Das einzige was ich schade finde, dass der Captain nicht so in den Medien gehyped wird wie Sully :/

@GerhardReinig

4 жыл бұрын

Stimmt. Meist zerreisst es nämlich meist das Flugzeug beim landen.

@ulrichg.3424

4 жыл бұрын

Warum sollte dieser "gehypt" werden? Der hat seinen Job gemacht, und wenn man sich ansieht, dass es ein Vogelschwarm gewesen sein soll, dann wohl eher schlecht! Ein solcher Schwarm tritt in aller Regel nicht plötzlich aus dem Nichts auf. Hier wäre also möglicherweise eine Verzögerung des TO, oder ein RTO sinnvoller gewesen, als hier durch den Schwarm hindurch zu starten! Insofern kann der CPT froh sein, dass niemand ernsthaft zu Schaden gekommen ist, den in Russland ermittelt in solchen Fällen die Staatsanwaltschaft, und nicht nur eine Non-Punitive Unfallkommission, wie in westlichen Ländern! Ach ja, und eine, in der Liste vorgesehene, Warnung an die CAB habe ich auf dem Video auch nicht gehört!

@ioannischa1637

4 жыл бұрын

@@ulrichg.3424 was für ein riesen Bullshit.... wie soll der Pilot einen VOgelschwarm in min. 3km Entfernung sehen?

@ulrichg.3424

4 жыл бұрын

@@ioannischa1637 Es gibt da in neueren Flugzeugen etwas, dass nennt man Fenster! Wenn man da hinaus sieht, dann kann man die tollsten Sachen sehen, vor allem auch Vogelschwärme! Man wird dort allerdings natürlich nur hinaussehen, wenn man sich seiner eigenen Vergänglichkeit bewusst ist, was zugegebener Maßen meiner Erfahrung nach nur auf einen leider viel zu kleinen Teil der heutigen Verkehrspiloten zutrifft...!! Ach ja, und wie auf den Videos deutlich zu sehen ist, treffen die Vögel unmittelbar nach Lift-Off auf die Maschine, das waren also auch keine "Kilometer", sondern nur ein paar hundert Meter, schlimmstenfalls...!! Da wäre der RTO in jedem Fall die bessere Entscheidung gewesen!

@reop5243

4 жыл бұрын

@@ulrichg.3424 Du willst also damit sagen, dass alle vogelschlagverursachte Unfälle Schuld des Piloten sind? Vielleicht sollte er (der Pilot) zwischen den einzelnen Vögeln hindurch steuern oder kurz anhalten. :-)

Alter, Dein Wissen macht Spaß, Dir dabei zuzuhören!

Respekt an den Piloten. Das war schlicht und einfach eine Meisterleistung!

Wie ich darf das Flugzeug nicht fliegen ? Hab doch alle AeroNewsGermany Videos gesehen...

@munichfly7024

4 жыл бұрын

😂😂👍🏻

@hayat_mueller305

4 жыл бұрын

Bester Kommentar😂

@svesom

4 жыл бұрын

Es würde vielleicht helfen wenn du in Stockholm im Simulator geübt hättest und deine Lizenz fälschen würdest...

@chrissie9117

4 жыл бұрын

@@svesom du gehst auch zum Lachen in den Keller ey😂😂

Ein Gitter hält einen Vogel nicht vom Triebwerk weg, der Vogel kommt im Triebwerk nur an wie eine Kartoffel aus einem Pommesschneider.

@FriesinNF

4 жыл бұрын

Chicken Mac Nuggets!

@chrissie9117

4 жыл бұрын

😂😂😂😂guter Vergleich😂😂😂

@falco447

4 жыл бұрын

Jedoch auch nur dann, wenn das Gitter flach auf der Turbine liegt. Wenn man es mit einer großzügigen Auswölbung designt könnte es vielleicht gehen.

@siggivanutrecht

3 жыл бұрын

"Let's Fetz ..." - sprach der Vogel und flog in's Triebwerk!!!

Kompetent den Vorfall erklärt. Freue mich, dass die Landung für alle Insassen ohne schlimmeres verlief. Respekt den Menschen, die entscheiden mussten und ihrer Verantwortung in vollem Umfang entsprachen. Toll diese Technik und diese Möglichkeiten.

Wie gewohnt super, feier es dass du soviel sagst ohne so viel zu sagen, dich kurz fässt ohne wichtige details auszulassen. Ist super einfach dir zu folgen. Weiter so👏🏽

@GuentherB.

4 жыл бұрын

Du sagst es. Dinge auf den Punkt zu bringen, ist eine echte Gabe und er hat es drauf. Selbst als jemand, der mit der Fliegerei eher wenig am Hut hat, kann ich seinen Ausführungen immer gut folgen.

Ich warte auf die Mayday Folge von diesem Flug, wer auch? *-*

@joshuakimmich5294

4 жыл бұрын

Manu Jack Same 😅

@mumugeschoepf

4 жыл бұрын

FICKEN

@limonscore

4 жыл бұрын

Dauert wahrscheinlich noch 2 Jahre, bis die alle Informationen haben. Und die werden sicherlich warten, bis noch was spektakuläres auftaucht XD

@limonscore

4 жыл бұрын

Die 737 Max Folge ist ja leider auch noch nicht raus...

@julietsierra4489

4 жыл бұрын

Meint ihr echt, dass die das machen? In diesem Fall muss ja nicht mal gerätselt werden

Wie bekommt man so ein Flugzeug dann eigentlich wieder aus dem Feld heraus? Und entsteht durch die Hitze in den Triebwerken Popcorn, wenn man in einem Maisfeld landet?

@BlackRNGesus

4 жыл бұрын

die zweite frage is genial :D Zur ersten: da für die Aufarbeitung teilweise das komplette Flugzeug in ner Halle asugelegt wird, denke ich mal das es hier einfach in den Teilen die man Vorfindet abtransportiert, und wenn diese zu groß sind findet sich sicherlich ein trennschneider

@paulo7481

4 жыл бұрын

Ich musste schmunzeln bei der 2.Frage.

@immermitderruhe

4 жыл бұрын

Also für Popcorn werden die Maiskörner doch extra getrocknet oder? Aber vielleicht klappt es mit ein bisschen Geduld auch bei erntefrischen Exemplaren :D Bei einer Evakuierung würde das Essen schon bereitstehen :D

@RoUe891

4 жыл бұрын

😂😂😂👍

@bokajmuhli393

4 жыл бұрын

Dafür gibt es Bergungshandbücher

Airbus steht eben halt für Sicherheit und Qualität😉. Schade finde ich allerdings nur dass nicht ausführlich in den Medien darüber diskutiert wurde. Bei Sully war dies, in dem entsprechenden Zeitraum, einfach ein Dauerthema.

@larsw8776

4 жыл бұрын

Das war für mich eine Riesenmeldung, eine Außenlandung mit einem Verkehrsflugzeug, absolut auf Augenhöhe mit dem Hudson-Vorfall. Und in der Tagesschau kam dazu genau: nichts. War ja kein Waldbrand in Kalifornien.

@youtubeuser3443

4 жыл бұрын

@@larsw8776 naja erklärt vielleicht das ganze deshalb, da das Russland passiert ist. Trotzdem spielt hier meiner Meinung nach, die Leistung dieser Piloten im Vordergrund und sowas braucht einfach mediale Aufmerksamkeit, sei es wenn in Amerika oder Russland passiert. Doppelter Triebwerksausfall kurz beim Rotieren und dann noch diese Ladung. In dieser Zeit hat man kaum die Möglichkeit die Checkliste bei "All Engine flame out auszuarbeiten". Allein das beeindruckt mich vor allem.

@waynejuckts66

4 жыл бұрын

Hat 2 Gründe: Eine Notwasserung ist halt wesentlich gefährlicher und spektakulärer als eine Bauchlandung aufm Acker. Und da Medien grundsätzlich reißerisch berichten, braucht es dazu die passende Story. Der zahlende Dödel namens Kunde oder Konsument will ja schließlich auch bestmöglich unterhalten werden mit Katastrophen und dem Leid anderer Menschen, da kann so ein Maisfeld halt nicht mithalten. Anders wäre es vielleicht gewesen, wenn eine 747 oder ein anderes, populäres und der Gesellschaft bekanntes Flugzeug wie der A380 mit einem Feld Bekanntschaft gemacht hätte. Der andere Grund ist schlichtweg der, dass es in Russland passiert ist. Und da uns der Russe als grundsätzlich böse und als globaler Aggressor verkauft wird, passen Heldengeschichten nun mal so gar nicht ins Framingkonzept.

@youtubeuser3443

4 жыл бұрын

@@waynejuckts66 schön und sachlich argumentiert. Ja da gebe ich dir in alle Punkten recht!

@waynejuckts66

4 жыл бұрын

@@stuebby1982, jein. Natürlich ist eine Notwasserung anspruchsvoller als eine Ackerlandung. Aber Sully hatte gewisse Vorteile, die der russische Pilot nicht hatte. Das waren Höhe, Geschwindigkeit und Zeit. Von allem hatte Sully wesentlich mehr zur Verfügung. Der Russe hatte quasi gar nichts von alldem , er musste sofort handeln ohne zu überlegen oder verschiedene Varianten und Möglichkeiten durchzugehen. Einigen wir uns doch darauf, dass beide Notlandungen Heldentaten sind, jede auf ihre Art, weil niemand ernsthaft zu Schaden kam.

Brilliant,wie immer.Top-Arbeit.Schaue ich jeden Abend.

Gut verständlich erklärt. Toll gemacht👍🏻👍🏻

Wie immer sehr unterhaltsam UND informativ, danke fürs teilen! :-)

Vielen Dank! Sehr gut und ausführlich erklärt!

Ich finde das du das super erklärt hast! Dein Video ist sehr in­for­ma­tiv, grade im bezug auf das Hydrauliksystem. Es ist toll, das es noch Menschen gibt, die sich noch solch eine mühe geben wie du. Mach weiter so.

Wie immer spitze erklärt und tolles Video an sich! 👌🏼

Du hast das so gut erklärt, dass ich, wenn ich noch drei oder vier Filme von Dir gucke, vollwertiger Flugkapitän bin. Supger gemacht.

Und auch wenn ich nicht zeitnah kommentieren konnte: Klasse Video! Deine sachliche Art ist echt sehr angenehm! Danke

Super Video, weiter so!❤️

Hallo Wie immer ein sehr interessanter Beitrag, sachlich fundiert, anschaulich dargestellt und sympathisch vorgetragen. Ein großes Kompliment an dieser Stelle. Beste Grüße Guido

Sehr gutes informatives Video. Danke !

Danke , du bist super !!

Einfach wieder super kurz und präzise erklärt. Klasse!!! Gruss aus Paraguay

@petergunther5304

4 жыл бұрын

kurz.... hmntach

Tolles Video!! Sehr informativ!!

Sehr spannendes, informatives und wirklich unterhaltsames Video. Danke.

Danke für das Video! :D

Tolles Video, sehr interessant 👍🏻👍🏻👍🏻

Danke für alles

Hui. Krass. Video wie immer sehr gut gemacht. Und vor allem sehr genau und detaillierte Aussagen.

Toll erklärt!

Ich habe ja definitiv keine Ahnung von Flugzeugtechnik, aber hier wird alles einfach ausführlich und verständlich erklärt. Vielen Dank dafür.

Tolles Vid. Danke dafür...

toller Beitrag, ganz locker erklärt!

Cool erklärt. Danke.

Perfekt erklärt! Top! 👍 Das Video war sehr interessant und spannend! Jeder, der etwas über Flugzeuge lernen will sollte sich diese Videos anschauen! 👏

@johncatty6560

4 жыл бұрын

Wer der englischen Sprache mächtig ist, findet noch weitaus mehr Informationen rund ums Fliegen z.B. bei "Captain Joe" und "Mentour Pilot".

Wie immer klasse Video, super erklärt. Weiter so!

Du bist ein richtig toller Redner! Cooles Video!!!

Super aufgearbeitet und erklärt!

Macht richtig Spaß zuzuhören

Wieder sehr top!

Wieder was Neues gelernt. Hab noch nie was von der RAT gehört. Danke

Sehr sehr gut gemacht ! Direkt ein Abo dagelassen !

sehr gutes feedback

Sehr toll, das nicht mehr Personen zu Schäden gekommen sind! Alles Liebe für die Verletzten! Es sind Menschen!....... schönes WE!!

Bestes Video auf diesem Kanal! Sehr stark!

danke, ich habs gefühlt :)

Erst vor ein paar Tagen warf mir KZread eines deines Videos vor. Seitdem lass ich immer mal wieder eines laufen. Ich steh zwar übelst auf Transport, Logistik & Verkehr, kann nur mit Flugzeugen (noch) nicht wirklich was anfangen. Bin allerdings auch noch nie geflogen... ja, jedenfalls helfen deine Videos und dein lockeres Reden über all die Feinheiten rund ums Fliegen mein Interesse auch in diesem Bereich weiter zu verstärken. Ein herzliches Danke für deine Arbeit!

Deinen Kanal habe ich vor kurzem erst entdeckt und bin sehr beeindruck, wie differenziert und sachlich Du die Dinge beschreibst, die Du thematisierst. In der Tat finde ich die ganzen "Experten" und Maulaffen im besten Fall anstrengend, meistens aber zum Abgewöhnen! Daher tut es sehr gut, dass Du das nicht tust sondern im Gegenteil die Dinge einfach sachlich erklärst, basierend auf einem offenbar profunden Wissen. Mach weiter mit dem Format, die GA braucht das dringend.👍

Richtig gut ausgeleuchtet😊

Sehr cooles Video und wirklich gut erklärt. Was ich gerne noch ergänzen möchte, ist das zur Vogelabwehr gerne Raubvögel wie Falken eingesetzt werden und in München am Airport gibt es eine eigene Raubvögelstaffel dafür. Mega nice Tiere, die den Luftraum um den Flughafen frei halten!

Es war einfach nicht genug Zeit,um das Fahrwerk auszufahren. Man müsste ja eine Gravity Gear Extension machen, da die Hydraulik ja zum größten Teil weg ist. Erst ab einer Höhe von 700 Fuß würde das Fahrwerk wohl rechtzeitig ausfahren glaube ich. Der Streamer und Pilot Blackbox711 hatte das in einem Stream erklärt. Bin selber kein Pilot und gebe nur wieder was ich gehört habe :D Gutes Video. Zum Glück gab es das Feld, ansonsten wäre das eine Katastrophe geworden :/

Er war mal wieder Pumpen. Das Shirt platzt fast!

@turkisbluesky

4 жыл бұрын

Scharf auf ihn...?? Hübsch isser ja! Auch (oder besonders) seine wuschelige Pinscherfrisur! Schön dicht noch.

@janulation6115

4 жыл бұрын

@@turkisbluesky so war das jetzt nicht gemeint. Zudem bin ich nicht homo!🤣

@turkisbluesky

4 жыл бұрын

Der Typ angeblich auch nicht. Aber du beobachtest ihn dennoch sehr genau! Männlich, hetero, Flugbegleiter ist ja ne recht wertvolle Mischung. Wertvoll wegen Seltenheit! Ich denke aber schon lange nicht mehr in starren Genderkategorien. Wir sind heute in einer sehr schnelllebigen Zeit, was nicht ist, kann ja noch werden oder sich x-mal ändern. Und wenn ich jemals gepumpt hab, dann war es Wasser aus drei Meter Tiefe in den Garten. Und dennoch hab ich breitere Arme und Hände. Wenn bei mir das Hemd platzt, dann liegts immer nur an der miesen Stoffqualität.

@janulation6115

4 жыл бұрын

@@turkisbluesky aaaaahhh ja. Ps. Er ist nicht mehr Flugbegleiter sondern mittlerweile Pilot

@turkisbluesky

4 жыл бұрын

Ich weis! Sitzt also noch mehr im Sessel!

Ich hatte in meinem Leben immer Flugangst, weil man da oben halt machtlos ist und sein Leben in die Hände von Fremden legt, wo man nix drüber weis. Nun bin ich unerwartet Thailand Fan geworden, und finde es ziemlich weit mit dem Auto. Ich muss sagen, du bist der erste Mensch der mir so ziemlich die Angst vorm Fliegen genommen hat. Es wird ziemlich gut deutlich, das die Verantwortlichen doch ziemlich Vorsichtig sind. Echt interessant, weiter so.

Vielen Dank für die interessanten und fundierten Informationen. Mir war nicht klar, dass Airbus so einen Fall quasi einkalkuliert hat und die Elektronik bis zum Ende mitspielt. (Genau genommen habe ich mich das immer gefragt, wenn ich über das Fly by Wire System gelesen habe)

Abo und like sind raus! Ein sehr interessanter Kanal ich, freue mich darauf weitere Videos mir anzusehen.

Toll erklährt! Wenn auch etwas weit ausgeholt. Sehr eindrücklich, wie das Zusammenspiel der verbauten Komponenten für mehr Sicherheit sorgt.

2:05 Das hatte ich bereits auf dem Airport in Norwich. Total lustig.

Erstmal großes Lob und vielen Dank für dieses und alle anderen Videos!!!😁👍 Ich finde es aber auch eine tolle Leistung der Ingenieure und Entwickler bei Airbus solche sicheren Flugzeuge zu bauen 😊✈

Very nice

Gutes Video. So wie immer 💪🏻

Das Fahrwerk wurde wohl nicht ausgefahren da man A: das angeschlagen Hydrauliksystem nicht zusätzlich belasten wollte (soweit mir bekannt haben sie die APU nicht gestartet) und B: wäre es ein zeitliches glücksspiel gewesen. Das Fahrwerk könnte schlimmsten Falls nur halb ausfahren, verursacht zusätzliche Bremswirkung und benötigt zumindest die Aufmerksamkeit einer Person im cockpit die auf 3 Grün wartet. C: Das Fahrwerk wäre sehr sicher weg gebrochen wobei meist die Flügeltanks beschädigt werden. Das wären meine Ideen dazu :D

@NicolaW72

4 жыл бұрын

Danke für diese Ausführungen, das sehe ich genauso.

Danke für das informative Video. Wäre cool gewesen, wenn du ein ähnliches Video zur Bruchlandung des Suchoj Superjet 100 in Scheremetevo gemacht hättest (nur so als kleine Anregung). ;-)

Unheimlich spannend und toll erklärt. Muss man das ganze Fachwissen in der Pilotenausbildung lernen oder gehört da auch viel Eigeninteresse dazu? Toll jedenfalls und vielen Dank, besonders, dass ich als interessierter Laie das alles verstehe.

Ich feier dein "Tja" nach einer längeren erklärung😊👍

Gutes Video, sehr informativ. Die Crew muss das Fahrwerk ja nach der Rotation erst noch eingefahren haben. Da schien auch Hydraulikdruck für vorhanden gewesen zu sein.

Du hast es super erklärt, fast wie unserer Ausbilder. Was deine Frage wegen den Fahrwerk angeht, wir werden geschult in solchen Situationen ohne Fahrwerk zu landen. Not oder Bruchlandung mir ausgefahrenen Fahwerk nur auf befestigten Untergrund, im Falle der Ural ist der Grund alles andere als fest, hier bastand die Gefahr dass ein Fahrwerk sich in den Boden festgesetzt hätte, und die Das Flugzeug würde zerschellen.

top video

Deine Videos sind spannender als jeder Krimi. Der Sully war ein Held. Der Pilot in Command bei Ural Air aber auch. Wobei die Notwasserung kann bei Wellengang und etwas Schieflage ganz schnell in einer Katastrophe enden. Wenn das tonnenweise Wasser durch Triebwerk durchmuss, sicher spaßbefreit. Das Maisfeld war auf jeden Fall beste Alternative bei dem birdstrike

Auch wenn das, wie einige andere Videos, schon ein paar Jahre alt ist, bleibt es spannend, diesen Videos zu folgen.

Auch wenn das Video schon etwas älter ist, top. Bei Dir würde ich mich als Fluggast gut aufgehoben fühlen.

Das da eine Windturbine drunterhängt die ausgeklappt werden kann wusste ich gar nicht, haben das alle größeren Flugzeuge?

@MisterLegatus

4 жыл бұрын

Ist standart ja. Allerdings beim 321 ist die (glaube ich) nur bis 200 Knoten fähig die benötigte Leistung zu bringen. der UralAir Flug hatte glaube ich 250 Knoten bei TW Ausfall. Wird also kaum was gebracht haben. Allerdings hast du über den Batterie BUS Minimum 30 Minuten Strom für essentiellen systeme

@svesom

4 жыл бұрын

@@MisterLegatus Für die kurze Gleitphase mehr als ausreichend.

@1TomiToma

4 жыл бұрын

Jedes Flugzeug hat Systeme, um die Hydraulik über mehrere Antriebsarten zu betätigen. Zum Beispiel: Die Rat. Die PTU. Elektronische Pumpen. Mechanische Pumpen (Also vom Triebwerk angetrieben). Druckspeicher... und so weiter...

Flottenvideo über Emirates oder Airfrance 🙏

Ich kann mir nicht vorstellen das die RAT zum Einsatz kam. Auf dem Video ist zu hören das eines der Triebwerke auf jeden Fall noch lief wenn auch ohne Schub. Und die APU hätte in der kurzen Zeit wohl nicht hochfahren können. Ich denke die haben einfach von Beginn des Vogelschlag bis zum Aufsetzen der Maschine lautstark diskutiert welche Möglichkeiten bestehen und haben es dann "gelandet". Und die Landung ohne Fahrwerk kann ich mir damit begründen das bei so einer Landung auf dem Feld das Fahrwerk vielleicht durch die Tragfläche brechen könnten und die Tanks aufreißen. Da ist die Landung auf dem Bauch wohl die bessere Variante weil der Flieger sein Gewicht gleichmässiger verteil beim aufsetzen. Und die Triebwerke brechen so oder so ab weil das Fahrwerk sicher nachgegeben hätte und der Schaden an den Tank größer gewesen wäre. Hat der Flieger eigentlich angefangen zu brennen? Ich glaube nicht, daher haben die beiden im Cockpit alles richtig gemacht.

@ulrichg.3424

4 жыл бұрын

Je nachdem wie lange es her ist, dass die APU abgeschaltet wurde, kann sie in relativ kurzer Zeit wieder zur Verfügung stehen. Im Falle eines "Pack on APU" TO steht sie sogar ohne Verzögerung zur Verfügung...

@mr.driver253

4 жыл бұрын

@@ulrichg.3424 Den Pack on APU TO kenne ich. Vielleicht war es hier auch der Fall. Wird ja im Bericht später stehen. Und vielleicht haben sie ja auch die APU gestartet. Ich bin auf den Bericht am Ende gespannt.

@NicolaW72

4 жыл бұрын

Nein, es hat kein Feuer gegeben, die Verletzungen sind, soweit ich das nachlesen konnte, offenbar durch den doch etwas harten Aufschlag und die Evakuierung zustande gekommen - wobei zu lesen war, dass nur eine Passagierin so schwer verletzt wurde, dass sie zunächst einmal im Krankenhaus bleiben musste, der Rest waren wohl nur Prellungen und Schürfwunden, die ambulant versorgt werden konnten. Insofern muss man wirklich sagen, dass hier die Piloten alles richtig gemacht haben.

@Maik_Budweg

4 жыл бұрын

Ich denke nicht, dass die Piloten lautstark diskutiert haben sondern sie ganz genau wussten was sie taten. Genauso wie bei Aeroflot werden auch die Piloten von Ural Airlines bezüglich Hudson River geschult sein und womöglich ebenso ihre Trainingsstunden bei Lufthansa Flight Training absolvieren.

früher haben sich alle beschwert dass er ein neues Intro braucht jetzt hat er ein neues und alle beschweren sich dass sie das alte intro vermissen

@mr.hendricks9976

4 жыл бұрын

Das neue ist echt top!

@NikD7

4 жыл бұрын

Wenn interesiert das intro nach dreimal schauen ignoriert man das sowieso

Vielen herzlichen Dank für die, immer sehr guten und informativen, Berichte.

Zum Glück passierte das am Tag, sowas in der Nacht ohne Sicht 😱😱😱

Ich habe die Lösung für Vogelschlag. Wenn ich das jetzt hier ausspreche wird es bestimmt bald entwickelt und ich gehe leer aus ob wohl die Idee zig Millionen wert ist. Ihr kennt doch alle Stargate SG1? Die haben eine Iris vorm Stargate. So was in Gitter vorm vorm Triebwerk entwickeln. Hat der Flieger eine Höhe erreicht in dem die Vögel nicht mehr Fliegen wird die Iris wider geöffnet und die Volle Leistung ist wider Vorhanden ;-) Ja Danke Airbus und Boing für meine Entlohnung der genialen Idee. 20 Millionen reichen für mich ;-) Alles was Drüber geht wird für ein Wohltätigen zweck gespendet ;-)

Ist zwar nicht mehr ganz aktuell, aber zum Thema Triebwerke und Birdstrike hat Captain Joe auch ein sehr gutes Video gemacht!

Hallo zusammen Sehr gut erklärt und analysiert. Nur bei einem Punkt bin ich nicht der selber Meinungen. Der Flieger wäre dem Fahrwerk ganz anders zum stehen gekommen und vermutlich nicht ohne verletzt und toten. Das war die große Rettung ohne Fahrwerk runter zum kommen. Viel Spaß und weiter so.

Hat man vor der Landung das noch vorhandene Kero abgelassen? Top Video, freue mich auf mehr

@johncatty6560

4 жыл бұрын

Hm, ich kann mich irren. Aber der A321 verfügt nicht über die Möglichkeit des fuel dumpings. Diese Funktionalität gibt es - meines Wissens nach - nur bei größeren Flugzeugen, bei denen MTOW signifikant vom MLW abweicht.

Du hilfst mir wirklich meine Flugangst in den Griff zu bekommen. Aber übermorgen werden meine Gedanken doch bei den Vögeln sein. Bisschen Angst fliegt halt immer mit..

@svesom

4 жыл бұрын

Das sowas passiert ist nicht sehr wahrscheinlich und Triebwerke durchlaufen einen Test, wie sie Vogelschlag widerstehen. Sie sollten meistens sogar bei Vogelschlag weiterlaufen. Man testet das übrigens mit gefrohrenen Vögeln, die man in Triebwerke unter Vollast schiesst.

Wieder mega-interessant, ein Genuß zuzuhören.

Möchst du gleich ein ausführliches Video zu Sully anhängen, deine Anmerkungen diesbezüglich hab mein Interesse geweckt Danke!

Ich Weiss bescheid Jetzt 👍

Top Piloten sie haben schnell und gut reagiert eine geignete stelle gefunden und dass ding runtergebracht Ich schätze dass sie auf das Fahrwerk verzichtet haben lag an der geringen höhe und Geschwindigkeit das Fahrwerk ist ja ein enormer Luftwiderstand und wenn es nicht richtig einrastet bzw auf einer Seite bricht erhöht dass die Überschlagsgefahr

Es hat das Flugzeug in der ungünstigsten Flugphase getroffen. Also, wirklich ein Glück, das alles nochmal glimpflich geendet hat!

Ich bin von Hannover nach Funchal geflogen. Ich hatte da mehr Angst das der Flügel abbricht weil er so gewackelt hat. Das mit den Turbinen macht mir eher keine Angst.

@johncatty6560

4 жыл бұрын

"Ich hatte da mehr Angst das der Flügel abbricht weil er so gewackelt hat." Vor allem beim Anflug auf Funchal? ;)

Finde es auch schade wie wenig aufmerksamkeit diese Notlandung bekommen hat. Die Notlandung auf dem Hudson ist immernoch ein riesen Ding, an das hier erinnert sich wohl kaum noch jemand, wenn man es ueberhaupt mitgekriegt hat. Und das obwohl hier ja sogar noch weniger Zeit zur Entscheidung zur Verfuegung stand.

Sehr Interessant Besten Dank für den ausführlichen Treibstoffverbrauch ; Die APU sitzt hinten und die Abgasöffnung ist deutlich zu sehen . Aber wo geht die Luft rein ?????

@aviationforlive7434

4 жыл бұрын

Kannst du auch ganz gut an der Seite erkennen

4:08 Die Imtech-Arena! sehr schön. :)

@orgelfan1675

4 жыл бұрын

Tomas Muller Es gibt an dem Flughafen echt coole Ecken.

Super Video 😊 manchmal kann die falknerei noch helfen 😉

Hab von mehren Quellen mitbekommen, dass man ohne Fahrwerk landen soll. Da Fahrwerk auf unebenen Untergrund wird Tanks schaden anrichten und dadurch zu Funken kommen kann(sprich Explosion).

Als Segelflieger würde mich einmal interessieren, wie gut so ein Airbus oder eine Boeing gleiten kann. Ich denke dabei zum Beispiel an den "Gimli Glider". Der Kapitän konnte den Flug wohl vor allem deshalb so gut beenden, weil er privat Segelflieger war. So brachte er seine Maschine im Endanflug in den sogenannten Sideslip, um überschüssige Höhe abzubauen. Das konnte er auch deshalb, weil beide Triebwerke aus waren. Bei laufenden Triebwerken würden diese nicht mehr ausreichend angeblasen, so daß es zum Flammabriß käme.

bei 3 Tonnen Luftdurchsatz und 900 km/h müsste das Gitter auch entsprechend befestigt werden und eine eigene Stabilität (durch Massivität) haben. Und wenn sich dieses Gitter dann löst und in die Turbine "fällt"...

Die AirBase in Wiesbaden Erbenheim hat fest installierte Lautsprecher, die Vögel durch laute Donnerschläge verscheuchen.

Kannst du mal ein Video über Fahrwerkskollapse machen

Danke für deine Erklärung mit den Gittern. Aber sollte es das für die Sicherheit nicht wert sein? Selbst wenn die Gitter mehr an Effizienz kosten würde als es an Schäden sparen würden, sollte man in meinen Augen doch auch mal ein Auge auf die Sicherheit werfen. Aber wieder ein sehr gelungenes Video!

@hansfred4376

2 жыл бұрын

Naja das ist halt so ne Frage, da doppelte Triebwerksausfälle sehr selten sind. Auf Systeme um Treibstoff abzulassen wird ja auch gerne mal verzichtet, da sie einfach zu selten gebraucht werden

In Hamburg-Finkenwerder bei Airbus ist gefühlt immer irgendwo ein FollowMe der Vögel mit Pyrotechnick verscheucht :-)

@orgelfan1675

4 жыл бұрын

Beim acceptance flight (Teil der Abnahme des Flugzeugs an die Fluggesellschft) also beim ersten Flug mit einem nagelneuen Flug wäre sowas auch katastrophal. Weißt du eigentlich, warum die Belugas immer diesen Bogen beim Landeanflug machen. Also einmal an der Bahn vorbei und über Fuhlsbüttel zurück ? Ich frage mich das schon seit Jahren.

@lbcspotter

4 жыл бұрын

Ehrlich gesagt leider auch nicht..

@johncatty6560

4 жыл бұрын

@@orgelfan1675 Ich weiß gerade nicht genau, was Sie meinten. Daher kann ich nur vermuten. Meinten Sie, dass z.B. aus Westen anfliegende Belugas an XFW vorbei fliegen und dann auf der 23 landen? Dann hat das mit der Windrichtung zu tun. Oft sind weht der Wind aus Westen und Flugzeuge landen üblicherweise gegen den Wind.

kannst du mal ein video dazumachen ,was passiert wenn alle 3 Hydraulik systeme ausfallen?

Man kann ja den Triebwerkschutz dynamisch gestalten, hier ein Schutz, aus einem extra dafür gestalteten Material, welcher ab einer gewissen höhe eingefahren wird und wenn benötigt wieder ausfahren kann

@svesom

4 жыл бұрын

Das wäre vielleicht tatsächlich mal eine Idee, wenn man das konstruktiv lösen könnte..