Ваши донаты рулят этим каналом, даже один рубль это крутой толчок в дальнейшее развитие. спасибо вам огромное. Belarusbank 🇧🇾 4255 1901 2502 2676 02/24 или 👇 Сбербанк России 🇷🇺 2202 2063 4909 1848

@VB-bw1kx

2 ай бұрын

Здравствуйте нужен совет по вкладышам м20-50

@VB-bw1kx

2 ай бұрын

На мотор м57 ! Какая доработка им нужна ?! Может видео отправить, где объясняете !!!

Всегда очень подробно , любой после такой информации сможет собрать

Доброго дня Дмитрий,владею таким агрегатом,стоит он на опель омега 2.5,и могу сказать что я восторге от его крутящего момента,хорошим делом занимаетесь,очень было интересно смотреть всякие тонкости в деталях,подписка однозначно

@Dima_Stankevich

9 ай бұрын

На Омеге м57д1, это первое поколение м57, а всего их пять, первое поколение от остальных отличается больше всего.

Большое спасибо!

@Dima_Stankevich

9 ай бұрын

За просмотр спасибо

Дмитрий красава

@Dima_Stankevich

9 ай бұрын

Спасибо

@user-pw9ih8vw9v

9 ай бұрын

@@Dima_Stankevich Дмитрий а с Ауди ты так же на короткой руке?

@Dima_Stankevich

9 ай бұрын

Каждый день не кручу, но я в принципе могу сделать всё, ведь всё оно одинаково

Я себе этим летом микрометры до тысячных с алика взял , очень доволен. , бренд SHAHE . Цифровой очень удобно . Осталось нутромер для шатунов. Если сам моторы делаешь , это полезные штуковины 💪 А для сборки я Permatex сборочное масло использую и тоже у меня блоки годами могут лежать ( но я дома храню 😂😂)

@Dima_Stankevich

9 ай бұрын

Цены какие на инструмент?

@VladPodolsk

9 ай бұрын

@@Dima_Stankevich ну я два микрометра с алика за 10 взял + нутромер 7 с озона . На алике цены. Погугли Shahe микрометр .

Сколько выходит стоимость работ М57 у вас , без учёта запчастей , под ключ , снял , перебрал , поставил ?

@Dima_Stankevich

9 ай бұрын

Не беру работы, это хобби. Мотор этот что на видео стоит 2600$

Дмитрий добрый день как детали колбе шмитз гидрики именно?

@Dima_Stankevich

9 ай бұрын

Здравствуйте. В руках не держал, поэтому не подскажу

@user-tf4ut3wx4n

9 ай бұрын

Если не паленка, то отличное качество

Дмитрий, приветствую. Сейчас капиталю свой M47N. Пробег родной, 300 тыс км. Звезды ГРМ - ТНВД и привода распредвалов - с жутким износом. Несколько зубьев скололись, и одним из осколков подавился маслонасос. Маслофорсунка на цепь - не была забита. По опыту, в чём причина таких запредельных износов звёзд? Смотанный пробег - исключаю.

@Dima_Stankevich

9 ай бұрын

Гидронатяжитель проверить, чтобы внутри в поршне был грибок пластиковый. Цепь от тнвд до распредвала "вечная", скорее всего не было должного натяжения, поэтому отломало зубья.

@user-to3lv3gy8g

9 ай бұрын

Причина износа звезд из-за растяжения цепи. Когда цепь тянется, ролик ложится не в выемку звезды а наскакивает на зуб(шаг уже не тот) при этом происходит износ самого зуба. У самого тоже м47н, 150 л.с. который. На 360 тыс. хотел заменить поршень, так как стучал при перекладке. Но увидел, тоже сильный износ цепей и звезд, заменил двигатель, так как это было дешевле. Пробег 100 проц. смотанный, примерно 100-200 тыс..

@Dima_Stankevich

9 ай бұрын

@@user-to3lv3gy8g на 300к цепи не тянет

@egor8102

9 ай бұрын

У меня 306 дз пробег смотан в два раза, нашли в одном блоке 580к км, мотор роддой, ничего не менялось, цепь очень большой люфт в 1 звене, Вобщем поменял всё. А здесь 300к😅хех,всё в хлам, либо пробег всётаки больше либо масло меняли через 20к

@mikhailsveshnikov3

9 ай бұрын

@@user-to3lv3gy8g Если про пробег на моём моторе, то его вряд ли смотали. Машина покупалась из трейд-ина BMW Штуттгарт в Германии в 2008 по программе BMW Premium Selection, с одним владельцем там. И в РФ я тоже один. Поэтому и задался вопросом, откуда такой запредельный износ звёзд. Ответы - логичные. И, похоже, этим страдают именно 2л моторы.

Нужно проверять вал на биение, если больше 5 соток, в основном крайние, середина прямая, будет вытирать вкладыши особенно не оригинал,

@Dima_Stankevich

9 ай бұрын

Мало кто проверяет, но много кто ездит. Мало проверить, нужно ещё и поправить, а это возможно не везде, не везде есть цивилизация и гуманные цены. После правки всё равно появится биение, как и появилось оно ранее. Вытирает вкладыши не до меди, максимум глянец. Крутится в постелях легко - собираем, не озадачиваем себя. В каждом контрактном двигателе м57 будет биение коленвала, никто об этом не думает и не парится и мы не будем

@egor8102

9 ай бұрын

Всё верно, согласен ездиет. Из опыта скажу, что до 5 соток идеал, также их было 3 размера по шейкам и если повезёт попадётся жирный, можно шлифануть под универсальные вкладыши, оригинал же разные, по цветам... Встречались валы и 12 соток бил, правили даже вал 20 соток под ремонт, 2й корень, треснул по первой шатунной, не заклинил, прошёл 40к,ради интереса для себя понял что правка как и говорят, как мне и говорили😊треснет... Треснул 😅. Так в общем обмен опытом....

По TIS затяжка болтов крышек коленвала 50 Nm +90 градусов странно слышать и видеть что болты не меняются (возможно я ошибаюсь) и вишенка на торте у меня большой опыт и я понимаю как тянуть болты. Не нужен ни опыт ни понимание нужно просто следовать мануалу. Какой бы нибыл опыт динамометрический ключ ничего не заменит

@Dima_Stankevich

5 ай бұрын

Зачем меня грузить вот этим всем? Вы как хотите желайте, а это моя ответственность. За всю историю у меня никогда не было проблем с этими болтами и проворотом коренных вкладышей

Привет, м57д1 5w30 давление масла на хх прогретом 0.7-0.8 это нормально? В тисе написано минимум 0.5

@Dima_Stankevich

9 ай бұрын

Ну работает же))) Нормально, потому что изношен, а если изношен, значит нет пар трения с маленьким зазором, для которых и нужно давление, чтобы загнать масло в узкую щель, в номинальный зазор. Старый дизель не требовательный к давлению, потому что пары трения имеют уже увеличенный зазор. Главное что давление есть и при увеличении оборотов оно не падает, в тот момент когда открывается клапан охлаждения поршней, иначе не будет хватать охлаждения поршням, а это тепловые прихваты по юбке поршня.

форс маслянные не стал менять? Я на своих моторах 3шт плохих нашел. А ценник на них космос . От жигулей взял надо переделывать форсунки , они длиннее бмв

@Dima_Stankevich

9 ай бұрын

Не понял, о каких форсунках речь? Охлаждение поршеней? Тогда вопрос, откуда в жиге им взяться?

@VladPodolsk

9 ай бұрын

@@Dima_Stankevich да маслянные. На этом блоке их нет?. А на жигулях есть - лада гранта и ещё какие то точно не помню

@Dima_Stankevich

9 ай бұрын

@@VladPodolsk а что с ними может произойти? Ведь они не участвуют в механической работе

@VladPodolsk

9 ай бұрын

@@Dima_Stankevich масл форсы открываются при определенном давлении , у меня на 3 форсах шарик завис , там толи пружинка лопнула толи еще что. Парни от М50 развальцовывали эти форсы пружинки лопаются. А форса льет постоянно до шатунов и гбц меньше масла будет доходить. Я думаю на моих 4 цилиндрах это не критично , но если уж капиталют, я всё же форсы новые поставлю.

@Dima_Stankevich

9 ай бұрын

@@VladPodolsk всё, понял... Не то пальто, речь не о том и не к месту. У м57 нет таких форсунок.

ЭТИ ВКЛАДЫШИ РЕДКОЕ ГОВНО. ИХ ВЫТИРАЕТ ОЧЕНЬ БЫСТРО НА D2, на D3 блоке еще быстрее. При продаже блока обязательно предпюупредите человека по вкладышам.

@Dima_Stankevich

9 ай бұрын

Ну а почему вытирает, причину я так понял никто не выявил? И о каких конкретно вкладышах речь? Что тогда нужно ставить, когда на рынке только они?

@user-ly4yv1mb8e

9 ай бұрын

@@Dima_Stankevich Вытирает из-за очень низкого качества. Так-же ранее собирали на этих вкладышах. Достаточно для на опорный вкладышь глянуть и все понятно становится. Оригинал новые или б/у в хорошем состоянии будут жить долго.

@Dima_Stankevich

9 ай бұрын

@@user-ly4yv1mb8e не знаю пока таких проблем, будут вопросы, будем решать. Я оригинал б.у в идеальном состоянии убил за 45к активной езды, шатунный застучал, а на коренных появился глянец, но я знаю из-за чего это

а можно ли протяжку делать тем же диноключом например 50 (столько сколько положено) потом забыл протянул или нет и еще раз протянул 50?

@Dima_Stankevich

9 ай бұрын

Дважды болт одним усилием не протянуть, я не понял вопроса короч