Ралли всегда затягивает, челленджи самому себе) Отдельный кайф, когда надоело круги наматывать))

@LexaRacer

2 жыл бұрын

Да, ралли кайф

@yuriarchangelsky3118

2 жыл бұрын

Особенно когда Монте-Карло на одном дыхании проезжаешь без единой ошибки)

О, да Вы из Англии) Я про сторону коробки и ручника

@LexaRacer

2 жыл бұрын

Ахахах, не, просто изначально кокпит стоял у стены, и справа если бы я поставил коробку и ручник, то садится было бы очень неудобно :) так и осталось поэтому. А вообще без разницы на самом деле, очень быстро привыкаешь :)

Отличный заезд👍

кайф!

Если ставить RBR то физику ngp 5 или 6. На русском сайте РБР есть инструкция. Ngp 5 самая сложная интересная, есть сетапы. Без сетапов в РБР будет дело плохо. Dirt rally 2.0. Настройки Subaru Impreza 2001. Грав, Монте-Карло. Угол руля Гравий 320...380, асфальт 400. Гравий. Полльша, Финляндия. Diff Front Vis Diff 8. Centre Vis Diff 24. Rear Vis Diff 14. Anti-Roll Bar: front 10.6 rear 16. Spring rate: f 78, r 59...62. Ride height: стандарт или f46, r46. Camber: f -070, r -0.70. Toe : front -0.20 или 0, rear 0. Gearing. 0.284/0.420/0.575/0.770/0.990/1.210. Final dr 0.240. Переключать на 5800...6000. У нее мощн на 5500. Damping. Slow Bump +2...3, Fast Bump: +3...4. Reboun 0. Impreza wrc 2001 Монте Карло. Final drive 0.243. Переключать на 5800...6000 об/мин. На 6400 уже потеря. У нее макс мощн на 5500. Spring rate: front 137, rear ползунок напротив. Anti-Roll Bar: f 14, rear 23...27. Задний подбирать, найти баланс чтоб не сносило морду в медл поворотах и не за носило зад в быстрых. Ride height: чуть больше минимума, одинаково. Camber f -1.50, r -1.50. Toe: f -0.20. rear 0. Front Viscous Differential 8. Centre Viscous Differential 24. Rear Viscous Differential 14. Damping. Все 0. (Испания: Slow Bump +2, Reboun: +2; Fast Bump: 0. Испания изменить. Toe: f 0, r 0. Испания Gearing: 0.284/0.420/0.575/0.770/0.990/1.210. Final drive 0.243. Переключать на 5800...6000. Гравийные подходят и для снега. Как точно настроить. Шпильки должна ехать в полный газ, не должна распрямляться. Если недост поворачиваемость (полный газ) то надо уменшить блокировку передн дифа относительно заднего. Но в бистрих поворотах может ехать как заднеприводная. Если авто не хочет заруливать в поворот на СБРОСЕ газа - добавить жесткость заднего стабилизатора. но может срывать задн ось когда не надо, зависать в заносе, в перекладках занос. Жесткость переднего стаба отвечает за резкость реакций на поворот руля, сильно увеличивать - сложно контролировать занос. Важна разница жескости переднего и задн стабов, для каждого авто может быть другое. Увеличил жестк переднего стаба на 2 - тогда и задний +2 или +1.5.

@Ilyaloverally

2 жыл бұрын

Спасибо за сетапы - очень интересные и неординарные) Про РБР на счёт NGP-5 не согласился бы, потому что там динамика разгона явно хуже, относительно реальных авто, в 6-й более-менее подтянули и добавили гидробуфер, который и в реале тоже есть, за счёт чего машины стали ехать уже более правдоподобно... И ещё интересует как Вы узнали, что у субаря мощность на 5500? Чисто опытным путём или где-то посмотреть в файлах можно?

Сложность соперников какая стоит? Слишком много времени у них выигрываешь, даже для авто с полными модификациями (что маловероятно, для небольших заездов)

@LexaRacer

2 жыл бұрын

Это я сам у себя выигрываю :) это я первы раз просто проехал, вылетел два раза. Вот поэтому во втором проезде такой выигрыш идет)

subary, ахах, бывает, опечатка

@LexaRacer

2 жыл бұрын

Ахахах. Спасибо, поправил :)

Вот если на мешалке да со сцепой цены бы не было, а так норм.

@EnduranceEsports

2 жыл бұрын

разве на этой машине еще не было секвенталки?

@LexaRacer

2 жыл бұрын

Мне кажется тоже на ней уже секвенталка была. Сцепление правда на раллийных тачках оставляют все равно, иногда требуется, например перед тем как ручник дергать некоторые сцепу выжимают, чтобы обороты двигателя не падали.

@Evgeniy2580

2 жыл бұрын

В этой игре забиндишь Н-коробку и секвенталку в настройках игры,если машина на мешалке в реальности то и в игре она запустится только на Н- коробке и наоборот

@FATCATRACING

2 жыл бұрын

@@LexaRacer если речь про первую WRC на базе Импрезы, то первые пару лет там еще механика была. На 2000-м (и последнем) году уже секвенталь поставили. Кстати, что за доп проехал?

@LexaRacer

2 жыл бұрын

@@FATCATRACING по поводу допа не знаю, я просто выбрал первый попавшийся, который на картинке больше всего понравился, поэтому не скажу точно))

Лихо ты прохватил. С какого раза?

@LexaRacer

2 жыл бұрын

пол часа наверно где-то потребовалось, чтобы вкатиться :)

@LexaRacer

2 жыл бұрын

после кольца ГТ3 немного вначале некомфортно, но довольно быстро вспоминается, как в ралли надо ехать

@EnduranceEsports

2 жыл бұрын

@@LexaRacer да ладно, не рассказывай! когда ты последний раз кольцо на гт3 катал?))