日野って偉いと思う。 いい状況の中で始めても、景気により本業の業績が下がるとすぐ撤退してしまうメーカーが多い中、ずっとパリダカ、カミオン部門の火が消えない様、ずっと繋いできたんだもの。

日野のディーラーに勤務している者です。以前は地元のイベントにラリー車を展示するために、年に数回借りていました。 当時の移動はディーラーの担当者がラリー車を展示会場まで運んでいたので実際に運転した事があります。 92年頃から８年位担当しましたが、最初の頃は本当にこれでラリーに出たのって位走りませんでしたが、ラリーで酷使した車だったので仕方がなかったと思いますが、97年のトラック部門1 2 3フィニッシュした車からは物凄く速くなったのを思い出しました。 又、イベントの行き帰りに信号待ちしていると、隣に止まった車の方からダカールラリーに出てた車ですよねと、よく声をかけられました。 見ていてくれている人がたくさんいるなと嬉しかったです。 菅原さんには、是非またトラック部門優勝(カテゴリー別ではなく)と総合で上位入賞いや総合優勝を目指して頑張って頂きたいと思います。 ガンバレ、チーム菅原‼

ガチガチのスポーツカーがどんなに峠攻めてもこんな車が真後ろについて離れなかったら戦慄走るだろうなぁ

それにしてもこのチャンネルは知らなかった世界をいろいろ教えてくれて笑顔になってしまう

昭和のバブルの頃、日野レンジャーのレース車（右ハンドル車）を仮ナンバーで国内を７００キロほど陸送したことがあります。映像にあるようなコックピットとは違い、ハンドル周りのレバー類は折れて使用ができなくなるのを防止のためなのか、ヘッドアップコンソール上にクラスタースイッチで配置されいたので、ウインカーを出すのもライトをつけるのも最初は探すのにとまどいました。 動いているかどうかも分からない燃料計の針がエンプティー近くを指していましたが燃料タンク及び給油口が荷台にある事が発見できなくて走行中に給油ができなくて不安だった記憶があります。荷台にはやはり、数百リットル入りそうな巨大な燃料タンクが載っていて燃料もたっぷり残っているのに気が付いたのは目的地に到着後でした。 レースを戦ったあとの車両のため、見たことのない外国メーカーのドリンク類の空き容器が足元に転がっているのが印象深かったです。

2000回転台で700馬力を発生するのだから 凄まじいトルクだよね

いつまでも！日野レンジャーで鯉のぼり泳がせて走って居て欲しいですね！！

0:55 サービスシーン❤️

@miyasanto

3 жыл бұрын

大迫力のリアビュー！

かっこよすぎます!　　 菅原さんもクールでかっこいいです❗

イベントのデモランで間近で走ってたの見ました。なんであの速度で曲がって転けないんだろうって皆んなで話してました。迫力満点でかっこよかったです！

カミオンの話は貴重だなぁ。 砂漠なんかもちろん走ったこと無いけど、地形の読み方なんかは雪道の走り方にも通じるものがありますね。 言ってることがよく分かる。 機会があったら4輪とか2輪のラリーレイドマシンの取材もして欲しいです！

サポートのカミオンとは違った純レーシングカー感が良い だいすき

こんな面白そうなことしてるのに テレビでは取り上げないの勿体ないすね

峠走ってて後ろからこんなのが猛スピードで追いかけてきたら恐怖すぎる

多分同じ車体のチーム菅原レンジャーを見学したことがあるのですが、乗用ではありえないほどゲロゲロ言う野蛮な排気音といい、訳分らんサイズのカタツムリがついていたサイズ感といい、重たそうに横に向きながら走るところといい、後ろがハリボテなところといい、一応ごみ収集車と同じ名前だと思うと笑けてしまいました。 乗用しか知らなかったので色々衝撃過ぎて、以来その辺のトラックですら気になるようになりました笑

ダカールラリー仕様のレンジャーというと、菅原義正さんのチーム子連れ狼の印象が強いですね。 デカそうに見えますが、カマズやタトラと比べるとかなり小柄の車体ですよね。

これを乗せて貰うのは正直羨ましいかなり

本業がレンジャー乗りの運送業なんで、初日の横乗りな気分が若干あります。「先輩、荷降ろしの場所はダカールのオアシスで良いッスか？😃」みたいなw

おしゃべりが上手で聞きやすく面白かったです。お父さんの時はアフリカの砂漠に鯉のぼりでしたね。

かっこえー‼️実物見てみたいし菅原選手の話し方聞きやすいからよく解って見入ってしまいました

貴重な映像とお話しで、約30分があっという間でしたｗ

カミオンマシンの車高、凄いね。女の子が小柄ってのもあるけど、コックピットに「乗り込む」じゃなくて「よじ登る」だね。運転せずとも一回でいいからこのマシンに「よじ登り」たいデス。

鈴鹿サーキットのファン感謝デーでコクピットに座らせてもらいました。 めちゃくちゃカッコ良かったです。

義正さんの運転するマシンに同乗したことがあって 「何か聞きたいことはあるか？あと、こういう車初めて？」と聞かれて 「義正さんの隣に乗れるだけで十分です！レーシングカー は初めてですけどモトクロスのレースをやってるので多分大丈夫です！」と言ったら「モトクロスなら俺も昔やってたぞ、それじゃ遠慮はいらないねw」とフル加速からの急カーブを体験しましたw

@frphts2415

11 ай бұрын

あまり知られてないけど義正さんは経歴が色々で面白いんだよね ミニ・クーパーSを手懐けて日本で初めて「FF遣い」として名を馳せたのもこの人じゃないかな ホンダの軽トラ（アクティ）でクロスカントリーに出たこともあったし

色々ポイントを押さえた質問をされていて、とても良かったです。

当たり前ですが私が普段仕事で乗っているレンジャーとはあまりにも違い過ぎて驚きました笑 貴重な映像をありがとうございます。

昔にmegawebで同乗体験させてもらったけどトラックの見た目してるのに中身はラリーカーかなんかにしか思えなかった。ブレーキもサスもレーシングライクでスタビリティがすごく高い。

いいなぁ 一番好きなレース車両

凄い🎵 迫力

乗りたい乗りたい乗りたい！お父上のマシンの頃から、恋焦がれてます！

@memehanako8719

3 жыл бұрын

やっぱりキックバックとか、凄いんでしょうか？

高いのに安定感が凄いな・・・ そして、加速力以外・・・ それこそ、シフトレバーの長さやエンジン音、排気ブレーキ（リターダかな・・・？）の音といい、完全に普通のトラックと同じで面白いｗｗ（準中型教習車規格のトラック以外は乗ったこと無いですがｗｗ）

板バネなのにコイル付きダンパーが二つ!! ダンパーの別タンがクソでかいw 何もかもが規格外でおもしろい！

これ、めっちゃ大井さんっぽいw こんなん取材できるの大井さんだけですねー

前輪のホイールにあるステップ昔、ダンプとかに付いてたな！

@suzukinkun

3 жыл бұрын

今の自衛隊のトラックは基本ステップ付きですね

こんな凄いトラック紹介してもらえるなんて大井さんの人脈が凄いです

@ohisan

3 жыл бұрын

実はアポ無しの飛び込みです（汗）

@oaaaei777

3 жыл бұрын

@@ohisan 人徳が無ければ出来ないと思います

日曜日に見に行きました。大井さんそっくりの方が居るなぁと思ったら、御本人だったのか（笑

90年代のお正月には深夜にテレ朝で毎日だったかな？パリダカールラリーの番組があったのを思い出す

前型のレーシングレンジャーなら見たことあるけど、砂漠地帯を走るから見た目の迫力が半端無かったです💭💭

@LASREPLASMA

3 жыл бұрын

ふそうはザグレート走らせていた

楽しそう

車体はレンジャーなのにエンジンはプロフィアのエンジンを改造したやつだから、エンジン音と排気が中型車ベースなのに大型車の音してる（笑）

ラジコンが大きくなったようなスケール感ですね！

スポンサーの数が凄すぎます！

お疲れ様です

5:42 馬力すごいし、トルクもすごいけど、 発生回転数がヤバすぎる！！

社長を驚かせるためだけにこれで１度通勤したいです！

こういうのを地上波で放送してほしい。 もっとモータースポーツがもりあがればいいのに。

@frphts2415

3 жыл бұрын

つってもモータースポーツファン自称してる人ですら日野のダカール活動に注目してる人って少ないし･･･

@percy9996

3 жыл бұрын

KZreadの方が盛り上がるかもよ

@user-or4tk4yr4j

3 жыл бұрын

ダカールラリー面白いですよね。

いつもこの時期になると恵比寿駅のはずれのショップでよく見かけます。

23:56 なんか地球防衛軍のような勇壮さを感じる！

これで、配達したいな。雪国とか最強だな。

ヨシムラがスポンサーに付いてるのが意外だった。

@tanbosan

3 жыл бұрын

古くは菅原パパが二輪出身でその時からの縁があるのかもしれません。 (；´∀｀)ダカール用のEX系がヨシムラなんだそうですね

@yuudesu824

3 жыл бұрын

まさかの 手曲げ？

@z750fx8

3 жыл бұрын

ヨシムラのハイカムが入ってる。(嘘)(^3^)/

耳なし芳一かのようなスポンサーステッカーの数

とても貴重な映像ですね。レンジャーのカタログが欲しくなってしまったw

まずはチームスガワラのダカールラリーでのクラス12連覇おめでとうございます🎊 伊達国での仕事で日野レンジャー(クレーン付4tロング)を乗り回してましてｗ 京都出張だと交代あり、静岡や埼玉だと単身で運転して乗り込みしてたんだよね 4t車だと長距離移動だと楽で楽でｗ それにしても、このレンジャーは左ハンドルで外観はトラックなのに動きは乗用車そのものすぎでヤヴァすぎｗ カッケーなあ

貴重な映像。 エンジン音はやっぱトラックっぽい けど(笑)、レスポンスよさそうですね。 ヒールトゥもしてた？

このトラックが積車に積まれて移動してるのを目撃したなぁ。

ロールケージだけ見てもスプリントラリーのさらに倍くらいある……すご……

大井さんの質問が、視聴者視点というか、『なるほど…』という質問を投げてくださるので、面白いです。 ま、大井さんの視聴目線のすごさは、ベスモの時から素晴らしいと思ってるんですが…😁 ほんと、ありがたいです。

面白い車に乗りましたね 運転してみたくなったんじゃないでしょうか？ 機会が有ったら是非！ドリフトするカミオン見てみたい^^

トルク半端ねぇwww インタビューの内容が濃くて良いねぇ。 流石は大井さん。

2輪駆動無改造クラス　AE86LEVIN GTでパリタガカールラリー完走した栄光がおもいだされます

公道でみたら迫力凄そうですね

う～ん、通勤快速‼️

日野自動車で働いてるとき、たまに3号館近くのガレージに停まってて興奮しましたね☺️

大好き。

めちゃくちゃカッコいい‼️

0:58エッ…

25年以上前、日野自動車本社工場でクルージングレンジャーのパリダカ車を見た事あります。 この動画に出ている方のお父さんがドライバーしていた頃のレンジャーかな？

カミオンクラスもっと見たい！

かっちょえーー😍

このロールバーがあるから危険な砂漠でもふんでいけるんですね

ヨーロッパのトラックレースの車にも乗ってみて下さい。

グリーンのトライアンフ３年前に日本橋で見ました！！写真有りますナンバー同じです！

知識だけではなく、いろんな経験をなさっているから即答できるんだよなぁ。

カチョエー👍

排気ブレーキ音も聞こえたけど、フットブレーキ併用のいわゆるヒール&トゥもやっぱり使うんですかね？ 後半でしっかりエンジン回転合わせてシフトダウンしていたのは流石です。

ええなあああああああうらやましい 某サーキットを貸し切ってコンテナ引っ張るやつで走ってみたいけど 前に転がる自信ある

排気音めっちゃかっこいい

Hino king of the road 🇯🇵💪🇯🇵🇯🇵🏁🏁japan sugawara team 🇯🇵💪🇯🇵👍Dakar rally in the world 🎌🏁🇯🇵💪

スポンサーを見ると面白い♪ sankyoはパチンコ屋さんかな？ 丸紅とかもありますね(*^^*)

ディーゼルターボで700psって段階でお化けですしねえ。 ドリフト、最大３００ｍするって別の所で聞いたんですがまあそうでしょうねと。 140キロ速度制限は昔あった有名なトラックの大事故のせいです。時速200キロで走ってて転んだ際にシートごと車外に吹っ飛んで死人が出てます。 日野自動車がレースをやり続けるのは宣伝の部分だけじゃなくて、能力のある人材育成によって企業業績を伸ばすためだそうで。 レースやり始める直前は、それこそ悲惨な企業経営状態だったそうな。

@bagomoyo

3 жыл бұрын

フランスのチームだったかな？本来シャシーに固定されるべきシートベルトがシートに付けられてたと報道されてたの覚えてます　>シートごと車外に

@koukaku2501

3 жыл бұрын

@@bagomoyo ツインエンジン2000psの化け物で、砂漠ではポルシェをぶち抜いて総合1位になった後にその事故でしたね。

@niseamaguri

3 жыл бұрын

その事故の報道見たおかげでいまだに乗用車のシートベルトがシートから生えていると恐怖を覚えてます。

@nmnm8163

3 жыл бұрын

DAFターボツインでしたっけ。トータル1000馬力オーバーのツインエンジン仕様の化け物のやつ。カミオンのドライバーって他のドライバーと違ってなんとなく雰囲気がトラック野郎っぽい厳ついおっちゃんが多いのも良いです。

@koukaku2501

3 жыл бұрын

@@nmnm8163 2000ps超えでポルシェ千切ったんじゃ

11.00R20のタイヤを履いた6輪駆動トラックには乗った事がありますが、もっと高いですね。降りる時が怖そうです

お台場のラリーイベントで見かけた同乗体験イベントでのターマック走行が弩迫力で圧倒されました(^-^;

日野のパリダカトラック、去年のTMSに居ました。言葉にならないほどカッコよかったのを覚えてます。

「乗用車のような乗り心地」という通り、揺れませんね。2800回転までで乗りこなすとか、パリダカで疑問だったことが良くわかりました。

大井さん❗ 僕それ運転したことありますよ？ 港でですが・・・少し前に２年連続で・・・通勤に使えるレベルの、乗りやすい車でした。

カッコいい

ワクワクする形のマシン

貴重な車両をありがとうございます しかも実戦のエピソードも迫力ある 進行がタコ大井さんに時々なるのが 少し残念ポイントでしたけどw

若い頃ほどではないですけど自動車にはまだソコソコ興味がある私ですが、 菅原選手のことを存じませんでした。 これだけの偉業を達成している選手なのに日本での報道が少ないのはなぜ？ 若者の自動車離れを危惧しているなんて記事をたまに見かけますが、 あこがれの対象となるヒーローの存在を隠されているのもその一端ではないかと疑ってしまいます。

@user-yp4ny9bn4w

3 жыл бұрын

ダカールラリーを筆頭にＷＲＣやル・マン等、耐久色の濃いモータースポーツは『マニアなモータースポーツ』の観られ方をされてる様です。 （F1なら抜きつ抜かれつのデッドヒートが有りますが、ことダカールラリーはなかなか無いのが、現状💦） おまけに放映権や現地取材…ともなると、お金が…💦 90年代のパリダカは、TV朝日系列で年末年始に速報…１月下旬に『総集編』を放映してましたけどね⁉️ 特に印象的なのが、93年のパリダカで菅原（父）選手が『24時間営業‼️（夜通し走りっぱ）💦』とインタビューで、言ってました💦

プロフィアのA09Cは現行モデルは360～400PS程度に設定していますがダカール仕様はその倍近く…

出力だけなら観光バス用と遜色無いけどレンジャーに載ってるのがミソなんですね 2デフトラクターで40tトレーラーを牽引する場合 燃費は2前後ですが 単車なのに砂漠で0.8ということは抵抗がやばいですね 船並みの抵抗なのかな！

欲しいな～！家を買うよりこれをキャンピングカーに改造したい。

カミオンいかつくて好きです。元々はサポートカーとしてラリー帯同してたんでしたっけ？？ カマズのやつとかも格好良いですよね てかタイヤ150kgて😅

多分これだと思うけど、２０１８年の日野自動車秋祭りで実車を見た 映像で見るよりすんげー迫力があった事を思い出した。

キャビンの真後ろにエンジンあるの特徴的ですよね あとインタークーラーも上にあったり

@suzuki2460

3 жыл бұрын

キャビンがレンジャーのベットレスなのとエンジンが大型のプロフィアベースなので少し後ろにはみ出てますが基本キャビンの下ですよ。

@shojackson8474

3 жыл бұрын

@@suzuki2460 これがなんとちゃんとキャビンの後ろなんですよ。フロントミッドシップの為に後ろに下げたんですよ。荷台覗けばわかりますよ。

@suzuki2460

3 жыл бұрын

@@shojackson8474 うん。標準よりも50cm位後ろなのね。インタークーラーが上なのは未舗装路だからラジエーター前に置かずめづまり防止だと思うけど。

数年前、思いっきり下道(国道)を自走する、これとそっくりな車(もう１つ前のモデルかも)を見ました。大きさが大きさだし、自走で移動する事もあるのかな…同クラスの車両って国内に何台いるんだろう… 興味は尽きません。

「お尻撮っちゃうよ」 『有料になります♥️』 wwww

一番上のクラスのエンジンが載ったセミトレーラーのトレーラーヘッドのみで走ると、それなりに疑似体験出来るかと そりゃーもうホイールスピン当たり前で笑いが止まらないぐらい速いっすよ 無茶すると簡単にすっ飛んで行きますけどｗ

@user-yp4ny9bn4w

3 жыл бұрын

海外の動画で、トラクターヘッド（レース仕様）のヒルクライムを観ましたが…💧 まさに『モンスターマシン』でした💦

@z750fx8

3 жыл бұрын

現在のトラクタヘッドは環境対策で直列6気筒の為、ヘッドのみでも昔のV8やV10みたいな瞬発力は、無いね。

菅原父子に憧れます❗️

@user-sp3fi5vw8z

3 жыл бұрын

一番星桃次郎🌠🍑

僕の乗ってるカナダの長距離バスも900Lタンクでリッター2〜3キロだよ