Díky za objektivní a nezaujatou recenzi! Taky jsem už zkusil dost aut, včetně prémiových a podstatně dražších. Hodně jezdím, Joggera zkouším jako pokusný králík. Nevěřím na povídačky o nekvalitě Dacií. Dnes dobrý auto koupit nejde žádný, když už by člověk chtěl a zaplatil si. A utrácet přemrštěné ceny za dražší auta, která poslouží stejně a za chvíli jsou pokladnička, nemá cenu. Jak zaznělo v recenzi, asi dřív umře motor, než by prorezivěla karoserie. Ale i na to jsem zvědavý. Ztotožňuji se s výměnou oleje po 15 tisících km. Je ho tam podle dostupných informací 4,2 l, což je na tak malý motor jen dobře. O autě mám shlédnuto a nastudováno snad vše, co bylo dostupné. Původně jsem měl objednanou 5mítnou verzi, avšak právě kvůli brzdám, a pak i jinému naladění zadní nápravy, které v testu Světa motorů zazněly jsem měnil v průběhu čekání objednávku a mám 7míst. Vozím hodně naloženo. Verze Extreme se vším, co šlo objednat. Zatím mám najeto 1000km, přebíral jsem v prosinci a převládá nadšení. Motor na ty 3 válce jede skvěle, pokud někdo nepotřebuje trhat asfalt nebo honit ego. První tank 7,3 litru LPG při normálním režimu město, okresky, dálnice při záběhu max. 110km/h. Doporučeno prodejcem aspoň první dva tisíce km. Zatím válčím s Medianav. Nějak se s tím oproti jiným autům nedokážu sžít. Nezůstává uložení třeba rádia. Poslední poslouchaná stanice. Ale možná je to rukama. Ještě se navzájem poznáváme. Naštvalo mě ovšem avizované bezdrátové Androidauto, které suverénně přestali potichu osazovat. A pak teda hlídání mrtvého úhlu... To je asi na heslo, nebo podle aktuální nálady vozidla. Tři auta to vidí. Dvě pak ne. Testoval jsem to na dálnici. Je to asi podle boční vzdálenosti aut, ale spoléhat na to absolutně nejde. Budu to řešit v servisu. Je divný, že by to Renault neměl dotažený, když vidím jak jiným autům to spolehlivě funguje a třeba i daleko citlivěji. Jinak mám 196cm a mám trochu problém s místem, pokud mám za sebe někoho posadit, nebo dát vajíčko autosedačku. V salonu mi to tehdy tak malé nepřišlo. Když jede člověk ale sám, není problém. Auto není prémiové, ale poměr cena/užitná hodnota je bezkonkurenční a zatím u mě vládne nadšení. Uvidíme, co bude dál... Každopádně přeji všem majitelům i potenciálním kupcům šťastné a spokojené kilometry!

Pěkná "civilní" recenze. Dobrý počin.👍

Parádní video, díky za něj! Joggra jsem moc chtěl, doslova jsem běžel do Dacie se na něj podívat a objednat, ale za mě zklamání v prostoru v druhé řadě, prostě tři dětské sedačky tam nejde dát ani násilím :-) Ono když člověk koukne na rozchod kol, tak Jogger ho má stejný jako současná Fábie, takže nečekejte šířku jako např. i30/Ceed. Jinak doporučuji do LPG vozu dávat prémiový benzín 100oct, který tolik nedegraduje, dobrou zkušenost mám s Shell/OMV + aditivum VIF Super, vrátí se Vám to ve formě čistých vstřiků :-) Tož ať Jogger dobře slouží a těším se na další video při 60 000km!! :-)

@toalpap9182

Жыл бұрын

U nepřímého vstřikování, což je případ této motorizace stovkový benzin fakt netřeba - pokud pravidelně ideálně kazdodenně jezdíte tj. při používání LPG na něj startujete, pak zde kvalitní palivový filtr plně postačuje - tedy samo jen pokud tankujete nepančovaný benál - ale pro klid duše, proč ne :) Ano, rozdíl je tu v biosložce (případně v údajně "čistících" a jinak "vylepšujících" aditivech, jenž se údajně vyskytují i v některých 95oct ;) , přičemž 100oct obsahují biosložku ve formě dražšího vysokooktanového ethyltercbutyletheru (ETBE), který oproti ethanolu používanému v běžných benzinech neabsorbuje vzdušnou vlhkost, ale při max. 5% ethanolu ve standardním CZ 95oct E5 jde o zanedbatelný "problém" pokud je benzin opakuji kvalitní a vyjedete ho do půl roku => doporučuji ho tankovat vždy max. 1/2 nádrže a to i proto, že pak dlouhodobě furt nevozíme zbytečná kila navíc, tedy jezdíme-li na LPG :) Na každý pád, veškerý systém jak palivový, tak motorový je od EURO4 (2005) uzpůsoben i pro E10 = 10% ethanolu, jenž se běžně vyskytuje jak v některých evropských zemích, tak klidně i u nás z dovozu. V každém případě musí pak být takto označen na stojanu a nedoporučuji ho používat i vzhledem k jeho zbytečně vyšší korozivnosti, byť by jí vše mělo bez problémů ustát. Jinak celkem sranda je, že mnohé 100octany jsou E10, ale tam vázání vlhkosti ani vyšší korozivnost vzhledem nutnému použití výše zmíněného ETBE prakticky nehrozí - nicméně 10% biosajrajtu - bůh ví, jak to či ono potenciálně do... - to je :( Snad se někdy vymaníme se z tohoto o-bludného "eko" bio nesmyslu - zákon na to by tu už byl, bohužel je ale klasicky polovičatý :( - viz. dále. Ideálem je samo benál (či nafta pro dehťáky) bez bio hnusu - a kupodivu to již dnes v omezené míře lze - gůglete: 'Kde natankovat naftu i benzín bez biosložky?' na Kverulant. Je tam i pěkně vysvětleno, jak je to s tím u nás bohužel obligátním zákon-paskvilem...

@palusisko

Жыл бұрын

@@toalpap9182 Má zkušenost u LPG je jednoznačná(Jetta 1.6 MPI LPG(bez přímazu), 360tis.km), Shell V-Power 100 startuje dobře i po několika měsících v nádrži v zimě.. Ale to není reklama na Shell, může to fungovat dobře i jinak :-) Jinak přísada biosložky už dávno není podporovaná ani EU, jenže se tuze hodí panu Babišovi a jeho agrofertu :-) Inu peníze a lži mu nikdy nesmrděly :-)

@toalpap9182

Жыл бұрын

@@palusisko ..njn, podporovaná není, ale JE TU FURT, tím HŮŘE když E10 = 10% :( Jinak ne vždy je to pouze otázka kvalitního paliva nepodléhajícího tolik vodní + separační časové degradaci - viz. pasáž mojí repliky na post Jakub Spissky: ..Ty studené starty (by) měli lépe odladit, ovšem otázkou je, zda aktuálním stavem již nedospěli k maximu možného, tím spíše v dané cenovce, neb věřím, že úmysl v tom není - jak píše i Martin Vaculík o stejném motoru ve svém dlouhodobém testu Dacia Duster 1.0 TCe LPG: "Nepřímý vstřik a objemný mezichladič „vzduch/vzduch“ znamenají obtížnější regulaci točivého momentu zastudena, takže motor si občas zaškube." ..btw: m.j. čas od času (max 1-2x týdně) provozujeme na krátké pojížďky i Logan MCV II 1.2 55 kW (zaplaťbůh ještě POCTIVÝ Rendl atm. 4-hrnek 16V :) s dodaným LPG s přímazem a nikdy jsme neměli problém i s více jak 3/4 roku starým běžným 95oct E5 Benzina či MOL, kde ho standardně tankujeme. VŽDY na PRVNÍ BRNK bez škubačky či chípačky - lhostejno, zda léto/zima :)

Úprimné video. Rád si pozriem pokračovanie po 100000km.

@kazmer1618

Жыл бұрын

100.000 km után ez a román már a bontóba lesz.

Díky za tuto recenzi. Přemýšlím o tom, že si ho koupím 🤔👍

Super děkuji moc

Hezký auto, máme Peugeot 307 1.6 16 v LPG 2003 7 míst nalitáno 380t.km, kde jezdíme asi 1.20 km koupeno před 3 lety za 20t.Kč zatím to jezdí zatím bez žádných poruch jen brzdy a dva čepi. Hezké auto.

Mám Sandero 2021 a dobré, ale vevnitř vrzání a křápání plastů. Co tady interiér? Klid nebo taky nějaké zvuky na nervy? Dík

Pekne zhrnuté skúsenosti. Fandím Dacii a Jogger sa mi páči. Ale za tých 30k km mi príde tých porúch, resp. podivností dosť. Najmä spomínaný problém pri vašej ceste do Chorvátska alebo rozsvietená kontrolka emisií. Hlavne keď servis netuší, čo by to mohol byť za problém. Dá sa na to pozrieť tak, že “veď sme nejako došli”, ale do budúcna by som sa s autom bál ísť niekam na dlhšiu cestu mimo hranice. Auto sa mi inak páči, ale Dacia potrebuje ešte niektoré veci doladiť.

U Nových modelů to chce kupovat minimálně až po dvou letech, kdy se vychytají dětské nemoci. Ale závěr recenze je celkem jednoznačný Hyundai i30.

Chtělo by to další video po dalším roce používání

Co se týká kontrolky na tlačítku START/STOP, pak mám vysledováno: Pokud jsou hlavní světla přepnuty v poloze AUTO, pak kontrolka svítí vždy po vypnutí funkce START/STOP. Pokud mám hlavní světla přepnuty v poloze pro trvalé svícení (nepoužijí se denní světla), pak kontrolka START/STOP se rozsvítí, až když je tma (automatika by dala povel k přepnutí z denního svícení na obrysové a potkávací). V této pozici si ověřují vyřazení START/STOP textovou informací na infopanelu, kontrolka to přes den nesignalizuje.

Dobrý já už mám Sandero druhý taky LPG ten start stop mi taky někdy nesvítí mám najetejch teprve 7000 ale spotřeba LPG zatím 8.4 nevím jestli to klesne ale to neřeším mám ho rok teprve a sem spokojenej

Koukám, že pan Vaculík měl v recenzi opět pravdu, když radil kuli brzdám si připlatit za sedmimístnou verzi. Ona totiž má v předu o dost větší kotouče. Takže to není jen citelně lepší při brždění, ale jak vidíme i na životnosti brzd se to nejspíš potitivně může projevit. Osobně bych při výměně se zkusil optat, zda by nešlo dát rovnou větší verzi kotoučů a třmenů - bez nutnosti výměny těhlic atd.

Naštartoval som a chciplo to a tak do okola,niežeby to obťažovalo😄ty si kráľ.

@thegrid89

Жыл бұрын

No to mě by znervóznilo teda dost ale chápu že plyn je něco za něco

@jonner44

Ай бұрын

Svítily všechny kontrolky-pohoda :-D

Ta plynová spotřeba je luxus. Jogger je asi jedna z nejlíp vypadajících Dachen. Brzdy testoval v 7 místný verzi i Matt Wattson z CarWow a prázdný i naložený auto brzdilo stejně. I když je fakt, že 7 m verze má kotouče i vzadu.

@toalpap9182

Жыл бұрын

Nechci rejpat, ale i 7m verze má bohužel vzadu bubny... Na běžný CZ/EU provoz samo celkem OK, ale takový LETNÍ ALPSKÝ SEŠUP v PLNÉ NÁLOŽI ideálně v 7 navíc s "rakví" na střeše... ;)

@marcelszep673

4 ай бұрын

Ahoj, dobre hovoríš, luxusná spotreba, videl som test Martina Vaculika. Rozdiel medzi sedem a päť miestnej je že predné brzdové kotúče majú väčší rozmer, tým pádom by mali dlhšie vydržať, nie som si istý, ale v zadu sú vždy bubnové

Děkuji za recenzi. Již 2 měsíce se trápím jestli koupit jako druhé auto jogger nebo jetou Octavii 3 v naftě. Momentálně mám dosluhující dacii logan Mcv 1.5dci najeto 340tis. Stále si nejsem jist jestli jogger dokáže najet podobné kilometry a trakce v zimě na sněhu. Roční nájezd mám 30tis. Do kolika km chcete dácii držet?

@palusisko

Жыл бұрын

Těch kamarádů, co najezdí celkem hodně jako Vy mám vícero a za mě Ford Mondeo 2.0 TDCi cca do roku 2018(nesmí to být ten Ecoblue) vám najezdí s přehledem 500tis.km. Možná jednou za život necháte vypálit uměle filtr pevných částic, ale ostatní věci jsou velmi bytelné. Octávie III také není špatná, ale to ani např. Renault Megane IV a GrandScenic s povedenými motory 1.5 Dci či 1.6 Dci :-) U Octávie jsem si ale jistý, že její bratříček VW Golf VII Vám bude dělat daleko větší radost z jízdy(nemluvě o Passatu) :-)

Dobrý deň pekne videjko ale jedna vec sa mi nezdá a to s tou zárukou že by ste museli auto dopraviť do ČR.podla záruky výrobcu je auto v záruke v celej EU a tam patrí aj Chorvátsko.podla mňa a podľa záručnej zmluvy Vám auto opravia v ktoromkoľvek servise Dacia v EU určite.

👍

Zjistil jsem že tlačítko stopstart nesvítí když máte zapnuta světla.

Vďaka za video. Tiež mám LPG verziu, tiež comfort (expression) akurát ale 7miestnu. Nájazd mám cca 6500km. Mne zatiaľ nevyhodil palubný počítač žiadnu vami zmieňovanu poruchu. Akurát trz pri -10 -15 st. mi pri cúvaní párkrát vybehla porucha parkovacích senzorov. Nakoľko mám parkovací paket, mám kameru aj predné a zadné senzory. Pri cúvaní mi jednoducho nefungovali senzory a vyskočila ta porucha na palubnom pc. Neriešil som to a prestalo to. Inak čo sa toho Hyundai i30 týka, súhlasím s vami. Ten atmosférický 1.5 motor je skvelý a kebyže si mám vybrať medzi 5m Joggerom a i30 kombi, asi by ma viac lákal ten spoľahlivý motor v Hyundaii. 7miestny Jogger je ale bezkonkurenčny a nečudujem sa ľuďom že ho chcú. Pre mňa je tá verzia Expression s parkovacím paketom bohaté postačujúca.

@josefnozka6202

Жыл бұрын

.... taky by se mi více líbila 7m verze, ale jen s 5 sedadly. To by šlo? Díky 🙋.

@Milan1Milan

Жыл бұрын

@@josefnozka6202 daju sa isto vymontovat🙂

@josefnozka6202

Жыл бұрын

@@Milan1Milan jj, ...díky👍. Asi jsem zvolil špatný dotaz, ono by vlastně bylo nejlepší, kdyby to šlo objednat rovnou jen s 5sedadly, protože co s nimi pak. Ale jasně, to už je spíše dotaz na prodejce....✋🖐

@marekbukac7675

Жыл бұрын

@@josefnozka6202 musí tam být na stk

Tak kolik km máte dnes?

Motoricky je to fajn. Na papieri to vyzerá slabo, ale vďaka turbu a dobrému sprevodovaniu to má pekný ťah. Na 6.prevodom stupni pri tej 110, 120, 130tke je to už lenivsie a pri väčších stupaniach alebo keď chcete náhle zrýchliť, musíte podradiť do 5ky. Pre mňa je tiež nevýhoda ten ranný studený štart a dupľom trz v chladnom počasí. Ja ho najprv nechám chvíľku poklepat na cca 1-2 minútky, následne stlačením plynového pedálu motor výročím na cca 1500 otáčok a po zaradení sa pomaličky rozbieham. Po pár metroch je to už v pohode a motor už ide ako má. Taktiež pri rannom studenom štarte dosť páchne benzín v okolí auta a preto pre tých, čo auto ráno štartujú v garáži to môže byť trochu nepríjemné. Parkovacia kamera je tiež trochu "slabšia" ale poslúži svojmu účelu Ale veľa iných chýb toto vozidlo nemá a okrem toho to má omnoho viac výhod, čiže ozaj som chcel vypichnut len také moje postrehy.

@toalpap9182

Жыл бұрын

Jogger v této motorizaci je z vícero důvodů zpřevodován tzv. nakrátko - je tedy rozumné provozovat ho do max. 120km/h - jako ideál pro dálnici vidím 100-110km/h a to jak z důvodu spotřeby, tak aerodynamického + motorového + valivého hluku. Ty studené starty (by) měli lépe odladit, ovšem otázkou je, zda aktuálním stavem již nedospěli k maximu možného, tím spíše v dané cenovce, neb věřím, že úmysl v tom není - jak píše i Martin Vaculík o stejném motoru ve svém dlouhodobém testu Dacia Duster 1.0 TCe LPG: "Nepřímý vstřik a objemný mezichladič „vzduch/vzduch“ znamenají obtížnější regulaci točivého momentu zastudena, takže motor si občas zaškube."

Pokud vam Jogger po startu chcipa, ci po startu na benzin cuka, pak prepnete na benzin a nechte to projet alespon 50km. Tim se chyba odstrani.

To cukanie v zime pri starte na benzin, zrejem to bude tym ze mate tam este benzin z leta.Zrejme bio zlozka trochu zgelovatie. Ja som to riesil dotankovanim premioveho benzinu, bez biozlozky a to cukanie pri starte zmizlo. Mne to funguje, netvrdim vsak to bude fungovat aj u vas. Prajem vela stastnych KM.

@radektauchman5457

Жыл бұрын

Mám Duster 1,0 TCe s LPG a to cukání vůbec nemám. Tankuju ale benzin Verva100 a mám ho tam klidně i 3/4 roku. Takže si myslím, že na vině cukání může být ten vyšeptalý benzín. U LPG, protože v létě přepíná na plyn hodně brzo, ten benzin v nádrži vydrží i celou sezónu kdy je venku více než +10C. BA tankuju jen párkarát za rok.

Salut. Se poate imi transmiti care este seria de caroserie a autovehicului expus ? Am observat ca are carenaje la rotile din spate, iar Jogger ul meu nu are asa ceva. Multumesc.

@jirisramek9658

Жыл бұрын

Domnul are o versiune cu 5 locuri.

Nepoznam auto na 100%. Jogger je auto rodinné ,pre nákup,dovolena a cesta od bodu A do bodu B. 😊

Hallo. Wie viel Litr (LPG) verbraucht das pro 100 KM?

@ph2833

Жыл бұрын

Er sagte es.Angeblich ganz genau 7,54 Liter.

Čo sa týka bŕzd a podvozku,je lepšie na tom 7m verzia.Kotúče na prednej náprave by mali byť väčšie a tým pádom tak netrpia ako pri 5m verzii.

@toalpap9182

Жыл бұрын

Jj, bohužel tak jest, výkon brzd 5m verze je na hraně či spíše už za ní - proto i to vyšší opotřebení vyplývající z jejich poddimenzovanosti... Na každý pád doporučuji kupovat pouze 7m verzi a to i z důvodu podvozku, jenž díky své větší robustnosti snese jak vyšší zatížení, tak je na silnici stabilnější a to s přehledem i nezatížený, v zátěži o to více. Těch nikterak vysokých +23 litrů (u všech výbav) se rozhodně vyplatí investovat a to i z důvodu lepší následné prodejnosti.

Kade jazdis keď máš taky vysoký nájazd?

@danpro.u

Жыл бұрын

Vysoký nájezd je teprve až někde 100K+. Jinak stačí dojíždět do práce 100 km a máš to tam úplně snadno.

Szkoda ze nie ma tłumaczenia po polsku

Zdravím všechny motoristy ,auto je praktické v tom , že jde o karoserii kombi ,kde se dá Lecocos odvést i rozměrnějšího , což je plus , tímto ,ale končí díky bohužel nesmyslným nařízením EU -A JEJICH ZELENÉHO MORU získaly tyto auta bohužel slabé motory 1.0 L což je výsměch a návrat do minulosti vychodoněmeckých Wartburgů ,zrovna jako třívalcový motor místo tradičního a silnějšího 4 válce . Kombinací 3 válce a motor 1,0 L je tento motor slabý a tragický !!! Řešení se nabízí samo zrušení a rozpad EU je jediná možnost jak se vyhnout těmto nemorálním problémům jenž nám EU tvoří a přikazuje a podobných nesmyslů bychom se tak mohli zbavit a dýchat zase svobodněji . Motorismu s normálními motory zdar !!!

Tolik závad na 30tis km? A to opotřebení brzd je mazec, hlavně na to, že tam je lehkej tříválec. A srovnání s dvojkovou octávkou mi přesně říká, jak nepohodlné to je. Dvojková octávka je strašnej kostitřas... Passat je jinde. Srovnávám to s trojkovým focusem, který za 230tis km rozsvítil maximálně hladové oko hladinu ostřikovačů a prasklou žárovku :D A měl jedinou závadu - startér ve 200tis km. Taky tříválec taky litr akorát teda 92kW...

@jirisramek9658

Жыл бұрын

Já bych se Fordem moc nechvástal. Měl jsem od novoty a po 200 tis. byl na výměnu celý. Jak motoricky, tak co se týče koroze karoserie, čímž Ford drží jednu z nejvyšších příček. Karoserie byla po osmi letech na prach. Radši to šlo z baráku, než do etalonu Transit sypat. A není to jen má zkušenost. A jedno, jestli osobák nebo dodávka. Tříválcové motory od Fordu jsou pak kapitola sama. Buďte rád, že Vám drží. Kolega teď chtěl kupovat Tourneo Custom. Mám kontakty přímo v servisu Ford, tak jsme konzultovali a po recenzi techniků si radši nechal stávající auto. Brzdy poddimenzované v pětimístné verzi Joggera jsou, to už zaznělo v testech. Ale pořád je to spotřebák. Motor žádný fatální výrobní nedostatek nemá za celou dobu produkce a nějaká kontrolka se v dnešní elektronice rozsvítí i náhodně. Takže bych z toho žádné závěry nedělal, ani to hned jako auto nehanil. Komfort je pak úplně subjektivní záležitost.

@petrberanek8071

Жыл бұрын

@@jirisramek9658 No karoserie u mého 10 let starého focuse je zcela bez koroze. Všeobecně je známo, že trojkové focusy již nehnijí, dvojky ještě hnily. Brzdy na focusu jsou velmi předimenzované a kotouče vydrží skutečně nesmysl. Ale samozřejmě proti gustu, klidně kupte dacii no... Já už z toho popisu co tady v tom videu zazněl mohu rovnou říct, že něco takového jsem zažil jen u starého partnera co měl najeto přes 300tis km...

@danpro.u

Жыл бұрын

@@jirisramek9658 Kdysi jsme měli nového Escorta. Ty všechny opravy to normálně nevymyslíš. Doslova sci-fi horor. Opravili jedno a podělalo se jiné. Je fakt, že už je to více jak 20 let.

To cukání dělaj všechny tyhle auta, pokud se jezdí pouze na lpg... :(

Bojím sa o LPG. Koľko vydrží? Čítal som názory vodičov z roku 2018, ktorý sa sťažujú na LPG resp. motor po 50 000 km a dokonca aj na servis plynu, ktorý nie je na úrovni.

@marianfedor978

Жыл бұрын

Vo firme sme mali 2 dokkeri 1,6LPG jeden pred druhý po facelifte. Ten starší mal problémy celkovo za servis súvisiaci s plynom sme dali skoro 2 tisícky a pri 140tkm putovalo k ďalšiemu majiteľovi. Novší má niečo pod 50tkm a je zatiaľ všetko OK až na to že stále hlási problém s tlakom penu čo nevedia dlhodobo vyriešiť, všetko je OK a po čase to stále zasvieti nik nevie prečo. Ešte mame jeden Jogger v podstate nový takže tam nie je čo.

To cukanie vam vyriesi 100oktan e5

@toalpap9182

Жыл бұрын

Bohužel nikoli nezbytně - viz. moje reakce na Jakub Spissky