なにも笑う動画じゃないのに、最初の「快速？鈍行？？」で笑ってしまった

高崎の発車メロディーこの時から変わんないんだw

碓氷峠はトンネル内で蒸気機関車の酸欠事故が多発したため明治４５年には電化されたそうです・・・。

@user-bq1wv3kd9s

5 жыл бұрын

ちなみに、まだアプト式だった時代は、横川軽井沢間に駅だったか信号所があったそうですね。

@user-xi9yj3gw6m

5 жыл бұрын

nethleema それ何分ら辺？

@user-jv3xq9xw7v

5 жыл бұрын

@@user-xi9yj3gw6m 34:45ら辺

@Hentai_Student

4 жыл бұрын

@土井伸吾　熊の平の事でしょうか？

@Miyasou_omiya

4 жыл бұрын

@n52b 25a 多分そうです。 横川→熊ノ平駅→丸山変電所(信号場)→矢ヶ崎信号場→軽井沢駅の順番だったと思います。

ホントこの人はこのソフトを熟知されてる。ボーナスポイントを全て知ってるところがすごい。これで停目まで、ゼロだったら神だな。

汽車でGO、懐かしい。子どもの頃やってた。またやりたいね。

中学の学園祭の鉄道研究部の出し物で汽車でGOの運転コーナーがありました。操作が難しくて苦戦した記憶があります。

快速なのに鈍行という謎

@komarins

Жыл бұрын

そもそも快速ＳＬ碓氷って横軽廃止された後にできた列車なんすよね (だから横軽越えは架空ですね)

D51-498の紹介が過去形。 今も現役なのに...

やったことあるから分かるけど、うますぎます。 定刻通り止めるのはすごい

@user-bq1wv3kd9s

5 жыл бұрын

案外、蒸気機関車がまだ走っていた時代を知ってる人だったりして。

汽車でＧＯは 結構真剣にやったわ〜 自分の表情が硬かったのを思い出したわ〜。

D51498、子供のころ会津路号で見に行ってました。汽笛と踏切が怖かった思い出があります。(笑)

@knekoneko7713

6 жыл бұрын

やる夫だお v

TASも良いけど人力も良いですね 気持ち早めに到着して微調整は人の技です

本当に収録路線・汽車の発送は良かっただけに実写以上に難解になってしまった再現・操作・が惜しい所

30:29　30:38　EF63型と夢の協調運転で、碓氷峠に挑む‼️ ‥.………本当に実施していたら、警笛の吹鳴交換で、ノッチ制御するしかないでしょうね

これやったわwwww めちゃくちゃ懐かしいやん PS1の箱の中でバラバラに 砕けたこのゲームのディスク 見て大泣きした頃が懐かしい………

リアルで買ったけど運転の仕方分からずに眠ってる笑

28:53待命中的EF63。

0:11 走っているのは上越線の下り線だぞ。 左から信越線下り、上越線下り、上越線上り、信越線上り。

機関車でも電気機関車が後尾につくのかー

30:23 クリアボーナス(衝撃メーターグリーン!!)+10秒 メインメニュー鉄道資料館にいて｢軽井沢名物駅弁｣獲得!!!

今は横川ー軽井沢区間が廃止されてます

実際は軽井沢には行けない…… ずいぶんと懐かしい機体が……

@user-pleo

Жыл бұрын

1997年に横川~軽井沢間は廃止されました。

秩父のシゴハチが何故京浜東北線を！？

懐かしい

SLぐんまよこかわを見たかった。

東京メトロ南北線や日比谷線アナウンスの声が聞こえる

どうでも良いけど、磯辺ってどこですかね？　群馬県には磯部駅という駅は信越本線に有りますが…気になって仕方がない。

@yajiryouhei5478

2 ай бұрын

これはゲーム自体の誤表記。 本来は磯部駅

これやってるけど何回もオーバーラーンするw

右が見えない

小学生のときやってて、なんで35:00の勾配標にだけ(全電Goシリーズ含めて)数字が書いてあるんだろう？と思ってた…

@alexverstappen948

3 жыл бұрын

@@user-yn8tu2tr5c だとしたら66.7のはず..... タイトーは結構訳の分からないことしますからねえ

@Class_E75

3 жыл бұрын

@@alexverstappen948 実は碓氷線の最勾配の66.7‰は上り線で，下り線の最勾配は66.4‰だったはずです... 断面図がネットにたくさん落ちているので見てもらえばわかるかと．

@user-nr7lr8ul3v

3 жыл бұрын

@@Class_E75 そうなんですよね。碓氷峠鉄道文化むら～丸山～峠の湯までトロッコに乗れば66.7‰を体感できるじゃん！と一瞬喜びましたが、旧下り線を利用するトロッコは最高でも66.4‰と知って少々落胆した覚えがあります。

高崎駅ホームない所なのに駅メロなってる

@Joden700

4 жыл бұрын

あのホームは1番線で現在使用停止中です。

Should you not do the stages prior to Yokokawa section perfectly, would you still have the EF63 sequence? Because, well, it's mandatory in the real life Usui Pass

@cpa6273

8 жыл бұрын

You just need to avoid a Game-over at Yokokawa Station. That 's the only condition for the EF63 bonus game.

発想は良かったのに…

戸締め灯。

電車でGOシリーズ中、最も疑問と突っ込みどころ満載の路線です。 鉄道にそんなに詳しく無いのですが、デゴイチが終点である横川を突破して、通過不可能である横軽間を走破し、軽井沢にまで行ってしまうのはゲームクリエイターの遊び心と見てよろしいでしょうか？

@user-vu1mm8wk3s

3 жыл бұрын

そうです。完全に趣味と浪漫です。

@user-ty1sp2qd8i

3 жыл бұрын

京浜東北線もなかなかw

もし、碓氷峠の単線区間だけでも復活したらどんな車両で走らすのかな

@user-bw3wk9xp6p

4 жыл бұрын

杉本藍基 E231系　681系　683系

@user-kr6ti4wq8i

3 жыл бұрын

専用車を開発しないと碓氷峠を補機つきで押し上げられません (機関車との協調運転可能な車両が必要)

@blackboshi3700

3 жыл бұрын

@@user-bw3wk9xp6p ECBだからEF63との協調不可だぞ

@chappiealpha9906

Жыл бұрын

碓氷峠鉄道文化むらの峠のシェルパは軽井沢まで観光鉄道として復活させるみたいな話があったと思うのですけどどうなったのでしょうね……

ボーナスゲーム 連結版あったんだね。 だが連結相手は本家と異なって、機関車の後部車両 12系客車(特級版は磐越物語塗装)と連結をする。 でも、なぜEF63なのだろう？ いや、まて…確かここは…もしかして… これ客車だけじゃなく 今運転している汽車の最後尾？！ なんてね

@miyavi1607

2 жыл бұрын

EF63は碓氷峠の急勾配66.7‰対応専用の電気機関車で信越本線横川~軽井沢を通る全ての列車横川寄りに連結されていました。これがないと特に下り勾配でブレーキが全く効かない状態になり安全確保が出来ないのです。

昔、汽車引退したんだ。(洗濯物が台無しだから)

ゲームwikiで来たけどクソゲー扱いされているのか…