А ведь с тех пор ничего не изменилось, так и летаем в Шарджу под управлением Дубая) Да и нареканий никогда не было на работу диспетчера, а оно вот как оказывается, никогда не слышал про эту катастрофу. Автор спасибо 🙏

@vladilenkalatschev4915

2 жыл бұрын

Я помню. Мой отец тогда тоже на Ту-154 в Эмираты рейсы выполнял. Этот случай у них в отряде на разборе обговаривался

@user-gg5di6jo4l

2 жыл бұрын

@@vladilenkalatschev4915 все правильно делали, нужно готовиться к тем аэропортам в которые выполняешь рейсы, изучать нюансы, сложности, и увы как бы не было прискорбно изучать горький опыт других если такое не дай бог случалось в этом аэропорту, и тем более на однотипном самолете. Мы не можем дать 100% безопасность но изучая все случаи можно хоть капельку повысить безопасность.

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Спасибо за комментарии. Мы готовим еще много интересных историй.

@user-nu5nc7fc8x

2 жыл бұрын

@@vladilenkalatschev4915 мой тоже тогда летал там же,он рассказывал,как этот командир-таджик,угробил всех на ровном месте.

@maiklioker4449

2 жыл бұрын

Было такое

Прочитал разные комментарии о своем 292 авиаотряде. Очень много глупостей услышал. Даже нынешние летчики аэропорта не все знают историю самого аэропорта. Моя мать начинала работать в строительстве аэропорта точно не помню где-то в 1948 году начальником был Ибрагимов. Старший брат проработал техником много лет, средний был мастером строителем там же. Я после службы в армии тоже пришел работать в аэропорт и проработал 11 лет ,пока не настали сложные времена перестройки. Все выводы о том кто виноват слишком малообоснованны. Кто то говорит о усталости командира , кто то вообще несет чушь о национальности. Падать самолеты начали в основном в начале перестройки и интенсивней в период правления Ельцина. Разваливался союз , топливо покупалось за наличные деньги перевозимые в дипдоматах , топливо оставляло желать лучшего, форма одежды на не пассажирских рейсах не соблюдалась , зап/части и агрегаты поставлялись как в автокооперативах. Аэрофлот перестал быть эталоном на транспорте. Обратите внимание на максимальное количество авиакатастроф по всей России. Летчики в отряде просто молодцы , а Штурман Петров моложе меня. Начиная с перестройки я как работник делал таблички на кладбища для экипажей ближе к концу работы в аэропорту. Чего ранее не было. У Таджикистана не было своей авиационной промышленности так нет и сейчас. Развал СССР сделал своё грязное дело. Не забывайте этого когда пишете комментарии. Я родился в этом аэропорту и мне жаль что у меня украли мою малую Родину. За моим кратким описанием ,стоит большая жизнь и трагедии многих людей. В коллективе в 1200 человек , более 90 национальностей мы были одной семьей.

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Спасибо за ваш комментарий! Очень интересная история!

@kurgan1204

2 жыл бұрын

Самолёты в Аэрофлоте падали всегда, а не только с началом перестройки и во время правления Ельцина, просто до начала перестройки о авиакатастрофах в СССР не сообщалось, от слова вообще !!! Вот и сложилось ложное впечатление будто самолёты стали падать только с началом перестройки !

@user-xp4mt7vu6z

2 жыл бұрын

В душанбе работала моя однакласница инженером по движкам.Дмитриева наташа.Щас на пенсию ушла.Она мне и расказывала про ту 154 и як 40 в хороге.

@user-tr2lr5ut9p

2 жыл бұрын

Да, всё верно. Застал еще молодым техником этого командира Авиаотряда. Да были одной семьей, но потом всё рухнуло.

@user-nu5nc7fc8x

Жыл бұрын

У меня тогда там в Душанбе отец на тушки летал,он рассказывал мне как было,отец пролетал пилотом на ту-154,16 лет,поэтому его выводы объективные,командир разбившегося с -та после переучивания пролетал вторым пилотом всего около 200часов,хотя минимум для ввода в квс,надо 400часов налетать ВП,мало опыта вообще было на этом типе,вот они и угробились на ровном месте.

Много друзей и просто знакомых из Ленинабада и Чкаловска погибли в этом самолёте. Не успевали хоронить. Каких только слухов не было о причинах катастрофы.... Чего только не говорили про происходящее на борту.... Жаль, что людей уже не вернуть.Светлая память всем.

Вот это штурману свезло так свезло....

И сам самолет, и командир сигнализировали о низкой высоте, но пилоты решили на завершающей вообще не пользоваться высотомером. Если были сомнения в высоте и такая сумбурная ситуация, где и дымка, и турбулентность, зачем было садиться, стоило уйти на второй круг и повторить заход. Безопасность всегда должна быть превыше всего.

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Стремление быстрее сесть!

@vincenzonevezella

2 жыл бұрын

@@AVIASVIT да, так и есть, стремление побыстрее сесть, причем вопреки всему и несмотря ни на что...

@VidarMira

2 жыл бұрын

Тунельный синдром. Поставили задачу сесть, остальное нервная система отбрасывала, как не нужное.

Да теперь я узнал и закоких причин погиб мой лучшей друг 🤲

@michailrazmaev3328

2 жыл бұрын

Можно узнать фамилии членов экипажа.

Офигенный инструктор

И ещё один нюанс. За штурвалом был не просто редко летающий инструктор, а генеральный директор ленинабадского АП! В конце 90-х, русские по национальности, члены экипажа были в активном поиске работы в России и планировали переезд.. Смекаете?!Т.е экипаж был в весьма зависимом положении от этого человека. Никто не рискнул дать ему подзатыльник.

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

По этому все сидели и молчали, боясь сказать слово!

Помню про эту катастрофу. Как гром среди ясного неба произвела шок тогда. Спасибо за разбор.

Я с недавних пор стал недоумевать и искренне восхищаться полетом птиц: как же невероятно легко, просто и естественно у них получается летать и маневрировать. Фантастика какая-то! Сравнивая с тем, как невероятно сложно, рискованно и трудоемко это обходится человеку.

@raymirow6854

2 жыл бұрын

птицы летают без помощи сотни тонн металла - вот и легко...

@shoutitallloud

2 жыл бұрын

@@raymirow6854 Блин, да ты просто чёртов гений!

@Kerasino

2 жыл бұрын

Надеюсь в Вики уже добавили сей любопытный факт)

@murkotikus8383

2 жыл бұрын

Голуби несколько раз врезались в окно при заходе на посадку на мой карниз. Погода была лётная, карниз просматривался от и до.

@shoutitallloud

2 жыл бұрын

@@murkotikus8383 у вас курсо-глиссадная система неисправна на карнизе

Интересный случай. Спасибо за видео.

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Спасибо 🙏🏻

Я все понимаю, лень двигатель прогресса, НО! Весь текст не только взят бездумно из википедии слово в слово, но даже сноски в субтитрах не удалили!!! Как самый ленивый школьник. Ctrl-C, Ctrl-V, доклад готов…

@user-mv4tm1kg7j

2 жыл бұрын

А ведь и правда!

@Dmitry898

2 жыл бұрын

Чтец даже смысла не понимает.

@magnumdeteiling

2 жыл бұрын

Таких бездарей на ютубе вагон, ещё и подписчиков много, как непонятно

@user-ot1mb8eh9q

2 жыл бұрын

Тут главное монотонность и бабки! 😁

@user-fm9fb7hi4i

2 жыл бұрын

А картинки вставить, разве не "труд"?

Я не понимаю как можно при хорошей видимости врезаться в землю??? Куда оно садилось??? Огни ВПП видны или что??? Не видишь огней на высоте принятия решения ну куда ты дальше лезешь??? Один своими действиями всех убивает, а 6 в кабине за этим наблюдают и всех всё устраивает!

@vladimirgourevsky8408

2 жыл бұрын

А что тут понимать! Если бы была облачность с грозовой деятельностью, то сперли бы на сдвиг ветра, якобы микропорыв припечатал самолет к земле. А так как было ясно, то сперли на дезориентацию.

@viestursriters2480

2 жыл бұрын

Смотря авиакатастрофы, это не впервой, но почему то более характерно советскому времени, по моему их за излишней робостью перед вышестоящих, крушение польского президентского борта- это отголосок таких, кривых отношений

@savantk

2 жыл бұрын

Таджики🤷🏻‍♂️

@grekosa7799

2 жыл бұрын

Там мутная история с этой катастрофой так то.

Четко изъясняешь смысл, благодарю тебя.

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Спасибо!

@GromovAlex1

2 жыл бұрын

Четко Википедия изложила.

Очуметь, один выжил

@user-bj6ch3xd1x

2 жыл бұрын

Лишний оказался "туда".

@murkotikus8383

2 жыл бұрын

потому что не пристёгивался

Видео нужно показывать в аэропортах!

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Спасибо

Ну,лайк Вам,как обычно.Это,конечно ,печальные факты,но об этом надо знать.Спасибо за грамотную подачу.Всем чистого неба и всем взлетам соответствующее число посадок.

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Спасибо! Всех благ!

@Deutschland-VV

Жыл бұрын

Желай чистого тренажера. Небо скоро закроется окончательно.

Отличное видео, у вас всегда на уровне

Благодарю за данное видео!

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Спасибо и вам за комментарий.

Спасибо, как всегда, интересно. Удачного развития каналу.

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Большое спасибо!

Штурман везунчик 😱

Спасибо за видео!

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Спасибо!

Еще также катастрофа як40 на подступе в Душанбе 1981 если не ошибаюсь,по вине диспетчеров,позновательный материал!еще раз спасибо что откликнулись и создали ролик

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Очень рады что вам нравится)

Слов, конечно, умных произнесено было много в этом видео. Но суть в том, что самолёт просто взял и врезался в землю при хорошей погоде при исправном самолёте, в котором были все требуемые сегодня приборы безопасности. Катастрофа произошла в 1997 году в Объединённых Арабских Эмиратах. Это важная информация для понимания состояния сегодняшней мировой гражданской авиации.

@borissirob7514

2 жыл бұрын

Причём тут мировая авиация? Таджикская авиация варится в их собственном бардаке. Вот у Люфтганзы или Америкен Айрлайнс всё хорошо.

@user-ww8be2zr5x

2 жыл бұрын

@@borissirob7514 так кажется пилот Люфтганзы намеренно врезался в гору лет 10 назад. Шиканул!

@borissirob7514

2 жыл бұрын

@@user-ww8be2zr5x 1. Немец то контролировал ситуацию, а эти таджикские пилоты нет. 2. После случая с немецким психом приняты меры: запрещено оставлять пилота одного в кабине и есть возможность разблокировать дверь в кабину снаружи.

@Litvin_Symon_z_Mensku

2 жыл бұрын

@@borissirob7514 , хорошо. А что, если в кабине будут два пилота, и один пилот станет уничтожать самолёт? Ведь он его всё равно скорее всего уничтожит даже при наличии в кабине второго пилота.

@Litvin_Symon_z_Mensku

2 жыл бұрын

@@borissirob7514 , эта проблема, что любой пилот может уничтожить гражданский самолёт - эта проблема сегодня не решена. Но я согласен с вами, что Штатовская и Западно-Европейская гражданские авиации очень хорошие, по сравнению со многими другими регионами.

Тесла сама способна доставить до дому бухого водилу, а самолёт с гораздо большим на борту электроникой, больший по стоимости не может исправить ошибки пилотов. Когда то челнок "Буран" в автоматическом режиме из космоса сам, без помощи пилотов приземлился, ещё и высокую скорость сумел погасить выполнив дополнительный круг....

@sergeyplishan

2 жыл бұрын

А Вы представляете сколько Буран стоит? И сколько самолёт? Что Вы сравниваете?

@user-tp1sq7ve9v

2 жыл бұрын

Ну да... И "автомат" получил внеочередное звание и Звезду Героя :)

@user-ki3io3xp9d

2 жыл бұрын

@@user-tp1sq7ve9v з

Ролик достаточно познавательный, правда имеются неточности. В начале (00:21) для иллюстрации показан Ту-154б-2 с б/н 85475, который принадлежал Душанбинскому подразделению авиакомпании "Точикистон". В Шардже разбился 85281. АП - расшифровывается как "авиационное предприятие".

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Спасибо за уточнение! Была взята похожая но не та фотография! Когда заметили, менять было поздно!

Ролик топовый)

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Большое спасибо!

Слышал про этот случай. Интересно бы увидеть интервью с уцелевшим бортинженером. Это я не вам а вообще где то есть такое интересно.

@user-ki3io3xp9d

2 жыл бұрын

Н

В этой авиакатастрофе погибла мама моего мужа. Недавно документы переберали и нашли справку о смерти. Она была стюардессой этого самолёта

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Мои соболезнования.

@yayar9732

Жыл бұрын

Похоже у всех много общего с этим.чкаловск город маленький

Числительные стали звучать правильно, а их много в тексте. Спасибо.

Интересно, живой ещё штурман?

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Как написали выше, умер в том году

На ж/ д проще ! Если инструктор мешает работать , его можно высадить прямо на перегоне !😠

My dad was on this plane and I was supposed to be on this plane too and I had a bad feeling got kinda sick a few hours before the flight my grandma stopped me from going and someone bought my ticket since it was a full flight 😢 RIP dad

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Мои соболезнования вам…

@BarakaevsTajik-wk9gv

Жыл бұрын

İ lost both of my parents on this plane and that time i was only 12 y.o. Never give up and keep being strong.

@user-mh4pf6ry1n

Жыл бұрын

@@BarakaevsTajik-wk9gv соболезную вам.

Интересно, как успеваете готовить ежедневно новый выпуск? В любом случае огромное спасибо за интересный контент!!! Чётко по фактам и очень интересно! Респект!!!! Успехов вам!

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Рады стараться)

@GromovAlex1

2 жыл бұрын

С Википедии прочитать без ошибок 😂

@ZohLayer

2 жыл бұрын

@@GromovAlex1 сам попробуй! и с видеорядом.

@ZohLayer

2 жыл бұрын

@@alexalex-dv3zr ну? мы ждём!

Инспектор на борту, это всегда нестандартная ситуация! У нас про инспекторов в шутку говорили: "Не умеешь летать сам, учи других" Но в каждой шутке...

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

В каждой шутке доля шутке, остальное правда! Проверяющийся на борту - жди беды!

@user-zg4wy6gy7i

2 жыл бұрын

@@AVIASVIT Сам однажды, еле успел выхватить у земли, у такого инспектора...

Ленинабад 33 мкр привет,!!!!!

@user-rb3ko8kj8s

4 ай бұрын

Привет 33,33

Заход на посадку методом радиолокационного наведения-- это что- то новенькое. Ну, привода то там есть! Одни вопросы.

Суду всё ясно, - все авиационные происшествия случаются с проверяющими на борту.

@raymirow6854

2 жыл бұрын

кстати да. судя по всему в предшествующие катастрофе часы полета проверяющий что называется задергал экипаж и потом уже сам уселся в кресло квс, типа - смотрите, лошки, и учитесь... потому что столько ошибок наделать - это нечто за гранью.

@user-rg5jb1ei9y

2 жыл бұрын

А потому, что дёргаться с проверялами начинают

Одного моего знакомого списали только за один ответ на банальный вопрос"Жалобы на здоровье есть?" На что он ответил"Нет,но иногда забываю что нибудь включить или что нибудь выключить".Со мной такое тоже случалось и не раз,но я на такие вопросы отвечал правильно и никогда об этом не забывал по этому и долетал до пенсии.Всем спасибо за внимание.

@AVIASVIT

2 ай бұрын

А зачем он вообще такое сказал?

@user-qk8zw4gb5q

2 ай бұрын

@@AVIASVIT Не знаю наверное летать надоело вообще он умер и узнать не вожможно.

Вот уж точно, не стоит летать в глухие места по ночам, когда ни хрена не видать. Ведь пилот должен посадить самолёт самостоятельно, по своим приборам, а он этого не умеет, привыкнув, что его ведёт диспетчер. А бывает, что и приборы врут. Вывод: если жизнь дорога, летать днём, при хорошей погоде в аэропорту прибытия. Тогда, может быть, и получится долететь.

@user-ts8kz5nt2f

Жыл бұрын

Согласен, никогда не летаю в жопу мира ночью

Эх...😔😔😔...

нормально

Я помню это.в сапте учился.и тулумбасова инесса 1 место на конкурсе красоты заняла и не полетела.а по мне так ольга никифорова была самая самая

Хотелось бы видеть более подробную анимацию со схемами глисады и т.д... просто фото и видео в тавки хорошо конечно,но канал должен расти...

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Пожелание принял!

Под другим видео вы обмолвились, что когда за штурвалом сидит проверяющий командир-инструктор - то это полная жопа. Видимо, этот рейс не стал исключением.

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Есть такое негласное выражение, если на борту проверяющий - жди беды! И как не странно так и есть!

Жесть! Диспетчер пофигист

Чем больше приборов, тем хуже

Вообще то способ захода определяется не диспетчером, а КВС. За "векторение" надо доплачивать, если кто не в курсе. Достаточно открыть документацию ИКАО и убедиться в этом.

Как можно было - в теч. 2 мин не смотреть на высоту и "варик" при снижении и подходе ?.. Потом..- Рад. высотомер есть (настраивается при снижении к данной местности или заранее + свет. звук. сигнализации - если "заснул - прошляпил".. уже тогда, полуавтоматика была) Это что ж, получается ? - судя по всем в.сюжетам на 80 %.. Лётчиков надо приучать к активному пилотированию (по истребительному.? ..что б не расслаблялись.. и не были просто Операторами..) 20 % скажем на терракты и отказ, - где не "выкрутишься"

Кто пилота инструктора поставил на такую должность? Он явно не обладал такой квалификацией!

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

По блату!

@user-on3kz5jq8o

2 жыл бұрын

@@AVIASVIT надо таких покровителей посадить лет на 10!

@user-nu5nc7fc8x

2 жыл бұрын

Национальный вопрос,таджики рулят ...

@user-on3kz5jq8o

2 жыл бұрын

@@user-nu5nc7fc8x такое в любой нации есть!

@user-nu5nc7fc8x

2 жыл бұрын

@@user-on3kz5jq8o теперь да,раньше не было.

А чё, нельзя было спросить у диспетчера, какое у них удаление ????

My dad was on this plane and I was supposed to be on this plane too and someone bought my ticket since it was a full flight 😢

Тут конечно вина на диспетчере на мой взгляд - что не контролировал полёт, так мог бы подсказать экипажу, что они ушли ниже глиссады.

@tolikaliev3473

2 жыл бұрын

Там аккурат и по стандартам даже на то время!- и даже даже..они не первые и не последние там садились)-тб тушки Тб с совка в тот период

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Согласен, но экипаж на ВПР не увидел огней полосы, значит нужно прерывать заход на посадку и уходить!

@tolikaliev3473

2 жыл бұрын

@@AVIASVIT ну я где то осуждал ту или иную сторону?ну разумеется дб...я просто акцента добавил что у них там все на уровне..авиацией и тп у них Европа и штаты занимаются Тб в на то время..!не они первые не они последние туда садились..самоуверенность проверяющего..да побыстраму..да себе шиваки.тв видеомагнитофоном напривезти накупить)-пройденный этап наслышан)

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Проверяющий на борту - жди беды!

Штурман лакер, обвинения были предъявлены за недостаток внимания?

не смотрели за высотой ? турбулентность помешала ? а разве опытный экипаж впервые в жизни встретился с турбулентностью или с векторением ? я бы не стал доверять материалам расследования, которое проведено заинтересованной стороной, то есть эмиратами.

Все нравится, только впечатление портят однообразные повторяющиеся картинки не имеющие с ситуацией ничего общего.

Узнать бы больше о штурмане, кто это, почитать бы о нем.

@Egor_Aleksandrovich

2 жыл бұрын

Умер он, вроде бы от онкологии лет семь назад

@user-ts8kz5nt2f

Жыл бұрын

@@Egor_Aleksandrovich блин, даже канал на Ютубе не успел создать, а то бы рассказал (

В первые секунды, уже было ясно всё. Точокистон....

В общем к чему всё свилось. Пилота заебали на работе до такой степени что он уже был не в состоянии адекватно реагировать на действия рычагов управления

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Что процентов!

Мой дядя был в самалёте😢😢😢😢 он погиб

@user-ue1fq2fr5z

8 ай бұрын

🥲

Наш сосед погиб в этом самолёте. Был еще молод, помню как его гроб привезли, этот гроб был похож на маленький яшик, думаю там только прах был и все 😢😢😢

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Да, это ужасно. Светлая память погибшим

👍Фёдырыч!

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Спасибо 🙏🏻 рад видеть!

Командир после переучивания пару месяцев отлетал вторым,потом сразу ввелся командиром на этой тушки.

@careless-renyks

2 жыл бұрын

Остальные тоже «хороши», удаление хотя бы могли подсказать.

@user-nu5nc7fc8x

2 жыл бұрын

@@careless-renyks второй пилот только окончил Актюбинское и почти сразу переучился на тушку,чего с него взять

@user-gf4ow5pg3q

5 ай бұрын

​​@@user-nu5nc7fc8x откуда такая информация? Дорогой незнакомец!!! Не знаешь, лучше молча помолись! Второй пилот выпускник Краснокутского лётного училища, имел огромный стаж работы и бесчисленные полёт-часов на разных типах самолётов, достойно переходя каждый этап жизни своей любимой профессии.... Пусть Его место и всех, кто по воле Аллаха был в этом самолёте, будут в раю. Аминь

Высотомеры надо делать с циферблатом размером 20 см

@user-ts8kz5nt2f

Жыл бұрын

Ага, как спидометр в миникупере😄

Скажите,а авиакатастрофы вертолетов будут?

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Не исключено!

@TheMicstep

2 жыл бұрын

Само собой. Столько старых вертолетов летает

@akulenok_tururu

2 жыл бұрын

А сколько новых падает.

@alanwilder7009

2 жыл бұрын

Урожай обычно в июле-августе)

@Vladimirec33

2 жыл бұрын

@@AVIASVIT Спасибо,жду видео Ваших об авиакатастрофах вертолётов.

Мой хороший знакомый разбился в этом полете…

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Соболезную

@alexkalonov

Жыл бұрын

A kakaya familiya u vashego znakomogo?

Мой отец погиб в этом рейсе😞

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Мои соболезнования…

Про рейс 612 давай

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Будет обязательно в скором времени полная реконструкция Пулково 612

@radarist6908

2 жыл бұрын

@@AVIASVIT очень жду от вас про 612.Интересно что вы скажите и покажите.

Как инструктор на борту так катстрофа

Если я не ошибаюсь в живых остался борт инженер,и недавно он покинул этот мир!

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Да, в том году!

@careless-renyks

2 жыл бұрын

Нет, только штурман.

Про катастрофу Як 40 в начале 90х , командир по имени Мэлс в аэропорту Хорог, есть инфа?

@user-nu5nc7fc8x

Жыл бұрын

Боевики заставили взять на борт человек 70 и взлетать,экипажу деваться некуда под дулами автоматов,пошли с таким огромным перевести на взлет,не взлетели,полоса кончилась,все погибли...

@user-mh4pf6ry1n

Жыл бұрын

@@user-nu5nc7fc8x Мне было 15 тогда, я был на месте катастрофы после двух дней.

@user-mh4pf6ry1n

Жыл бұрын

Мне 15 тогда было, был на месте катастрофы после двух дней.

@user-nu5nc7fc8x

Жыл бұрын

@@user-mh4pf6ry1n что там было?

@user-mh4pf6ry1n

Жыл бұрын

@@user-nu5nc7fc8x Там все было разбросано, вещи, детские ботинки, мяч, открытые чемоданы, почерневшые бумаги, наушники лётчиков и т. д, как я сказал мы были мальчишками и были там после двух дней.

На первый взгляд 5-й Ту, как и 3-й(154-й и 134-й) это диагноз. Но тут, как и в большинстве случаев, длинная цепь ошибок. Хотелось бы пожелать ума конструкторам ТУшек и пилотам этих машин....

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Так и есть!

@svobodny3567

2 жыл бұрын

@@AVIASVIT дружище, ну реально прослеживаются простые ошибки, разве ты не видишь🤦

@svobodny3567

2 жыл бұрын

И не только в пилотировании, но это уже конструкторские. Эти ребята уже должны над этим работать... Жесть конечно, но это самая совершенная техника...

Помню рано утром обявили по ташкентском радио. Кажется раньше люди по другому сочувствовали друг другам. Все грустно обсуждали хотя никого из близких не было но это было из нашей области

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Всегда жалко людей. Искренни сочувствуем всем.

Даже не знаю что и сказать...😑

В этом самолете умер мой дедушка(, ему было 47

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Мои соболезнования

Спасибо за информацию ну мой отец погиб в этом самалете много лет скрывали незнали што случилось иза тупых пилотов многие остолис сиротами

9:21 kzread.info/dash/bejne/fYGFqZKYhdqvkpM.html место, где был похоронен экипаж. Таджикистан, городское кладбище города Бустон (Чкаловск)

05:48 Штурман скомандовал.. А где командир. Должен был продублировать. Экипаж не подчиняется штурману. И никому другому.

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Командир был сильно сосредоточен на посадке!

@user-fq5vq8ow8n

2 жыл бұрын

@@AVIASVIT Это понятно. Но о то бед. Высотомер. А штурмана вообще не заметили. Экипаж. Когда понимают взглядом. Тогда это экипаж. Это перевозчики.

@michailrazmaev3328

2 жыл бұрын

Когда мы вылетали ночью на тушке тоже с проверяющим который сидел на правом кресле после команды командира убрать шасси перепутал рычаги и убрал закрылки. И только Штурман с отборным матом успел остановить уборку закрылков. Без всякой команды. Результат? Я жив и могу писать коменты, как ещё человек 180.

в 90 х вообще вся система рухнула...от кинематографа до обучения пилотов. там все было неправильно, набивание карманов стало приоритетом коим и остается, но уже под видом , что исправляют. а тогда даже и вида не делали. О чем тут можно судачить?

Таджик Эйр - уже это слово вызывает страх.

@Erkhan_imam

2 жыл бұрын

Ничего страшного нет. К полетам кого попало не допустят

@user-nu5nc7fc8x

Жыл бұрын

Там летали ещё советские экипажи и мой отец года до 98.

Опять экипаж ориентацию потерял, что ты будешь делать.

Хоспиди зачем ЮТУБ так не справедливо работает? За что ты так мучаешь хорошие каналы в появлении в нем.

Не летайте ночью и в плохую погоду.

@interesnoe83

2 жыл бұрын

Прошло столько лет, а как будто вчера. Мой любимый папа погиб на этом самолёте. Молодой, красивый, очень любил жизнь, свою семью, своих детей. Он всегда размышлял всё на несколько лет вперёд. Его суждение, взгляд на жизнь было нестандартным. Он построил дом своей мечты, красивый, но к сожалению несмог даже хоть один день жить в нём. В тот день он как будто прощался с нами, как будто знал, что с ним случится. Как же больно, терять своих родных, близких нам людей. Надеюсь его место будет в раю. Любим, помним, скорбим🥺 15-12-1997г Чёрный понедельник..

@alexkalonov

Жыл бұрын

😢😢😢 moy papa bil v etom reyse, ya doljen bil letet s nim no 14 dekabrya zabolel i papa ulitel sam 😢😢😢

Странно,богатая страна,а РЛС устаревший,сам в 1994-1995 работал в Шардже представителем авиакомпании,но наши Ту-154 ОдесскогоАО работали с аэропорта Рас-Эль-Хайма,это 180 км от Шарджи.

@user-ts8kz5nt2f

Жыл бұрын

В те годы это еще была пустыня с бедуинами

В самолёте проверяющий инструктор? Жди беды.

Один это мой дадя

Я сам авиалиспетчер. Командир-инструктор думаю первый раз летел в Дубай и плохо знал схему захода на посадку....или он просто был мудаком.

@AVIASVIT

Жыл бұрын

Скорее всего схему плохо знали, да в темное время просто сбились со схемы

интонацию смени

Я думал таджики только в Москву летают.

@tomar4567

5 ай бұрын

Таджики везде летят!

Могут находиться в кабине все до одного пофигисты и дебилы?

Таджики строят также как и летают

@antoniomontana2232

2 жыл бұрын

В советские времена много , десятки, раз летал из Душанбе по Союзу. Экипажи были отменные. В Душанбе чужие экипажи не летали. Кстати был случай посадки в Душанбе ТУ154 с не вышедшей боковой стойкой шасси. И все прошло благополучно. Тут скорее всего самонадеенность командира и привела к трагедии.

@user-bm4rq5rq4f

2 жыл бұрын

в СССР все народы были ОБРАЗОВАННЫЕ, а сейчас имеем то, что имеет нас...

@user-xr4bj3mx1p

2 жыл бұрын

Как будто у Вас не бывает авиакатастрофы чушь не неси

@pavel_pinch7399

2 жыл бұрын

@@user-xr4bj3mx1p ладно, летают нормально, но строят плохо)

@user-xr4bj3mx1p

2 жыл бұрын

@@pavel_pinch7399 это тоже от профессионализма того человека зависит,как буд-то у Вас все строители

Чел я все понимаю но на русском говорится и пишется Таджикистан так как на русском алфавите нет ч-с хвостиком и поэтому ч-дж

Брат всё по воле Аллаха

@user-kb6rn1ym6c

2 жыл бұрын

Однако, арабская поговорка гласит: "на Аллаха надейся, а верблюда привязывай!"

@vincentvega9467

2 жыл бұрын

@@user-kb6rn1ym6c арабы не верят в аллаха

@user-kb6rn1ym6c

2 жыл бұрын

@@vincentvega9467В своём сообщении я не касался верований арабов. Я про поговорку.

@vincentvega9467

2 жыл бұрын

@@user-kb6rn1ym6c арабы верят в нефть

Опять неряха инструктор, они откуда такие повыползали все?🤦

впечатление психбольных в экипаже!

Найми диктора

высоту в футах надо называть, а не 460 метров🤦🏻‍♂️

@Litvin_Symon_z_Mensku

2 жыл бұрын

Лучше в саженях или вёрстах.

@user-fp5fz7pz4s

2 жыл бұрын

Метрическая система измерения оптимальный вариант.

@Malloriak

2 жыл бұрын

@@user-fp5fz7pz4s оптимальный вариант - единицы измерения принятые в отрасли

@akulenok_tururu

2 жыл бұрын

В авиации используют футы.

@diman529

2 жыл бұрын

@@user-fp5fz7pz4s в твоей пиндосской авиации, может быть. но речь идёт о Советском самолёте, градация ВД в метрах, как у РВ и вариометра... кстати: ты уроки выучил на завтра?

Это не самолет - это СМЕРТЬ!

Летуны и инструктора от бога конечно👌🏻🤦🏻‍♂️. Правда кококо опять налетят с ором,какой же плохой и не удачный ту-154😁

Летайте самолетами Аэрофлота и будет вам счастье, и гроб на колёсиках, ахахха хаха хаха хаха хаха хаха хаха хаха хаха