Антон после отключения монетизации начал пилить мощный контент. Вот кто с душой подходит к своему делу, это вам не Дубровский

@SanyaNUR

Жыл бұрын

Антон где родился там и пригодился а Дубровский скитается

@user-ob8fu9nt3b

Жыл бұрын

@@SanyaNUR Дубровский на лохах деньги гребёт

@eshisyat3813

Жыл бұрын

Ой да ладно тебе, какая душа то?)) Есть множество каналов, где люди рассказывают про автомобили, но просмотров всего пару сотен..) Вот там действительно душа. А здесь просто две птицы, но разного полёта, кто-то успешнее, а кто-то всего лишь стремится

@mrx-channel

Жыл бұрын

Берёшь RS3, снимаешь задние сидения, передние меняешь на усиленные "ковши", делаешь каркас безопасности и гоночные ремни, огнетушитель в доступе, подбираешь колёса и тормоза, делаешь Stage 3 и.. [12.5.1] Здравствуйте, сотрудник XD Ну нет, конкретно каркас вдруг получится оформить (может всё по салону), а вот когда уже "всё по закону", тогда (для специализированного полигона, трека) Stage 3, подобрать под свои нужды колёса и тормоза. Я за то, чтобы заузить переднюю колею, в конструктивные "дебри" не вникал, но может прям от S3 поставить, ориентировочно, почти такие же колёса (от RS3), но передние (более узкие) шины 245 (вместо 265), если городская езда, резкие перестроения, то зачем широченная передняя колея и настолько широкие шины спереди, сами колёса "домиком" (отрицательный развал) может и оставить, но если что-то задевает, дорого или что-то препятствует, то хоть всё как от S3 (колеи, развал, шины по 225, хотя диски хочется на дюйм больше, резину и тормоза подобрать, чтоб 30-32 метра со ста "на холодную" или короче, акцент на большей независимости к плохому зацепу)

@dmitry9787

Жыл бұрын

серьезно? этот нудный пиздеж тебе нравится больше чем смешной и драйвовый контент дубровского и его синдиката?

Антоша душа поёт 🔥 Видно, как искренне передаёшь свои ощущения от управления этим чудом инженерии 👍👍

@mrx-channel

Жыл бұрын

Если у кого-то есть деньги на Авентадор для города, то может 911 Turbo S, но с кузовом из карбона (облегчить)?! Но не портить аэродинамику стокового, разве что сознательно переделать для смены акцентов, не для "прикола", а для аэродинамической трубы и не только, добавить прижима, если нужно. Если перед на высоких скоростях слишком прыгучий (по волнистым трассам), то может амортизаторы передние пожёстче или/и передний сплиттер "агрессивнее", добавить прижима спереди Как альтернатива, если бак сложно увеличить, но надо - Huracan (80 л), но обзорность и остальное бы детально сравнить, конечно же мотор турбануть, какой у обоих расход в нужном ("боевом") режиме, а то на 13 литров больше, но и "сожрёт" раньше, мало ли. Может купить оба и тюнингануть и посравнивать, лучший "инструмент для задач" прагматичных найти, задач по наиболее безопасному и быстрому, если нужно, перемещению в пространстве. Глянул цифры колёсной базы, передней и задней колеи, для меня "Поршивец" 911 3.7 PDK Turbo S привлекательнее, чем Huracan Evo. "Lamborghini заявляет только сухие 1422 кг, в реальности снаряжённый Huracan легче Audi лишь на 30 кг, а полная масса у него даже выше." - ну вот( Ещё и заявленные цифры походу корректно не посравниваешь всегда, хотя у R8 и 911, может быть, без приукрас, более-менее корректно ориентироваться. Для езды по городу, чёт даже R8 и Huracan не хочется, на фоне 911, не только Aventador, тем более, если облегчить карбоном. Какую-то скоростную дугу, наверняка эти Ламбы (одна другой лучше) проедут быстрее, но маневренность... Вот если основной режим - это трасса на 200+, то скорее всего Huracan, не уверен, что Avenrador однозначно лучше при 200 и до максималки, если "тюнингануть по брови" тот (1000 л.с., 2.7 сек. до 100 км/ч и 340 максималка), разве что, ближе к 300 км/ч и далее, если SVJ "надыбать", чтоб заднее антикрыло "надавливало" воздухом на одну из сторон, дабы "держака" добавить для смены направления движения, ну и если трасса такими волнами, что даже Huracan прыгучий, а этот значительно устойчивее. А по тюнингу, даже если из Авентадора можно "выжать" значительно больше, - от конкретных условий, вдруг быстрее, но и бензобак "съест" раньше, а после простаивать на заправке, в итоге Huracan проедет быстрее на конкретном участке. Я допускаю, что под определённые условия Авентадор лучше подходит, может он быстрее обгон (газ в пол, с 200 км/ч) сможет совершить, будет более устойчив и управляем на околопредельных скоростях и волнистых трассах, но понимать бы зачем "Надыбать" оба, тюнингануть и тщательно протестировать, сравнить. Но автоблогерам зачем так сложно, если "стаду" неважно, просмотров больше не станет и заработка, например Wilwood - Drag Race Drilled Brake Kit "Стандартные тормозные системы рассчитаны на низкий уровень шума, низкую запыленность, плавное ощущение педали и среднее количество остановок на разрешенных для движения по улицам скоростях - это, вероятно, не лучший вариант для повторяющихся длительных остановок на повышенных скоростях на треке." Детально бы разобраться, протестировать (в том числе "на холодную"), меня не дрэг-рейсинг интересует, а очень спортивное авто, но для применения на дорогах общего пользования. Что-что, но в приемлемой степени дискомфорт испытывать я готов, для таких массовые авто едва ли производят, "допиливать под себя"

Внатуре захотелось погрузиться в ту атмосферу и прокатиться на таком аппарате!!!

@mrx-channel

Жыл бұрын

Берёшь RS3, снимаешь задние сидения, передние меняешь на усиленные "ковши", делаешь каркас безопасности и гоночные ремни, огнетушитель в доступе, подбираешь колёса и тормоза, делаешь Stage 3 и.. [12.5.1] Здравствуйте, сотрудник XD Ну нет, конкретно каркас вдруг получится оформить (может всё по салону), а вот когда уже "всё по закону", тогда (для специализированного полигона, трека) Stage 3, подобрать под свои нужды колёса и тормоза. Я за то, чтобы заузить переднюю колею, в конструктивные "дебри" не вникал, но может прям от S3 поставить, ориентировочно, почти такие же колёса (от RS3), но передние (более узкие) шины 245 (вместо 265), если городская езда, резкие перестроения, то зачем широченная передняя колея и настолько широкие шины спереди, сами колёса "домиком" (отрицательный развал) может и оставить, но если что-то задевает, дорого или что-то препятствует, то хоть всё как от S3 (колеи, развал, шины по 225, хотя диски хочется на дюйм больше, резину и тормоза подобрать, чтоб 30-32 метра со ста "на холодную" или короче, акцент на большей независимости к плохому зацепу)

Серия- сделаная машина. Не то что некоторые: красят 2 месяца😂

@MotoringClub

Жыл бұрын

серии как ручки дверные ставят, и пленку отдирают

@sashasydor5078

Жыл бұрын

😂😂👍👍😅😅😅

Антоша определяет износ деталей с точностью 5%. Не автоблогер, но БОГ!

@LadaFanChannel

Жыл бұрын

Потому что прошивка летняя

@Russell85

Жыл бұрын

Ему с высоты 192 виднее

@gttchoppa3924

Жыл бұрын

Я так-же могу определить) Душой просто чувствуешь)

Офигенный обзор. Сразу видно что искренние эмоции испытывает Антон. Жду новые видео с БМВ

@mrx-channel

Жыл бұрын

Берёшь RS3, снимаешь задние сидения, передние меняешь на усиленные "ковши", делаешь каркас безопасности и гоночные ремни, огнетушитель в доступе, подбираешь колёса и тормоза, делаешь Stage 3 и.. [12.5.1] Здравствуйте, сотрудник XD Ну нет, конкретно каркас вдруг получится оформить (может всё по салону), а вот когда уже "всё по закону", тогда (для специализированного полигона, трека) Stage 3, подобрать под свои нужды колёса и тормоза. Я за то, чтобы заузить переднюю колею, в конструктивные "дебри" не вникал, но может прям от S3 поставить, ориентировочно, почти такие же колёса (от RS3), но передние (более узкие) шины 245 (вместо 265), если городская езда, резкие перестроения, то зачем широченная передняя колея и настолько широкие шины спереди, сами колёса "домиком" (отрицательный развал) может и оставить, но если что-то задевает, дорого или что-то препятствует, то хоть всё как от S3 (колеи, развал, шины по 225, хотя диски хочется на дюйм больше, резину и тормоза подобрать, чтоб 30-32 метра со ста "на холодную" или короче, акцент на большей независимости к плохому зацепу)

У меня была такая с одним хозяином из Германии и цвет такой же . Смотрю и слезы текут жалею что продал. Вспоминаю те же ощущения .

@mrx-channel

Жыл бұрын

Если у кого-то есть деньги на Авентадор для города, то может 911 Turbo S, но с кузовом из карбона (облегчить)?! Но не портить аэродинамику стокового, разве что сознательно переделать для смены акцентов, не для "прикола", а для аэродинамической трубы и не только, добавить прижима, если нужно. Если перед на высоких скоростях слишком прыгучий (по волнистым трассам), то может амортизаторы передние пожёстче или/и передний сплиттер "агрессивнее", добавить прижима спереди Как альтернатива, если бак сложно увеличить, но надо - Huracan (80 л), но обзорность и остальное бы детально сравнить, конечно же мотор турбануть, какой у обоих расход в нужном ("боевом") режиме, а то на 13 литров больше, но и "сожрёт" раньше, мало ли. Может купить оба и тюнингануть и посравнивать, лучший "инструмент для задач" прагматичных найти, задач по наиболее безопасному и быстрому, если нужно, перемещению в пространстве. Глянул цифры колёсной базы, передней и задней колеи, для меня "Поршивец" 911 3.7 PDK Turbo S привлекательнее, чем Huracan Evo. "Lamborghini заявляет только сухие 1422 кг, в реальности снаряжённый Huracan легче Audi лишь на 30 кг, а полная масса у него даже выше." - ну вот( Ещё и заявленные цифры походу корректно не посравниваешь всегда, хотя у R8 и 911, может быть, без приукрас, более-менее корректно ориентироваться. Для езды по городу, чёт даже R8 и Huracan не хочется, на фоне 911, не только Aventador, тем более, если облегчить карбоном. Какую-то скоростную дугу, наверняка эти Ламбы (одна другой лучше) проедут быстрее, но маневренность... Вот если основной режим - это трасса на 200+, то скорее всего Huracan, не уверен, что Avenrador однозначно лучше при 200 и до максималки, если "тюнингануть по брови" тот (1000 л.с., 2.7 сек. до 100 км/ч и 340 максималка), разве что, ближе к 300 км/ч и далее, если SVJ "надыбать", чтоб заднее антикрыло "надавливало" воздухом на одну из сторон, дабы "держака" добавить для смены направления движения, ну и если трасса такими волнами, что даже Huracan прыгучий, а этот значительно устойчивее. А по тюнингу, даже если из Авентадора можно "выжать" значительно больше, - от конкретных условий, вдруг быстрее, но и бензобак "съест" раньше, а после простаивать на заправке, в итоге Huracan проедет быстрее на конкретном участке. Я допускаю, что под определённые условия Авентадор лучше подходит, может он быстрее обгон (газ в пол, с 200 км/ч) сможет совершить, будет более устойчив и управляем на околопредельных скоростях и волнистых трассах, но понимать бы зачем "Надыбать" оба, тюнингануть и тщательно протестировать, сравнить. Но автоблогерам зачем так сложно, если "стаду" неважно, просмотров больше не станет и заработка, например Wilwood - Drag Race Drilled Brake Kit "Стандартные тормозные системы рассчитаны на низкий уровень шума, низкую запыленность, плавное ощущение педали и среднее количество остановок на разрешенных для движения по улицам скоростях - это, вероятно, не лучший вариант для повторяющихся длительных остановок на повышенных скоростях на треке." Детально бы разобраться, протестировать (в том числе "на холодную"), меня не дрэг-рейсинг интересует, а очень спортивное авто, но для применения на дорогах общего пользования. Что-что, но в приемлемой степени дискомфорт испытывать я готов, для таких массовые авто едва ли производят, "допиливать под себя"

@user-mm1iu9go6p

Жыл бұрын

@@mrx-channel что это за хуйня? Завязывай с запрещенными веществами)

@roman5558

Жыл бұрын

Такая классная машина была, что аж продал)

@hudgodik6213

Жыл бұрын

@@roman5558 меня тоже удивляют такие люди.)

@user-bm7nw8pz4w

Жыл бұрын

Такой цвет в Германии на 528 шел в основном

*Так и так; сдал вчера картон на 567 рублей, купил Балтику 9 и фисташки, давай Антон, просвещай!*

@user-em5bu4cp2p

Жыл бұрын

Хочу семёрку, но денег хватает только на тройку... и то на Балтику..

@oxygen8478

Жыл бұрын

А сколько это кг на 560 рублей?

@Filonenkoev

Жыл бұрын

@@oxygen8478 2,3 рублей/килограмм, но я картон ещё водой смачиваю для тяжести.

@user-em5bu4cp2p

Жыл бұрын

@@Filonenkoev хитёр...

@mrx-channel

Жыл бұрын

Если у кого-то есть деньги на Авентадор для города, то может 911 Turbo S, но с кузовом из карбона (облегчить)?! Но не портить аэродинамику стокового, разве что сознательно переделать для смены акцентов, не для "прикола", а для аэродинамической трубы и не только, добавить прижима, если нужно. Если перед на высоких скоростях слишком прыгучий (по волнистым трассам), то может амортизаторы передние пожёстче или/и передний сплиттер "агрессивнее", добавить прижима спереди Как альтернатива, если бак сложно увеличить, но надо - Huracan (80 л), но обзорность и остальное бы детально сравнить, конечно же мотор турбануть, какой у обоих расход в нужном ("боевом") режиме, а то на 13 литров больше, но и "сожрёт" раньше, мало ли. Может купить оба и тюнингануть и посравнивать, лучший "инструмент для задач" прагматичных найти, задач по наиболее безопасному и быстрому, если нужно, перемещению в пространстве. Глянул цифры колёсной базы, передней и задней колеи, для меня "Поршивец" 911 3.7 PDK Turbo S привлекательнее, чем Huracan Evo. "Lamborghini заявляет только сухие 1422 кг, в реальности снаряжённый Huracan легче Audi лишь на 30 кг, а полная масса у него даже выше." - ну вот( Ещё и заявленные цифры походу корректно не посравниваешь всегда, хотя у R8 и 911, может быть, без приукрас, более-менее корректно ориентироваться. Для езды по городу, чёт даже R8 и Huracan не хочется, на фоне 911, не только Aventador, тем более, если облегчить карбоном. Какую-то скоростную дугу, наверняка эти Ламбы (одна другой лучше) проедут быстрее, но маневренность... Вот если основной режим - это трасса на 200+, то скорее всего Huracan, не уверен, что Avenrador однозначно лучше при 200 и до максималки, если "тюнингануть по брови" тот (1000 л.с., 2.7 сек. до 100 км/ч и 340 максималка), разве что, ближе к 300 км/ч и далее, если SVJ "надыбать", чтоб заднее антикрыло "надавливало" воздухом на одну из сторон, дабы "держака" добавить для смены направления движения, ну и если трасса такими волнами, что даже Huracan прыгучий, а этот значительно устойчивее. А по тюнингу, даже если из Авентадора можно "выжать" значительно больше, - от конкретных условий, вдруг быстрее, но и бензобак "съест" раньше, а после простаивать на заправке, в итоге Huracan проедет быстрее на конкретном участке. Я допускаю, что под определённые условия Авентадор лучше подходит, может он быстрее обгон (газ в пол, с 200 км/ч) сможет совершить, будет более устойчив и управляем на околопредельных скоростях и волнистых трассах, но понимать бы зачем "Надыбать" оба, тюнингануть и тщательно протестировать, сравнить. Но автоблогерам зачем так сложно, если "стаду" неважно, просмотров больше не станет и заработка, например Wilwood - Drag Race Drilled Brake Kit "Стандартные тормозные системы рассчитаны на низкий уровень шума, низкую запыленность, плавное ощущение педали и среднее количество остановок на разрешенных для движения по улицам скоростях - это, вероятно, не лучший вариант для повторяющихся длительных остановок на повышенных скоростях на треке." Детально бы разобраться, протестировать (в том числе "на холодную"), меня не дрэг-рейсинг интересует, а очень спортивное авто, но для применения на дорогах общего пользования. Что-что, но в приемлемой степени дискомфорт испытывать я готов, для таких массовые авто едва ли производят, "допиливать под себя"

Колеса с высоким профилем дают комфорт, не как сейчас машины все как картинг

@igorsol9717

Жыл бұрын

на мощных авто исключительно из за тормозных систем...а так да ставить низкий профиль на ''пакет сока'' это глупость ))

@CKA_HAX

Жыл бұрын

@@igorsol9717 для управляемости хорошо, но нужно ли это в обычной эксплуатации, вряд ли…

@silvestr1565

Жыл бұрын

@@igorsol9717 Если этот "пакет сока" от ВАГа, то там легко может быть 400+л/с и 500+Нм. Так что и не такая уж и глупость.

@igorsol9717

Жыл бұрын

@@silvestr1565 Ну, я образно ))

@MrBoFka

Жыл бұрын

Вроде на картинге высокие покрышки 😁

Ну, наконец то-признал достоинства BMW, а не только AUDI 😂👍 Сам ездил пол года на Е39 530 бензин на автомате. Самые тёплые воспоминания-эргономика, настоящая кожа, отличная шумоизоляция, достойная динамика и т.д. Одним словом-настоящий бизнес-класс от BMW. У этой цвет конечно не самый топ, но достойный аппарат для ценителей марки😉👍🔥

@mrx-channel

Жыл бұрын

Берёшь RS3, снимаешь задние сидения, передние меняешь на усиленные "ковши", делаешь каркас безопасности и гоночные ремни, огнетушитель в доступе, подбираешь колёса и тормоза, делаешь Stage 3 и.. [12.5.1] Здравствуйте, сотрудник XD Ну нет, конкретно каркас вдруг получится оформить (может всё по салону), а вот когда уже "всё по закону", тогда (для специализированного полигона, трека) Stage 3, подобрать под свои нужды колёса и тормоза. Я за то, чтобы заузить переднюю колею, в конструктивные "дебри" не вникал, но может прям от S3 поставить, ориентировочно, почти такие же колёса (от RS3), но передние (более узкие) шины 245 (вместо 265), если городская езда, резкие перестроения, то зачем широченная передняя колея и настолько широкие шины спереди, сами колёса "домиком" (отрицательный развал) может и оставить, но если что-то задевает, дорого или что-то препятствует, то хоть всё как от S3 (колеи, развал, шины по 225, хотя диски хочется на дюйм больше, резину и тормоза подобрать, чтоб 30-32 метра со ста "на холодную" или короче, акцент на большей независимости к плохому зацепу)

Антоха, спасибо тебе, друг, что не закинул снимать видосы! Видно, что тебе это нравиться, и чувствуется, что вкладываешь душу в контент. А не просто ради денег. Всегда классные видосы у тебя выходят! Бомба🔥🔥🔥

Редкий случай, когда ролик был просмотрен от начала и до конца, без перемоток и ускорений. Очень эмоционально, искренне и позитивно. Замечательный АВТОМОБИЛЬ.

Круто, я ещё в младшие классы ходил, а уже 30. С соседнего подъезда мужик купил е39, после ауди 100 универсала, до сих пор ездит! А выглядит ой ой не хуже этой, глаз не отвести. Крутая тачка!!!!!

@hudgodik6213

Жыл бұрын

Познакомься с ним и скажи чтобы уведомил тебя когда захочет продать тачку. Потому что хорошее состояние для е39 редкость. А машина очень годная

Просто прекрасно наблюдать за этим!! Огромное спасибо

Самая настоящая последняя БМВ из семейства классических седанов. Всё что после неё уже не то.

@Ambassadorep

Жыл бұрын

e60 последняя машина из настоящих для меня

@igorsol9717

Жыл бұрын

@@Ambassadorep He, e60 ужe ломучая !

@michaelro4181

Жыл бұрын

Е60 уже первая из говна

@user-yn3lf9bq4x

Жыл бұрын

@@igorsol9717 с чего такие выводы?

@igorsol9717

Жыл бұрын

@@user-yn3lf9bq4x ну новая норм а дальше дрова с дорогим ремонтом

Я недавно купил у женщины 68 лет, Опель Астра H в универсале, на работе 1.6 твинпорт, с пробегом 24.000км. Никогда не думал, что машина 2006 ого года может быть как новая, тем более кайф получать от Опеля. 180км/ч едешь и шёпотом разговаривать можно. Стёкла без единой точки или царапины, ксенон, кнопка спорт, салон пахнет все ещё новой машиной. Покрышки только поменял, все сайлентблоки, жидкости, ремни. Отлично понимаю Антона, когда он кайфует от старой тачки, но которая в идеале. Вторая машина Рено талисман дизельный, современный вроде бы, но до Опелька ей так далеко, нет этих ощущений, когда инженеры старались нишу свою занять

@watchliker

Жыл бұрын

Только не забудь сделать адаптацию коробки,чтобы с 1ой на 2ую утыкания и рывка не было.И следи за теплообменником,учитывая возраст машины Я бы глянул уже,несмотря на пробег.

Начал смотреть этот канал с БМВ е34 и е39, от этого видео прямо ностальгией повеяло и атмосферой тех лет. Олды здесь?

Еще раз поздравляю с покупкой! Тачка - огонь! Руль тяжелый после переборки рейки. Км. через 300 езды по городу пройдет.

@mrx-channel

Жыл бұрын

Если у кого-то есть деньги на Авентадор для города, то может 911 Turbo S, но с кузовом из карбона (облегчить)?! Но не портить аэродинамику стокового, разве что сознательно переделать для смены акцентов, не для "прикола", а для аэродинамической трубы и не только, добавить прижима, если нужно. Если перед на высоких скоростях слишком прыгучий (по волнистым трассам), то может амортизаторы передние пожёстче или/и передний сплиттер "агрессивнее", добавить прижима спереди Как альтернатива, если бак сложно увеличить, но надо - Huracan (80 л), но обзорность и остальное бы детально сравнить, конечно же мотор турбануть, какой у обоих расход в нужном ("боевом") режиме, а то на 13 литров больше, но и "сожрёт" раньше, мало ли. Может купить оба и тюнингануть и посравнивать, лучший "инструмент для задач" прагматичных найти, задач по наиболее безопасному и быстрому, если нужно, перемещению в пространстве. Глянул цифры колёсной базы, передней и задней колеи, для меня "Поршивец" 911 3.7 PDK Turbo S привлекательнее, чем Huracan Evo. "Lamborghini заявляет только сухие 1422 кг, в реальности снаряжённый Huracan легче Audi лишь на 30 кг, а полная масса у него даже выше." - ну вот( Ещё и заявленные цифры походу корректно не посравниваешь всегда, хотя у R8 и 911, может быть, без приукрас, более-менее корректно ориентироваться. Для езды по городу, чёт даже R8 и Huracan не хочется, на фоне 911, не только Aventador, тем более, если облегчить карбоном. Какую-то скоростную дугу, наверняка эти Ламбы (одна другой лучше) проедут быстрее, но маневренность... Вот если основной режим - это трасса на 200+, то скорее всего Huracan, не уверен, что Avenrador однозначно лучше при 200 и до максималки, если "тюнингануть по брови" тот (1000 л.с., 2.7 сек. до 100 км/ч и 340 максималка), разве что, ближе к 300 км/ч и далее, если SVJ "надыбать", чтоб заднее антикрыло "надавливало" воздухом на одну из сторон, дабы "держака" добавить для смены направления движения, ну и если трасса такими волнами, что даже Huracan прыгучий, а этот значительно устойчивее. А по тюнингу, даже если из Авентадора можно "выжать" значительно больше, - от конкретных условий, вдруг быстрее, но и бензобак "съест" раньше, а после простаивать на заправке, в итоге Huracan проедет быстрее на конкретном участке. Я допускаю, что под определённые условия Авентадор лучше подходит, может он быстрее обгон (газ в пол, с 200 км/ч) сможет совершить, будет более устойчив и управляем на околопредельных скоростях и волнистых трассах, но понимать бы зачем "Надыбать" оба, тюнингануть и тщательно протестировать, сравнить. Но автоблогерам зачем так сложно, если "стаду" неважно, просмотров больше не станет и заработка, например Wilwood - Drag Race Drilled Brake Kit "Стандартные тормозные системы рассчитаны на низкий уровень шума, низкую запыленность, плавное ощущение педали и среднее количество остановок на разрешенных для движения по улицам скоростях - это, вероятно, не лучший вариант для повторяющихся длительных остановок на повышенных скоростях на треке." Детально бы разобраться, протестировать (в том числе "на холодную"), меня не дрэг-рейсинг интересует, а очень спортивное авто, но для применения на дорогах общего пользования. Что-что, но в приемлемой степени дискомфорт испытывать я готов, для таких массовые авто едва ли производят, "допиливать под себя"

@mrx-channel

Жыл бұрын

Берёшь RS3, снимаешь задние сидения, передние меняешь на усиленные "ковши", делаешь каркас безопасности и гоночные ремни, огнетушитель в доступе, подбираешь колёса и тормоза, делаешь Stage 3 и.. [12.5.1] Здравствуйте, сотрудник XD Ну нет, конкретно каркас вдруг получится оформить (может всё по салону), а вот когда уже "всё по закону", тогда (для специализированного полигона, трека) Stage 3, подобрать под свои нужды колёса и тормоза. Я за то, чтобы заузить переднюю колею, в конструктивные "дебри" не вникал, но может прям от S3 поставить, ориентировочно, почти такие же колёса (от RS3), но передние (более узкие) шины 245 (вместо 265), если городская езда, резкие перестроения, то зачем широченная передняя колея и настолько широкие шины спереди, сами колёса "домиком" (отрицательный развал) может и оставить, но если что-то задевает, дорого или что-то препятствует, то хоть всё как от S3 (колеи, развал, шины по 225, хотя диски хочется на дюйм больше, резину и тормоза подобрать, чтоб 30-32 метра со ста "на холодную" или короче, акцент на большей независимости к плохому зацепу)

Ох, была такая 530я в моей жизни несколько лет, с заводским самоблоком, на палке, всё по феншую, кайф. Спасибо, Антон, прям чуть не всплакнул:)

Менять старые живые резинки на новые не оригинальные не всегда правильно!

@linkovvo6284

Жыл бұрын

Полностью согласен, Китай этот приживёт не дольше, чем тот оригинал который стоял

@jandarmo9786

Жыл бұрын

@@linkovvo6284 Китай который ставится на заводе? Запомню...

@maksbunny265

Жыл бұрын

Бля я специально вычитывал коменты чтоб хоть ктото написал по делу . Согласен с вами , так там ещё и сидем говно говном . Сайлентблоки также говно

@uladzislaubarushka6001

Жыл бұрын

@@jandarmo9786 febi это не оригинал который ставится на заводе

@jandarmo9786

Жыл бұрын

@@uladzislaubarushka6001 я про лемф писал, а так я знаю что феби не орига

Теперь это мой любимый канал ,когда хороший человек и любимая машина в видосе 😍😍😍

Была е39 , Машина супер , Антон спасибо за такую авто в твоей коллекции , очень приятно смотреть то что делаешь!!!

Антон спасибо за хороший обзор. Всё показал как оно есть! Это последняя модель 5ки у БМВ где было Качество! Комфорт! Стиль и Драйв 6ти цилиндровых атмо моторов! 🤩😍💪🔥

Боже храни блогеров и Антона в частности. Только задумывался купить чисто мечту детства, так покататься немного... цена ремонта и сложность подвески ахтунг!!! Данная мечта останется мечтой.

Взял себе 525 рест 2001 март, из Германии, с 5 ключами с биркой на немецком , сейчас восстанавливаю под себя, все резинки ремни, пластик орига, подвеска lemf, тормоза ate. мечта детства

Качественно поменялась картинка, прям заметно! Круто! Ну и спасибо за видео!

Не нужна ей динамика ☝️ просто ехать аккуратно ,кипятить в потоке и кайфа ловить 😎💪

Шикарный выпуск и шикарная 39 🔥 На Антона подписан с самого начала и до сих пор все выпуски простые и без лишних понтов 👍

улыбка с лица не сходила как Антон преподносит кайф и эмоции от машины - никто так не передает) эх.. помню на Е34 на 15 колесах зимой восхищался плавностью, а тут идеал,новая подвеска, и сама Е39 комфортнее 34ки кайф! ездия сейчас на турбоМарк2 на койловерах- хотелось бы 530 дизельную такую второй машиной)

Я очень рад что понравилась машина. У меня было две этой серии и немного устал от них но по прежнему считаю вехой и легендой.. Буду очень рад, если Антон не продаст, а сохранит этот аппарат, потому что считаю его весьма годным малым, которому путный автомобиль совсем не повредит, а пополнит ценную коллекцию и базу качественных знаний.

W210 поменяйте всю ходовку, поставьте штатные 16ые) будет мягче, мотор 2.8 м112 приятнее будет. Тем более у бмв состояние лучше

Душа поёт😊👍 С уважением, А.

Здравствуйте 👋 Антон Спасибо за видео очень классно, БМВ за такой сумме отличный Машина, скорей следующий 📹 пожалуйста.

Очень крутая машина! Продал свою, скучаю прям по ней.

U menia toje est 39 528 2000 goda,probeg 145 tk,ona ochen v xoroshem sostoianii daje skaju v luchshe.Ia uje 15 let kataiu i ne prodam eio koneshno,takix bolshe ne delaiut,mashine 22 goda i dosix por aqtualnii....Sposibo Anton dorogoi,priamo dusha poiot ot vashego video rolika...Sposibo za eto.....Ia jivu v gruzii v Tbilisi🤗

Подтверждаю про комфорт, данного кузова. У меня похожий 39-й, машина выходного дня, НО пересаживаясь с 222, лишний раз понимаю, её создавали Инженеры! Молодец, Антон!

Шикарный авто даже в убитом состоянии едет и приносит всем едущим одно наслаждение и удовольствие!

Антон, ты молодец! Покупаю такие классные тачки к себе в гараж, очень приятно смотреть как ты за ними ухаживаешь)))

Спасибо за видео,тачка огонь,респект тебе за подход👏

Муз подборка в ролике просто супер!

Завидую тебе тачка огонь, аж самому захотелось прокатится на такой BMW E39 с идеальной подвеской

Я тебя понимаю! 520 была такая, с пробегом 50.000км, тоже механика. Очень понравилась, правда почти не ехала, но комфорт на высоте.

Молодец что без колхоза. Я когда смотрел,улыбался. Спасибо за контент.

Помню в начале 2000 один человек меня на новой такой чёрной прокатил. Эмоций для ребёнка было много.

Лучший размер резины для комфортной езды, а также чтобы не убивалась подвеска на Е39- это 225/55 R16 и смотрится неплохо, Диски 48 стиль

Очень классный проект,смотрю с удовольствием,успеха

Один раз проехал на БМВ 600 км, на одном дыхании,даже положение в кресле ни разу не поменял, очень комфортно. Но денег нет на такой автомобиль не на покупку, не на содержание.

С возвращением Автоман!

Была у меня такая 525. Единственная машина оставившая мне шрам в душЕ на всю жизнь. Проехал на ней с 144 тык до 320 тык. 2007-2012. Классная тачка

Интересный проект и еще более интересным будет результат!) Слежу с интересом!)

я на е34 м50б31 ставил сцепление от м51 дизель - 4 года в отсечке жил мотор, коробку 4 раза менял, а сцепление осталось живым и даже не посинело.

Баржа, мечтаю про такую машину, да ещё и в таком состоянии.

Подход к машине бомба, спасибо за новый, интересный проект. Советую поменять крышку на расширительном бочке, если она родная до сих пор. Там фишка в том, что она работает как обратный клапан и скидывает лишнее давление в системе. Но со временем пружинка растягивается и это работать перестает. Крышка стоит не дорого, а проблемы могут быть существенные. Я просто сталкивался с этим, когда была 39ка..))

Брат , ждал такой обзор ,спасибо

Наконец то, заждались!

Превосходная работа! Приятно видеть как Е39 выглядит в стоке и находится в исправном состоянии. Из дисков можно поставить: 5 стиль, 29ый, 32ой, 42ой. Прямо так и загугли "стили дисков bmw". Что касаемо мощности: можно поставить мотор S52B30US. Мотор от американской М3 E36. Это по сути такой же M52 как у тебя, только на 3 литра и на 240 лошадиных сил. Вид будет стоковый полностью, а мощности прибавится. Европейский S52b30 на 321 силу, но там уже вид не стоковый, да и стоит он кратно дороже. Сам владею уже 7ой год bmw с синим велюровым салоном, но Е34, не Е39. Синий салон очень приятный. Скорее всего придется искать пару донорских сидушек на тряпки и перешивать. Особенно если захочешь сидения "ломайки" перешить штатным синим велюром.

@wizkred017

Жыл бұрын

Зачем трогать мотор

@lvx4849

Жыл бұрын

@@wizkred017 только если отчаянно хочется больше мощности и чего-нибудь поделать с машиной. А так, опционально.

@user-qn1nz1ps8f

Жыл бұрын

За цену этого мотора можно из этого строкер сделать без проблем, колено с шатунами от м54 б30 и поршня от Тойоты и будет 3.2 ну распредвала с выпускным коллектором по интереснее поставить

@CKA_HAX

Жыл бұрын

Чтоб построит гонку можно взять другой Варик на авито и тп,эту надо оставлять в полном стоке

@michaelro4181

Жыл бұрын

Поршня от тайеты фу бля

На вывешенной тачке сайленты протягивать это топ

@sawok099

Жыл бұрын

Кстати, а как их протягивать в условиях сто( подъемник)..... ???

@user-ev4fo7fi6w

Жыл бұрын

@@sawok099 стойкой коробочной подгружать,замерил рулеткой на земле расстояние и сразу 2шт право лево поставил

Антон , 37 стиль разноширокие бомба 💥

Очень нравится БМВ именно в таком кузове. Купил бы такую.

Очень круто сделано видео, ты красавчик

Ситроен берлинго Б9, надо переднюю подвеску привести в порядок, ценник около 30к работа+запчасти, не могу позволить себе так) А тут 240к и Антон спокоен, молодец) остается только порадоваться! Раньше после покупки б/у авто, максимально все меняд и не парился, сейчас так не могу)

Красавица! Антон молодец!

Аппарат бомба! Поздравляю с покупкой! Антон сделай лотерею для любителей BMW. К примеру 200 билетов по 5000₽! я бы поучаствовал! )))

была такая 528 всё верно, машина как паровоз и комфорт просто невероятный

Ну это просто великолепный автомобиль!!!

Вот рассказал, теперь хочу прокатится. И я точно бы засмотрелся на нее, а не на новую в обвесах)

Может у бмв-шников сейчас прогорит ванос, но имхо не надо ей 16 резину, оставь 15ю,но какой нибудь топ поставь, мишку мягкую. Да, вид не очень, но диски как раз выдают ее состояние! Е39, е46 топ бмв, и вагодрочеры, в связи со своей адекватностью, это признают. Не продавай, Антох, жалеть потом будешь

Улыбнулся когда увидел 210) сам на таком в ресте езжу на 18 колёсах и при этом кайфую от мягкости и плавности хода , а если поставить родные 16-тые , то возможно 39-тка и рядом не стоит)

Антоха, лайтос с ходу, иду чаек наливать и всем желаю приятного просмотра.

Это просто замечательно!

Была у меня точно такая же в 2000м году , настолько сбалансированной машины больше не попадалось . Даже новая Q7 на пневме (езжу сейчас) по плавности хода и сбалансированности курит в глубокий затяг 😂 по нашим раз….ым дорогам плавность хода , да и вибрации под пятой точкой нет равных 👍 ностальгирую , кайф👍👍👍

Антонио - красавэлла!) Тачка - бомба!)

Кайф тачка, со школы по ней тащусь!!!

Обзор 🔥. Сам люблю ауди. Но что-то захотел е39. Хороший 👍 👍 👍

Так поставить 19" колеса, тоже пропадёт комфорт, на ауди 15ки тоже как на облаке получится 😅

@user-zi3sk6vh6w

Жыл бұрын

Правильно! Я на Ауди А6 С4 когда переставляю летние 16 на зимние 15 диски, и то большая разница в комфорте

@photobypalevo

Жыл бұрын

Езжу на 19 и низкой подвеске, все норм 😁😄

@user-bv9vd1jc8s

Жыл бұрын

не пропадёт

Классная тачка. Вот прям Автомобиль. И видео душевное такое...) будь она моей, я бы по внешке сделал бы немного. Заморочился на замену лобаша, поставил серебристое литье из заводского каталога для е39 (либо орига, либо качественная реплика) и заклеил бы молдинги вкруг пленкой в цвет. И все, больше ей ничего не надо, она реально крута

Антон , мне идея пришла , ты один из немногих у кого есть возможность сделать это сравнение , эта пятёрка против новой 2022г пятерки , примерно одной линейки комплектации и моторов, потому что она у тебя в состоянии новой и будет более менее понятно и обьективно оценить насколько шагнули вперед технологии за 25 лет.

Поздравляю) и завидую)))

Я бы точно остановился посмотреть и руку пожать!

Новые сайлент блоки могут проездить меньше чем те , старые стоящие на авто.

@user58Raf

Жыл бұрын

Еслиб ставил оригу я думаю там дороже самой покупки вышло бы, а так Жику фирма отходит раза в три меньше ориги

Радиаторы тоже надо было промыть раз уж жижу меняли 😁

BMW сила! 💪🏻

Привет Антон у меня е39 уже 5 лет,по поводу дисков посоветую то что ценится в кругу владельцев е39 это 2 стиля 17 радиус 66 стиль, и 18 радиус 65 стиль,но найти живые очень сложно,китайские возможно,а вот оригинал достать проблема, но как говорится дерзайте )))),удачи в проекте, машинка в очень хорошем состоянии но как сказал один мой знакомый бмвист "комплектация барабан",но к счастью дооснастить её можно сейчас на рынке всего полно ,с тех же японцев.

Сцепление "Лак" .. 🔥🤣👍 На каждом важном элементе, есть католлжный номер..

Важная деталь - это от пластиковой накладки на порог хромированная вставка (внутри автомобиля) по колесам поставь 66 стиль, эргономично выглядит и без потери в комфорте в 17 размере

Антон, ты как-то говорил, что есть Константин из Питера и он меняет фары пять Серий подряд и походу дела ты теперь сам этим занялся :-)

Тох, хорошая 5ка, в неё не жалко вкладывать. Представляю примерно, как здорово на новой подвеске в подобных авто

спасибо за видео 👍👍👍👍.

33 стиль дисков будет прям огонь смотреться на такой стоковой Е39

Ждем когда Антон прокатится на хорошем ухоженном е53. Который та же е39 но высокая. Может даже 3.0д - а не 4.8is

Спасибо!

Тачка просто бомба👍👍👍

Думал я только один такой подорванный)) в 2016м пригнал е39 универсал из германии с пробегом 350 тыщ) поменял все рычаги кроме задних Н-образных по лемфу, стойки сакс и пружины оригинал, а вот пару лет назад пришлось пересесть на таурега 2012 года, скажу по подвеске туарег табуретка (без пневмы) если что, с пневмой ездил на первом тауреге, разницы не заметил.

Вот насмотришься на Антошу. Не хочется делать, со своими тачками ничего. Сразу видно ДОРОГО!!!!

Повезло тачке :) Диски на полках нужны BMW

Я уже 4 года не перестаю кайфовать

Е39 🔥🔥🔥🔥🔥 машина на каждый просто кайф

Недавно сделал тоже самое с вольво 940 1990 года, по ходовой части всё(!) новое и так же новый Мишлен примаси 15й... Кайф бешеный! Скажу наверное стереотипные слова, но раньше было лучше, и сейчас такого не делают... Автомобиль (940я) простейший конструктивно, но какой комфортный и продуманый! Думаю е39 с её многорычажкой ещё плавнее конечно) после этих мастодонтов в современных авто неуютно... В общем "f*ck the plastic, get the classic" 🤘

Часы выходного дня у Антохи модные)

После таких слов аж самому захотелось эту машину.