Буква "ч"- четырехтактный все просто...👍😆

У нас в защитном сооружении стоит 2 таких дизеля. Один турбодизель, другой атмосфернмк. Но оба 6ч

Хорошо знаком с таким дизелем ,также имел дело с 4ч ,постоянно горят свечи накала ,чуть мороз незаведеш !

Эти двигатели еще производят 😀. Называются только по-другому, 8Д6

Там гильза притирается к бурту ...

А снизу что сделали? Там блок кавитация сожрала. Потом вода в поддон пойдёт Буква ч это четырёх тактный, буква н это наддув.

А 4ч выпускали 3 завода запчасти невзаимозаменяемы

У меня задача наплавить на посадочное место в блоке чтоб потом шлифануть это место. Короче буртик на камазовском блоке просел , теперь гильза на своем месте получается ниже нормы. Вот теперь слежу за всеми на Ютюбе чтоб понять чья методика подайдет под маю задачу. Пришлось даже тиг сварку купить для этого дела. А вы не вкурсе что за электрод применяли? Хотя как по мне электроды не лучший выбор для тонкого чугуна.

@vyacheslavkorolev2758

4 жыл бұрын

Электроды по чугуну прекрасно варят и самое главное потом можно обработать резцом. Цена конская правда. При просадки бурта на КамАЗе применяем стальные проставочные кольца, 0,2; 0,5 мм. На Мерседесах такие кольца ставят с завода.

@user-cu9hv8hb5y

4 жыл бұрын

Посмотри мой видос .Как я нашёл выход из этой ситуации. (Просела гильза на ямз-238)Вообще мнго есть в ютубе технических решений.

@METALL_SURGERY

4 жыл бұрын

Есть два реальных варианта: вариант 1. Берём электроды по чугуну наплавочные фирмы ESAB. После этих электродов есть возможность спокойно обработать поверхности. Вариант 2. На расточном станке обрабатываем бурт как чисто, опускаемся при этом на полтора - два миллиметра. Под бурт изготавливаем проставочное кольцо. На плоскошлифовальном станке доводим кольцо до нужного размера. Вот такие два варианта мы как правило применяем. Электроды ESAB они не дешёвые, но игра стоит свеч.

@METALL_SURGERY

4 жыл бұрын

Сейчас в основном мы применяем только вариант с приставочным кольцом.

@TheWhiteShadow2012

4 жыл бұрын

@@METALL_SURGERY про кольца я знаю но у меня такой вариант мне не подходит ,мне надо именно ремонт восстановление до заводского значения этих мест ,так как я хочу восстановить блок для продажи и мне надо так сделать чтоб оно надёжно работало,чтоб это было работа на постоянной основе ,Ане так чтоб на один раз. И потом блок с кольцами вряд-ли кто захочет купить ,хотя понимаю что некоторые блоки с завода идут с этими кольцами. Просто парни выкидывают блоки и за подобной проблемы,а я эту проблему хочу решить без проставочных колец.

Уставший блок однако

Эти моторы ходили и ходить будут пока запчасти на складах не исякрут. А новые уже не строят, так как промышленность Уничтожена! Например завод скупает обратно у частных лиц моторы 3д6 чтобы их восстановить..С нуля они уже не способны мотор построить , производственные циклы утеряны.

@dmast7970

7 ай бұрын

Вместо древне-музейных 3Д6 или Д12 можно и нужно ставить ЯМЗ/ТМЗ, что и делают все желающие. Тот же ЯМЗ-236/238 это надёжный проверенный агрегат на который всегда можно найти ЗИП и спецов для ремонта чуть ли не в любом колхозе (такие же стоят на тракторах-комбайнах), чего не скажешь о Ч15/18.

Вот так и живём отставшие от дигенератизма