Valeu demais! Resumindo: Areia fofa > 10 -18 psi. Estradão de areia > 16 - 25 psi. Terreno com pedra e trepidação > 16 -25 psi. Lama > 18 - 25 psi. Asfalto > 28 - 45 psi.

@luiscarlosrojasmeneghel3675

2 жыл бұрын

Si poder usar 8psi na frente e atras 4 psi ou 5 psi atras.... E con cuidado , pasa a areia supersolta e volta a encher se vc nao usa beadlocks mas cuidado ainda

Muito bem explicado. Quem não entender agora volta pra barriga da mãe pra tentar tudo de novo. Kkkkk

@MrRicardopocho

6 жыл бұрын

kakakakakaakak!! Que bom que deu para entender! Ficou meio longo, mas é um assunto complexo para resumir em apenas 5 ou 6 minutos. Valeu, Marcelo!!! Abração!

Muito bom o vídeo. Peguei uma tabela no livro Four-wheel drive do Andrew St. Pierre, que reproduzo para quem se interessar. As percentagens de redução se aplicam sobre a calibragem recomendada de fábrica. Cascalho / Costelas - 10 a 15% de redução. Pedras - 15 a 20% Lama - 25% Areia - 50 a 60%

@SerialTrippers

5 жыл бұрын

Puts, o Andrew é o papa do assunto! Tenho esse livro dele aqui tbm, de quando a BF distribuiu ele gratuitamente. Valeu pelas infos, cara. Abração!

@pr.andrecruz2982

4 жыл бұрын

Ótimo!!!

@advogadopaloma9965

4 жыл бұрын

Show cara! Obrigado pela informação! Uso geralmente em areia de praia, um pouco fofa as vezes.

@zitofig

3 жыл бұрын

Pocholo, Quanto a variação de presão na altitude, Acima de 2000 mts baixar 5 psi e avaliar a cada 1000 mts de subida é interessante? Como evitar o estouro do pneu na alta altitude. Se colocar camera poderia ser uma segurança maior para está situação? Muito bom seu video! Abs

@eguadomuleque

2 жыл бұрын

Comentários como esse só abrilhantam ainda mais o vídeo já bastante didático e esclarecedor!!! Valeu, abraço.

Opa, acrescentando que temos pneus radiais e diagonais e isso meche muito com as calibragens. No pneu tem todas as informações. Com base nessas informações usa-se a tabela de %. Outra coisa à observar, após fazer um percurso com calibragens baixas, é rever o balanceamento. O pneu sempre se mexe e como não notamos na direção, andar com roda desbalanceada e/ou torta prejudica os rolamentos de roda, aumenta a vibração afrouxando os componentes e detona a suspensão. Forte abraço.

Nasci e cresci em um município paranaense extenso e, na época, com centenas de km de estradas de chão. Lá, a lama não era diversão de final de semana, mas o dia-a-dia das pessoas. Vi várias vezes meu pai e tios acorrentarem os pneus, pois só pneu "lameiro" não era suficiente naquele barro liso. Era a terra das Rural, Willys e Bandeirantes. Mas, lembro claramente que para ser considerado bom no barro (ninguém usava a expressão lama) tinha que ser fino (aliás, fino mesmo) e com "garras". Pneu largo era considerado um sacrilégio, pois diziam que só servia pra pesar mais ainda no barro. Uma vez, vi Land Rover e Suzuki de Jeep Clube levar coro na pista de uma Rural conduzida por um bêbado. A diferença é que o barro era a vida do dono da Rural (pneu fino), não seu hobby.

@SerialTrippers

3 жыл бұрын

Tudo bem, Marcos? Essa vivência do dia é o mais importante. Os locais são sempre um baita aprendizado. Isso é o gosotoso de viajar. Abração!

@joaocarlosrossa1678

2 жыл бұрын

Nesse caso você se refere a Prudentópolis?! Um abraço!

@marcosfpo

2 жыл бұрын

@@joaocarlosrossa1678 sim, Prudentópolis. 😁

@passatls1979

2 жыл бұрын

Atualmente há muito mais uma moda de ter pneus largos, do que benefício técnicos. Por muitos anos a galera de Willys usava os pneus frontiera: alto, relativamente estreito e eficiente na lama! A ideia é o pneu cruzar a camada superficial da lama e atingir um solo um pouco mais compacto, consequentemente com mais tração. Mas em nome do visual, muitas vezes essas qualidades de um pneu estreito são desprezadas.

@Felipe.Manhaes

2 жыл бұрын

Marcos, a mesma situação ocorre nos fora de estrada com a moto. Você está lá se matando com pneu misto pra atravessar um trecho de barro, dai vem o minhoca da terra com uma cg com pneu careca e passa sem dificuldades. Alguns minutos depois vem outra cg carregando aquelas senhoras sentadas de lado com 8 bolsas de mercado e te passa. A experiência é mais importante que muitos equipamentos.

Show de bola a explicação. Como tem bastante gente vendo o canal, acho que poderia ser interessante adicionar calibragem de pneus na altitude, uma vez que a pressão que medimos é relativa e não absoluta. Eu e minha esposa fomos para o Atacama e quando vc calibra o pneus a cerca de 700msnm e no mesmo dia chega a mais de 4800msnm a pressão ambiente diminui muito, fazendo com que a pressão do pneu fique bastante elevada. Para quem mergulha, mesmo princípio de inflar os pulmões submerso e subir sem liberar vias aéreas. PS. Sensacional a dica da bomba manual que vc deu no vídeo de concertar furo no pneu. Parabéns pelo canal.

Não entendo esses 5 dislike, em um conteúdo tão bom e importante.

@SerialTrippers

5 жыл бұрын

kakakkaakakkak! Sempre tem... Valeu, cara! Abração!

Pneus com calibragem baixa devo seguir reto, evite curva brusca pois pode sacar os pneus. Sucesso !

Eu usava 40l na estrada de chão l200 outdoor e as buchas da suspensão TV i do pro pau muito rápido infelizmente só depois de 7 anosnkkkk que vim assistir vídeos como este que me.trousse um.norte hj uso 30l carro ficou macio e maior durabilidade da suspensao

Assistindo o vídeo em 2022 e mesmo depois de 4 anos me serviu super bem. Vídeos atemporais e uma enorme capacidade explicativa.... Parabéns....

@SerialTrippers

2 жыл бұрын

Que bom que ajudou! Abração, Gu!

Dica pra iniciantes nada. Você entrou em detalhes extremamente técnicos e relevantes. Parabéns pelo vídeo.

@SerialTrippers

Жыл бұрын

Valeu!!! 😉👊🏼

Muito bom

👏👏👏

Parabéns muito esclarecedor

É isso aí, concordo plenamente!

Gostei muito, bem esclarecedor.

Top demais irmão

Sensacional! Obrigado!

Você é top muito obrigado

Top a explicação!!!

Excelente vídeo. Muito bem explicado.

Massa

@SerialTrippers

5 жыл бұрын

Valu, Anttonio! Abração!!!

Pérolas de esclarecimento... Para quem está começando como eu, foi algo profícuo. Simplesmente um vídeo íncrivel em riqueza de detalhes no tocante à questão. Parabéns nobre 👏👏👏

@SerialTrippers

4 жыл бұрын

Que bom que o vídeo foi útil pra vc, José Robeerto! Fico muito contente. Abração e muito obrigado!

Bom vídeo. Parabéns

Excelente explicação e exemplos. Parabéns!

Valeu pela dica.

Muito bom . Otimo video. Melhor e só disenhado. Parabéns

Show de bola

@SerialTrippers

3 жыл бұрын

Obrigado 👍

Ótimas dicas! Super claro e objetivo. Mto bom mesmo! Vlw!

Gostei muito do seu vídeo

Muito top a explicação

Super explicado!

@SerialTrippers

4 жыл бұрын

Valeu, Telma! Abração!

Tenho acompanhado seu cana e sempre tenho excelente dicas. Apesar de não ter uma Land, tenho uma Cherokee e as informações são ótimas. Parabéns!

Perfeito

@SerialTrippers

4 жыл бұрын

Valeu, José Carlos! Abração!

Top muito bom parabéns

@SerialTrippers

5 жыл бұрын

Valeu, cara! Abração!

Excelente explanação!

@SerialTrippers

6 жыл бұрын

Muito obrigado, Elder!! Abração!

Top como sempre!

@SerialTrippers

6 жыл бұрын

Valeu, Alex!!!! Tamo junto!

Obrigado pelo vídeo

@SerialTrippers

3 жыл бұрын

TMJ!!! 👊🏼👊🏼👊🏼

Obrigado!

@SerialTrippers

4 жыл бұрын

TMJ!!! Abração!

Muito bom 👏👏👏

@SerialTrippers

2 жыл бұрын

Muito obrigado!

Muito bom!

@SerialTrippers

Жыл бұрын

😉👊🏼

Gostei do video ,valeu mesmo .

@SerialTrippers

5 жыл бұрын

Valeu, Valdemir! Fico contente que tenha gostado. Abração!

Muito bom, bem explicado, em areia pesada, 16 pai nunca me deixou na mão , parabéns e obrigado.

Video sensacional, parabens....

@SerialTrippers

5 жыл бұрын

Muito obrigado, Silas! Abraço!

Muito top e sábio seus comentários

Massa cara..! Muito obrigado, sou iniciante no off-road e seus vídeos estão me ajudando demais..! Forte abraço irmão..!

Ótimo vídeo adorei

@SerialTrippers

Жыл бұрын

Muito obrigado!!!

Excelente! Parabéns!

@SerialTrippers

2 жыл бұрын

Valeu, Guilherme!

Bom vídeo, muito didático.

@SerialTrippers

6 жыл бұрын

Sergio BRATTI que bom que você gostou! Muito obrigado!

Parabéns! Esclarecedor! Gostei Muito!

@SerialTrippers

5 жыл бұрын

Valeu, Edson!! Abração!

Valeu , até que em fim um com essa aula .

@SerialTrippers

4 жыл бұрын

TMJ!!!

Muito bom, foi bem claro as explicações

@SerialTrippers

4 жыл бұрын

Valeu, Marcus! Abração!

Valeu parceiro, ótima explicação

@SerialTrippers

4 жыл бұрын

Valeu, cara! Abração!

Muito bom, tirou muitas dúvidas.

@SerialTrippers

5 жыл бұрын

Que bom que curtiu!!! Abração!

Excelente aula!!!!

@SerialTrippers

2 жыл бұрын

Valeu, Alexandre!

Valeu a dica.

@SerialTrippers

2 жыл бұрын

😉👊🏼

Otima explicação

@SerialTrippers

Жыл бұрын

Muito obrigado, Gilson!

Eu estou iniciando gostei

@SerialTrippers

6 жыл бұрын

Que bom que gostou! Se precisar de alguma ajuda é só perguntar que eu tento ajudar como for possível. Abração!

Ótimo vídeo Muito bem explicado Parabéns

@SerialTrippers

4 жыл бұрын

Muito obrigado, Flavio! Abração!

Valeu, muito bem explicado

@SerialTrippers

2 жыл бұрын

Tamo junto, Walter!

Excelente vídeo 👊🏻🤝

@SerialTrippers

2 жыл бұрын

Valeu! 👊🏼👊🏼👊🏼

Excelente, parabéns e obrigado pelas dicas!!!

@SerialTrippers

2 жыл бұрын

Valeu, Rodrigo! Tamo junto! 👊🏼👊🏼👊🏼

Falou bem e explicado

@SerialTrippers

Жыл бұрын

Valeuuuu!

Sempre um show de explicação ! Top demais!

@SerialTrippers

2 жыл бұрын

Valeu! Abração!

Ótimo vídeo. Obrigado por compartilhar sua experiência.

@SerialTrippers

6 жыл бұрын

Muito obrigado, Cley! Tamo junto! Abraço!

bom conteúdo, parceiro! obrigado pelo vídeo!

@SerialTrippers

5 жыл бұрын

Que bom que vc curtiu, Andre! Fico contente. Abração!

Excelente vídeo, bem explicado para nós iniciantes!

@SerialTrippers

2 жыл бұрын

Que bom que vc curtiu, Vitor! 😉👊🏼

show de bola irmão....inscrito

@SerialTrippers

4 жыл бұрын

Muito obrigado pelo apoio, Douglas! Abração!

Muito bom o video, e muito bem explicado, obrigado e parabéns.

@SerialTrippers

6 жыл бұрын

Que bom que gostou, Renato! Fico contente. Obrigado por se inscrever no canal. Abração!

Ricardo, mais um video muito bom, muito explicativo! Suas dicas são muito boas, cara!

@SerialTrippers

6 жыл бұрын

Erlon Tostes muito obrigado, Erlon!! Fico contente que esteja gostando. Já meteu a mão na massa e faz alguns dos tutoriais na sua Defender?

Excelente explicação. Ótimo trabalho 👏👏👏👏👏

@SerialTrippers

5 жыл бұрын

Valeu!!!

Sempre didático nas explicações! Parabéns

@SerialTrippers

4 жыл бұрын

Valeu, Juvenal!

Show, estou entrando agora nesse mundo do off road, foi muito esclarecedor

@SerialTrippers

4 жыл бұрын

Que bom que foi útil pra vc, André! Abração e obrigado pela mensagem!

Gostei bem legal

@SerialTrippers

6 жыл бұрын

Fala Pedro, tudo bem? Desculpe a demora para responder, mas estava viajando por lugares sem possibilidade de comunicação via internet. Muito obrigado por participar do canal! Abraço!

@pedrofedersoni3513

6 жыл бұрын

Serial Trippers tranquilo parceiro Aproveitando o seu retorno Porque pneus grandes e largos para barro?

Gostei muito amigo dessa explicação aprendi muito com você

@SerialTrippers

4 жыл бұрын

Que bom que curtiu, Iran! Fico contente! Abraçâo!

Chegando agora, um grande abraço.

@SerialTrippers

6 жыл бұрын

Maravilha! Abraço e muito obrigado!!

Didático, gostei, explicou muito bem!!

@SerialTrippers

6 жыл бұрын

Muito obrigado, Ubiratan!!

Excelente vídeo! Parabéns! Como referência, as Pajero GLS-B 5 portas, que saem de fábrica com pneus largura 265mm têm do fabricante a recomendação das pressões 26 dianteiro e 29 traseiro para carro vazio ou com carga. Seguindo essa recomendação eu já rodei 160 mil km com um único jogo de pneus.

Parabens!!! gostei muito. vou me inscrever no canal.

@SerialTrippers

2 жыл бұрын

Que bom que curtiu! Muito obrigado pelo apoio! 🙏🏼

Muito bom o vídeo, consegui tirar várias dúvidas que eu tinha. Parabéns !

@SerialTrippers

5 жыл бұрын

Que bom, Jorge! Fico contente que tenha sido útil pra vc. Abração!!!

Curto, simples e bem demonstrado. Mais um vídeo foda!

@SerialTrippers

2 жыл бұрын

Valeu, cara! 😉👊🏼👊🏼👊🏼

Obrigado por disponibilizar essas reflexões. Muito útil, ao menos para mim, primeiro 4x4 da vida. Valeu.

@SerialTrippers

5 жыл бұрын

Que bom que te deu uma ajuda! Se precisar de algo é só dizer. Abração!!

Valeu mestre ! Aquele abraço . 🇧🇷🇧🇷🌷

@SerialTrippers

2 жыл бұрын

😉👊🏼

Vou seguir o canal, p vídeo foi excelente. Boa explicação e humildade total. Parabéns irmão!

@SerialTrippers

4 жыл бұрын

Que bom que vcc curtiu, cara. Fico contente! Abração e muito obrigado pelo apoio!

Sou iniciante no 4X4. Eu estava com essas dúvidas. Muito esclarecedor. Gostei do vídeo.

@SerialTrippers

2 жыл бұрын

Que bom que foi útil, Gustavo. Abração!

Fantastico! Valeu pela grande explicação...agora, mas legal foi ver o passarinho dentro da sua roda...te olhando! Boa!

@SerialTrippers

5 жыл бұрын

Muito obrigado! Cara, não reparei nesse passarinho? É sério? Vou assistir de novo! heheheh! Abraço!!

Vc é o Cara meu ! 🤗👏👏👏👏👏👏🤝🤝🤝🤝👍moro em Natal, cidade praiana e muitas dunas, mais não gosto de subir em dunas e sim beira de praias , lagoas e para mim a Sport tá ótimo. 4 x 4 . 2. 0 . 142 cvls. Automática.

Excelente e instrutivo este vídeo. Talvez também fosse interessante salientar a importância de ter no veículo um medidor da pressão e um pressurizador.

Explanação maravilhosa, me ajudou bastante para estradas com 'costelas' e com barro. Obrigado.

@SerialTrippers

2 жыл бұрын

Que bom que te ajudou! 😉👊🏼👊🏼👊🏼

Rapaz quero comprar uma Land 90 ou 110. Vc tem algum vídeo com dicas pra ajudar na compra ? Já procurei e não achei.. Obrigado desde já. Seu canal é muito bom!!

Boa explicação, em bom português e de maneira simples, mas tecnicamente bem justificada com exemplos práticos. Parabéns pelo canal e pelos excelentes vídeos.

@SerialTrippers

5 жыл бұрын

Valeu, cara! Abração!

Pneus muitos baixos de pressão consome mais os pneus e combustível e também força o motor. Sucesso !

@SerialTrippers

2 жыл бұрын

Verdade 👍

Ricardo Restou Uma Dúvida : No Caso de Pressão Muito Baixa Para Piso Com Pedras e Cascalhos e/ou Terra (Úmida/Molhada), Haverá o Risco do Pneu “Destalonar” Se For Necessária Uma “Pisada Mais Funda” no Acelerador, Correto ? Daí Fica a Questão Quase “Shakespeariana” 😁: “ - TO REV OR NOT TO REV ? “ Apesar da Brincadeira, a Dúvida é Genuína ! Muito Obrigado ! Valeu 👍🏽👍🏽👍🏽🙏🏼🌿

Legal e obrigado por compartilhar a informação, pois nada como a experiência!

@SerialTrippers

2 жыл бұрын

Tamo junto, Marco! 👊🏼👊🏼👊🏼

Muito bom o vídeo.... gostei da música qual é?

Valeu este vídeo me tirou de um atolamento grande na areia da praia Farol de Santa Marta Laguna Sc

@SerialTrippers

4 жыл бұрын

Pô, que bom que o vídeo foi útil! heheheheh! Abração!

Boa explicação, estou indo para o Jalapão mês que vem e vou botar em prática suas dicas, valeu.

@SerialTrippers

5 жыл бұрын

Valeu, cara! Abração!

Muito didático. Que compressor portátil tu usas no carro? E quanto a variação de pressão em altitude sentimos isso no pescoço. Ou seja, na almofada de pescoço que tivemos baixar a pressão ao ir de ônibus de Lima para Huaraz que fica a 3.052 metros. Na volta o contrário. No Jalapão é baixar a pressão ou desmontar o carro.

Olá Ricardo, Parabéns pela ótima explicação. Como sempre uma aula. Por favor, qual sua opinião para redução da pressão para rodar com meu veículo em estrada de terra e costela de vaca, tenho um Jeep Compass com R19 e pneu 235/45 HT, normalmente eu calibro seguindo o manual 35 na frente e 32 atrás, qual sua opinião do quanto posso baixar considerando ser um pneu de perfil baixo? Obrigado. Um Abraço

Otimo vídeo, mestre! A minha dúvida é como realizar essas calibragens em uma viagem, onde geralmente rodamos em asfalto e terra, o que impossibilita a calibragem com o pneu frio. Voce tem alguma diica?