил, офигеть

Ещё клапан pcv в малый контур

@ne_tanker

Жыл бұрын

А зачем? Я просто не шарю? Просто разрезать малый фланг и соединить клапаном pcv?

@F-Yuriy

10 ай бұрын

Всё дело в перетечках воздуха. На драйве подробно описано.

Я полностью и поры масла и бензина снял с заводского места и на прямую 2 трубки антифриза освободил дроссельной сделай видос может кому-то поможет увеличить на 5 лошодок спасибо 😀 подробно полна в ютубе

@user-uq1dz6mt8l

Жыл бұрын

сделал именно так же, реально работает машинка стала поживее )

@boytbiliskiy8393

Жыл бұрын

А где у тебя этот видос? Как можно посмотреть что ты там сделал и как.

@heilstatten1482

Жыл бұрын

А еше поживее, все это говно не на улицу выводить, а делать врезку в выхлопную трубу, она будет вытяшивать и создавать разряжение в поддоне, поршню легче опускаться вниз плюс 10 процентов тяги минимум добавится, если что эта система наскар американского автоспорта

Делал так подсказали при 5 -6 тысяч оборотах задымел я Аш испугался потом понял поставил этот шланг как был раньше

А что там в промежутке этой трубки?

@SaneCHECK_58

Жыл бұрын

Просто трубка соеденительная

@vagabund8699

Жыл бұрын

@@SaneCHECK_58 ПОХОЖ КОТОРЫЙ НА ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ОМЫВАЙКИ

И как работает

Тяги это не даст! Вы похожу почистили дроссель пока перекидывали шланг. Некоторые умники пишут, мол ты испортишь, если перекинешь шьанг, какой то контур с завода 😂 в иномарках эти сапуны пущены как угодно, кому как нравится, я на своей машине малый кинул через бочек к большому а большой круг до фильтра, так же через маленький бочек, это что бы пена не летала туда. В итоге, 4го уже езжу на этом авто никаких проблем и чистый дроссель

А откуда воздух теперь берет рхх ?

@TheBorzoff

7 ай бұрын

Для РХХ в досселе есть отверстие перед заслонкой ! Не тупи ! ))

Шланг вентиляции малых картеров😂😂😂

@goodlife2131

Жыл бұрын

Нах я зашел в комменты ночью бл Не могу остановиться 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

О в принципе сделал правильно но самый лучший вариант чтобы не пачкался не ресивер а не всё остальное просто между штуцером вентиляцией клапанной крышки и штуцером дроссельной заслонки врезать шланг просто обычный бензиновый фильтр и всё и тогда он будет собирать масло и будет проходить только газы и всё остальное тогда будет работать всё как положено а если этого не сделать и воткнуть так как он сделал то все масляные отходы будут в коллекторе забьётся пылью прочими всеми парафином отложениями это всё начнёт на горячую течь куда туда же в камеру сгорания на нагар на клапанах и прочая вся шляпа весь кокс поэтому он сделал правильно работать будет но надо масла уловитель в любом случае ставить такой же эффект будет давать просто врезать обычный пластиковый топлевный фильтр и делов тут на 5 мин

Дросель 56 и низ и верх у меня стоит двс 21124 прет дуром100 процентов все соеденения завод.!

На том месте куда шланг засовывать там белая шланга ее куда девать?

Зря ты так сделал., закидает маслянно-воздушной смесью весь рессивер., поставь топливный фильтр плассмасовый в разрез этого шланга и узнаешь сколько в нем будет маслянистой жидкости., 😢😢😢

Зимой машина глохнуть будет, дроссель будет мерзнуть если отсоединить от него вкг

@vav610

2 ай бұрын

5 лет ничего не глохнет термостат гранта

Автор, вот поверь мне как тазоводу что ты сделал хуже своей доработкой, а именно. Малый контур вентиляции картерных газов работает при закрытой дроссельной заслонкие.О какой тяге идёт с низов идёт речь если ты изменил малый контур вентиляции как в калина 2 с колибровочным жиклёром в тонком шланге. Дело в том что в калина 2 с 126 мотором этот шланг ниже чем в старом 8кл моторе. Вертикальная положение штуцера с гбц высота этого шланга к вертикале обеспечивает меньшее поподания масла на рхх на хх. Ты же эту вертикаль ( гору ) убрал и всё масло попадает по рессиверру на форсунки. Чтоб это понять надо хотя бы раз разобрать самому, а оно там так соплями напоминает над форсунками и на обратной стороне клапанов. Возврати всё в исходное состояние но высшей точке шланга врежь отстойник. Он будет служить масло -уловителем в стакан отстойник . 16 кл моторы ваз лишились масло отделителя в крышке (плите) но есть возможность зазунуть стальную губку для чистки сковороды. Да! этого нет в ваших моторах но они есть в старых 8кл которые ходят не менее 500 т.км

@Makarich76

Жыл бұрын

Если сапунит мотор-делай мотор!!!Сделал он всё правильно,что должно осасыватьтя-то отсасывается,а вот дроссельный узел дольше будет оставаться чистым.У большинства иномарок выполнено именно по этой схеме...

@pigorya30

Жыл бұрын

@@Makarich76 правильно будет пустить по верху шланг, а не понизу о чём я выше писал и не забыть купить калибровачный жиклёр и установить его в шланг.Не я придумал это и так это должно быть т.е. минимизировать попадание скопление от паров масла. Этот малый контур работает только при закрытой дроссель ной заслонке и чем выше по вертикали этот шланг тем тяжелее маслу подниматься хотя там не масло, а его пары. Т.е. он оставляет своё подключение но исправив ошибки

@user-ru8tf4iz1p

Жыл бұрын

А если сделать как на видео врезать туда бензофильтр какой нибудь от карбюраторной машины или маленький как на мотоциклах?

@pigorya30

Жыл бұрын

@@user-ru8tf4iz1p если фильтр разборный то лучше удалить из этого стаканчика фильтрующий элемент т.к. он не нужен и создаст проблем с хх когда промаслиться фильтрующий элемент.Но т.к. разборного фильтра не найти использую обычный доя карбюраторных систем питания в виде стакана отстойника

@155kz55

Жыл бұрын

Дружище у меня проблема через большой контур очень много масла хирачит в пускной коллектор как это победить

Стопудово кто то целую лекцию в комментариях проведёт, типа это нельзя делать))

@SaneCHECK_58

Жыл бұрын

Тогда в след. видео возьмем авто с е-газом и в электро дроссель внедрим трубку и туда поставим шланчик, а в рессивере заглушим)

Какая то дичь. Так обычно что то на колхозил и своим жопомером проверил едит лучше тяга на низах🤣. Когда таз помоешь и в салоне приберешься тоже кажется едит лучше тяга прямо валит говно таз😂😂😂

А какая разница, она так и так стоит после дроссельной заслонки в сторону мотора 🤔

@evgeniygrunchev4307

Жыл бұрын

На тросике она стоит перед дросельной заслонкой, т.е. перед самой заслонкой и на оборотах давление растет, при резком закрытии д.з. давление от газов никуда не девается, а тут сразу в рессивер, таким образов не будет такого сильно затупления когда резко отпускаете газ и машина как "клюет носом"

@vst2677

8 ай бұрын

Да так и есть, на своей переделывал через жиклер в ресивер, никакой разницы, главная проблема в большом патрубке.

Тормозные шланги тоже в рес пусти

Да я попробовал,мне не понравилось.Что то тупит.

А если эту трубку просто под машину вывести ?

@pikaz6759

Жыл бұрын

На ижекторной классике я её просто заглушил около маслощупа . Выкинул шланг , заклеил на дроссельной заслонке тот писюрок . Три года спокойно эксплуатирую , и не могу понять , нахера это сделали ?

@vst2677

8 ай бұрын

​@@pikaz6759экология

А чек может загараться и за этого

Ничего там не меняется верни обратно шланг к дросселю и врежь клапан PCV все будет то же самое а масла в рессивере станет больше особенно у тех у кого уже изношена поршневая группа. А больше масла во впуске беднее смесь , а беднее смесь прощай клапана или привет трещинам в ГБЦ . Завод делает и выбирает оптимальные настройки под это делают оптимальную прошивку и если переделывать то надо решать все комплексно а так это тупой колхоз. Это то же самое что когда в тачке что то поменяешь и появляется чувство что стало прям супер .

Мне кажется как сделано на заводе так и должно быть и не нужно делать никаких доработок, это только в худшую сторону повлияет

@vav610

2 ай бұрын

Смотря на чьëм заводе...

Не делайте так или же, будьте готовы купить дмрв, при покупки машины такой же тип дороботал именно так же, ишаки жи есть, и будут

Как будто бы Сквидвард разговаривает

Да дружище, от таких советчиков и мастеров надо держаться подальше!!!! Люди не ведитесь на эту тему это полная чушь поверьте не хотите проблем с двигателем не слушайте таких людей, он даже понятия не имеет от чего происходит мощность двигателя😅

@Mn-ie2hz

6 ай бұрын

Надо попробывать это просто газы

Такая схема работает только совместно с клапаном pcv . А ещё лучше с масло уловителем. Да она лучше чем через дроссель, не засоряет его и есть возможность чистки. Но просто так шланг кинуть= обеспечить его продувку на всем диапазоне оборотов, а это есть неправильно Когда через дроссель работает Регулятор хх отсекает его. Либо верни как было(дешевле) Либо сделай нормально с клапаном от GM например, около 500 стоит(лучший вариант) Да через больший шланг вентиляции воздух Идет в обе стороны, благодаря этому движок при сбросе газа не "сглатывает" задержку в миллисекунды начала работы регулятора холостого хода. Он скидывает обороты до 800 без провала.

на газу нетралку ставляещ падают обороты глохнет 8 клапан да и и заглушен адсорбер штуцер но работает ровно

🤦, а типерь задумайся, почему стало лучше? Может нужна чистка или регулировка. У меня мазда, проблема с РДТ, я его заглушил, (вакуум), машина едет лучше, значит его под замену. Если по заводу так сделали, значит так должно работать, или перед тем что то глушить или изменять, внимательно изучи.

В ДУ этот канал калиброванный, а в ресивере нет. имеем дополнительный приток воздуха. Вот и кажется что провалов нет...Система холостого хода компенсирует качество смеси на холостом ходу.До тех пор, пока канал не зарастает грязью. После этого идет неравномерность работы двигателя, т.к. ЭБУ постоянно пытается подстроится под нехватку воздуха.

Попробовал у себя на 10 8кл просто переставил на ресивере два торчка к одному шланг тоненький от холостого клапана на другом заглушка заглушку сымаеш и тудой втыкаеш а заглушку на дросельную заслонку и всё 5 минут двигатель как-то поотзывчее стал поидее это газы картерные которые идут в камеру сгорания смешиваются с воздухом и сгорают там если у вас конечно кольца или колпачки не убиты и не чадит с сопуна хрен знает поезжу месяцок ещё напишу

Инженеры тоже не дураки же. Не просто так, шланг соединили к дроссельной заслонке.

@Garage-lk3xm

Жыл бұрын

Это точно, они и на Калине, в печке верхний шланг подачей сделали, а нижний - обраткой... Воздух хрен выгонишь из печки... Пришлось мутить, местами менять... Эт Вам не японские инженеры, у тех глаза хитрые, с прищуром...

@user-lt6tk4to1b

Жыл бұрын

Инженеры наверное не дураки на других заводах,но не как не в автовазе

@user-dc6vs1xu8i

Жыл бұрын

Миша ! Шланг на рессивер,под дроссельную заслонку делают с завода для тог, чтобы в случае износа поршневой,картерные газы не проникали в салон авто,дабы не дышать ими, Двигатель если в порядке,то можно и без этого шланга ездить ,Раньше просто удлинняли его и опускали его вниз .А на многих тракторах советского производства вместо этого сапун ставили в крышке клапанов.Если газы и шли из сапуна,так их отгонял вентилятор на радиаторе,да и то это было не на длительный срок, так как в таких случаях мотористы быстро устраняли неисправности,ведь для дизелей да и карбюраторных движков грузовых машин запчастей много было, в отличие от легковых авто.

@muradramazanov9275

Жыл бұрын

Все верно. Сделал на своей ваз 14 двиг 1.5 по этому видео. Движок слегла неравномерно работает с перебоями и расход увеличился, а тяга такая же Движок после капиталки около 7т проехал. Вернул обратно и всё норм

@vst2677

8 ай бұрын

​@@muradramazanov9275нужно через "жиклер" пускать 1.1мм, но это все хрень, он и в стоке за заслонкой, главная проблема в большом шланге.

А с регулятора давления топлива шланг заглушить если ?

@SaneCHECK_58

Жыл бұрын

Не надо

@rinatpavlodar680

Жыл бұрын

@@SaneCHECK_58 короче глохнет, холостые не держит, заменил три рхх, датчик охлаждающей жидкости, регулятор давления топлива, дпдз, при подключении рхх обороты падают и глохнет, куда капать хрен знает, отключил фишку рхх работает ровно но нету прогревочных

@rinatpavlodar680

Жыл бұрын

@@SaneCHECK_58 у меня на ресивер где ты кинул шланг туда идет от регулятора давления топлива трубка

Парень не учёл принципы реализации холостого хода на электронном и обычном дросселе

динамика на колостых 😂😂😂

Далёкие люди от понятия как работает система впуска на двиг. Вы тупо сделали подсос воздуха переставил шланг за дроссель. С тем же успехом просветите дырку в ресивере может ещё лучше тянуть будет 🤣🤣🤣 и бензин только заливать успеваете. Объясняю,,, на двс с электронной педалью нет дмрв а есть датчик дад ,,датчик абсолютного давления,, стоит прямо во выпускном коллекторе поэтому и шланг тонкий можно совать туда.

@telos2747

Жыл бұрын

Где ты подсос воздуха увидел в этой схеме?😂

@HD-uz6hp

Жыл бұрын

Подсос воздуха это круто :)

@grisha7834skill

Жыл бұрын

Ага, гранта и её "Якобы Отсутствующий ДМРВ", ну да ну да🤣🤣

@user-pi7pz5kl1d

7 ай бұрын

Вы что наркоман, пишете что дад находится в выпускном коллекторе, это рядом с лямбдой что ли?

@ramisbro6393

5 ай бұрын

На электронный дроссель идёт частотный ДМРВ

Не мог избавиться от картарных газов, с щупа масло кидала 2110 8кл. Сделал как ты, масло не кидает и двс плавно начал работать. Но где на дроселе шланг стоял этот, его закрыл начало обороты плавать, как открыл нормально работать стал, дросель не загорится?

@SaneCHECK_58

Жыл бұрын

Если заглушил дроссель и плавают обороты, значит скорее всего дмрв в плохом состоянии

убери подогрев дросселя!

И плотклатка под головкой пробеваеть не советую