Ich finde es klasse wenn Björn ab und zu dabei ist Dann tut es nicht so weh das er seinen Kanal beendet hat. Bestes Team ever;))

@timfischer3659

2 жыл бұрын

Warum hat er seinen Kanal beendet?

@evkretzschmar7934

2 жыл бұрын

Nicht mal ein Abschieds Video, das ist nicht Fair .

@E-Dampflok

2 жыл бұрын

@@evkretzschmar7934 HÄ ? Er (Björn) hat doch erklärt warum er keine Zeit Mehr für YT hat. Mal Videos von Anfang bis Ende gucken. Zumal es nie hieß das es nie wieder Videos von Björn geben wird!

@102Crypto

2 жыл бұрын

@@evkretzschmar7934 Als wäre es ein Skandal, dass er kein Abschiedsvideo gemacht hat.

@miko7116

2 жыл бұрын

@@102Crypto Er hat ja im Letzten Video ja gesagt es nimmt zu viel Zeit in Anspruch, und das er mit seiner Arbeit hinterher ist, mein Freund ist auch Motoren Bauer aber V8 der ist bis mitte nächsten Jahr ausgebucht und hat noch ca 1500 Arbeitsstunden

Marco: "Na, wer ist denn jetzt schuld, der Motorenbauer vielleicht?" Björn: "Na du." Herrlich :D Ich lieb diese Dynamik.

Ich bin auch bei Marco's Theorie mit der "Biegebeanspruchung" des Kolbens resultierend aus Verbrennungsdruck und zentrischem Gegendruck aus Pleuelhub.

@icu9916

2 жыл бұрын

Sehe ich auch so. Wären es einfache Hitzerisse, wären sie nicht alle parallel zum Kolbenbolzen.

@tobi-ju9ns

2 жыл бұрын

Genau mein Gedanke 👌

@INUID

2 жыл бұрын

Müssten die Risse dann nicht kreisrund sein? Der Kolbenboden ist ja konisch abgedreht worden, also in der Mitte dicker als zum Rand hin. Ergo sollte die "Biegebeanspruchung" an der schwächsten Stelle am größten sein - was dann ja außerhalb der Mitte irgendwo zum Rand hin sein müsste - kreisrund. Oder hab ich da nen Denkfehler?

@tobi-ju9ns

2 жыл бұрын

@@INUID also ich denke das die dünnste und schwächste Stelle gerade am kolbenbolzen entlang verläuft

@C1909C

2 жыл бұрын

@@INUID hab noch nie einen runden Riss gesehen. Außer bei einem herausgerissen Blech an einer Schraube oder ähnlichem. Aber das ist dann ja auch keine Biegung mehr, sondern einfach eine Krafteinwirkung in Normalenrichtung.

Die Kolben sind (so vermute ich) bei jedem Kaltstart im Zylinder hin und her gewippt (Schmiedekolben dehnen sich stärker aus und brauchen somit im kalten Zustand ein größeres Laufspiel; dadurch kann der Kolben richtig hin und her kippen wenn er kalt ist) Durch diese Wipp-bewegung kriegt der Kolben ständig Schläge von der Seite aufs Kolbenhemd. Die Spannungen die bei diesen Schlägen durch den Kolben gehen führen dann in der Mitte des Kolbens durch die Schwingende Beanspruchung zum Ermüdungsbruch (deshalb sind die Risse bei allen vier Kolben genau rechtwinklig zu der Achse zwischen den beiden Seiten vom Kolbenhemd (also rechtwinklig zu der Linie zwischen den zwei Punkten wo der Kolben beim Wippen "schläge" kriegt) Der Riss ist also vermutlich eher durch eine mechanische Überlastung (entweder durch schlechtes Material oder zu dünnen Kolbenboden) entstanden Brecht einen der Kolben (sind ja eh kaputt) mal in der Mitte am Riss durch und guckt euch die Bruchfläche an, da kann man recht einfach sehen ob es ein Ermüdungsbruch war (und dadurch könntet ihr direkt ausschließen dass der Motor thermisch überlastet war)

@sebastiangreen1030

2 жыл бұрын

wow....sehr ,sehr interessant zu lesen...und vor allem zu verstehen.gruss

@Jens1578

2 жыл бұрын

Aber wäre durch das Kippen nicht die Zylinderwand beschädigt? Oder zumindest optisch?

@paul_109

2 жыл бұрын

@@Jens1578 oft sieht man das an der Zylinderwand, aber nicht immer. Der Aluminium-Schmiedekolben ist sehr duktil (=verformbar), wenn der also gegen die Zylinderwand aus Grauguss schlägt gewinnt anfangs meistens die Zylinderwand. Die Schäden an dem Zylinderwänden von Motoren mit Schmiedekolben (die gerade im Tuningbereich oft unumgänglich sind, da gebe ich dir Recht) treten erst nach relativ vielen Kilometern auf. Es kann gut sein dass der Kolben durch den zu dünnen Kolbenboden (oder minderwertiges Material) einfach aufgegeben hat bevor er zu Schäden an der zylinderwand kommen konnte

@Jens1578

2 жыл бұрын

@@paul_109 Das klingt alles sehr logisch. Es wurde ja auch gesagt, dass er nicht sehr gelaufen ist

@Shuyauwu

2 жыл бұрын

Ich hoffe marco sieht dieses Kommentar

Bei ner Degenhardt Reparatur würde Marco das Loch im Kolben einfach zu schweißen 🤣

@thomasfrei2590

2 жыл бұрын

Ich glaube er würde ein Blech drüber nieten😀

@klaasfvn

2 жыл бұрын

Und sollte er am Ende nicht laufen 😅😅 Ein Spritzerchen Bremsenreiniger und zack läuft auch der wieder 🤭🤭

@friedrichjanson6737

2 жыл бұрын

Einfach kleben, macht man so "heutzutage".

Der Typ ist sowas von auf Zack - der weiß ja alles!!! MEGA COOL!!

Ich habe technisch null Ahnung..trotzdem war jede Sekunde in diesem Video einfach nur spannend und unterhaltsam....was habt ihr Glück, dass eure beiden Firmen "sich gefunden" haben ...perfekte Ergänzung

Immer geil wenn Björn am Start ist😄 das macht echt Bock zu schauen, die Kombi mit euch beiden👌👌

Schönes Video - Technik pur und Björn endlich mal wieder dabei. Bitte mehr von euch beiden zusammen.

Coole Sache , danke für die Einblicke und Danke an Björn das er Zeit hat was zu erklären !

Richtig geile Bestandsaufnahme. Das Duo Marco und Björn ist absolut geil. Das Wissen und das Nowhow von Björn ist echt der Hammer. Ich freue mich auf das nächste Video dazu 👍

Die Videoreihen mit Björn sind immer spannend 🙏🏻👍🏼

geiles projekt . freue mich drauf. zusammen einfach hammer duo

Björn ist der Albert Einstein der Motorentechnik! Daumen hoch

Björn, coole Socke mit voll der Ahnung von Motoren!

Björn erinnert mich irgendwie an Manni Ludolf, von der Art wie er redet.

@kowalski2334

2 жыл бұрын

MAAANNIII UWÄÄÄÄ ESSEN KOMMEEEN

@deralpenpanzer7549

2 жыл бұрын

solange er besser "Kocht" als Peter 🤢🤮

Der Pieper ist einfach eine Wucht! Professor Pieper wäre seine adäquate Bezeichnung. 💙

Mega Video. vor allem was für eine Kompetenz die beiden zusammen haben 👌🥰

Super-interessant, Ich hab 20 Minuren gespannt zugeschaut ! Traumhaft, was der Björn alles macht...

Bester Kanal auf KZread 😃 ihr seid einfach Klasse☺️

Geiles Video mit Björn zusammen. Mag solche erklär Videos mit den Kupferringen usw. 👍🏼

Echt mega interessant, 👍 top! Und genau durch solche versuche entstehen oft innovative neuerungen!!

Ihr könntet die Resthärte am Kolben messen lassen. Dann weißt gleich wie viel Hitze der Kolben gesehen hatte. Desweiteren ist das Kolbendesign, mit dem kurzen Kolbenbolzen und dem geringen Abstand von Mitte Kolbenbolzen zu Kolbenbodenunterseite, nicht für hohe LD ausgelegt. Das ist eher etwas für Hochdrehzahlmotoren.

...Hallo, wow bei euch geht der Videostoff nich aus ,tolle Projekte ,Björn hat ein phantastisches Wissen ,Wahnsinn das nenn ich Berufung ...toll macht weiter so ,Marco Dein Team und natürlich Du und Björn, ihr seid Klasse !

Ich liebe es zu sehen wie hier bis zum maximal gegangen wird. Und um das maximal zu erforschen bedarf es natürlich auch Rückschläge

Klasse Video. Macht Spaß, ab und zu mal wieder den Björn zu sehen. Schöner technischer Content. Bester Kanal, macht weiter so!

Björn ist ein super Typ, sein Wissen find ich einfach den Hammer. Bester Mann, mag es wenn er auch einfach mal so in euren Videos auftaucht. Finde auch die Motoren Videos die ihr gemeinsam macht super, gerade wenn ihr die Motoren verfeinert und mehr Power raus holt. Interessant wäre mal ein reiner Sauger der richtig Drehzahl ab kann und aus den 90er oder älter ist. Da dann echt bis aufs letzte alles ausgereizt. Das wäre für viele hier ein Traum 😍 Marke wäre BMW oder Opel (Hecktriebler) der Oberknaller 😉✌️

@karlheinzfink3786

2 жыл бұрын

Als Björn heute in Halle kam ohne seine Kappe habe ich ihn nicht erkannt😃😃😃😅

@ChristianFireIce2609

2 жыл бұрын

Weißt du überhaupt was so ein Saugertuning kostet? Bezahlst du denen das? Er verdient daran ja nichts und wenn du es unbedingt sehen willst kannst du ja bezahlen

@chrisk.8839

2 жыл бұрын

@@ChristianFireIce2609 ich weiß ja nicht was du sonst so guckst, aber was machen die beiden denn sonst so für gemeinsame Projekte? Darf man nicht sagen was man gern detaillierter sehen möchte? Meinst ich hab keine Ahnung was das kostet? Und ganz ehrlich das teuerste ist die Arbeitszeit von den beiden, klar kosten Kolben, Nockenwellen, Pleuel und sonst die restlichen Teile schon einen Batzen Geld. Aber wie gesagt die Arbeit und das wissen ist unbezahlbar. Und die beiden in der kombo, machen schon echt feine Sachen. Ich hab selbst 3 umgebaute Fahrzeuge 2 Sauger und nen Bi turbo V8 von der Marke die aus München kommt. Und ob ich das denen bezahle ist ne dumme Aussage, jeder der hier jede Folge mit schaut hat genau so wie die Jungs von Halle 77 und Björn Benzin im Blut. Lohnen tut sich es immer wenn man seinen spaß dran hat, soll sich keiner nen Zacken für andere aus der Krone brechen. Und müssen tut keiner hier was. Ich kann dir sagen ich hatte mein erstes Auto mit 14 bin jetzt 35 und ich versteh Marco was in seinem Schädel los ist, weil meiner genau so tickt. Wollte mit meiner Aussage einfach nur sagen das ich zu Marcos Monster Turbo vielleicht ein Monster Sauger ganz geil finden wäre. Und zu sehen was den beiden dazu einfällt und machbar ist. Und Mal zu dir, bist du der Anwalt oder Manager von den beiden, dass du dir erlaubst mich so dumm von der Seite anzufurzen? Denk Mal drüber nach, schöne Grüße aus Frankfurt am Main 😉✌️

@jorgjk9868

2 жыл бұрын

Fände ich auch interessant! Ist aber ein mühsames Thema. Da baut Giuliano ein 2.4 er mit allem was geht in den B-Ascona und dann kam erst Main Harder im UNO turbo, dann Nadine im 1.8T 80er...

Geiles video, hat richtig spaß gemacht zu schauen. 😁👍🏻

Björn. Marco plus Halle 77 Team. Mehr geht nicht. Genial. Danke Marco

Die Wärme Verteilung ist eigentlich leicht erklärt, am außern ran ist die Temperatur geringer weil sich die wäre flächig verteil und damit am Rand immer etwas Kühler ist. Nehmt mal eine Pfanne und stellt sie auf einen Herd der an ist. Läsertemperaturmesser mal nehmen und dann in der Mitte messen und am Rand.

Interessant, sympathische Menschen und man ist dabei nicht dümmer geworden. Vielen Dank!

WAS ERNSTES: Vielen, lieben Dank für die tollen Videos dieses Jahr. Für Inspiration, Wissen, gute Laune. Also noch mal: Danke. (Und viele Grüße an die ganze Bande)

Mega Projekt! Fahre selber auch S3 8l mit 1.8t. Freue mich auf mehr davon!

Danke, superklasse Content, könnte euch stundenlang zuhören.

Björn Haut rein,cooler Typ 😂

Na endlich mal wieder mit Björn ein Video - wurde ja auch Zeit, es ist unendlich interessant dem Fachsimpeln zuzuhören ... es macht mehr Spaß hier hinein zu schauen, als doof vor der Glotze gestellte Serienunterhaltung zu gucken! Schön das es immer weiter geht und wenn es eng werden sollte, ich habe noch zwei interessante Fahrzeuge stehen, die dann für weitere Videos sorgen würden ! LG Stephan

Einfach ein super Technikvideo !!! Super Team !!! Ich lieb euch einfach 🤣🤙🏻❤️🔥

Cooles Video, freu mich wie es weiter geht! Danke

Super interessantes Video. Großartige Erklärungen von Björn und jede Menge Respekt an sein Technikergehirn. Da steckt extrem viel know how drinnen, großer Respekt auch dafür.

Ich finde es gut das ihr auch Sachen zeigt die nicht immer rund laufen. Finde ihr seid alle man ein Super Team. Gutes Video

Wie lange ich auf dieses Video gewartet habe 😍😍😍

Super interessantes Thema, viel gelernt!

Videos mitm Björn und Marco zusammen sind immer echt cool 👍 Aber lustige Frisur der Björn 😅

Was für ein guter Start in den Tag, man wird wach, bekommt Kaffee an seinen Tisch gebracht, sieht 1 Stunde die Autodoktoren und in der Zeit kommt jetzt dein Video, was dann natürlich auch geschaut wird, so komme ich zwar nicht wirklich weiter in der Garage, aber dafür bekommt man gute Laune, Vielen Dank und Gruß aus Köln.

@karlheinzfink3786

2 жыл бұрын

Sagen wir mal so wenn die Autodoktoren laufen abbrechen und Halle 77 gucken das ist die bessere Lernstunde bei die Autodoktoren ist eh nur alles gestellt😒😒😒🎥

Super spannendes Video mit guter Fehlersuche und Erklärung.👌🏼

Super interessantes Thema... Wirklich spannend

kann auch nur wieder loben, es ist total genial. der beste Kanal, auf dem Boden, offen ehrlich und immer interessant. alle lassen sich ausreden und respektieren die Meinung des Gegenübers. mit Björn Motorentechnik super interessant. super auch, das er uns teilhaben lässt und seine Projekte als Entwicklung und nicht als fehler versteht. klasse klasse klasse

Super spannend und interessant bitte mehr davon 👍👍👍

Tolles Video von euch beiden, cooles Projekt...gern mehr davon! ;) lg

Schön Björn mal wieder was zu sehen

Top Erklärt ! 😉

4 Minuten online, 66 Likes und 4 Kommentare... Man liebt den Marco einfach und kann ungesehen liken :)

Wieder ein wunderbares Video geworden und wieder mega viele tolle Infos. Thema Kolben und Laufbuchsen: Diese Laufbuchsen werden auch bei Peugeot verwendet. Das ist beim Motorschaden und der Schadenbehebung vielleicht von Vorteil. So bleibt der Unterbau oder der Motorblock immer erhalten.

Mega interessantes Video. Gerne mehr. 👍🤜🏻🤛🏻

Schön Video!

Je klar durch das aufdrehen kann die Wärme nicht mehr nach außen abgeführt werden. Viel Material in der Mitte und am Rand weniger. Tolles Video wie immer 🤗👍👍

Endlich wieder ein Video mit Björn !!! :-D

Genau solche videos sind am besten 👍

Schön, mal wieder mit Herrn Professor Björn Pieper ein Videoprojekt zu sehen.

Super cooles Projekt, hab den selben in Nogaro Blau. Super Auto

Björn und Marco dream Team ❤👍

Klasse Video

Super video 👍

Cool, dass Björn auch mal wieder dabei ist

Professionelle Diskussionen 👍🏻 super interessantes Video :)

wirklich sehr intressant.

Hatte gleichen Fehler an einer LC4. Grund wurde auch nicht gefunden. Meine Vermutung war Ölverdünnung durch Sprit und die Öldüse spritzte dann von unten das verdünnte Öl an den Kolbenboden.

Ruhig mehr davon Björn experientiert am Motor was gibt schöneres alles was geht

Wir wollen mehr davon 💪🏻💪🏻 du gepaart mit Björn einfach göttlich 👌🏻👌🏻

Bor war sehr interessant 😁😁👍 Freue mich auf das nächste Video

Jau Marco und Björn zu geil ....die beiden das geht immer bitte mehr von den beiden

Sehr interessantes Video!

Alleine beim Intro verspür ich schon Vorfreude :)

Erstmal während der Arbeit Pause machen und Video Schauen 😁😁

Freu mich aufs nächste Video zu dem Audi 👌🏻

Respekt 👍🏻

Wegen solcher Videos lieb ich euch!

meine kolben glüht auch gerade vor spannung wie es weiter geht einfach geil...😉👍👍👍

❤️👍 wunderbar

Mega video

Geiles Video. Dreamteam

Schöne Musik beim Pieper 🤘🏻

Björn tut die KZread Pause ganz gut 👍

Ich würde vermuten, es ist ein Zusammenspiel einiger Faktoren. Temperatur, Design und Belastung. Die Wärmeverteilung im Kolben ist nicht ideal und er heizt sich um den Kolbenbozen zu sehr auf. Die Wärme wird nicht genügend abgeführt da die Kolbenbodenkühlung nicht ideal und um den Bolzen zu viel Material ist die Wärme speichert. Das könnte in der Heiz- und Kühlphase bei hohen Drücken und asymetrischer Ausdehnung zur Rissbildung führen. Der Kolben benötigt mehr "Fleisch" um Wärme aus dem Zentrum abbauen zu können. Das senkt aber die maximale Kolbengeschwindigkeit was auf die Drehzahl schlägt. Es gibt wohl drei Lösungsansätze. Kolbenkühlung umdesignen. Kolben mit anderer Legierung die der Belastung stand hält. (Silikat und Titanzusatz) Bei aktuellem Rohling vom Kolben beim Fräsen Wärmebrücken belassen für eine gleichmässige Verteilung der Temperatur. Und generell falls nicht vorhanden, eine anständige Ölkühlung verbauen. Bin gespannt wie es in dem Thema weiter geht.

@tituswassner4794

2 жыл бұрын

Interessanter Ansatz. Ob die Kolbenbodenkühlung das verhindern kann wenn AGT zu hoch ist? Temperaturspannung bleibt ja. Aber es ist wie immer multifaktoriell. Ich bin eher bei Legierung und AGT. Dem Abgas könnte man mit Wasser Methanol nachhelfen. Viele Tuner setzen das v.a. zur Kühlung und Schutz ein.

Einen schönen Tag euch allen

Ihr seid spitze Jungs!

Kombination aus walg und Hitze, deshalb sauberer riss mittig parallel zum kolbenbolzen. Material drückt sich über Die Zeit seitlich weg in Kombination der Hitze mittig da dort ja ersichtlich Material dünner ist.

Beste Unterhaltung vom feinsten

Hallo Björn freue mich auf die nachfolgenden Videos und die Fertigstellung des Motors von dem Audi S3😃😃🚙🚙🎥🎥

ihr zwei zusammen seid die geilsten ;)

Ja sehr interessant!!!

Wieder tolles Video! Aber, ich finde diese Bildwechsel-Sounds ein bisschen zu Heavy, meine Meinung, leiser würde vielleicht auch schon besser funktionieren. Grüsse aus Schwizerländ.

immer wieder gerne gesehn Björn

Mich würde der Golf V beim Björn auch mal interessieren

Björn ist die optimale Unterstützung für euer Team!

Mahlzeit 😋

@Derjovo

2 жыл бұрын

Ebenso

Wieder ein schönes Video Danke macht weiter so.... Liebes Team der Halle77, habt ihr auch Videos über vollkastrophen Autos oder wo mal die nerven blank liegen?

"...steht in der Area von Björn seinem Bereich"...ich liebe solche Sätze! ;)

Ich habe zwar keine Ahnung ,aber die Risse in den Kolben laufen ja quasi überall parallel zu den Kolbenbolzen. Also spielt dann die Krafteinwirkung von dort eine Rolle ,vielleicht haben die Ventile auch aufgesetzt, oder Fehlzündung

Gerne mehr Videos mit Björn.