4 Jahre nach Veröffentlichung des Film's kommentiert noch jemand! Ja, ich liebe die alten Lokomotiven insbesondere die mit einer einfachen und soliden Technik! Das trifft auf die Taigatrommel und Ludmilla zu! Das besondere dieses Beitrags sind die Rückblicke in die Zeit als sie aus der UdSSR kamen!

War eine schöne Zeit. Ich hab die Dienste auf der V200 geliebt.

@habtihrmichendlich6109

3 жыл бұрын

Als kleiner Junge sind die bei uns noch immer vor den Autozügen gefahren, ich habe damals direkt am Bahnhof gewohnt. Das woran ich mich erinnere ist nicht viel aber auf jeden Fall toll.

Ich finde den Scheibenwischer interessant, den kann man bei Motorausfall auch von Hand von innen bedienen. Auch die Konstruktion der Seitenfenster (erst verschieben dann ausklappen) ist amüsant anzusehen.

@hadylawalata1509

4 жыл бұрын

Den handbedienten Scheibenwischer gab es bei alten DB Loks auch, z.B. E10!

@Dokker62

4 жыл бұрын

Die handbedienbaren Scheibenwischer gab es schon vor dem Krieg. Die fliegenden Züge haben sie ebenso wie die Altbau-E-Loks.

Traurig aber leider ist das ja so schöne Alte Zeit tja Trommel dein verdienter Ruhestand Leb Wohl altes Mädchen

...sehr schöne Dokumentation ! ...ist schon immer wieder faszinierend 🖒

Hallo du "Alte Dame" hast mich immer Pünktlich und Sicher zur Arbeit von Wolgast nach Lichtenberg gebracht und zurück , Hut ab und Danke☺

@Ost-ci6vk

4 жыл бұрын

Von Züssow nach Berlin Lichtenberg... Oder? Zwischen Wolgast und Züssow fuhr diese Lok nicht. Zu schwer. Da wurde eine leichtere Diesellok mit bis zu max 4 Waggonsd eingesetzt. Die hier vorgestellte Lok war für den Fernverkehr vorgesehen.

@svena.5932

4 жыл бұрын

Hmm hab die wohl in Greifswald auch öfter gesehen oder irre ich mich

@stefants3986

3 жыл бұрын

Das war bestimmt die V300. kzread.info/dash/bejne/m4KWo6eth7K3gNI.html Die hier, die V200 hatte keine Zugheizeinrichtung und war daher nur in seltenen Ausnahmefällen vor Reisezügen zu sehen.

@SmaugAltair

2 жыл бұрын

mich haben Quietschies (BR 425) zur Arbeit gefahren. Wenn ich von Baden-Württemberg nach Thüringen zurück gefahren bin waren es diverse Loks (meistens die BR 120 vor meinem IC nach Erfurt oder auch eine 1016 der ÖBB auf dem Weg Nach Baden-Württemberg)

Fantastic locomotive!! Wonderfull trains

Bester Schallschutz ever. Einfach Lochblech mit dahinter liegender Mineralwolle. Genial einfach.

@michimuster3407

4 жыл бұрын

Bei vielen Traktoren ist der Auspuff genauso einfach aufgebaut :)

5:35 wie schön die Nachtigall singt

@timon919

4 жыл бұрын

😂

Die Taigatrommel ist eine klasse Lokomotive.

Schöne Doku!

Die Lok hat man nicht nur gehört, die man gespürt. Mein Vater hatte in Erdeborn einen Kleingarten, der lag direkt an der Kassler Bahn.

Родненькая машка. Самый любимый тепловоз с детства )

@user-yy5nz2ig8s

4 жыл бұрын

Трайнспоттил ? ) В городе Красноуральск многократно в детстве видал " Людмилу " ТЭ109 в вишневой с бежевой полосой ливрее . Она там бегала на вывозной ветке какойто промплощадки. Думал - немец , потом с перрона прочитал шильдик на борту СССР - ВЗОР ! А так обычно ТЭМ2 тёмноголубой и зелёный ТГК2 который так загадочно звучал , будто в животе после пельменей , гидравлическая передача же ))) "Машка" да наверное самый лучший лок из советских , простой и надёжный как калаш , да и симпатичный . Недаром именно под Машкой катались стратеги на БЖдРК "поезд номер ноль " )

@user-kz9ks8oo3s

4 жыл бұрын

@@user-yy5nz2ig8s Все 62 и ТЭ10 и ТЭ114 и ТЭ116 наши - луганские .

@user-yy5nz2ig8s

4 жыл бұрын

@@user-kz9ks8oo3s Спокойно дружище , при коммунистах ( при СССР ) Луганск назывался Ворошиловград . Лугансктепловоз назывался ВЗОР - Ворошиловградский завод октябрьской революции . На ВЗОРе строили даже ТЭМ2 , а ТЭ114 капотный магистральник строили для стран с жарким климатом , Африка и азия , в Монголии их много . Нет ничего плохого в том , что Трансмашхолдинг будучи собственником производства вывел мощности в Россию . На Украине сейчас реально происходит какая то БЕДА .

So eine Taigatrommel war mal vor 2 Jahren bei uns im Werk (Ostsachsen, Sägewerk mit Gleisanschluss) War wahrscheinlich aus Tschechien oder Polen. Interessante Maschine.

@stefanfpunkt8658

4 жыл бұрын

In Kamenz standen auf jeden Fall bis 2014 min. 2 von der ITL. Vielleicht waren das ja welche davon

@trainmenoflife

4 жыл бұрын

In Kodersdorf?

Ein Kraftprotz durch und duch💪

Great Video..

Это наша м62 ! Супер тепловоз )

a lot of them still working in Ukraine, Belarus, Russia and Moldova as M62. nickname "Mashka" (diminutive from Maria, girl name)

Eine lokomotive mit Duft nach Butterbrötchen. ;)

The taigatromel it is the best!!!

Wenn ich das nächste mal nach Weimar komme, gehts auch in dieses Museum (falls es offen ist)

Ich habe ganz identisch Piko model von m62 in meine Gablotte wie 0:09 gesehen hat. (ja, ich weiss das mein Deutsch is schlecht, nich lacheln bitte) :)

@delta2426

3 жыл бұрын

Man versteht schon was du sagen willst, alles gut, keiner lacht :)

Great man's best friend diesel at its best

We still have some in Poland , owned by private rail operators.

Am Führertisch gab es nur das nötigste. Also Wodkaflaschenhalter, beidseitig am Eisenstuhl :O)

@Andre-Bund-OFA

8 ай бұрын

😂😂😂

"Машка" с недовольной рожей )))

In Polen hatte sie ST44 Bezeichnung und größere Scheinwerfer. Umgangssprachlich wurde sie "Gagarin" genannt.

@stefankeil4328

4 жыл бұрын

Hat und wird...sind in Polen noch im Einsatz

Zu der Zeit sah die " nicht mehr betriebsfähige Museumslok" besser aus, als die fahrbaren und betriebsbereiten Taiga Trommeln

3:40 was a more typical condition for DR locos!

Наш Луганский завод.

@Androsimo1978

4 жыл бұрын

М-62 (Машка)

@user-tf8zi6qv5v

4 жыл бұрын

На 1й минуте похоже дизель они уже свой впихнули туда.

@hiimma

4 жыл бұрын

@@user-tf8zi6qv5v Вроде кожух на крупном плане от 14Д40.

@user-tf8zi6qv5v

4 жыл бұрын

@@hiimma ну может не рассмотрел, вроде кожух там вообще снят. Это на первых только минутах.

Отличный фильм про тепловозы, спасибо Германия! Как я понял, первый локомотив находится в музее в полностью рабочем состоянии , и его иногда катают

Мило! Про наши старые поезда рассказывают!

@dmitryivanov9463

4 жыл бұрын

с чего ты взял, что это наш поезд? Не путай-этот тепловоз только сделан в СССР. Всю свою жизнь он прожил в Германии

@user-jm9jq7yj4k

4 жыл бұрын

@@dmitryivanov9463 и ещё один русский здесь!

@user-jm9jq7yj4k

4 жыл бұрын

@@dmitryivanov9463 я знаю))

@dmitryivanov9463

4 жыл бұрын

@@user-jm9jq7yj4k ага есть тут русский

@user-tf8zi6qv5v

4 жыл бұрын

@@dmitryivanov9463 и не один! :-)

2:56 looks like steering wheel from old Soviet car Moskvitch 412 :-)))

@dmitryivanov9463

4 жыл бұрын

no- LADA 2101

@thhseeking

3 жыл бұрын

I've lost which one, but years ago on a newsgroup some twat said that the "steering wheel" was to guide the bogies around curves. I don't know what muppet told him that.

Der Krupp titan der schiene

2:03 Taigatrommel in Floopaloo

MÁV M62 Szergej. Im Auftrag der Ungarischen Staatsbahn entwickelte dieselelektrische Lokomotive. Titelnummer M62. Von 1965 bis 1978 wurden 270 Stück mit einer Spurweite von 1435 mm und 18 Stück mit einer Spurweite von 1520 mm hergestellt. kzread.info/dash/bejne/ZYOBpqOkosjQitY.html

Which would be the best DVD's on the Taiga Trommel, Ludmilla and other classic German diesel locomotives? Best place to buy them?

Wozu besitzt die Lok ein Lenkrad?

@thomaswachter3416

3 жыл бұрын

Zum schalten der Fahrstufen.

@Chicki69GER

2 жыл бұрын

@Ali Cuntë 😁👍

@Tengri30

2 жыл бұрын

Fahrstufenschalter oder Traktionsrad. War bis vor einigen Jahrzehnten fast überall mehr oder weniger Standart. Heute hat man einen Knüppel dafür. Interessant ist, dass das Traktionsrad vieler M62 Serien im Endeffekt das Lenkrad eines Moskwitsch ist.

@Chicki69GER

2 жыл бұрын

@@Tengri30 Das wusste ich nicht, danke für die Aufklärung

Bei solchen Berichten denke ich im Westen etwas verpasst zu haben. Ein Erlebnis im Alltag kann kein Besuch im Museumsverein nachholen. Weg für immer wer nicht dabei war.

@habtihrmichendlich6109

3 жыл бұрын

Bei uns im Westen fuhren die bis Mitte der 2000er noch vor den Autozügen, gab es also auch.

Nur schade daß sie mit Schalldämpfern den Namen Taigatrommel nicht mehr verdient haben. M62-1244 in Litauen fährt noch offen, das ist Sound pur.

Das war ein M-62, aber die Name " Taiga trommel" in Deutschland ist gut Name)) In Russland er Name ist Maschka.

@andreaslorenz8940

4 жыл бұрын

Das ist kein lenkrad...sondern der fahrstufenschalter...ist wie beim Auto die gangschaltung

@dmitryivanov9463

4 жыл бұрын

@@andreaslorenz8940 Was Entschuldigung?

In soviet union has name M62

@zoltanboros8963

4 жыл бұрын

The M62 name comes from its first customer, the Hungarian State Railways (MÁV). M is for diesel locos, 6 is for the number of axles, and 2 is the order. The swedish Nohabs were M61. Later, there was the less succesful hungarian designed M63. Oh, and we call them Sergei :)

@awaken77

4 жыл бұрын

@@zoltanboros8963 You also have M41, M42 and M43. I was in the cab of Hungarian M41 locomotive in Ukrainian station Chop (Csap?) , the engineer let me to climb inside the cab and make photos.

@awaken77

4 жыл бұрын

@@zoltanboros8963 M62 we call "Mashka" (Maszka) , a girl's name diminutive from Maria ,its common name for these locos in Ukraine, Russia and Belarus. Our railwaymen are fond of jokes, and most of locos have funny nicknames. 2M62 they call "dwojnaja mashka" (Double Maria) ,a and M62U they call "umnaja mashka" (smart Maria) because of letter U. 2TE116 - "boeing" (because of jet-like turbine scream) , TEP70 - "tapok" (sleeper, a type of footwear) ,

@zoltanboros8963

4 жыл бұрын

@@awaken77 Fine. We also give nickname to loco types. Maybe you know, M41 is Csörgő, which means Rattle.

@user-yy5nz2ig8s

4 жыл бұрын

@@awaken77 Хорошо написал ! 2Тэ10 - " Крокодил" и чешские Чс2 и Чс4 - "Чебурашка" и "Теремок" )

Is it just me or is the Baureihe 120 actually a Soviet M62?

@aradoc3951

4 жыл бұрын

Yes. East Germany bought it from the Soviets. They aren't allowed back then to build trains over 2000 HP.

@mariebcfhs9491

4 жыл бұрын

@@aradoc3951 What? The rest of the world is afraid of Germany waging WWIII with locos more powerful than 2000hp? Damn, are they high on narkotics or shits?

@arty_gangster

4 жыл бұрын

@@mariebcfhs9491 Nah they just wanted to sell their own Shit

@AndreiTupolev

3 жыл бұрын

They were built in the USSR for East Germany, Hungary, Czechoslovakia and Poland. In fact they were originally designed to a Hungarian specification, hence the class number M62

ich habe so ein schild von der Taigatrommel mit der nummer 120 124 - 3

@strandkorbnorbert2789

4 жыл бұрын

Wo hastn das geklaut?!

@dustingutowski2962

4 жыл бұрын

@@strandkorbnorbert2789 ne das ist von meinen opa. der hat in nem rangierbahnhof gearbeitet.aber wo der das her hat kp...kann ihn ja auch nicht mehr fragen

@strandkorbnorbert2789

4 жыл бұрын

@@dustingutowski2962 Ja gut das iss was andres, dann hast du ein schönes Erinnungsstück an deinen Opa... besser geht's nicht, halts in Ehren 🙂👍

блять мы до сих пор на таких ездем, а у них в музее.История успеха...

2:40 hat was von der literarischen Tiefe eines Pornofilmdialogs. ^^)

@steve1978ger

4 жыл бұрын

Funktionärsporno. Wir schieben uns die Jahrespläne gegenseitig rein... Ist heute aber auch nicht viel anders. Unser (ganz und gar nicht sozialistischer) Chef hat uns erst im Januar den "Plan für die nächsten hundert Jahre" verlesen... Wegen Corona hat er dann keine drei Monate gehalten.

Das sind Loks.

@frankhartmann7939

4 жыл бұрын

GENAU NICHT WIE DIE SCHWULEN KISTEN HEUTE DIE STÄNDIG STEHEN BLEIBEN

@MovieProfi

4 жыл бұрын

@@frankhartmann7939 stimmt wenn ich das manchmal höre Klimaanlage geht nicht usw. da haste die Fenster aufgemacht und das Klima war geregelt.

@michaelheinrich44

4 жыл бұрын

Movie Profi bei 120km/h kein Problem, bei 250 allerdings schon. Daher kann man beim ICE die Fenster nicht öffnen.

In Russland gibt es keine Lokomotiven im Frachtverkehr mit Schalldämpfer wegen ,,gründe,,.

Wenn der Motor oder der Generator nicht defekt sind, müsste sie eigentlich noch laufen, auch ohne Tüv. Bei Dampfloks sieht es ja anders aus wegen dem Kessel und dem Druck.

Na der wird die brüderlichen Lokomotivbauer sicher gegrüßt haben LOL

@suppenkasper3638

4 жыл бұрын

20 Jahre vorher war der Genosse der DDR möglicherweise noch Mitglied der HJ.

kann mir jemand erklären wozu das gerät nen lenkrad hat?

@234FanGMT

4 жыл бұрын

Das ist ein Fahrstufenregler. Ganz einfach erklärt, damit gibt man Gas. Es wird Stufenweise die Motordrehzahl erhöht, somit erzeugt der Traktionsgenerator mehr Strom für die Fahrmotoren . Ich meine die Lok hatte 15 Fahrstufen ( genau weiss ich es nicht, das war lange vor meiner Zeit)

@Smee124

4 жыл бұрын

...na irgendwie musste die doch um die Kurven kommen...😂😋😎🤣 auf der linken Seite hast auch noch den Blinkeschalter...

@alexanderk7671

4 жыл бұрын

Hier haben die Fahrer aus der DDR ein Lenkrad aus einem Moskwitsch-Auto angebracht. Sieht anscheinend besser aus als der Originalstift.

@Bah81

4 жыл бұрын

Wenn ne Weiche kommt musst du lenken!

Helft mir mal weiter. Von wem kam eigentlich das Verkaufsverbot, so daß niemand diese Loks erwerben konnte?

@bennnhold

3 жыл бұрын

Wüsste ich auch gerne

@jayempii1590

2 жыл бұрын

Von der deutschen Bahn, man hätte mit den Verkauf Privatanbietern auf der Schiene mit geringen Geldmitteln zu sehr potenten Transportlokomotiven verholfen, das wollte man unter allen Umständen verhindern.

cccp loks fuhren die längsten strecken der welt,also nur eine grosse qualität wie die trommel kann das leisten.

Könnte Lok auch mit Vodka fahren?

@MultiMatrosik

4 жыл бұрын

zf80db Mit Wodka...Das wäre lustig.

@alexanderk7671

4 жыл бұрын

Für die Deutschen wurde es für die Möglichkeit umgebaut, mit Sauerkraut zu fahren.

@felixstieger9039

4 жыл бұрын

Ne. Nicht direkt. Den vodka schüttest du in die Russen. Die ziehen sie dir dann zur nächsten tanke.

Warum ist eine komplett resturierte Lok nicht mehr betriebsfähig ?? Wozu das ganze dann?

@1970Landei

4 жыл бұрын

Vielleicht weil die ganze Motoraufarbeitung unbezahlbar ist da es absolut keine Ersatzteile mehr gibt? Und für Fotozwecke und zur Erhaltung von Geschichte reicht es doch wohl oder?

@MAN-wq2kq

4 жыл бұрын

@@1970Landei ja sicher reicht das keine Frage aber im Jahr 2019 sollte sowas möglich sein ein Motor wieder flott zu bekommen

@1970Landei

4 жыл бұрын

@@MAN-wq2kq wenn du den Verein das nötige Kleingeld gibst ist das sicherlich möglich 😉

@habtihrmichendlich6109

4 жыл бұрын

@@1970Landei das wird eh irgendein Panzer- oder Schiffsmotor sein wo man auf jeden Fall noch gebrauchte Ersatzteile bekommt und die sollten nicht allzu teuer sein

@234FanGMT

4 жыл бұрын

@@habtihrmichendlich6109 So einfach ist das nicht, es gibt zwar im "Osten" noch Teile aber die müssen erst mal hier her importiert werden. Man kann nicht einfach irgendwelche Teile einbauen. Jedes Teil muss geprüft und zugelassen sein, da hat immer die zuständige Eisenbahnaufsichtsbehörde ein Wörtchen mitzureden. Man kann nicht einmal eine einfache Schraube im Baumarkt kaufen und einbauen. Außerdem muss die Lok mit PZB und digitalen Zugfunk ausgerüstet werden. Das alles kostet zehntausende Euro. Bei einem Panzer ober LKW ist das natürlich viel einfacher.

0.47 Табличку на место прикрутите,советская техника хоть и жосткая но надёжная если в умелых руках и в правильном уходе?

@user-tf8zi6qv5v

4 жыл бұрын

Если соблюдать режим эксплуатации, температурный режим(наличие большого количества резиновых уплотнений систем дизеля) не перегружать, машина зверь! 2М62у весовая норма на участке была 5200 при 12‰ подъёме.

Это тот случай, когда очень жалеешь о том, что не знаешь немецкий язык( Не знал, что Луганск делал тепловозы для Германии!

@user-tu1cn7nb6i

4 жыл бұрын

Hast du nicht auf Rammstein gehört?Hast du 1941 nicht gegen das faschistische Deutschland gekämpft?Du bist erbärmlich.

@user-yy5nz2ig8s

4 жыл бұрын

Алексей , скорее для ГДР . На этом канале есть ролик про "Людмилу" ТЭ 109 , тоже под ихнюю колею и габарит . Демократы же нам пассажирные вагончики в Аммендорфе строили . Чехи нам электровозы и трамваи . М62 больше всего поставили венграм , а мы здесь на "икарусах" катались )

@alexeyivanov5464

4 жыл бұрын

@@user-yy5nz2ig8s Ну, про "чехов", вы забыли про легендарные ЧМЭ3! Да и просто Татр-грузовиков в свое время помню бегало достаточно! Я именно не знал, что Луганск что-то делал для ГДР, у них ведь и своих тепловозов-электровозов достаточно было.

@user-yy5nz2ig8s

4 жыл бұрын

@@alexeyivanov5464В мощный дизель демократы не смогли , а запад не давал . А вот электровозы они прекрасные строили и электрички . Да много чего хорошего можно вспоминать - коммент то нерезиновый ))) В здоровой интеграции производств особенно энерго и материалоёмких нет ничего плохого и даже наоборот одни плюсы . Печально что многие "братушки" после развала Союза встали "в позу" . Но и плюс в этом тоже имеется , многое учимся делать сами правда времени на это уйдёт неизвестно сколько ( тридцать почти лет уже "выкорябываемся". А Татры и Магирусы отлично помню - сколько их на газо и бамостройках в Сибири сгинуло ))) И легковушки Татры тоже помню , забавные такие - трёхглазые черепашки ) Хороших Вам выходных :-)

@PROSHLOE

4 жыл бұрын

@@alexeyivanov5464 ...и про вторую Чмуху молчат. :)

Москвичевский руль!

@romansvehla7352

4 жыл бұрын

UKRAJINE made by

@user-yy5nz2ig8s

4 жыл бұрын

@@romansvehla7352 А чего не от "запорожца" руль ? ))) Не было никакой Украины - был Союз , весьма условно ( привет от дедушки Ленина ) поделённый на республики . ВЗОР - Лугансктепловоз жив до сих пор благодаря Трансмашхолдингу . Вот сейчас стала новая "незалежалая" Украина и ,,, чего нибудь хоть построила в товарных количествах ? ( УЗ покупает якобы американские локомотивы , собранные тем же трансмашем в Казахстане . Ну и посмеяться - жк монитор в "стеклянной" кабине ТЭ33 на русском языке ! )))

@user-kz9ks8oo3s

4 жыл бұрын

@@romansvehla7352 Хуяина , а не украина . Гавно ваша украина . при ней завод стал , заказов нет было . Ебаное недогосударство . морекопатели бля

M62

Schöne Lok. Aber so sauber? ! Finde das Taigatrommel oder Ludmila, dreckig sein müssen! Dann sehn sie richtig gut aus!

Bei mir sieht eine "V200" aber anders aus. Allerdings: Westen - und nicht 60-er, sondern bereits 50-er Jahre. Es war übrigens mit Abstand die Schönste. Diese Sozialismus-Lok sieht leider auch so aus: sozialistisch.

@boidsen

4 жыл бұрын

Dafür hat sie zuverlässig jahrzehntelang schwerste Lasten geschleppt und musste nicht nach wenigen Jahren wieder von ihren Dampflok-Vorgängern abgelöst werden, wie die West-V200 beispielsweise auf den Strecken Hamburg-Westerland oder Nürnberg-Hof...

Von wegen russische Maschinen: Woroschilowgrad bzw. Lugansk lag schon immer in der Ukraine.

@thomasschwalger7580

4 жыл бұрын

Zu damaligen zeit gehörte die Ukraine zur UdSSR.

@MultiMatrosik

4 жыл бұрын

Captain Spaulding In Russland hat das Problem des Ersatzes der ukrainischen Lokomotiven gelöst.Sie werden Sie in Kolomna machen.

@captainspaulding3072

4 жыл бұрын

@@thomasschwalger7580 Ja und? Die DDR wurde auch von Ostberlin zentral gesteuert. Deswegen ist der Trabant dennoch kein Berliner, sondern nach wie vor ein Sachse.

@thomasschwalger7580

4 жыл бұрын

@@captainspaulding3072 Nichts na und.Die Ukraine war eine Sozialistische Sowjetrepublik der UdSSR.also wurden die Loks in der UdSSR gebaut.

@captainspaulding3072

4 жыл бұрын

@@thomasschwalger7580 Ich habe nie etwas anderes behauptet. Es ist eben nur keine russische Lok.

Sowjetische Wertarbeit.

Був локомотивобудівний завод, але ЛиНиРи його (просрало) здало на металобрухт.