Спасибо большое за обзор. Особенно пояснения с осциллографом про сигнал.

Спасибо огромное за полезную и чёткую информацию 👍💪

Все ясно и понятно.Четкая подача информации. Спасибо. Удачи Вам.

Хорошо когда есть умные парни мастера и способные объяснить! Данила ты редкий профи! Красавчик спасибо тебе! И естественно лайк и подписка!

Спасибо большое за подробное "разжевывание" информации. Всё понятно и интересно смотреть

СКОЛЬ пересмотрел видосов - ты ПЕРВЫЙ разъяснил о датчиках и походу ЕДИНСТВЕННЫЙ 😀

@magomedevloevhffunbgfghujngfh

4 жыл бұрын

Это точно три дня уже смотрю, у меня на гранте на компрессор питание не поступает.

@user-en5wi5ks5v

4 жыл бұрын

@@magomedevloevhffunbgfghujngfh На Гранте нет ШИМ сигнала.Смотри термостат в блоке управления,реле,проводку.

@arehius

3 жыл бұрын

@@magomedevloevhffunbgfghujngfh начинай с предохранителя и реле муфты компрессора и проводка

@ser067

11 ай бұрын

​@@magomedevloevhffunbgfghujngfhв о7ьст

Молодец как всегда все разжевал и по полочкам разложил.очень интересно!

добрый вечер Данила. большое спасибо за информаций о датчиках. продолжай умеешь обьяснять супер

Великолепное видео! За исключением мелких оговорок все очень четко, профессионально корректно, очень доступно для понимания и правильно изложено. Причем уровень изложения таков как у хорошего опытного преподавателя - типа ПРОСТО О СЛОЖНОМ. Очень мягкая и правильно ориентированная на зрителя манера изложения. Очень удачно выбраны практические примеры, иллюстрирующие суть излагаемого материала. И самое главное - это все так и есть как рассказывает автор видео. Спасибо! Получил истинное удовольствие просмотрев этот ролик. Очень жирный и очень заслуженный лайк и пописка на канал. Успехов и здоровья автору!

Благодарю за разъяснение ! 🙂🤝🙂👏👏👏👏. Сколько искал, единственный человек кто совместил Мастерство, знания, разъяснения и обзор! А то уже боюсь на СТО ехать, они пока разберутся, поломают половину при проверке, а потом списывают это всё на причину неисправности !

@The02sparco

Жыл бұрын

хватит очко лизать

Спасибо Вам, единственный кто объяснил

Очень полезное видео. Всё объяснил как надо. Удачи в развитии канала!!!

Отличное видео, хоть кто то про датчик наглядно и понятно все рассказал и показал, хотелось бы еще видео увидеть как диагностировать дроссельный клапан.

И даже примерами, всё очень конструктивно, спасибо)

Спасибо за видео. Занимаемся ремонтом кондиционеров. В основном механические поломки, трубки, шланги ремонтируем и т.д. Очень полезное видео. Спасибо

Ясно и доходчиво, ничего лишнего! Автор респект! 👍

Познавательное видео 👍👍👍, удачи тебе!

Поддерживаю про диамаг!Спасибо за науку!

Супер, не встречал ещё видео об этих датчиках, Спасибо!

Данила спасибо за видос бро, классная подача а информативность вообще за шкаливает , я сам начинающий авто электрик для меня такие видосы как бальзам на душу , крепкого здоровья тебе желаю бро и счастья. P.S. если датчик мёртвый, как его поменять расскажи про это и про нюансы тоже!

Молодец!!! Доступно и грамотно.

Очень интересно, спасибо. Ещё бы видео как проверить клапан компрессора

@andrewsvat2748

3 жыл бұрын

проверяется очень просто: в выключенном положении на клапан идет 4,5 вольт, при включении повышается до напряжения сети машины : 12-14 вольт. если стрелки манометров при включении не дёргаются, то клапану хана. если дергается , то вариатор компрессора встал в перпендикуляр и компрессору хана ))) клапан всего-лишь соленоид , соответственно проверяется как обычный соленоид

Очень познавательное видео большое спасибо и удачи вам

Спасибо за видос. Познавательно👍

Молодец! Познавательное видео! Единственное: попробуй фиксировать камеру на штативе, когда рассказываешь про теорию или авто и будет вообще шикарно :) .

Не где не мог найти нужную информацию, спасибо тебе огромное!

Спасибо! Очень позновательно!

Спасибо за информацию. На Polo 2013 года перестал холодить компрессор - теперь знаю как провести диагностику.

Респект, все ясно понятно и по делу!!!

Смотрю и учусь.Спасибо.

Спасибо большое за расклад 👍

Дуже класно і зрозуміло...супер відео... дякую!

Молодец, Данила! Супер ликбез.поддержу предыдущие отзывы, качество контента растет вместе с мастерством диагноста.

Благодарю, очень полезно!

Спасибо большое.... Продолжай снимать дальше .. Очень доступно объясняешь.

Браво 👏👏👏👍. Мастер от бога. Жаль что вы далеко от нас. Оченьььььь жаль. Привет от подписчика с Оренбург обл.

Мужик ты супер. Всё грамотно объяснил.

Отличный ролик. Пособие для начинающих сервисменов.

блиинн, спасибо . Все примеры рассказал

Четинько!Посмотрел от души.Подписка и лайк.

Респект подписка и лайк с меня .спасибо подробную информацию

Спасибо ,самое лучшее объяснение что видел (а не балаболов пытающихся казаться умными)

Спасибо за ваш труд!!!

спасибо, качественное видео

Хорошее видео!!! Сними обзор своей заправочной установки для кондиционеров, как правильно с ней работать, и как при помощи неё заправлять кондиционеры. Удачи в работе.

@user-en5wi5ks5v

4 жыл бұрын

Это говно,а не установка.Практически то же что и просто обычные манометры.Заправочная станция -это установка другого принципа работы и комфорта для мастера.

Моё почтение видео очень полезно 👍

Не плохо, сразу понятно как проверять!

Спасибо, Даня за науку. Послезавтра попробую победить кондей на форд фокус мк1. Там четырёхконтактный датчик

молодец, спасибо

С почином...

Спасибо.

Все четко и доходчиво.

Хорошее видео! Про датчики на форуме холод консультант я не раз писал как обойти. На поло приговорил датчик, но со смещением резистором 2.5 вольт вроде не стартанул в прошлом году. Сегодня менял на астре датчик, но без диагностики, трудно подключится но помогло.

@newmaster4507

11 ай бұрын

Хуйню какую то написал🤣

Привет Данила! С приобретением,ну где же ты был вчера когда Саныч ..... С приорой. Спасибо за ликбез.

Спасибо за видео, очень познавательно и по полочкам. В контексте несведущих механиков сильно помогает сэкономить деньги, нервы и время. Как можно с вами связаться?

Молодца первое толковое виде про авто кондиционирование

Привет! Данила твои видео все шикарнее идут, радует теоритическая часть, да кстати маломощной контролькой не звонишь, а мультимедіа?

Толково и доходчиво. Пасибо большое. Небольшой совет: никогда ничего не клади на клавиатуру ноута. Я читал на тему, как разбиваются матрицы. Много людей закрывает в ноутах карандаши, ручки. Я прочитал и подумал: "что за идиоты?" И думал так до тех пор, пока сам не закрыл в ноуте кусачки. Ну типа твоих. Матрица, ессно, треснула. С тех пор - правило: на клавиатуре ноутбука вообще никаких предметов.

ОТЛИЧНЫЙ ОБЗОР ДАТЧИКОВ

Все доходчиво!!! Подскажите что может быть не включается вентелятор кондиционера на большом радеаторе испарителе вентилятор целый предохранители целые машина Опель зафира 2001года спасибо

Спасибо. Понравилось. Подписался. Я профессиональный холодильщик с 1982 года и с начала 90-х занимаюсь кондиционерами и рефрижераторами, но максимум что могу проверить, это наличие напряжения на разъеме компрессора. Если не поступает, отправляю к электронщику. А электронщики, если не видят давления, посылают ко мне. Вот такой у нас симбиоз))).

@danila_avto

4 жыл бұрын

Поэтому я и полез в кондиционеры. Чтоб конкретно знать в давлении дело или нет

@user-en5wi5ks5v

4 жыл бұрын

У меня примерно такая же биография.Но я ремонтирую электронику и газы в одном лице.Завтра на утро вызвали ремонтировать трактор французский ,,Маниту,, Специализируюсь 90 % фермеры,организации и 10 процентов играюсь с легковыми.Заправочная станция ВЮРТ ,Германия.

Спасибо за датчик с поло седан. Всё понятно вопросов не осталось.

Спасибо тебе мужик👍 все понятно обьяснил!

Отлично спасибо за инфу

Шикарный информативный видос

Очень здорово!

Спасибо. Толковое видео.

здоровья тебе дружище

Хорошо объяснил молодец

Класс!!!

Спасибо за полезное видео, подскажите как проверить на работоспособность 4-х контактный датчик, заранее благодарю!

У меня прикол был на опель вектра с 1.8 XER! Перестал работать кондей, до того он работал без проблем, пересмотрел много разной информации, что могло полететь, в итоге наткнулся на ваш видос, пересмотрел, пошел проверять свой датчик давления хладогента! снял датчик, прозвонил его тестером, вроде все норм, одел назад фишку , и о чудо, кондиционер заработал! (можно сказать просто снял, и одел фишку обратно) так и не понял в чем проблема была!

Спасибо за столь понятное видео . Жаль что у тебя в видео не показанно какие именно контакты на четырех контактном датчике отвечают за включение вентилятора конденсора . Как узнать какие именно два замкнуть чтобы вентилятор заработал (а то что нибудь закорочу...) . А в целом очень полезное видео . С меня лайк .

Очень хорошо,доходчиво.Единственное замечание вы разбирались не с датчиком давления а с реле давления .Реле давления это обычный замыкающий ,размыкающий или перекидной контакт .А датчик давлени ,в зависимости от давлени фреона,выдает ток 4 мА при минимальном давлении и 20 мА при максимальном давлении.В холодильной технике встречаются датчики с сигналом 0 -10 вольт

@newmaster4507

Жыл бұрын

Как иммитировать сигнал 4-20Ма?

Здравия желаю. Подскажи что за прибор диагностики где показаны все параметры по кондиционеру. Благодарю

Очень достойное видео. Мой способ диагностики не срабатывающих муфтовых компрессоров прост. Сначала мерю давление в системе, если есть, то прокручиваю рукой прижимную пластину. Пластина должна вращаться с небольшим усилием, чувствоваться ход поршней. С пластиной должен ходить вал, это легко проконтролировать глазами. Если все это выполнено, то тупо при работающем двигателе кидаем прямо с акб плюс на место снятого предохранителя муфты (именно туда, а не прямо на муфту). Если кондей заработал, значит клиент едет к электрику. Все таки я хорошо знаю механическую часть и не сравнюсь с автоэлектриком ни по знаниям электрочасти, ни по опыту, ни по оборудованию (да и зачем отбирать чужой хлеб?). Впрочем и ни один автоэлектрик не сравниться по этим параметрам с мастером по автохолоду. Мы, узкие специалисты (шиномонтаж-заправка кондиционеров вообще не в счет). Если после этого муфта не шелохнулась, то проблема либо в ней, либо в проводе от предохранителя до нее. Провод звоним и делаем выводы, исправляем ситуацию (замена муфты и устранение причин ее перегорания (пробуксовка пластины, повышенное давление хладагента) или восстановить провод) С компрессорами постоянного вращения поступаю аналогично, только вместо эбу подключаю к контрольному клапану компрессора шим-регулятор с рабочей частотой 300-500Гц. Задавая длину импульса проверяем работоспособность компрессора. Если не пашет, то моя масть и замена клапана, если все гут, то к автоэлектрику. Вот как то так. И последний совет: по возможности не занимайтесь самолечением, лучше найдите вменяемого специалиста как по системам автохолода, так и по электрике

@user-mk1vb4fk7n

4 жыл бұрын

Константин Бойков если я правильно понял без газа не запустится муфта ?

@user-kr5bw4yd4r

4 жыл бұрын

Вся бяка в том, что даже 50гр. фреона в системе дадут такое же давление при незапущенной системе, что и 500гр. Так как давление фреона зависит от температуры и не зависит от его массы в системе. Поэтому только полное отсутсвие газа не даст запуститься системе. Даже малейшее количество фреона позволит запустить компрессор. Суть моей методы, это запустить компрессор в обход эбу. Так мы точно устанавливаем: проблема в компрессоре или элекроцепях. Дальше работает или специалист по автохолоду, или спец по автоэлектрике

@user-mk1vb4fk7n

4 жыл бұрын

Константин Бойков спасибо за отзыв просто не сдержался и нажал на заправочный нипель что на трубе ,никакаких газов и шипения не обнаружил ,есть вариант как нибудь обмануть этот датчик ,он у меня на 4х контактах ,благодарю

@user-kr5bw4yd4r

4 жыл бұрын

Плюс в обход предохранителя муфты (он 10А) и компрессор будет работать даже с пустой системой. Только не убейте его. Можно пощелкать таким способом и на незаведенном двигателе - это безопасно для компрессора. Если система пустая, то ни что не мешает плеснуть туда 50гр. фреона, можно даже без ваккуумирования. Это однозначно даст датчику добро на включение компрессора. Правда абсолютно пустая система говорит, как минимум, о серьезной протечке и не устранив ее любые действия в других направлениях будут преждевременными

@user-mk1vb4fk7n

4 жыл бұрын

Константин Бойков спасибо за отзыв ,а можно ли закачать воздух компрессором в систему в надежде найти утечку ?

На VW Passat b6 стоит трехконтактный датчик, на фишке один +14 вольт и два минуса 14 вольт при включённом зажигании. Без зажигания, где был +питание отсутствует, где были минусы там показывает тестер минус 12 вольт. Так должно быть? Компрессор работает 5 секунд и сразу отключается.

ПриветДаня, как всегда5+++👍

Супер, молодец

Про диагностику и работу термисторов (датчик замерзания, обледенения) будет видео? Это который в испарителе установлен.

Ой спасибо 🙏👍👍👍👍

Спасибо

Ты просто красавчик !!! По меньше воды в начале, если можно ) в целом 5 баллов

На тоиоте хайландер 2011 года заморочился с датчиком потока фреона. Еле как обошёл , если менять то это снятие компрессора и заливка обратно фреона.

На Поло датчик давления часто умирает только за 18 год было больше 8 автомобилей. У меня в установке лежит для проверки заведомо исправный специально для Поло.

Молодец

Супер, благодарю

Однозначно лайк.

Очень грамотно.

👍👍👍👍👍👍

Спасибо за видео. Скажите пожалуйста, во время поменять датчика потери фреона не будет?

👍 Отлично!

Огонь!

Я трёх контактные датчики проверяю резисторным смещением, половина напряжения от напряжения питания датчика. Для проверки этого хватает.

Молоток 🤙

Спасибо!

Мне кажется, что в 4-х контактном датчике в цепи контактов 1-4, там где два контакта (по низкому и высокому давлению) контакт по высокому давлению должен быть нормально замкнутым.

Да хоть у Данилы и долгие ролики, но зато самые информативные...

спасибо.

Интересно,к стате можешь ещё разобраться с клапаном управляющим электромагнитным от компрессор с постоянным приводом -думою будет многим интересно.

@user-en5wi5ks5v

4 жыл бұрын

Да.И как его ремонтировать или отключить? Например на компрессоре Вольво.Там и электромагнитная муфта и клапан переменной производительности.