動画、楽しく拝見させて頂きました。 自分もDA17Vジョインターボ5MT4WD乗りです。 昨年の10月に、自分も新東名の120km/h区間で120km走行を試してみました。 横風も無く、3車線でもあった為、快適に走行出来ましたが、平均燃費計がぐんぐん悪くなってしまい、すぐに挫けました(笑) 軽バンは、100km/h以下での巡航が良い様ですね。 これからの投稿を楽しみにしております。

@ShigeponsTV

2 жыл бұрын

@らいか愛国者さん この度はご視聴頂きありがとうございました。 同じJOINターボ乗りの視聴者さんからのコメント、とても嬉しいです！。 新東名で120km/hですか！。なんか響きが都会的ですね。田舎者の憧れです笑。 新東名の御殿場JCT～浜松いなさIC間でしたか？。こちらも希少な120km/h区間ですね。 仰るとおり、100km/h定速での平均燃費は約13～15km/㍑と記憶しています。 となると、やはり巡航は80km/hあたりでしょうか。 もともと高速を速く走るために作られたクルマではないですからゆっくり走るほうが 車体構造的にも優しいのではと思うところです。 今後とも宜しくお願いします。

@ryeca1991

2 жыл бұрын

@@ShigeponsTV ご返信ありがとうございます😊 区間は、新東名の120km区間全線を走りました。 (埼玉県から山口県までの行程の途中でした) そこまでは、20km/L程度だった燃費計が、17km/L台にまで落ちました。 楽しさは最高でしたが、財布が軽くなりますね(笑)

@ShigeponsTV

2 жыл бұрын

@らいか愛国者さん 度々のご返信ありがとうございます。 やはり燃費と移動時間は紙一重ですね。どちらを優先するかはその時の状況によってもちがうので取捨選択する必要はありますよね。 当方、納車後まだ1ヶ月少々ですが、一昔前の軽自動車とは比べものにならない燃費の良さには毎回驚かされます。 エブリイ恐るべしですね....。

有り余るパワー感、余裕の走り！納車後すぐに現場へ行く時に都市高速を使いましたが、 前の車の感覚でアクセルを踏んでたら、ふと気がつくと120km超えていて『えっ‘‘』っと ビックリしました。視界が高くて広いのも手伝って、スピード出やすいです。 大型を追い越す時はフラッとなるので、やはり80～100km/時が安全でしょうね。 エブリイ乗りの皆様へこれからもご安全に！

@ShigeponsTV

2 жыл бұрын

＠山内義和さん いつもありがとうございます。 ホントですね。120km/hがあっという間でした。 この度納車後1000kmを迎えてオイルとエレメント交換をしたので、以前からやりたかった120km/hテストをやってみました。やはり速くて余裕ですね。 エンジンパワーにかなりの余裕がある事が分かったので、今後は心に余裕を持って走りたいと思います。

@user-wn2co6hr1t

2 жыл бұрын

@@ShigeponsTV さん 1000km慣らし運転終了おめでとうございます。 自分も早く慣らしの儀式を終わらせたいです。そして、楽しみにしているのが、k&pのオイルフィルターを取り付ける事です。オイルポンプの負担が7分の1になる（メーカー曰く）ので、エンジンの負担が軽減され、燃費も良くなるらしいです。レッドゾーンまでぶん回せる楽しい日々！ 待ち遠しいなあ。ちなみに回転数引っ張るだけで暴走運転はしませんよ(笑)！

@ShigeponsTV

2 жыл бұрын

@山内義和さん お恥ずかしながら、K&Pのオイルフィルター初めて知りました。 実は、今とても悩んでいることがあって、エンジンオイルを10㍑のペール缶を購入して自宅で オイル交換をしたいな....と目論でいました。オイルは自分で管理したほうが断然効率がいいと考えてます。 ただ、自宅でやる場合の使用済みエレメントの処分です。当地方の自治体はゴミ処分がとても厳しい のでおそらく産廃扱いとなり個人宅からのゴミ出しは難しいのではと思ってます。 なので、個人でもリサイクル出来るエレメントがあればなぁ～と8月から悩んでいたところ、これはとても朗報でございます！。 しかも、性能的にもエンジンに負担が掛からないと言うことであれば、多少高くても交換の価値ありですね。 次回の5000キロ後のオイル交換時、自分も検討してみたいと思います。 山内さんのコメントにはいつも勉強させられます。 情報ありがとうございました。

@user-wn2co6hr1t

2 жыл бұрын

@@ShigeponsTV さん お役に立てて喜ばしいです。k&pのオイルフィルターは日本のメーカーが自社加工で売っている物もありますが値段が高いので、本家本元から直接買ったほうが安いです。 エブリイにすぐ取付しようと思っていましたが、自動車屋さんに『メーカー保証期間内は色々といじると何かあった時に保証が受けられなくなる』と言われて、とりあえず慣らしが終わった時点でのオイル交換時に付けようと思っています。 自分が取り寄せたのは楽天からで、k&pのＳ9という品番です。”この車に適合します”というのが調べにくい商品でしたので、バッチリつくのかどうか私が確かめますので少々お待ちください。 オイルは20Lペール缶でTAKUMIのハイクオリティ5W-40を用意しています。 これもまた良いのかどうか試しに購入してみました。 まだまだこれからが楽しみです。

@ShigeponsTV

2 жыл бұрын

@山内さん ありがとうございます。 お言葉に甘えて山内さんのレビューに期待させて頂きたいと思います。 今回私は販売店さんのオススメでWAKO'Sのプロステージを入れてもらいました。 決して安いオイルではありませんが、やはりターボなのでオイルはある程度良いものを 選びたいところですよね。 山内さんもオイル交換自分で派なのですね。私は先述の通りフィルターの処理の問題でディーラー任せでは ありましたが、K&Pでそれが解決するのであれば今後は自分で交換していきたいですね。 厚かましいお願いですが、山内さんのレビューこちらも楽しみにさせて頂きたいと思います。 宜しくお願いします。

僕はほとんど高速乗らないのでとても参考になりました！ ジョインターボのMTは120㎞/h出すのは余裕だと思いますが確かに横風の影響は受けますよね(^^;横面投影面積的に実は軽トラの方が横風に強かったりしますかね。たけちよさん僕も観てますがとんでもない企画をされますし、実行力は見事という他ありませんよね(^^)

@ShigeponsTV

2 жыл бұрын

@Awesome Roadさん いつもありがとうございます。 たまたま近くに(近くでも無いですが....)120km/h出せる環境があったのでテストがてら走ってみましたが、やはり軽バンは走行車線をマイペースで走るべきものとつくづく思います。 たけちよさん、激しく同意です。 絶対に噛まない滑舌とトーク力、企画力、彼よりも年上の自分ですが、見習うべき点が多々あり彼をリスペクトしています。 いつか、自分も長距離企画やってみたいですね...。 いっそのこと広島まで....😅。

はじめまして、僕もエブリを買おうか迷っているのですが直進時横風に対してハンドルはどのぐらい動きますか？ また、この動画では後ろ等に荷物は積んでいる状態でしょうか？ 後、可能だったらで良いのですが、ハンドルは直進時どのくらい動くとタイヤもどのくらい動くか知りたくて、タイヤとハンドル両方の動画を上げてもらう事は可能でしょうか？お願いします

@ShigeponsTV

2 жыл бұрын

＠一双葉子葉さん ご視聴ありがとうございます。 ご質問の件へのお答えですが、 ＞直進時横風に対してどのくらいハンドルが動くのか？ についてですが、直進時の横風に対してのハンドルへの影響が知りたいものと推測しますが、風速、風向、走っている道路、路面状況、前後左右を走行している他の車両など、それぞれの要素によって比較条件も変わりますので一概にお答え出来ません。その時の状況はその時の状況で様々です。つきましては今回の動画をご参照頂くしか無いと思います。 追伸、エブリイでなくとも、この手の軽バンは如何なる車種であっても横風の影響は少なからず受けます。大型ミニバンも然りです。 あとは足回りを弄るなり個人的に対策するしかないと思います。 ＞撮影時荷物は積んでいるか？ について、ほぼ空です。後席は倒してフラットにしていました。 ＞ハンドルは直進時どのくらい動くとタイヤもどのくらい動くか？ についてですが、タイヤの動きを調べるにはクルマの外にカメラを設置しなければなりません。外側にはみ出していい突起物はたしか4～5cmまでという規定（道交法）だったと思いますが、当方の現状の機材では公道での撮影は難しいものと思います。ごめんなさい。 ただ、次回UPする動画で、公道外で車外のタイヤの様子を撮影したものをUPする予定があります。ただ、その動画は外の様子は撮影していますが車内（ハンドル）の様子は撮影してませんので、ご期待には応えられないかも知れません。申し訳ございません。 UP予定は10月3日（日）の夕方です。あくまでも予定です。 いつの日か、機会があれば撮影してみたいと思います。 宜しくお願いします。

たけちよ倶楽部さんって確か青森からずっと高速で九州の方に行った方ですよね！？ エブリイは余力を持って80～90㎞/hで走る方が安全で良いですね😊 拙者は左車線80㎞/hで余裕を持って走ります👍

@ShigeponsTV

2 жыл бұрын

＠ありんこさん いつもありがとうございます。 たけちよさん、おもしろいですよね。私も青森〜九州でファンになりました。自分よりも遥か年下の方ですが、絶妙なトーク力と破天荒な企画力でリスペクトしています。 おっしゃる通り、エブリイに限らず、軽バンは80km/h巡行がベストですよね。私もそう思います。不意の突風に煽られても80km/h程度ならまだリカバリの余裕がありそうです。

どもぉ、120キロトライお疲れ様です。 １２０キロまでも加速巡行できるのは、ジョインターボの強みですね。 まぁ、ずっと巡行するとなるとエンジン回転数や横風からもキツイというのもありますが、 機動力の一つとしては良い動力性能を持っている車だと思います。 １２０キロ区間走ったことありますが、日本の高速は１００キロで十分だと思いました。 低速車との速度差が４０キロで混走は怖いですね、ワンミスで大事故につながりそうです。 タイヤのインチアップ効果でエンジン回転数も若干低くなっているようで、負担が少し減ったように見えますね。 多分シゲぽんずさんはサイクル競技の移動手段として８０キロ近辺の効果狙っているだろうから、期待通りだったのでは？

@ShigeponsTV

2 жыл бұрын

@はちさん いつもありがとうございます。 今回はテストとしての120km/h走行でしたが、さすがJOINターボでした。 今年の初め頃、フーガで120km/hで走っている横を17エブリイにぶち抜かれた事がありました。すぐにJOINターボだろうな.....と悟るのにそれほど時間は掛かりませんでしたが、2500ccが高速で軽バンに負けるなんて....とショックを隠し切れませでした。 バトルしてた訳では無いのですが、さらに煽ればどちらかが事故っていてもおかしくは無かったでしょう。今回JOINターボを買ったのは、その腹いせ..という訳では決して無いんですが、あの速さに魅了されたのは事実です。 「いざ！」となればそんな走り方も出来るという検証はある程度しておいたほうがいいと考えます。ガンダムの性能もろくに分からないくせにシャアザクに向かっていけるのはアムロだけですが、私はあくまでも一般兵なので、ある程度の能力の検証が必要と思いました。 はちさんが仰る通り、これで蔵王ヒルクライムにも牡鹿半島チャレンジライドにもエブリイとともに参加したいと思います。

@user-yh5hc9dn4i

2 жыл бұрын

@@ShigeponsTV さん 返信ありがとうございます。 軽自動車はK6A T/Cばかり乗りだったもので、R06Aに世代交代した時はロングストロークや 樹脂製ヘッドカバーにショックを覚えた記憶があります。完全にコストやエコ意識じゃんと。 なので実際エブリイのR06Aに乗ってトルクやパワー感、乗りやすさもに驚かされ嬉しい事に燃費も↑ 正直R06Aエンジンは予想の斜め上を行く印象で私の中では名機入りエンジンとなりました。（後は耐久性ですね。） それでも個人的な印象だとジョインターボのR06Aはどこか牙を抜かれている感もあります。 ギア比からか？1～3速では鋭く吹け上がる感じですが、4～5速ではちょいモッサリ。 思うに、アクチュエーター側でブーストを意図的に下げてるか、電スロ側で制御してるかな？な印象です。 まぁブースト計をつけて見たわけでもスロコン付けてみたわけでもなく、あくまでも体感です。 ドロップダウンさせている域をCPチューンで引き揚げブーコン、スロコンセッティングでたら この車もう一段階化けるかも？と思ってます。(^^)

@ShigeponsTV

2 жыл бұрын

@はちさん K6Aは過去にH01アルトワークスに数ヶ月間だけ繋ぎで乗ったことがありました。 やはりあの当時の味付けはいい意味でも悪い意味でもドッカンだったな～と思うところですが、 最近のターボの味付けはドッカンよりも街乗りを重視したセッティングですよね。特に街乗りしていると メーカーの意図していることがよく分かります。これ恐らく燃費対策や乗りやすさ重視セッティングでしょうね。 ブーストも3000回転からなめらかに立ち上がりますので、中速域重視で初心者にも乗りやすいとは思います。 ただ、当方まだ慣らし中のため、4000回転以上まではあまり回してません。と同時に上のほうはあまり期待もしてません笑。 速いに越したことはありませんが、「速い＝燃費が悪い」　だと、トータル的にユーザーからの酷評を受けるのはやはり メーカーになってしまうので味付けは微妙に難しいものと思います。 その点を考慮すると、はちさんの仰るとおり後はオーナーの意図する味付けにセッテングし直すしかないですよね。 CPチューンまでとなれば、社外のインタークラー、強化アクチュエーター、社外タービン、燃ポンなどパーツが出ているかは リサーチしていませんがやることは山積みですね。SUZUKIですから上のクラスのパーツの流用など可能な部分もあるとは思うのですが....。 また、最近のご時世ですといじりすぎるとメーカー保証を受けられなくなる懸念もあり、なかなかどこまで手を入れて良いのか 難しいところもあります。熱対策でラジエターや大容量インタークーラー等は大いにアリとは思います。 ただ、あまりいじりすぎると壊れやすくもなりタービンブローの可能性も上がってしまい迂闊に遠出できなくなってしまいます。 大きなトラブルはありませんでしたが、S13で何度か経験しています。 いづれにしろ、仰るとおりで伸びしろがかなりあるクルマであることは間違いなしでチューン魂に火をつけてしまうことは必須です。 タービンブローしたらまたノーマル入れれば良いんですからね笑。山の中では勘弁ですけれども....汗。

3000回転位でスピード載せてくのいいですね！上手い！回っても4000弱とか余裕感もありますね！

@ShigeponsTV

Жыл бұрын

@tf6222 さん ご視聴ありがとうございます。 ブレブレでお見苦しい動画で大変失礼致しました。 もうちょっと回しでも良いんですが、R06Aターボは3000回転で最大トルクを発生するという特性からも、このあたりでシフトアップしたほうが速度は乗りやすいのかな？と思われます。

64ジョインターボマニュアル4駆に乗ってますけどパワーは有るけど風には負ける｡何かジョインターボマニュアルになると中古車も高い気がします｡

@ShigeponsTV

Жыл бұрын

＠寿文 文寿 さん 64JOINターボにお乗りとのこと。 エブリイも今や、5MT+ターボは希少車種となってしまいました。 仮に今手放すとなると結構なお値段で買い取って頂けるものと思います。 もちろん手放す予定は無いものと思われますが、くれぐれも大事に乗られてください。

@user-du8nf9fb5b

Жыл бұрын

@@ShigeponsTV 17ジョインターボマニュアル4駆に興味有り欲しいなと思ってます｡家にはDA64Vの他にDD51T､HA36Vマニュアル､HA35Sが有ります｡

軽バン120km😱 普段スイスポに乗ってますが代車でエブリィワゴン借りてバイパス80kmで走りましたがトンネル出る時グラッと来る恐怖が… 乗用車乗りな私には無理でした。

@ShigeponsTV

6 ай бұрын

@kt3380 さん ご視聴ありがとうございます。 スイスポ！イイですね！ 自分も欲しいですｗ 東北道は奥羽山脈からの吹き下ろしの風がところどころ強く、ただ直進しているだけでも重心の高い車はホントに厄介です。 視聴者さんの中には軽バンでの横風の影響なんて気にしない...なんて言っている方も若干居られますが、自分も普段は慎重に走るほうです。 軽バンは走行車線をゆっくり走るのが一番いいんでしょうね...。

ひっくり返りはしないけどw うちはバモスの4WDのMT乗ってて、過去には2WDも乗ったけどエブリイよりはギア比が少し高いけど昔の軽トラが基本設計の車だからローギアでターボ無いから快適なのはやはり80km/h〜90km/hぐらいですね。 100km/h出すと５速でも回転数5000回転越えるからリアエンジンでも結構唸ってる音がうるさくなってくるんで。 最近はそんな出さないけど若い時はバモスのMTで120km/hで巡航とかしてましたね。めっちゃうるさいけどwww そんなに怖いとかハンドル握る手が汗かくとか無かったけど単純にエンジンうるさいし、元々スピード出す車じゃないから今は高速走っても80km/h〜90km/hぐらいで走ってますよ 軽自動車に限らず車はこれくらいの速度が１番楽ですね

@ShigeponsTV

2 жыл бұрын

＠アルクIIさん ご視聴ありがとうございます。 私も以前、5MTのNAに乗っていたので、5速5400回転の悪夢に長らく悩まされており、自分のなかで高速道路を軽バンで走るという概念は存在しませんでした。 この度エブリイのターボに乗り換えたそもそもの理由がコレにあたりますね。 みんながみんな望むことではないと思うのですが、やはり拘りたいのは最終減速比でした。 しかしながら、仰る通り軽バンは適度な速度で走行車線をマイペースで走るべきクルマですよね。

MT TURBO乗ってます。勉強になりました。タイヤでだいぶ安定変わりますよね。ついでに燃費も計測して欲しかったです。(^o^ゞ

@ShigeponsTV

Жыл бұрын

@ドルフィンチョップ さん ご視聴ありがとうございます。 ブレブレの画像でお見苦しかったと思います。スミマセン。 燃費計測...そうですよね。 次回は必ず！。 ありがとうございました。

DA17W PZターボスペシャル４WDのハイルーフの中古を最近購入して乗っています。以前はステップワゴンに乗っていましたが120㎞出しても全然平気でしたが、エブリイだと１００㎞出しただけで怖いです(^^;)　軽くて重心が高いせいか風にあおられて安定しないし(^^;)　海に近い橋を渡っていたらあおられて１ｍ近く横に飛ばされましたｗ　１２０㎞なんて怖くて出せないと思いますｗ　標準ルーフだと少しは安定するんですかね？

@ShigeponsTV

3 ай бұрын

@大将ちゃん さん ご視聴ありがとうございます。 ステップワゴンからの乗り換えとのことですが、私どもハイルーフの軽バンの課題はやはり...高速道路の横風だと思われます。 稀に「横風なんて気にならないけどな....」というコメントも頂くのですが、まぁ、皆さん走られる環境がそれぞれ違うわけでして、海沿いや山沿いなど比較的風の強い高速を頻繁に走る人にとっては恐怖でしかありませんよね。 ホンダのミニバンは基本的に低重心設計なので、ステップなどでしたら主さんの仰る通り気にならないかと思います。 ちなみに、これが標準ルーフだとだいぶ違うと思うのです。今となっては新車のラインナップからも消えてしまいましたが、重心を高くしているそもそもの根源がこのハイルーフですもんね。天井が高いほうが使い勝手はなにかと良いのですが...。 トンネルの出入り口や橋の上など、風の通り道となるべき道路は飛ばさないのが一番ですよね。

風強い日はスピード出せませんよね。横風怖いw

@ShigeponsTV

Жыл бұрын

＠YTさん ご視聴ありがとうございます。 東北道は奥羽山脈の吹き下ろしの影響なども少なからず受けるので、私も余計にそう思います。 軽バンはゆっくり走るのが一番ですね。

はじめまして。 動画楽しく見して もろうてます。(笑)。 日産のクリッパーGXターボに 乗ってます。 DA17Vは楽しいスね。(笑)。 自分も三重から埼玉まで 東名高速120キロ区間 走ったけど パワーは余裕ですが 横風、トラック通過 フラフラでした。 一度又、関西の方へ 走りに来てください。 一緒に走りましょう。 マフラー、エアークリーナー 車高下げてます。 安全運転で 気をつけて。 又、動画アップ 楽しみにしてます。

@ShigeponsTV

2 жыл бұрын

@猛禽類さん はじめまして。 ご視聴ありがとうございます。 クリッパー乗りでしたか!?。 私自身、日産との付き合いが長いので、もともとクリッパーのOEMに５MTターボがあれば間違いなくクリッパーに乗っていたと思われます。 エンブレムが違うだけなんですけどね....。 仰るとおり、エブリィの課題は高速での横風対策だと思います。 足回りの見直しで横風とロールを軽減できるとの情報もありますので、すぐすぐには出来ませんがその点は私も興味津々です。 今後とも、末永いお付き合いのほど、宜しくお願い致します。

120でも実際はGPSて110しか出てません。間違っても80で走ると煽られます。

@ShigeponsTV

Жыл бұрын

＠ウナギ犬 さん そうですよね。 自分は大径タイヤ履いてますので、余計に速度合ってないと思われます。

ノーマルタイヤではちょっと怖いなぁ

DA62Vを趣味で使ってますがＧＰＳ計測で120でも安定してます ターボでフルタイムは燃費悪いけど走りやすいです タイヤ代えてから煽られてる人は制限40キロを34キロとかで走ってますね、自分もそうでした

@ShigeponsTV

9 ай бұрын

@closed_spac さん ご視聴ありがとうございます。 私もたまにPS計測して差異を確認するようにしていますが、この撮影時に履いていたタイヤの外径は572ｍmでGPSとの差異は5～7kmでした。 「軽自動車で追い越し車線を走るな」というようなコメントも頂いたこともあるので、大人しく走行車線を走ったほうが良いのかもしれません。

昨年末出たばかり新型アトレー/ハイゼットカーゴクルーズターボの燃費が箱バンとしては恐ろしく良い(100km/h時の回転数が3100-3200rpmと低い､しかも4WD仕様)という動画が実際に上がっています｡エブリイのターボ車そのものの廃止も純粋に燃費の問題です｡

@ShigeponsTV

2 жыл бұрын

＠秋山広幸さん この度はご視聴ありがとうございます。 先日、当チャンネルでも各社軽バンのギア比について特集させていただきましたが、確かに新型アトレー/ハイゼットの総合減速比を計算したところ、驚愕の結果に驚いております。ギア比が適正だとエンジンの回転数も抑えられるので燃費が向上しますよね。よく考えられていると思います。 エブリイのJOINターボ廃止は残念ですね。ATであればそれなりに需要はまだあったものと思いますが....。

ターボは最強説

@ShigeponsTV

Жыл бұрын

＠かとまさ 鉄道 さん いつもありがとうございます。 ターボに一度乗ってしまうと、辞められません....。

TG4でもけっこう走れるんですね。パートタイムでも4駆にすれば安定性向上するんでしょうが傷めますからね。軽はゆっくりですね

@ShigeponsTV

2 жыл бұрын

@平沢正永さん 高速道路オンリーで走るのであれば、やはりバン用タイヤの方が静粛性も燃費も違うんですけどね。 横風の影響も受けますから軽バンはゆっくり走るに限りますね。

140までは余裕で出ますよねー🙂怖いですけど💦

@ShigeponsTV

2 жыл бұрын

＠ひでさん ご視聴ありがとうございます。 当日は風の影響もあり、120km/hが限界でした。プラス、動画撮影しているという立場もあしまして.....汗。 確かにエンジン性能とJOINターボの変速比からすれば余裕ですよね。