Отличный тест! Молодец - не поленился! Спасибо!

Хорошая машина , позитивный хозяин 👍

Познавательное видео спасибо за информацию

@offroadstories

4 жыл бұрын

Спасибо вам за просмотр)

@BUGOR666

2 ай бұрын

​@@offroadstoriesможно ссылку где купить такой девайс или как он называется?

Познавательно. Спасибо.

@offroadstories

4 жыл бұрын

Спасибо

Хорошее видео получилось! наглядно. И еще верно подметил что на давлении 0.2-.0.3 назад откатываться проще, раз-два машину качнул назад и она поехала. Главное сильно не буксовать на низком давлении, лучше аккуратненько пробиваться, и плавно входить в повороты, тогда все будет ок, не разуется колесо. Ну и резина у тебя хорошая ее можно спускать, хорошо форму держит.

@offroadstories

4 жыл бұрын

В спорах рождается истина, спасибо за комментарии и рекомендации) У меня товарищ выбирает себе второй автомобиль в семью, с возможностью преодоления легкого бездорожья для путешествий. Остановился на витаре, я ему скинул ссылку на твой канал, а он говорит: "о, а я как раз про этого чувака читал на драйве" )) Мир тесен)

@Suzuki4x4

4 жыл бұрын

@@offroadstories Внедорожное движение не такое уж и большое, да и на просторах интернета не все есть, поэтому тут друг друга все знают грубо говоря, либо просто слышали что есть такая машина :) Я кстати как раз хочу видео запилить короткое, по итогам испытаний витары на 35х колесах) До меня наверное никто так над этой машиной не издевался, думаю тому кто в теме будет интересен такой видеоотчет)

@offroadstories

4 жыл бұрын

@@Suzuki4x4 надо запилить однозначно, удивить нивасиком или уазиком сложно, с ними чего только не делали, а вот Витара контент необычный)

@ooobars583

4 жыл бұрын

@@offroadstories квадрат 3х дверный)))

@offroadstories

4 жыл бұрын

@@ooobars583это Джимни)

Межколёсные блокировки лишние, они только мешают при движении по глубокому снегу. Катаемся на севере Сибири по целине глубиной метр и более, правда колёса чутка поболее размером.

Да, разницу видно конкретно! Ни разу не травился, боюсь разуться, ждём грязь))

@offroadstories

4 жыл бұрын

Боязнь разборта, это только до первого раза)

@offroadstories

4 жыл бұрын

@@Max598-01 можно

@Prokopiy2

3 жыл бұрын

Разница же видно как раз не видел при низком давлении следы протектора четко оставляет значит едет не буксуя и не закопается.

Прекрасный эксперимент!!!! Выезд на природу на пикник не планировали?

@offroadstories

4 жыл бұрын

Спасибо. Каждые выходные ездим на природу)

Лайк

@offroadstories

2 жыл бұрын

Благодарю 🤝

Хареса ми, когато слезна и остави машината сама да се справя, така няма никакви съмнения. И всичко е спокойно без излишно форсиране на двигателя и повреждане на трансмисията. Бъди здрав!

@offroadstories

2 жыл бұрын

Очень интересно, но ничего не понятно

@andreykolakov8813

2 жыл бұрын

@@offroadstories Очень хорошая демонстрация внедорожных характеристик при разном давлении в шинах! Удачи и здоровья!

@offroadstories

2 жыл бұрын

@@andreykolakov8813 благодарю 🤝 вам всего хорошего 😉

0.3 - 0.2 атм самое нормальное давления для топтания по снегу, еще зависит от веса машины и размера колес...

@offroadstories

4 жыл бұрын

Верно)

@sergungunser4490

5 ай бұрын

Интересно, а для АТ резины в размере 235/60R16 какое давление нужно, чтобы не разуться?🤔

@YAMALOFFROAD

5 ай бұрын

@@sergungunser4490 тут только методом тыка… все проверяется таким способом)))

Впечатляет!!!!. Вывод : не лениться , травить колеса сразу , ибо потом будет поздно.....Спасибо за познавательное видео. Вопрос: до скольки можно травить на зимней шипованной 285.60.r18?

@ooobars583

4 жыл бұрын

Вопрос до скольки можно травить шипованные 275 60 r18 hakka 5

@offroadstories

4 жыл бұрын

Травиться и ещё раз травиться)

@offroadstories

4 жыл бұрын

@@ooobars583 это только опытным путем)

Как на Урал е 375 и 4320 централизованная подкачка - давления шин. А здесь самому надобно при спускать. ;)

@offroadstories

3 жыл бұрын

иначе никак

Ну вот, на 0.5 едет и пака не разулась) По мимо давления есть еще техника движения, тоже везде разная. Вот ,например, не большая книжка, там описываются принципы, советую к прочтению, что нибудь новое можно узнать: Лаврентьев В. "Вождение автомобилей высокой проходимости".

@offroadstories

4 жыл бұрын

Ага, спасибо, я люблю на своем опыте учиться

@MrSTet

4 жыл бұрын

@@offroadstories Да я тоже, никогда не узнаешь где эта грань находится, пока сам не переступишь.

@offroadstories

4 жыл бұрын

@@MrSTet совершенно верно)

Научные исследования ! На докторскую диссертацию однозначно !

@offroadstories

3 жыл бұрын

Уже защитил👍

Не застревает только вертолёт!

Здравствуйте. Вопрос может по теме. Хотелось бы услышать ваше мнение . Какие лучше шины для снега фрикционные или же комфорсер 3000?

@offroadstories

3 жыл бұрын

Зимой-зимние

Prosím ťa aký máš rozmer kolies a pneumatiky . Ďakujem Roman. Пожалуйста, какой размер у вас колес и шин? Спасибо Роман.

@offroadstories

3 жыл бұрын

Comforser CF3000 265/75 16" ет+15

@romanillas1192

3 жыл бұрын

@@offroadstories Спасибо Роман.

@offroadstories

3 жыл бұрын

@@romanillas1192 👍

Вы немного не правильно рассчитали давление на грунт, ширину вы мерили по следу от протектора, но до этого следа щёки боковин колеса не достали, а они по 6-7см на сторону вдоль протектора выступают, сами подумайте шоссейное давление в колес и 0,2, разница всего в 2раза?

@offroadstories

2 жыл бұрын

Как есть, так и рассчитал

Подскажите пожалуйста название чем спускали колеса ? Я так понимаю ниппель остается в Нутри и травится спокойно и потом ею же он закручивается , тобишь его не потеряешь )

@offroadstories

3 ай бұрын

Дефлятор

При 2.3 и 1.0 по площади вроде и нет разницы, но на 2.3 все давление сконцентрировано в центре, а на 1.0 равномерно распределено по площади

@offroadstories

Жыл бұрын

Чего?

Хорошо, когда в человеке живёт дух испытателя. Но с давлением брат не шути, лучше ниже 0,5 атм., не снижать, иначе при резких троганиях, буксах рискуешь разбортировать колесо. Покрышку в лесу одевать не комильфо. Что ещё хочу добавить при снижении давления, дело не только в увеличении пятна контакта, колесо начинает работать подобно гусенице формирует перед собой плавную ступеньку (само себе прокладывает дорогу). Позитивное видео. Люди смотрят и наглядно всё видят.

@offroadstories

2 ай бұрын

Отсутствие ступеньки на травленых колесах как раз достигается за счёт того что машина не проваливается из-за увеличения пятна контакта. Сейчас зимой и до 0.2 травил, кто же в снегу резко трогается и буксует. Главная заповедь движения по снегу - плавность!

@user-sf9hs2ju3u

2 ай бұрын

@@offroadstories На счёт плавности хода по снегу согласен, только редко увидиш человека который сразу по снегу едет плавно, это не сразу у всех получается, нужен опыт. На счёт остального, доказывать не буду останусь при своём мнении. Ты похоже знаешь всё и обо всём. Спорить не стану. У каждого свой взгляд и понимание.

А колёса без камерные?

У вас все 3 блокировки на Соболе? Они заводские разве?

@offroadstories

3 жыл бұрын

Межосевая

@Igor-zr3to

3 жыл бұрын

@@offroadstories А межколесные есть?

@offroadstories

3 жыл бұрын

@@Igor-zr3to есть, они не заводские

А колесо не разбортируется?

@offroadstories

3 жыл бұрын

Все возможно

Тема опять не раскрыта))) не было поворотов, пробуксовок и т. д., чтобы показать какое давление оптимально для данной машины. Колеса травят не только для того чтобы увеличить пятно контакта, стравленное колесо лучше огибает рельеф и за счет этого перед собой не нагребает горку при движении. Поэтому на прицепе также травят колеса. Ваш формат времяпровождения очень близок мне, только у меня еще добавляется рыбалка и охота, да и машина буханка👍. Показал супруге, теперь тоже сказала кино снимать будем))

@offroadstories

4 жыл бұрын

Где же я вам под снегом рельеф найду?) Все засыпано снегом. Тема как раз таки раскрыта, внимательно смотрите название) Вот как только рельеф появится, будем тестить на нем. У нас и скал и грязи хватает, так что все впереди, не переключайтесь😉

@alekshish6915

4 жыл бұрын

@@offroadstories под рельефом имел в виду снег который колесо наталкивает перед собой и в итого когда достигается критичный размер, колесо начинает закапываться т. К. Упирается в этот бугорок. Лучше всего данный эффект заметен на песке, так сказать наглядно

@offroadstories

4 жыл бұрын

@@alekshish6915 на снегу как раз таки не наблюдал перед колесом никаких бугорков

@user-eu9xk3qj3l

Жыл бұрын

Красава Бро у меня 31 колеса меньше 0.5не спускал думал разутся может.думаю может проклеить к дискам

грязь 33" АТ .круглый год , все кроме льда переваривает )

@offroadstories

2 жыл бұрын

Купил на зиму 33" Йокогаму, посмотрим как поедет)

@65AndreY

2 жыл бұрын

@@offroadstories она хорошо поедет !)

@offroadstories

2 жыл бұрын

Вот и хорошо)

@panapana9612

3 ай бұрын

У Йоки много моделей- некоторые ужасные, некоторые и на 4 с ПЛЮСОМ

Что за колесо? Какой размер

@offroadstories

4 жыл бұрын

Размер 32" а что за колесо можно увидеть в видео

@user-vh1ud3vk8u

4 жыл бұрын

@@offroadstories Здравствуйте Алексей. Спасибо за очередной ролик.У Вас как всегда все с чувством с толком с расстановкой,приятно смотреть. Я повторюсь в своем вопросе заданном ранее и присоединюсь к вопросу от Электрощит Автоматика. Я думаю,что при замере пятна на разном давлении с указанным весом (чтоб всем было понятно) будет полезно указать полную размерность шины (ш/в/r) и диска, ширина в дюймах, и вылет ЕТ, R-и так понятно-16. Ждем очередных роликов!

@offroadstories

4 жыл бұрын

@@user-vh1ud3vk8u спасибо за просмотр. В данном эксперименте параметры колеса не особо важны, главное видна закономерность в увеличении пятна контакта и снижении удельного давления на грунт

Не совсем показательное видео- зимой на МТ ездить нельзя от слова совсем. На нормальной зимней резине, даже с усиленной боковиной, уде при давление 1,5 пятно станет примерно в 1,5 раза больше, ну а травить ее ниже 0,5 я бы вообше не советовал

@offroadstories

3 ай бұрын

Я и на зимней поездил и на мт, травить нужно одинаково, при 1.5 вы ничего не получите

@panapana9612

3 ай бұрын

@@offroadstories зимняя Йока, Татарский пролив прошлый год. После непогоды колеи нет. Снега до 1м под машиной. Тойота Прадо 150,давление 2,2 =лебёдка каждые 300м.Давление 1,5=10км без остановок. Ехали вдоль следов гусеничного вездехода. Когда местные на снегоходах увидели машину, ну сказать что удивились......))) Так что из опыта- даёт кое что давление 1,5,возможно надо и больше, но опыта и навыков в таких условиях по бортировке нет.

@offroadstories

3 ай бұрын

@@panapana9612 это вы мне рассказываете про езду по зимнику, твёрдую дорогу, которую присыпало снегом

@panapana9612

3 ай бұрын

@@offroadstories да нет нет там зимника от слова совсем- там люди между Сахалином и материком по середине Татарского пролива на рыбалку добираются. Так вот когда там после непогоды валится одна колея, то люди пытаются пробить объезд на несколько сотен метров, а иногда несколько км в сторону по более твёрдому насту вокруг торосов и переметов. Я не считаю себя супер спецом по езде по насту, но немного видел и понимаю, что говорю немного- резина очень важна

@offroadstories

3 ай бұрын

@@panapana9612 да вот я тоже немало поездил по снегу и давление 1.5 это слишком много, по глубокому снегу машины начинают ехать с 0.5

Само то давление для снега и для всякой жижи. 0,5 и меньше

@offroadstories

2 жыл бұрын

Все зависит от веса автомобиля и способности резины сминаться

@paveltodorchuk6288

2 жыл бұрын

@@offroadstories так то, если уж прям до сути вопроса добраться, то ни вес ни способность резины сжиматься ни давление не являются определяющими факторами. Единственный фактор из за которого машина едет это сила тяги, развиваемая колесами, и она существенно увеличивается при снижении давления в колесе. Сперва не очень заметно, потом больше. Самое интересное начинается с отметки 0,5 и ниже. Ещё прикол про давление на грунт - мерить пятно контакта смысла нет , оно равно + дельта на деформацию в шине , давлению в колесе

@offroadstories

2 жыл бұрын

@@paveltodorchuk6288 у одной и той же шины при одинаковом давлении, но при разной массе автомобилей будет разное пятно контакта?

@paveltodorchuk6288

2 жыл бұрын

@@offroadstories разумеется

@paveltodorchuk6288

2 жыл бұрын

@@offroadstories тогда уж и Вам вопрос, при снижении давления (на деформируемом мягком грунте) дорожный просвет уменьшается или нет ?