【抵抗制御】115系3000番代,3500番代セキN12,N18編成走行音 / JR-115 sound
Автокөліктер мен көлік құралдары
Japanese train running sound and view in the car.(YAMAGUCHI/JR-WEST/Series115)
JR西日本広島支社の115系3000番代N-02,N-03編成駅発着シーンと、N-12編成走行シーン、3500番代のN-18編成走行シーンです。国鉄近郊電車に広く採用された抵抗制御+MT54系の主電動機の組み合わせです。
・2扉車の哲学
国鉄時代の1980年代、地方各路線では短編成・高頻度運転化のいわゆる「シティ電車化政策」が進められ、この第一弾となったのが山陽本線を舞台とした「ひろしまシティ電車」でした。これに向けて1982年に登場したのが115系3000番代で、まず4両新造車6本、既存の111系6両から抜いたモハと組む新造クハ15組が落成します。この3000番代は115系を名乗るものの車体は全く異なる2扉で転換シートを装備し、山陽本線に特化した仕様で115系で唯一スノープラウを省略しています。既に京阪神地区で117系が登場していたにも関わらず、115系となったのは国鉄の財政事情の他、むやみに現場で扱う形式を増やすと組合の反発があったからと推測されます。結果的に増発と転換シートのサービス向上は大いに歓迎され、成功したシティ電車政策は全国へ広まっていきました。1983年には111系混結6本が3000番代新造モハに交換、残る9本も後年111系モハを115系モハへ交換したものの、こちらは2扉・3扉混在編成で残りました。
・117系の編入で2扉車コンビの実現
JR化後の1992年には新快速221系投入によって京阪神地区で117系に余剰が発生し、このうちモハ11組を改造して115系3500番代が誕生しました。これらは4組を広島へ、7組を岡山へ配置し、広島配置車はクハ115-3000と組んで3000番代・3500番代編成が4本登場します。この3500番代は117系300番代の内装そのままで、3000番代とは転換シートの配列、平天井とグローブ付蛍光灯となっている点が異なり、台車も117系時代の空気バネ式なので、3000番代と比べると乗り心地は格段に上がります。車体外観はほぼ同じですが、側面方向幕の高さやユニット窓枠の形状に微妙な違いも見られます。2001年には3500番代3ユニットが追加改造され広島へ転入、扉数混在編成は2本のみ(後のO-01,O-02編成)となりました。1990年代半ばは2扉編成は「広島快速色」と呼ばれるグレーの専用塗装を纏い、岡山〜岩国間の快速列車で活躍していたのが懐かしい思い出です。2015年からの227系投入で広島エリアの115系は大半が消滅したものの、岩国〜下関間の山口県内ローカル用に3000番代・3500番代の統一編成19本が残留し、今も元気に活躍しています。
03-6.JR西日本(岡山・広島エリア) / JR-WEST Okayama,Hiroshima area
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Пікірлер: 20
この全ての動作音は安心するというか聞きなれているからだろう。電車の中で1番乗ることが多かったからだろう
ちなみに今年初めに九州の415系のモハ415-123を門司港から小倉まで乗りました。懐かしい車両が頑張っているのは嬉しい
@ecodaichi
2 жыл бұрын
門司近郊は一番最後まで415系が残りそうですね。国鉄車のコンプレッサー音は私もどこか落ち着きを感じます。
これはまた懐かしい車両。青春18切符の移動するときに岡山から岩国まで乗りました。
@ecodaichi
5 ай бұрын
115系下関車が岡山まで来ていた時代ですね。この車両が来たら長旅も快適でしたね。
2扉車ってなんかこう整った感じがあって好きです（伝われ） あと最初のシーン食パンかと思って期待しちゃったw
@ecodaichi
2 жыл бұрын
食パン、123系か切妻の115系ですか。。この時は105系には出会えましたが、それらには出会えずでしたね。3000番台の方は特に整った2扉車感がありますね。
今や山口県内限定の運用なんですね。
@ecodaichi
2 жыл бұрын
もう山口県を出ることはなくなりましたね。
115系3000番台 N-12編成は22.8.17に、廃車になりました。 ちなみにN-18編成はモケット交換がなされています。
@ecodaichi
Жыл бұрын
N-12は廃車になってしまったんですね。モケット交換やワンマン改造など、まだ3000番台の動きも活発ですね。
以前は逆にﾓﾊが3500番台でｸﾊが3扉の編成が多数存在していたのですがやっぱり暫定編成だったんですかね｡ 大多数が残存していることは意外でした｡体質改善車もしてなさそうですし｡
広島県民なので3000番台には懐かしい思い出だらけです。よく3ドアと思って真ん中の位置にいたら窓だったことありましたww
@ecodaichi
2 жыл бұрын
広島エリアは乗車位置の扉数案内はありませんでしたね。呉線とかで3000番台の8連とか見ると違和感がすごかった記憶があります。
岡山のK編成は K01とK02とK03とK07は体質改善されているけど 現在はA編成に編入 R編成やO編成やL編成等の1000番台中間車を組み込みました。 K03～K05は未更新車の300番台のクハを組み込んでいましたね 3000番台と3500番台は体質改善はされているけどシートが交換されていないので化粧板と床下交換等の簡易更新ですね 最近では115系3000番台に対して ワンマン化改造を始めています。
@ecodaichi
2 жыл бұрын
岡山のK編成懐かしいですね。内装未更新の300番台クハとの格差が面白かったです。下関でワンマン化が進められてるということは、まだ当面使われそうですね。
これはn30体質改善工事車両ですか？
@ecodaichi
4 ай бұрын
はい、30Nの体質改善工事車です。
201系軽装車と同い年なんだよね。まだ古いって感覚がないんだよなぁ.......。
@ecodaichi
11 ай бұрын
その201系も風前の灯になりましたね。。