Echt ein schöner alter Bus gewesen😕

Und einiges rein. Flensburg macht es Möglich. Schöne Grüße

Immer schade um so einen schönen Bus... Danke das du ihn nochmal zeigst

Du bist der beste👍

Traurig , sah toll aus ! Service Fahrzeug auch interessant 🥳 Nur - einmal ist von 2O18 und dann ist von 2OO8 😄😀🤭

@mehmetoestechkanal

11 ай бұрын

das kann nicht 2008 da war ich noch in Koblenz

@netterentdecker.6689

11 ай бұрын

@@mehmetoestechkanal War offenbar ein Versprecher 🤠

Ein so schöner Bus!

Der gute alte bus ist leider kapput😥😥😥

Du hast viele Kanäle

Die Sitzbezüge kenne ich noch von nicht facegelifteten O 530 ern Euro 2 von 2012 bis 2017.

Schade um den Bus er war soooooooooo schön😢😢

Hi, Mehmet ich habe jetzt frisch meinen Führerschein gemacht und fange ab September an zu fahren in Tübingen für (TÜ Bus). Ich würde mich freuen wenn du mal in diese Wunderschöne stadt mal vorbeischauen würdest und bei mir mit fahren und mir paar Tipps geben könntest. Lbg , Giuliano

@mehmetoestechkanal

11 ай бұрын

Glückwunsch super

@KartPirat

11 ай бұрын

Glückwunsch. Jetzt hätte ich da mal eine Frage. Darf man, wenn man den Führerschein hat auch alle Arten von Bussen fahren, also Gelenk, Überland oder Reisebus oder braucht man, so wie es bei den Piloten ist auch dementsprechende Zulassungen für die verschiedenen Fahrzeugen?

@Siggi_4

11 ай бұрын

@@KartPirat Mit dem D Führerschein kannst du jeden Bus fahren + einen Anhänger bis zu 750kg (mache aktuell selber den Schein)

@Giuliano_RT

11 ай бұрын

@Mezo12345 hab bissle angst vor capacity

@abdulsalim6429

11 ай бұрын

@@Giuliano_RT hey hast du ig?

Habt ihr noch so ein O530 ? Und auch Schöner Sound?

@bus.

11 ай бұрын

Es müsste noch ein O530 geben wenn der nicht ausgemustert wurde.

@mehmetoestechkanal

11 ай бұрын

Ja

Jonas Schuster

Wieviele nicht facegeliftete O 530 er habt ihr denn noch?

@bus.

11 ай бұрын

Müsste nur noch einer vorhanden sein.

@tomdittrich8393

7 ай бұрын

​@@bus.Jupp, der 44 mit Voith-Getriebe. 😊

War das nicht der bus mit dem zf Getriebe. Von den letzten Video.

@mehmetoestechkanal

11 ай бұрын

genau

@danielk.3818

11 ай бұрын

@@mehmetoestechkanal was amgst du mehr, mehmet? ZF oder Voith? ZF ecolife (aus gutem Grund baut ZF keine Ecomaten mehr ein) empfinde ich als sehr zuverlässig, aber die Ecomaten sind nach so 600.000 km oft durch und hauen einfach die Gänge raus. DB regio Bus miusste sich schon von sehr sehr vielen Citaros trennen, weil das getriebe geschlagen hat. - Während Voith divas immer noch super laufen...

Verstehe ich nicht ganz warum muss man dann diee Busse verschrotten obwohl er noch fährt?

@danielk.3818

11 ай бұрын

Wir sind leider nicht in rumänien, wo ein O 405 ohne TÜV so lange fahren darf, bis er einen Motorschaden, schweren Unfall oder Motorenraumbrand erleidet...

@bus.

11 ай бұрын

Weil in Deutschland nun mal Gesetze, Auflagen, Richtlinien und wat weiß ich gibt. Nur weil ein Fahrzeug fahren könnte heißt noch lange nicht das der die HU und SP besteht. So eine Grundsanierung ist ziemlich kostspielig und als Unternehmer muss man abwägen ob die Investition sich noch lohnt. Je älter das Fahrzeug umso anfälliger für Störung ist es. Nach über 15 Jahren und weit über eine Millionen Kilometer auf'm Tacho sprudeln die Facelifts mit Störungen. Zusätzlich muss auch der Fuhrpark stetig modernisiert werden um Aufträge behalten zu können geschweige neue Aufträge zu bekommen. Wenn das Fahrzeug noch gültigen HU, SP hat, wird es an ein Händler verkauft ansonsten lohnt sich nur noch die Schrottpresse.

@danielk.3818

11 ай бұрын

@@bus. Absolut verständlich. Zu Störungen: bei den ZF Ecomaten schlägt auch irgendwann das getriebe.

Frag doch mal auf anderem Betrieben ob du mal die Busse Vorstellen darfst

@mehmetoestechkanal

11 ай бұрын

gute Idee aber die müssen schon auf mich zukommen oder ein fahre von deen mal fragen ob es möflich ist

Hat Fehling Reisen zu viel Geld? Wieso verschrottet man denn einfach so einen Bus? Bei mir im Wohnort da fahren die Busbetriebe teilweise mit den O430 Bussen noch rum und das schon seit Jahren. Was da wirklich an Geld verschrottet wird, das kann man sich echt nicht ausdenken. Zumal doch so eine Verschrottung auch paar 1000€ kostet.

@danielk.3818

11 ай бұрын

Wenn der verrostet ist, geht beim TÜV nichts mehr.

@chocolate_700

11 ай бұрын

@@danielk.3818 Was muss passieren, damit ein Fahrzeug allgemein das rosten anfängt? Ich würde sagen schlechte Haltebedingungen des Fahrzeugs.

@oink50

11 ай бұрын

@@chocolate_700 naja, Busse sind halt bei Wind und Wetter im Einsatz und bei einem über 20 Jahre alten Fahrzeug kann man nicht irgendwann anfangen, jährlich Summen an Geld zu investieren, welche irgendwann dann den Kosten/Nutzen Faktor übersteigen. Irgendwann ist einfach jedes Fahrzeug am Ende. Klar, mit guter Pflege und guter Grundsubstanz kann man jedes Fahrzeug länger am Leben halten aber wenn es "nur" zum Geld einbringen dient, dann wird nun mal nur das Nötigste investiert. Und gerade die älteren Citaros sind, alleine schon von der Materialbeständigkeit, wirklich nicht gut gewesen

@danielk.3818

11 ай бұрын

@@oink50 Hallo oink 50, es macht mir immer Spaß mit Dir zu schreiben. Wie Du schon richtig beschrieben hast, ist das mit dem Rost auch ne Frage vom Busmodell. Also unter den Altfahrzeugen rosten die MAN Euro 4- Euro 5 Lions citys am allerschlimmsten und gelten schon nach nur 11-17 Einsatzjahren bei DB regio Bus als nicht mehr deutschlandtauglich da Rost an tragenden teilen. Hinzu kommen bei den alten MAN Euro 4-5 Lions Citys noch Probleme mit Ölpumpe, Undichtigkeiten, kapitalen Motorschäden bzw kurz davor etc. Facegeliftete Merzedes Citaro C 1 mit OM 457 hLA haben zwar keine Antriebstechnischen Probleme, aber rosten nach 15-20 Einsatzjahren wie doof und gehen deswegen raus. Iveco Crossway LE haben ne wunderbare Karosserie, aber Schrott- Mtoren, die bei 200.000 bis 600,000 km schon kaputt gehen können. Und bei 20 Jahren laten Scania citywides gibtz es keine Ersatzteile mehr.

@danielk.3818

11 ай бұрын

@@chocolate_700 Bei Man und Iveco und Scania Citywide ist das egal, weil die nach 7-20 Jahren Einsatz aus antriebtechnischen Gründen nicht mehr zu gebrauchen sind. Bei nem MB Citaro kann man mit guten Rostsanierungen echt noch viel reisen und die Dinger 30-40 jahre laufen lassen. Aber bei DB regio Bus sehen die immer furchtbar aus da mangelnde Rostpflege. bei unseren regionalen unternehmen wird da viel mehr Libe in die Karosserie der citaros investiert.