I have the new normal Vstrom 1050 with Akrapovic. I have only positive to say. I come from new 1290 KTM SAS that was stolen after 6 months last year. Sure power is lower but still the bike drives really sporty is amazing stable at high speed. Sound is great. Brakes, quickshifter all top. The bike is really grown up and in the Alps goes great. I like it a lot.

Ich fahre neben einer Tenere WR eine V Strom 1050 XT aus 2022. Die V Strom gehört zu 95 % auf die Straße egal ob Sie jetzt ein 21 Vorderrad hat oder nicht. Auf der Straße passt alles prima und das Gewicht relativiert sich in dem sie Satt auf der Straße liegt. Wer Geld sparen möchte sollte sich nach einem 22er Modell umschauen.

V-Strom 1050XT Gold Edition für 15000 neu gekauft 2022. Zwei Alu Koffer von Haus aus dabei. Zu zweit unterwegs in den Bergen und über Tage, alles kein Problem auch bei Regen in den Dolomiten zwei Tage ging alles gut. Offroad fahren wir allerdings nicht. Und bei 4 Tages Touren jammert meine Frau kein Stück, weil man sitzt hinten halt auch gut und nicht wie auf einer Abschussrampe, sondern fast auf gleicher höhe wie der Fahrer.

Super Beitrag Peter. Die V-Strom passt auch spitze zum Schiff im Hintergrund obwohl das bestimmt ziemlich egal ist . Super Motor👍👍

@motorradvideos

Жыл бұрын

Danke herzlich!

Ich habe sie kurz gefahren und finde sie echt leicht fahrbar. Die paar Kilo mehr konnte ich nicht spüren. Suzuki setzt halt lieber auf Robustheit, als auf Leichtbau.

Ich verstehe dieses DE-Modell nicht. Zum Endurowandern würd ich jederzeit zur 800er greifen und für die Straße ist die normale 1050 die bessere Wahl. Leider gibt es die coolen Lackierungen wieder nur für die DE. Ein Refresh der 1050XT hätte gereicht (Display, Elektronik, Windschild, Griffheizung). Mit der 1050 DE kann ich nichts anfangen. Auch wenn sie cool aussieht.

Ich kann jedem empfehlen mal nach einer " alten" 1050 XT ausschau zu halten. Außer dem Bildschirm und dem Quickshifter fehlt mir dort nix. Koffer und Windschutz gibt es viel günstiger im Zubehör. Bei Suzuki Hessler gibts ein komplett abschaltbares ABS für die Schotterkönige. Und ab 1,90 m und 96kg geht sie auch fluffig auf den Hauptständer.

Es kommt natürlich auch auf die länge der Beine an. Ich bin auch 1,80m und komme gerade mal mit der niedrigeren Sitzbank (850mm) aus dem Zubehör mit beiden Füßen komplett auf den Boden, und auch nur wenn ich mich anstrenge.

auf den soziustest bin ich gespannt - das schaut mit den koffern schon etwas beengt bei den beinen aus. vor allem das aufsteigen ist immer eine challenge, wenn nicht genug platz ist. 2.200 euro für koffer ist aber auch nicht gerade wenig. ehrlich gesagt würde ich mir um das geld schon lieber die norden 901 genauer ansehen, obwohl ich das konzept der vstrom schon ganz gut finde.

Wahrscheinlich sind Motorräder dieser Art der Grund, warum die klassischen Tourer schon seit langer Zeit nur mehr eine Randerscheinung sind. Jede Menge Bequemlichkeit, auf Wunsch massig Gepäckraum, mehr als ausreichend Leistung und wenn sich mal wo eine Schotterpassage findet, muss man nicht gleich umdrehen, sondern kann sie sogar genießen. Sogar die Adventurereifen sind mittlerweile derart gut, dass man damit solide Schotter fahren kann, ohne nennenswerte Einschnitte auf Asphalt hinnehmen zu müssen. Was braucht man mehr? Okay, vielleicht eine Super Adventure, aber das ist eigentlich mehr ein Wollen als ein Brauchen 😆

@chrisvodka2412

Жыл бұрын

Du sagst es. Hab meinen Sporttourer gegen eine R1250GSA getauscht, eben aus den von dir genannten Gründen.

Meine V Strom ist von 2015 mit derzeit 90 000km, Lenkkopflager vor 10 000km, Umlenklager Schwinge vor 30 000 km, sonst nur Verschleißteile, mechanisch wird sie langsam lauter... Zum Test: der Hauptständer geht besser, mit meinen fast 70 Jahren geht das aber noch problemlos, und wer andere Mopeds im Gelände besser findet.....? mit 250kg unterm Hintern in der Botanik rumackern ist so oder so nicht optimal... und Schotter geht immer.

Die V Strom Plattform ist einfach Bullet Proof. Auch wenn es Mitbewerber gibt die viel mehr Leistung haben. Wer wirklich Kilometer schrubben will und das mit einem guten Gefühl, ohne grosse Angst vor Pannen, naja der greift zur V Strom oder Africa Twin. Zu schwer fürs sehr ruppige Gelände sind eh alle. Auch eine Tenere ist zu schwer für die meisten , wer sich da selbst belügt landet nach dem ersten bremsen mit dem Gesicht eh wieder auf Asphalt. Und dann sitz ich lieber bequem als auf so ner Affenfeile von Tenere.

BIch bin die V Strom bereits gefahren, ich finde das der Quickshifter sich schlecht schaltet. Bin überrascht das dieser so hoch gelobt wird!? Grüße Peter

@motorradvideos

Жыл бұрын

Vielleicht ein Problem beim speziellen Motorrad? Bei uns hat sie durch die Bank - also von allen Testern - ein gutes Zeugnis für den Quickie bekommen ...

@Exacerbate42

Жыл бұрын

Wenn mit "schlecht schalten" schwergängig gemeint ist, kann ich das bestätigen. Auf der Vorführmaschiene mit der ich eine Probefahrt gemacht habe war er schwergängig, und auf der V-Strom 800 DE die ich auch probe gefahren bin, war er genauso schwergängig. Auf der 1050 De die ich gekauft habe ist er auch schwergängig. Er ist aber nicht so schwergängig, als das man ihn nicht benutzen könnte. Es ist wohl Gewohnheit, dass man den Quickshifter irgendwann nicht mehr als schwergängig empfindet. Auch kommt es auf die Stiefel an, die man trägt. Wenn die Siefel aus hartem Material sind, fühlt es sich leichter an, als wenn die Stiefel aus weichem Material sind. Ich nutze den Quickshifter gar nicht, weil das Schalten mit Kupplungshilfe sehr viel leichter geht. Außerdem gibt es immer einen Ruck beim Schalten ohne Kupplung. Nur wenn ich auf der Landstraße oder auf Schnellstraßen ständig zwischen 5. und 6. Gang wechseln muss, ist der Quickshifter recht angenehm.

braucht man die 1050 wirklich noch? die 800er schlaegt ein wie eine Bombe und ist sicherlich leichter und sieht auch irgendwie flacher aus. Der Tank der 1050 sitz schon sehr weit oben, oder?

@brunozambounis3249

Жыл бұрын

das ist das Manko bei solchen Maschinen, das Gewicht wäre nicht ganz so "schlimm" aber der Schwerpunkt ist ziemlich weit oben. Wenn du drauf sitzt und fährst ist kein Problem. Wehe aber die "kippt" etwas auf die Seite oder musst etwas seitlich kippen zb. beim Rangieren dann kommst aber schnell ins Schwitzen🥵 Dann reichen 1-2 Grad mehr und die kannst dann nicht mehr halten ....

@kloppskalli

Жыл бұрын

@@brunozambounis3249 jap, kenn ich von meiner Tenere 700, obwohl die ja soooo leicht ist ... mit ihren ca. 200kg fahrbereit

Am Ende bin ich bei 20k weiß nicht ob ich das für so ne Susi ausgeben würde. Ich denke eher nicht da gibts besseres für.

Koffer zu hoch. Gefällt mir überhaupt nicht.

Leider 25 kg zu schwer😢

@_AdventureGS

Жыл бұрын

Dann weniger essen und mehr Sport! Das klappt. Ich glaube an dich ! 😊

@kloppskalli

Жыл бұрын

das ist ein Reisedampfer wie die Super Tenere 1200 und keine Hard-Enduro