Идёшь себе в вагон ресторан, а потом бац и идёшь в туалет.

Хоть я и не разбераюсь в железнодорожной технике, все равно, интересно смотреть

@user-bz7zy4fu3n

4 жыл бұрын

Этоже обрыв ТМ экстреное торможение дожнно быть.

@user-im8fx4kp1p

3 жыл бұрын

@ser titanik удачи

@heniyulianti7794

2 жыл бұрын

Qbxhdudhd

@hypergeek9628

26 күн бұрын

@@user-bz7zy4fu3n так вроде и было экстренное. или ты думаешь что должна быть блокировка колёс, шум и искры как в фильмах?)

Блин, думал, экстренное торможение происходит как-то интенсивнее)

@railwaymachinery

3 жыл бұрын

Тормоз рассчитан таким образом, чтобы в процессе торможения не создавалось чрезмерного усилия тормозных колодок на колеса, так как при заклинивании колёсной пары произойдет повреждение поверхности катания. Одним из дефектов колес является - ползун, ползун - это площадка на поверхности катания. Ползун вреден тем, что при движении колеса по рельсу высоким ударным динамическим нагрузкам подвергаются оба объекта. При разных совпадениях событий, такой дефект как ползун, может вызвать повреждение рельсов и далее инциденты вплоть до катастроф.

@user-cf6sm5qe7e

3 жыл бұрын

друзья подпишитесь Вадим железная дорога

@Vahmurka_Shop

3 жыл бұрын

металлические колеса поезда узкие не сминаются (как у машин) поэтому площадь контакта маленькая, да и вообще сила трения между металлами низкая. Поэтому тормозить активнее не выйдет. Колесо будет скользить как нож по маслу.

@user-io2ih1lq3u

Жыл бұрын

@@railwaymachinery ползуны на жд вагонах редко редко можно увидеть

@AlDF86

2 ай бұрын

@@user-io2ih1lq3u понаблюдай за грузовыми составами, и поймешь, насколько ты чересчур оптимистичен. Более того, ползуны нередко можно встретить и на пассажирских вагонах.

Было очень интересно смотреть, спасибо вам трудяги!

Люблю железку, с детства. Помню, лазили по вагонам, катались на электричках сзади пару раз. Запах креозота. И по ночам, свет семофоров на узловых станциях. Это просто какая-то магия.

@railwaymachinery

5 жыл бұрын

Поэтому и становятся железнодорожниками

@user-yu1et6mt4q

4 жыл бұрын

Мне тоже это всё нравилось в детстве ... А теперь я машинист тепловоза!

@mz_1357

4 жыл бұрын

Я хочу стать машинистом, хотя-бы электропоезда

@sfgswgdfgwwe

2 жыл бұрын

@@mz_1357 то есть хотя бы? Что-то есть выше электропоезда?

@mz_1357

2 жыл бұрын

@@sfgswgdfgwwe магистральные пассажирские поезда

Ничего не понял, но очень интересно😁👍

@sugar_dmitry

3 жыл бұрын

Срабатывание автотормозов при потере давления в тормозной магистрали

Очень интересно...так здорово снято...

Голубой вагон бежит качается а тепловоза уже нет✌😆👍

@user-yy7fi4hv5r

5 жыл бұрын

олег рюмин ах, как жаль,что этот путь кончается. Тормозов в вагоне тоже нет

@Rick_Sanchez11

4 жыл бұрын

@@user-yy7fi4hv5r 🤣

@chebupek5526

4 жыл бұрын

@@user-yy7fi4hv5r катится, катится и упирается прям в другой вагон.

@PuTMaHET

4 жыл бұрын

Тепловоз спрятался за вагоном

Почти 2 мл.просмотров. Работал я в центре сертификации также проводили такие испытания. Ностальгия!

KZread Recommendation...

@HuskyMan77

4 жыл бұрын

same here

@user-bt3fe6oe8r

4 жыл бұрын

Jaspreet Dhanjal ццувааррноррогглло ручная мссппппппппмпрррмсйффыыыыыывввввввууу,ссаааппекееппееееп5екквв

@somali5213

4 жыл бұрын

F.U.B S.M.D

Классно и прикольно!

Great rail work & therapy

100-й подписчик!

@railwaymachinery

6 жыл бұрын

Спасибо за подписки!

@kiborG-rq5bt9zo7z

6 жыл бұрын

А вам спасибо за ваше-*ВИДЕО*.....!!!Обожаю-*ЖЕЛЕЗНУЮ/ДОРОГУ*......:):):)!!!

Прикольно увидеть одну из цистерн которые ты собираешь))эту емкость собирают на ТИХВИНХИММАШ в Ленинградской области и именно ее мы собираем.Трудоемкая работа если честно

@user-kt2nd3by8r

5 жыл бұрын

Вы молодец. Работа уважаемая и сложная. Главное, чтобы нравилось.

@anolhansds8427

4 жыл бұрын

Аслан Юнусбеков

@user-yu1et6mt4q

4 жыл бұрын

Как платят-то ?

Всегда было интересно если разогнать пасс. вагон до 100км/ч и так "бросить" на ровном участке сколько он проедет до полной остановки.

Хорошо сейчас, можно на испытываемый объект навесить хоть сотню камер. А в паровозную эпоху испытатель наблюдал всё своими глазами, будучи подвешенным под паровозом в асбестовом мешке для защиты от искр из топки. Или в деревянном "скворечнике", укреплённом сбоку паровоза, работу парораспределительного механизма снимал на киноплёнку.

С регулировкой стыков не заморачиваются по ходу 😂или это часть программы?

Класс!

Ничего не понятно но ооочень интересно

Падения давления в тормозной магистрали 02 атмосферы должны сработать тормаза

@user-hu7gj6yt5v

5 жыл бұрын

при 0,2 не срабатывают

@ZaparaVladimir

5 жыл бұрын

для грузовых поездов падение давления должно быть от 0.5 атмосферы для гарантированного срабатывания. Это у пассажирских поездов 0.2 - 0.3

@user-xn4dr9uq1r

5 жыл бұрын

ZaparaVladimir 9,5 у сторонних на ша 9

Классно техника поезда

Very nice

Техно Порно. Мне зашло😃

AWESOME!!!

Где вы цистерну видеть?

Не знаю как в России но на Американских составах существует баллон который при отстегивании давления воздуха срабатывает баллон который выдавливает давлением воздух на тормозную систему и вагон начинает тормозить

@TheAzotius

4 жыл бұрын

Тут все ровно тоже самое. Это система Вистингаузена

@u2bear377

Ай бұрын

@@TheAzotius * Вестингауза

Зачем я это смотрю в три ночи?

Great russian railways

тормоза отключили же вагона

Nice

Ни хуя не понял чо делают.

@canonex3582

5 жыл бұрын

Испытывают тормоза у вагонов.

@railwaymachinery

5 жыл бұрын

Проверка длины тормозного пути грузового вагона.

@КВОККА-1

5 жыл бұрын

@@railwaymachinery ну так и сколько метров составил тормозной путь в итоге ???

@user-kt2nd3by8r

5 жыл бұрын

@@КВОККА-1 не буду, конечно, строить из себя знатока, но, как мне показалось, где-то 350-500 м. Точнее сказать сложно.

@user-bw2jm6xc9l

5 жыл бұрын

Железнодорожная техника т.е. при разъединении шлангов срабатывает аварийный тормоз?

Лайк, если тоже залип на это видео...

Я че то не понимаю,если давления в тормозной магистрали нет, какого х%я он не тормозит

@railwaymachinery

3 жыл бұрын

После расцепа вагон тормозит, но тормозной путь составляет сотни метров.

Блин так жёстко конечно порвались тормозные колодки,а ж звук был такой,как будто педарда не большая взорвалась.

@DucneT4ep

4 жыл бұрын

Разве колодки? Не полугайки? (или как их там, на рукавах которые). А разъединение да, жестко, думал вырвет даже что-нибудь

Awesome

2 миллиона просмотров? Офигеть)))

@railwaymachinery

2 жыл бұрын

Сам в шоке)

great video

4.42 мин всё как есть просто вагон порожний

1. Как происходит в определенный момент "саморасцеп" автосцепного устройства? Кто его контролирует и как им управляют? 2. После рассоединения рукавов ТМ, почему не стравливается воздух? Клапан стоит?

@u2bear377

Ай бұрын

Это вагон-лаборатория. Вероятно, он дообороудован и удалённым приводом расцепителя, и по пневматике.

3:08のフラット音が205系 武蔵野線と似てるWwww

@piston1798

5 жыл бұрын

你好高飞基佬

@user-fb3wv6or5j

5 жыл бұрын

たまゆう японский?

@user-is8ox7xu7e

4 жыл бұрын

Йоко и самураи. Мистический японский боевик.

@ridershow2941

4 жыл бұрын

Каво блять?

колодки стальные? тормозные расстояния в норме? Интересная тема в связи с композиционными колотками и повреждением колес, я этой темой в своём дипломе занималса.

@railwaymachinery

4 жыл бұрын

Стальных тормозных колодок не бывает во всяком случае у нас такие не используются. Эксплуатируют чугунные и композиционные тормозные колодки.

Красный проехал

@user-nh8pn6sp6z

4 жыл бұрын

Светофор переключился на запрещающий после проследования впереди идущего вагона-лаборатории.

@user-rz2hg2nx9v

4 жыл бұрын

@@user-nh8pn6sp6z и для Вас, был красный

Цистерна с кодом хвостом не ставить ))))

2,28 эх прощай вагон

Nice Vi

Куда ты уехал.

А почему тормоза не сработали рукав же расцепился?

@railwaymachinery

5 жыл бұрын

Тормоза срабатывают плавно. Магистраль локомотива разобщена.

Автор, здравствуйте, отцепка без проблем происходит? или надо ловить момент, когда автосцепка не растянута?

@railwaymachinery

3 жыл бұрын

Добрый день. Нужно ловить момент. Но на Белорусской железной дороге есть вагон-лаборатория автотормозов, в котором шток пневмоцилиндра расцепляет автосцепку, а тормозной путь считается автоматически.

А как он автосцепку на ходу отстегнул?

@railwaymachinery

5 жыл бұрын

Дёрнули за верёвочку.

@railwaymachinery

5 жыл бұрын

@Хей ХЕй специальный трос, через систему блоков.

@F_i_C_C_O

4 жыл бұрын

Не рассказывай а то он отцепить пассажирский вагон )

@tomankt

4 жыл бұрын

@@F_i_C_C_O А на обычном вагоне такой системы и нет.

Объясните мне: а почему нет сразу сработки тормозов после рассоединения рукавов?

@Leadersee09

6 жыл бұрын

Тормоза сразу срабатывают ,просто нажатие колодок зависит от воздуханов ( ЭТО ДОЛГО И НУДНО ПИСАТЬ И ОБЬЯСНЯТЬ) Там все продумано так чтоб нажатие колодок не было больше силы сцепления а то колеса юзом пойдут. А все это выглядит так будто нечего не произошло ))

@vl-2es5

6 жыл бұрын

Алексей Плотников вообще-то когда рукава разьединяются в тм давление падает до 0 и воздухан толкает в тц 4 кг

@Leadersee09

6 жыл бұрын

И опять же до 0 падает а со стороны нагнетателя воздуха нифига не до нуля так как КМ№394 во втором положении восполняет утечки в ТМ до тех пор пока ТЧМ не поставит КМ в третье положение перекрыши для выявления обрава тормозной магистрали.

@vl-2es5

6 жыл бұрын

Алексей Плотников Про режимы согласен, а вот если порвется рукав в поезде то хвостовая часть по-любому будет тормозить и кран во 2 не сможет полностью восполнить утечки если рукав разьеденится

@1000dimitry

6 жыл бұрын

или пока 418 датчик не сработает и тяга не снимется

0:51 цистерна красный просмалила. Не зачет😂

@u2bear377

Ай бұрын

Она шла по приказу.

are the hoses meant to come apart like that?

@martinmannik

3 жыл бұрын

Yes. And this kind of coming apart doesn't damage them.

@u2bear377

Ай бұрын

The hoses' headpieces are designed to "unfasten" when stretced.

Ich mach nen mach Smiley rein😉 damit alle Ausländer denken Ich würde was lustiges schreiben 😂👍

Шланг рвется или рассоединяется штуцер?

@nataliy340

Жыл бұрын

Рассоединяются головки

Чувак, да ты быстро 🏃

@Dubatis

4 жыл бұрын

Странная шутка, логично что там камера

@otval_ochka

4 жыл бұрын

@@DubatisЭто не шутка

@Dubatis

4 жыл бұрын

Ясно даунёнок

@otval_ochka

4 жыл бұрын

@@Dubatis Да

@Dubatis

4 жыл бұрын

Ага

Тальго 200км Сынақ

Возить расплавленную серу в цистерне, а почему нельзя просто серу в порошке возить в полу вагоне в обычном?

Как можно снять под вагонами на ходу поезда?

@railwaymachinery

2 жыл бұрын

Можно крепко держаться)

What's the point?

Как происходит отцепка на ходу?

@u2bear377

Ай бұрын

Локомотив сжимает состав, сцепка расцепляется, локомотив даёт чуть тяги, автосцепки расходятся, рукава саморасцепляются (это предусмотрено штатно).

Было дело что вагоны не расцепить, вагонники посоветывали взять канистру воды и облить, турнул ломом и расцеп произошел ваши коментирии пожалуйста!

@u2bear377

Ай бұрын

Облить что? Автосцепку?

А эм, ну тут же лажа

Похоже как из Маша и медведь не уехали.

2:22 - 2:23 видимо женщина была в удевлении !

@user-wr5px9iz7c

4 жыл бұрын

2:23

А в этом научно-исследовательском вагоне своя компрессорная установка есть? Ибо как при обрыве тм магистрали тормоза сработали не у всего поезда?

@railwaymachinery

4 жыл бұрын

Воздухораспределитель в вагоне-лаборатории отключен. Перед началом движения накачивается тормозная магистраль поезда и очень резким движением перекрывается концевой кран между локомотивом и вагоном-лабораторией. После разрыва испытываемый вагон тормозит, а поезд, отъехав на безопасное расстояние, тормозит локомотивом.

@user-zs5my1vz1v

4 жыл бұрын

@@railwaymachinery ааа, вот как все просто. Ну теперь мне все понятно. Получается не успевает сработать ОТМ. Спасибо за содержательный ответ.

@railwaymachinery

4 жыл бұрын

@@user-zs5my1vz1v Пожалуйста, подпишитесь на мой канал)

@user-zs5my1vz1v

4 жыл бұрын

@@railwaymachinery уже сделано

@u2bear377

Ай бұрын

@@railwaymachinery А разве концевой кран при перекрытии не соединяет свой рукав с атмосферой? Или нужно синхронно перекрыть оба концевых крана?

Как это? Ведь при расцепке срабатывает автотормоз

@u2bear377

Ай бұрын

На испытываемом вагоне и сработал. А пассажирский --- то вагон-лаборатория, он, вероятно, специально доработан.

Чет я не догоняю, как у них на ходу расцепление происходит? Автосцепка же растянута под нагрузкой и плюс ко всему за рычаг кто дергает? Объясните, что здесь происходит.

@YuriyIY

6 жыл бұрын

Все просто. По команде из вагона машинист чуть прижимает своим тормозом, в вагоне дергают за веревку, на видосе видна вторая цепь на автосцепке. По второй команде машинист жмет тапку в пол и сваливает от бочки.

@YuriyIY

6 жыл бұрын

Приятно пообщаться с грамотным человеком. Но спешу вас огорчить, что автосцепка физически не сможет упасть на "ось колесной пары", если ее туда специально не уронить. Для этого, надо ее туда затащить. А это очень непросто для локомотивной бригады, состоящей из двух человек. И по поводу кнопок, в локомотивах их нет. Возможно, для вас это открытие, но такие кнопки ставятся только на маневровые локомотивы и толкачи. В поездных локомотивах их нет. И даже если они есть, на видео ясно видно, что бочка отцепляется от классного вагона. Локомотив тут вообще ни при чем. И за 20 лет работы в локомотивном депо я, почему-то, не видел ни одной "предохранительной цепи". Возможно, я бестолковый и не туда смотрел. Однако, 2 класс машиниста с двумя крыльями позволяет мне предположить, что я все же прав.

@user-wd9me9ke7s

6 жыл бұрын

Юрий Яремчук на автосцепке 2 цепи,одна служит для расцепа а другая в роли предохранителя,если шплинт автосцепки развалился вторая цепь не даст расцепить все ту же автосцепку в момент растягивания вагонов и тогда уже автосцепка не упадет в колею а просто останется висеть на другой автосцепке

@YuriyIY

6 жыл бұрын

Что есть шплинт автосцепки? Чет нас не учили такому. Кажись, я понял. Если это произойдет, то, для скромного веса СА3, эта цепочка будет не более, чем тоненькой ниточкой. "Шплинт автосцепки" я видел, если мы оба имеем в виду клин тягового хомута. Его "развалить" надо сильно постараться. Скорее голову автосцепки оторвете. Если мне память не изменяет, усилие, которое СА3 держит на разрыв, составляет около 250 тонн. И теперь представьте, какую "цепочку" надо установить, чтоб удержать порванную автосцепку. К тому же, сила тяги длительного режима у электровоза переменного тока серии ВЛ80, составляет около 40 тс. И даже тут эта цепочка не поможет, если "шплинт автосцепки развалится".

@user-wd9me9ke7s

6 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/qoF6x7SNfM6XptY.html вот тебе в общем наглядный пример

Хоть бы пояснили что к чему. И это мне рекомендует Ютуб!

@user-eo6cf7uz6c

4 жыл бұрын

Имитация саморасцепа и проверка тормозной системы.

@legalaizy

4 жыл бұрын

@@user-eo6cf7uz6c спасибо, Добрый человек))

Почему шланг рукав не выдерживает и разрывается？

@75rus53

5 жыл бұрын

Он так и должен разъединятся

@user-gt4lw4sg8x

5 жыл бұрын

кстати да, они же работают как запасная сцепка

Километров 130 лупит

@purushothams5173

5 жыл бұрын

Bbg hoopppl go go

так и представляю как рукав сносит кому то челюху...

А почему при остановке небыло искр? Даже покраснений. Тормоз сработал ведь

@railwaymachinery

4 жыл бұрын

Это только в боевиках.

@user-io2ih1lq3u

Жыл бұрын

@@railwaymachinery а вы на 0:49 проехали на красный сигнал светофора, не нарушение ли?

@railwaymachinery

Жыл бұрын

@@user-io2ih1lq3u нет

Это чёэта? Ж/Д боулинг или кёрлинг?

@railwaymachinery

5 жыл бұрын

Бобслей

@ZaparaVladimir

5 жыл бұрын

это ДПС тормозной путь меряет

@user-th3gf5gu4y

5 жыл бұрын

Нет , это ж/д дартс.

А почему искрения нет?

@railwaymachinery

4 жыл бұрын

Потому, что это не американский боевик

А автосцепки на такой скорости разве можно сцеплять? У нас в метрополитене сцеп не более 2 км/ч, иначе автосцепки по пи..де идут.

@Therealalex_82

6 жыл бұрын

Kaydence Montgomery в птэ указано не более 3км/ч

@Leadersee09

6 жыл бұрын

Я как то видел как локомотив при скорости 15 км.ч залетал

@user-ij4ws2wp3v

6 жыл бұрын

Kaydence Montgomery автосцепка любит удар)))

@akaikangaroo

6 жыл бұрын

Ну, может быть СА-3 и любит, не знаю. А Шарфенберг точно не любит :)

@YuriyIY

6 жыл бұрын

Шарфенберг для других поездов. Там и усилия поменьше.

Не совсем понял что происходит

@grimax5930

4 жыл бұрын

во время движения состава может случится разрыв состава (саморасцеп) В данном видео походу проходили испытания сработки автотормозов в случае разрыва. Вот и все) Никакой мистики)

Что за баловство? Нашли игрушку сцепились расцепились, да ещё на ходу цирк честное слово... :-)

@alex_656_

5 жыл бұрын

Это они специально..в экстренных ситуациях тестируют

@alex_656_

5 жыл бұрын

Вдруг что-то не по плану пойдёт

А если он очень быстро , с горки разгоняться и слетит с рельс что тогда ?

@railwaymachinery

4 жыл бұрын

Тогда будет работать восстановительный поезд.

@user-ti6up1zs3s

4 жыл бұрын

А понятно

Что это за шляпки по бокам вагона? P. s. Я хз что это, по этому назвал шляпками

@user-fl6yy1es3r

4 жыл бұрын

Это буфер, нужен для амортизации Сейчас новые вагоны без них делают

@deniskovtalo5017

4 жыл бұрын

Жека Князь Каким образом он амортизирует если там сцепной механизм?

@user-fl6yy1es3r

4 жыл бұрын

@@deniskovtalo5017 Автосцепное устройство имеет свойство сжиматься и разжиматься Также и ведут поезда либо в сжатом, либо в разжатом состоянии

@railwaymachinery

4 жыл бұрын

Это буферные устройства, которые играют роль амортизаторов при начале движения поезда и его торможении, а также гасят продольные колебания вагонов во время движения.

@deniskovtalo5017

4 жыл бұрын

Жека Князь Про сжатие сцепного устройства даже не догадывался. Спасибо)

А рукав, так не сломается?

@railwaymachinery

4 жыл бұрын

Нет, конструкцией предусмотрены такие случаи, чтобы при маневрах по случайности не разорвали рукава.

@ashfond

4 жыл бұрын

А брючина не порвётся?)

@railwaymachinery

4 жыл бұрын

@@ashfond С дуру можно все порвать)

3,49 надеюсь тепловоз успеит затормозить

@user-od2oy4ol2d

4 жыл бұрын

Что ему успевать, вагон сзади отцепляют

Не пон, если вагон отцепится от локомотива, то они оба должны автоматически остановиться 🤔

😱😱😱

Што к чиму? Я ничиво не понел!

@Boleslav43

4 жыл бұрын

Насколько я понял проверяют как будет тормозить вагон при отциплении от состава

@user-do6pf4me9h

4 жыл бұрын

@@Boleslav43 ошибок море

@Boleslav43

4 жыл бұрын

@@user-do6pf4me9h ты про что?)

@user-fi6fc5mw1l

4 жыл бұрын

Плоды 90х, русский язык на ура😁.

@sdelaypausu

4 жыл бұрын

Жека Жека, ни хочиш ли ты нищасный сказать што я пишу с ашипками? А?

Американские тележки мать их!!!

@gorail7545

5 жыл бұрын

Вот и я обратил внимание, что букса, вернее крышка буксы, по американскому типу.

@alex_656_

5 жыл бұрын

Я тоже заметил)

Bhartiya rail game download kaise hoga

Bad brakes

Што ви все такие етож експермент

@danilhogafhogaf2430

5 жыл бұрын

Ты украинец ?

@hyperborea8511

5 жыл бұрын

@@danilhogafhogaf2430 и что такого

Geil

Jalan naik kereta

Вобщето коли отцеплюються шланги то тормоз уже не работает

@railwaymachinery

5 жыл бұрын

Да?

@grishamaksimov3210

5 жыл бұрын

@@railwaymachinery я все пытаюсь понять, но не пойму, получается при разрыве и падении давления в главной магистрали, с запасного воздух на цилиндры идёт, а включает распределитель?

@user-uw2eq6uw1c

4 жыл бұрын

@@railwaymachinery Да

Тормоза отключены

Что за "пшшш" на 0:13?

@railwaymachinery

5 жыл бұрын

Это выход воздуха из тормозной магистрали

@kot_kotyarych

5 жыл бұрын

@@railwaymachinery Это для чего?

@railwaymachinery

5 жыл бұрын

@@kot_kotyarych для торможения

Вогон ты забыл.

... 😯

hello

🚆🚃🚃🚃🚃🚃🚃 🚆🚃🚃🚃🚃🚃 🚃🚃🚃🚃🚃🚃

Зачем так? Можно просто отцепить и посмотреть 🤷

@user-kd6xs8kt4k

4 жыл бұрын

нужно же ещё и понять,достаточно ли давления для максимально быстрой остановки,или наоборот,не возникнет ли юз.

Самое неприятное, когда машинист рано останавливается и вагон доганяет вагон лабораторию. Хребтовая балка пассажирского вагона немножко гнется

@railwaymachinery

4 жыл бұрын

Это не машинист рано останавливается, а автоматические тормоза локомотива срабатывают по причине не перекрытого крана между локомотивом и вагоном-лабораторией.

@volodymyrkochubenko4050

4 жыл бұрын

@@railwaymachinery ну если как на видео то это авто тормоз локомотива, а я говорю про тот случай, когда именно машинист рано останавливается

change language half mind