[第246話]ヤマハの新しい電動アシスト自転車「PAS CRAIG」について(イーバイクブタのニュース2024年2月23日)(E-BIKE)(電動アシスト自転車)

Автокөліктер мен көлік құралдары

このチャンネルはヤマハのE-BIKE YPJ-ECに乗って関西を中心に出掛ける様子をお届けします。
第246回目は、今回から新たなる試みとして、イーバイクブタのE-BIKEニュースというコーナーを始めたいと思います。YPJ-ECの走行動画も楽しいのですが、もともとはE-BIKEの情報が乏しくて、自分で発信したいと思って始めたKZreadです。原点に戻ってE-BIKEだけのニュースをちょっとだけ動画にしていこうと思います。
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ヤマハ PAS CRAIG
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Пікірлер: 19

  • @ebikebuta
    @ebikebuta5 ай бұрын

    第246回目は、今回から新たなる試みとして、イーバイクブタのE-BIKEニュースというコーナーを始めたいと思います。 YPJ-ECの走行動画も楽しいのですが、もともとはE-BIKEの情報が乏しくて、 自分で発信したいと思って始めたKZreadです。 原点に戻ってE-BIKEだけのニュースをちょっとだけ動画にしていこうと思います。

  • @user-xg7gf2fc8h
    @user-xg7gf2fc8h5 ай бұрын

    貴重な情報ありがとうございます。 価格はおどろきました。 Cityーvとほぼ同額です。 バッテリーは、2~3年後にもっと容量の多いものに交換すれば良いと思います。 たしかにベロスターと比べると少しグレードが低いですね。

  • @ebikebuta

    @ebikebuta

    5 ай бұрын

    少しおしゃれな電動アシスト自転車欲しい人には選択肢増えていいなと思いますね。

  • @A796
    @A7965 ай бұрын

    街乗りにはピッタリですね ベロスター当たりと対抗馬的な

  • @ebikebuta

    @ebikebuta

    5 ай бұрын

    おしゃれで安価な印象、メーカーもYAMAHA。 普通に売れますよね。

  • @user-nw5xn3vq3f
    @user-nw5xn3vq3f4 ай бұрын

    ヤマハの2軸ユニットは、20km/h超えたあたりで頭打ちになるから遠乗り用としてはパス  モーターが強烈な負荷になるんだよなぁ 電源切って乗ったらよくわかる CityVなんて電源切れたらペダル重くてママチャリとしても使い物にならない

  • @ebikebuta

    @ebikebuta

    4 ай бұрын

    バッテリー容量からも遠乗りよりも近場の街乗り、通勤・通学用でしょうね。 電動アシスト自転車、ベロスターミニも小さいのにむちゃくちゃ重たいです。 電動アシストを電源オフで乗ることってバッテリー切れ以外で乗る機会なかなかないですね。

  • @9cmParabellum
    @9cmParabellum5 ай бұрын

    良いんじゃないですかね。ガワ(外観)から電動アシスト自転車デビューする人には向いていると思いますよ。ヤマハとしても旧規格バッテリーの処分もできるし。 いきなり自転車に20万円だの30万円だの払える方がどうかしていると思うんで。今となっては私は何とも思いませんけど、その状態に至る人間の方が圧倒的に少数派のはずです。 我々は圧倒的安値で買えたTB1eなどを大切に扱いましょう。

  • @ebikebuta

    @ebikebuta

    5 ай бұрын

    むちゃくちゃ同意です!普通はこういった入りやすい自転車からステップアップで十分だなと。お金あるなら最初からeバイク行ってます😅

  • @sana2918
    @sana29185 ай бұрын

    パスブレイスの廉価版ですね、通勤通学向きでしょうか洗練されたデザインと値段の安さが魅力だと思います。 今自分が買うとしたらサイクルベースあさひのログ アドベンチャーe(税込み173,800円)が欲しいかな 遊びに特化したモデルで8段変速、前後油圧ディスクブレーキとサークル錠、太いブロックタイヤ(27.5 x 2.10)が標準装備されています。 給電ポートも付いてこの価格は買いです。欠点は標準モード65kmで走行距離がやや物足りないですね

  • @ebikebuta

    @ebikebuta

    5 ай бұрын

    ログアドベンチャーe知りませんでした!先ほど検索しましたが、なかなかカッコ良いですね。装備、機能が充実してます!今度サイクルベースあさひ見に行ってきます。試乗してみたい!

  • @sana2918

    @sana2918

    5 ай бұрын

    @@ebikebuta この価格帯でクランク駆動方式なのが良いです、動画も少ないので是非レビューして欲しいですね 私ならリアキャリアを外して予備バッテリーを買い増しします イーバイクバイクブタさんのイラストもカッコいいのでステッカー作ってくれたら私のゼォルトM5に貼りますよ

  • @ebikebuta

    @ebikebuta

    5 ай бұрын

    @sana2918 いろいろカスタマイズもできそうでいいですよね!試乗できたらしてみます。 イーバイクブタイラスト、一応ステッカーも作りました。イベントでたまに配っているのでいつかお渡ししますね!

  • @9cmParabellum

    @9cmParabellum

    5 ай бұрын

    ログアドベンチャーeも割とお勧めしやすい印象はあります。のちのち子乗せの必要性が生じそうならログワゴンeという選択肢もあります。

  • @user-vp1sy6rs1g
    @user-vp1sy6rs1g5 ай бұрын

    スポーティーママチャリですね。

  • @ebikebuta

    @ebikebuta

    5 ай бұрын

    見た目って大切ですよね!中身は電動ママチャリ、見た目はスポーツバイク、 どんどんこういうの出て欲しいです!

  • @fujihitoshinke1083
    @fujihitoshinke10835 ай бұрын

    今日は。以前は大阪に居たのですが今は鳴門海峡大橋のたもとにいます。ヤマハの自転車は重いですね。スポーツバイクとは別のところに位置していると思います。バッテリーの持ちは良いのですが、切れると乗れない自転車です。今はロードレックスとクレオ2に乗っています。どっちも軽いので電池を切って走っています。向かい風と坂くらいですね。電池を入れるのは。特にロードレックスはお勧めです。さすがシマノですね。クレオの勝る所はスタイリッシュさと軽さだけです。一度ロードレックスのコメントをお願いします。

  • @ebikebuta

    @ebikebuta

    5 ай бұрын

    ロードレックスいいですよね!視聴者さんで乗られている方いらっしゃって何度かお会いしてみたことあります。 今のインチューブになる前のモデルで、走りが快適そうでした。憧れの1台でもあります。 さらにスペシャライズドのクレオ2ですか!私には高嶺の花すぎて遠い存在ですが、14キロ程度の車体は かなり軽いですよね!試乗してみたいところです。サイクルモード大阪にはどちらも出展ないと思うので なかなか乗れる機会がないですがいつか動画にしてみたいです。 鳴門海峡大橋、先日サイクルキャビンで徳島行った際に通りました。なんでもあの橋も自転車が走れるように なるとか。セトイチ?が可能になるそうですね。開通したら走りたいです!

  • @fujihitoshinke1083

    @fujihitoshinke1083

    5 ай бұрын

    @@ebikebuta

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