Oli niin hyvät systeemit, että tekisi mieli muuttaa Ouluun pelkästän tuon panostuksen vuoksi. Se harmi, että vaikka ymmärtää ettei joka kaupungilla ole halua rakentaa tollasia baanoja, niin hoitaisi olemassaolevian auraukset edes välttävälä tasolla.

@mrugalaboga

2 жыл бұрын

Muuta tänne,.täällä kelpaa.

@Mersuharrastaja

2 жыл бұрын

@@mrugalaboga Varmaan muuttaisin, jos ei olisi omistusasunto ja työ täällä etelässä. Työ on helppo vaihtaa, mut asunto voi olla hankalampi.

@Pnut123e4

2 жыл бұрын

Oululaisena tätä on kyllä osannut arvostaa. Reitit ja niiden ylläpito toimii niin kesällä kuin talvella.

@mrugalaboga

2 жыл бұрын

@@Mersuharrastaja omistusasunnon hinnalla vaihdat täältä itsellesi asunnon, pihan ja kesämökin.

@Mersuharrastaja

2 жыл бұрын

@@mrugalaboga toki, jos tän saisi kapaksi kun en asu kuitenkaan Helsingissä

Oululaisena voi olla ylpeä sekä pyöräilyinfrasta, että tavasta jolla Harri esittää asiat. Velogi voi olla ylpeä videosta, täysin ammattimaista tuotantoa sekä teknisesti että sisällöllisesti. Kysyttiin olennaisia kysymyksiä. Erityiskiitos äänenlaadusta, joka on täysin kohinaton ja selkeä, vaikka se on tallennettu pakkassäässä liikkuvan pyörän päältä. Huippuluokan työtä!

Tätä katsellessa sitä muistaa miten moneen eri jään ja lumen olomuotoon on joutunut viimeisen 3 kuukauden aikana pääkaupunkiseudun pyöräteillä tottumaan... Pliis tee vastaava video espoon vastaavan henkilön kanssa ja laita selittämään ne peilijäästä muodostuvat 10 sentin muhkuroilla ja urilla varustetut perunapellot.

Olis ollu kaupungin edustajalta ollu kyllä hyvä käyttää kypärää jo pelkästään esimerkkinä kaupunginpuolesta! Mut hyvät on baanat!

Tälle videolle olisi varmaakin katsojakuntaa maailmalla, jos saisi englanninkielisen tekstityksen ja ehkä alkueditoinnin, jossa olisi jotakin tilastoja ja maailmalla levinnyt kuvia Oululaisen koulun pyöräparkista talvella.

Kiitos haastattelusta! Baanat tuttuja, mutta en tiennyt taustoja. Baanoja pitkin on kyllä hienot fiilikset ajella. Paras baana torin rannasta Linnanmaalle ja yliopistolle jäi esittelemättä. Siitäpä video ens kesänä ja paluumatka Toppilan rantojen, Toppilasaaren ja Hietasaaren kautta torille. Tai jokivartta ylävirtaan. Plussana maisemat.

@Hannu9999

2 жыл бұрын

Kannatan ajatusta käydä ajamassa juuri tuo Sarin ehdottama Oulujokisuun reitti Toppilan, Nallikarin, Hietasaaren ja Pikisaaren kautta komeimman kesän aikaan!

@merjakotisaari9046

2 жыл бұрын

Täältä iitymäkunnistakin vois rakentaa ne baanat, että vois ajaa täältäki. Pohjoispuolella ei oo edes kunnollisia pyöräteitä.

Kiitos videosta. Tämä vain vahvistaa ajatusta muuttaa Ouluun ja luopua autosta. Nyt jo olen ollut pitkiä aikoja pyörän varassa, mutta hankalaa kulkeminen. Monessa paikassa pyörätiet aurataan joskus ja jouluna tai niitä ei edes ole.

@sakarikyllonen9078

2 жыл бұрын

Tänne vaan! Itse voin näin oululaisena sanoa että en kaipaa autoa tässä kaupungissa ollenkaan. Monesti pääsee nopiampaa pyörällä paikasta A paikkaan B mitä autolla ja jos hitaampi niin se ero on +/- 10-15min jos ei nyt jonnekkin muhokselle tai haukiputaalle lähde sotkemaan.

@libraryofthoughts0

2 жыл бұрын

@@sakarikyllonen9078 Eipä tuota voinu paljoo ton parempaa kertoa👍 Miksihän edes kommentoin kun luit ajatukset😅

Tuo ei oo enää totta! Kaikki jutut, mitä päässäni oon pyörittäny talvella polkiessa on oikeesti jossain tehty. Jopa auraajat pantu pyörän selkään! Montakohan kertaa sitäkii oon tuumannu mielessäni talvilenkillä....

@Second247

2 жыл бұрын

Tuo on kyllä aivan valtava juttu. Meillä näkee että urakoitsijat ei varmasti edes kävele keveäliikenteen väyliä.

@anttipalsola8370

2 жыл бұрын

Videolla ei edes sanottu kaikkea. Urakoitsijalla on esim. mahdollisuus saada bonus hyvän asiakastyytyväisyyden perusteella. (Ja asiakashan on siis se pyöräilijä tai jalankulkija, ei kaupunki.) Ja kartasta (oulunliikenne.fi/) voi käydä katsomassa, milloin aura on viimeksi missäkin käynyt. Varsin kätevä ominaisuus kovalla lumisateella, kun voi valita reitin tuon perusteella.

Valovuosia edellä pääkaupunkiseudusta! Täähän on aivan mahtava systeemi! Tätä katsellessa tuli taas ikävä omaan opiskelukaupunkiin.

Pitäis saada toi Harri muuallekin Suomeen konsultoimaan noihin pyörä ja jalankulkija projekteihin tai aloittamaan sellaisen. Nyt ei kukaan muuta Ouluun vaan vaatii Harrin kuntaansa parantamaan pyöräteitä!

Olipas upeaa suunnittelua ! Enpä olisi uskonut, että näin paljon on panostettu pyöräilyyn. Onnittelut Oulun pyöräilijöille !

Kyllä nyt hävettää olla tamperelainen. Taidan muuttaa Ouluun.

Ei pysty uskomaan, että Suomessa on kyetty näin pyöräilyä kannustavaan suunnitteluun ja toteutukseen. Kateeksi käy!

Olipa hyvä video👍Nyt kun tulisit tekemään videon tänne Etelä-Suomeen vs Oulu.Aivan karmeassa kunnossa.Hyvä että hengissä selviää edes kävelemällä.

@jsoksanen

2 жыл бұрын

Olisi todella täydellinen hetki ja tulisi hieno rinnastus, esim. Oulu vs Kirkkonummi. Siellä kun aurasta ole montaakaan havaintoa lopputalvesta. Viimeiset puolitoista viikkoa olleet ihan oikeasti vaarallisia. Eli tervetuloa videon tekoon!

Vauuuu! Mielettömän hienoa työtä. Tällaista jälkeä siis syntyy kun asiaa pidetään oikeasti tärkeänä. Hyvä Oulu ja hyvä liikennesuunnittelijat! Ammattiylpeyttä kerrakseen.

Haluaisin nähdä samanlaisen videon Valkeakoskesta. Et mentäis jonkin kaupungin suunnittelijan kanssa ympäri kyliä hänen selittäessä mitä missäkin on suunniteltaessa ajateltu.

Ne pyörätiet joita Helsingissä päivittäin tahkoan yksivaihteisella on sellaista tosielämän cyclocrossirataa ja joka aamu on uudet, ennalta arvaamattomat olosuhteet. Oulun olosuhteissa olisi hienoa ajaa, ja Kalajoellekin polkisi reilussa kuudessa tunnissa.

On kyllä esimerkillistä toimintaa. Kuinkahan kauan on mennyt aikaa tuon verkoston rakentamiseen. Tuollaisella baanalla on suuri merkitys viihtyvyyteen ja turvallisuuteen.

@anttipalsola8370

2 жыл бұрын

Niin kuin videollakin todettiin, pyöräteihin on alettu panostaa jo 1970-luvulla. Varsinkin alkuun (ja yhäkin) tätä panostusta myös vastustettiin, mutta onneksi pyöräilyä saatiin silti edistettyä. (Kiitos kuuluu paljolti nyt jo eläkkeellä olevalle liikenneinsinööri Mauri Myllylälle.) Omat muistot ulottuvat 1980-luvulle saakka ja sinäkin aikana kehitystä on tapahtunut paljon: esim. vielä 1990-luvulla moni pyörätie oli ilman asfalttipäällystettä, minkä vuoksi olivat sitten varsinkin keväisin yhtä liejua. Nyt ei tule enää mieleen yhtäkään päällystämätöntä pyörätietä Oulussa. (Voi toki jossain olla, mutta todella harvinaisia siis ovat.) Myöskään talvikunnossapito ei aina ole ollut "aivan" sillä tasolla kuin nyt. Baanaverkko on sitten huomattavasti tuoreempi tapaus: ensimmäinen osuus valmistui vuonna 2018 ja tällä hetkellä valmiina on kolme osuutta (Keskusta-Linnanmaa, Keskusta-Lintula, Keskusta-Knuutila), joten sen osalta työtä on vielä.

@lehtjug

2 жыл бұрын

@@anttipalsola8370 kiitos vastauksesta. Tuota baanaverkostoa tarkoitin mutta kyllä tuohon on syytä tosiaankin jo laskea sekin aika joka 1970-luvulta on alkanut.

Olipa mahtavan informatiivinen ja hyvin tehty video💪 tämän avulla tietoisuus talvikunnossapidosta ja kevyen liikenteen väylien rakentamisesta nousee aivan uudelle tasolle😀 kiitos paljon videosta ja upea idea🙏

Noita on ikävä. Moni kaupunki voisi ottaa mallia.

Kyllä tarvii nostaa hattua Oulun kaupunki suunnittelulle! Lahti on justiinsa vastakohta tolle. Ei ihme että täältä haluu kaikki lähtee karkuun.

@Pseudoplasmagore

2 жыл бұрын

Onhan siellä se joku yks "älypyörätie" tai vastaava 😂

Onhan hienot pyörätiet ja etenkin hyvä hoito,olispa Lahdessakin,missä itse pyöräilen.

Kova kaupunki! Hieno mesta muiltakin puitteiltaan!

Käsittämättömän hienoa opastusta ja logistiikkaa. YES! Ei voisi olla vaikeaa Espoossakaan, jos viitsisivät ajatella toisin. Herra Mäkelä: paas tehden...

Iso kiitos Velogi hyvästä videosta. Tehdään kerrralla hyvä, esimerkillistä. Velogin kunnioitus patsaalla, loistava idea!

Olipa hyvä juttu ja hyvin tehty! Kiitos tästä!

Voi saamari😳😳 OULU 👍🏻👍🏻👍🏻❤❤👍🏻👍🏻👍🏻

Olipas hyvän mielen video!

Paljon hyvää infoa! Tähän kannattaisi tehdä myös englanninkieliset tekstitykset. :)

Näin tamperelaistuneena oululaisena katselen kaiholla tätä videota. Voi kun saataisiin edes hiukan oululaista järkeä tänne suunnittelemaan ja päättämään asioista.

7:50 This looks like wintery Ilmenau (Thuringia, Germany) but it is all-year-round Finnland. :-D

Mä kaipaisin pyöräreitttejä myös kaupunkien välillä. Olis edes piennarta tarpeeksi moottoriteillä on mutta siellä ei saa ajaa.

Muutin Helsingistä Ouluun noin vuosi sitten. Hienoja ovat pyörätiet. Nyt ei näkynyt paljoa pyöräilijöitä, koska oli pakkasta, mutta aamuisin työ- ja koulumatkoillla on paljon porukkaa ja se näkyy koululjen pihoilla isoina pyorämaärinä. Kouluun pyöräileviä saa kyllä väistelllä kun tulevat kovalla vauhdilla vastaan 😀. Täällä ei tarvita nastarenkaita.

Hyvä video! Kyllä saisi moni kaupunki ottaa mallia Oulusta. Kuopiossa välillä melko surkeassa kunnossa tiet. Missä Harrin kypärä?

Kyllä saisi Helsinki ottaa mallia. Ja lopettaa suolauksen kokonaan.

Kiitos kivasta Oulun pyöräteiden esittelystä. Kyllä täällä kelpaa pyörällä polkea. Tekisitkö striimin sähköpyörän akun latauksesta aurinkopaneelilla. Jään odottamaan.

Ei oo mäkiä helppo pyöräillä. Toki väyläratkaisut on tärkeitä.

Kyllä kateeksi käy

Hieno kattella videoo ku paikat opiskeluajoilta itelle tuttuja. On mahtava kaupunki toi Oulu.

3:13 Tuo bussipysäkkien ja kaiteiden sijoittelu saisi tulla muillekin paikkakunnille.

@anttipalsola8370

2 жыл бұрын

Oululaisena pyöräilijänä ja joukkoliikenteen käyttäjänä täytyy myös kehua järjestelyä. Valitettavan harvinainen se vielä Oulussakin on, mutta suunta on kuitenkin oikea.

Lähes pelkästään pyörällä Oulussa viimeiset 30 vuotta ajaneena sanoisin, että pääpiirteissään erittäin todenmukainen esitys. Kuten videossa Hartsa sanookin, niin pääväylät on pririsoitu. Reuna-alueilla saa kyllä kärsiä. Nuo reittiopasteet toimii todella hyvin, kun olen lenkeillä ja kokouksissa kierrellyt Oulun ympäristössä. Itse asun ihan paanan kuppeessa ja onhan se luksusta. Kuten Hartsa sanookin, on Oulu laajalle alueelle ulottuva kaupunki. Siksi yksityisautoilu on täällä todella yleistä. Siksi on hienoa, että pyörällä ei todellakaan tarvitse autoja väistellä.

Hyvin kattava ja kertova juttu Oulun kevyestäliikenteestä. Kyllä Oulussa ovat osanneet panostaa hyvään asiaan. Kajaanissa päinvastoin, viikonloppuisin ei välttämättä tehdä edes lumitöitä.

Oululaisena kun vertaa Helsinkiin jossa nykyään asuu on ero kuin yöllä ja paivällä. Helsinki on aika karsea pyöräilukaupunki, etenkin talvella.

Täytyy sanoa että aika vaikuttavaa katseltavaa..🤩 WAU

Harria saa kyllä kiittää tästä Oulun hienosta pyöräverkoston kehityksestä. Oulun kaupungilta on tullut suurta panostusta myös maastopyöräilyreitistöön, esimerkkinä Kaakkurin liikuntamaa.

Olisipa muuallakin tuollein! :)

Yes!!!! Toripolliisila tavataan Ripe ni ja Baanat toimii kesät talavet, mutta muut komsii komsaa ni ja kitooooooos viteosta taas ni 💚🥁

ensimmäinen aurattu pyörätie jonka olen tänä talvena nähnyt. Terveisiä kehitysmaa-Vantaalta.

Phantastica!

Oon itte oulusa. Sähköpotkulaudalla pääsee myös talvella oon 1600km ajannujo alle vuode sisään

Olisiko aika tulla tutustumaan laajennettuun pyöräily/kävely verkostoon, kun nyt voi liikkua ympäri Oulun asuinalueita ja lähikuntia myös kaupungin rakentamaa MTB reittiä pitkin?

Oululaistuneena tamperelaisena täytyy kyllä sanoa, että vaikka monessa asiassa Tampere on Oulua edellä, niin kevyenliikenteen väylissä ja niiden kunnossapidossa Oulu vie kirkkaasti voiton. Helmikuun alussa Tampereella käydessäni olin aivan järkyttynyt jalkakäytävien ja pyöräteiden heikosta kunnosta. Pienikin lumimäärä tuhoaa kulkureitit, jos lunta ei poisteta ajoissa. Hyvä kunnossapito ja hyvät reitit rohkaisevat ihmisiä pyöräilemään kesät talvet!

@ilves6664

2 жыл бұрын

Juuri näin. Tampereen panostus kunnossapidon osalta kevyen liikenteen väylien on vähän niin ja näin..

Ainakin Turussa noita liikennevalotutkia on monessakin paikassa. Isoin hyöyty niistä on talvella, kun ei tarvitse lähteä lumikasan keskelle painamaan nappia, vaan tutka hoitaa sen osuuden. Hyvin ne tuntuu toimivan, kertaakaan en ole vielä jäänyt huomaamatta.

Tämä video on ekoteko 👍

Oulun pitäis kehittää oma pyöräbaana app, jolla voisi etsiä noita pyöräbaanoja ihan vaan kruisailumielessä ja se vois arpoa annetun pituuden mukaan reittejä, joita ei ole aiemmin ajanut. Google Maps toimii pirun hyvin pisteestä A pisteeseen B ajoon Oulussa, mutta ulkoilukruisailuun mun mielikuvitus ei riitä sen kanssa. Harri voisi tehdä ääniohjauksen äänen siihen ja antaa samanlaista knoppitietoa teknisistä ominaisuuksista kuin tälläkin videolla!

Aika hieno baana, ja todella paljon laitettu ajatusta käytettävyyteen. Esim tuo hiekoitus aspekti, ainakin täällä meillä pyörätiet pysyy pitkään lumien sulamisen jälkeen käyttökelvottomina kun on niitä siirtolohkareita kaikki paikat täynnä... (ainoa et liikenne insinöörin ois kannattanut tärkein työvälineensä suojata kypärällä)

@Jompe69

2 жыл бұрын

Pyöräilykypärä antaa väärän käsityksen turvallisuudesta, sillä on syy miksi se ei ole pakollinen väline. Paljon enemmän pyöräilyjöille tekee se, että on turvalliset pyörätiet kaukana autoilijoista. Kypärän käyttö aiheuttaa sen, että ihmiset ajavat vähemmän pyöriä. Mitä enemmän pyöräilijöitä sen parempi se on yleiselle turvallisuudelle

Hienot on väylät. Harmittaa, kun tuli ostettua junaliput Ouluun, eikä jälkikäteen pysty pyöriä lisäämään juna lippuihin. Tähän saisi VR tehdä ohjelmisto muutoksen, mikä ei pitäisi edes olla vaikea toteuttaa.

Vaarala: kypärä puuttuu :D. Esim. Iistä Ouluun on tosi helppo ajella, vaikka baanaa puuttuukin vähän matkaa. Oulussa tosiaan pääsee hyvin fillarilla minne vaan ja homma toimi jo 90-luvulla, kun asuin Oulussa hetken ja enpä autoa paljon käytellyt päivittäiseen liikkumiseen.

@tonislummi

2 жыл бұрын

En ole aivan varma mutta voisiko Vaaralalla olla tuollainen Hövding airbag-kypärä?

@AMSu60

2 жыл бұрын

@@tonislummi tietenkin ja olisihan se suotavaa ;)

Voisinpa käydä joskus Oulussakin pyöräilemässä. Lisäksi nuo systeemit sopisi muuallekin, jopa Mikkeliin jossa asun ja olen jonkin verran pyöräilyä kuvannut videolle

Olisihan se hienoa jos kaikissa vähänkin isommisaa kaupungeissa olisi samanlainen infra kuin Oulussa. Hienoa tekemistä. Oiskohan työnantaja (oulun kaupinki) hommannut myös kypärän työntekijälle, ihan vaan turvallisuus syistä.

@Jompe69

2 жыл бұрын

Pyöräilykypärä itse asiassa vähentää pyöräilijöiden turvallisuutta. Se antaa väärän turvallisuuden tunteen, sen käyttö yleisesti vähentää pyöräilijöiden määrää. Siihen on syy miksi pyöräilykaupungeissa ei käytetä kypärää ja miksi autokaupungeissa on pakollinen olla pyöräilykypärä. Vertaa Alankomaat vs Australia/Kanada yms. Pyöräilykypärän pois jättäminen viestii paremmasta peruspyöräilyyn kuuluvasta infrastruktuurista

No nyt on panostettu köykäseen liikenteeseen myös konkretian muodossa! Vaikuttaisi Oulussa olevan myös hankintaosaamista.

Huh, kovaa settiä Oulusta. Lahdessa asiat aivan päinvastaisesti. Ennen sentään aurattiin kevyenliikenteenväylät Salppurin kisoihin (kerran vuodessa), mutta tänä vuonna sekin jätettiin tekemättä. Perinteisestä aurauksesta, mikä olisi tietty se paras vaihtoehto kaikille, on luovuttu pikkuhiljaa. Jos joskus rakkorin näkee väylällä ajelee sekin terä sopivasti ylhäällä, ettei terä kulu. Täällä päättäjät ovat keksineet formiaatin väylien kunnossa pitoon, siis liukkauden torjuntaan. Formiaattia eli muurahaishappoa levitellään väylille. Pyörät eivät kestä sitä, tuskin Peni-koiran tassutkaan siitä tykkää. Hölmöläisen hommaa. Hyvä Oulu, jatkakaa upeeta duunia noitten baanojen suhteen.

Kateeksi käy... Espoossa ja Helsingissä baanat aivan luokattomassa kunnossa.

No nyt on pyöräilijän paratiisi! Nyt kun on vielä autoilun kulutkin nousseet, niin eihän tuollaisen baanan jälkeen mikään muu enään kannatakaan. Mahtaakohan tämän videon jälkeen suurin osa pyöräilijöistä asua kohta Oulussa? 😁

Oulussa on punaisella pinnotteella olevia pyöräteitä keskustan maastossa, ja varsinkin niiden autotien yli menevät osiot, ovat märällä &/ pakkasen hujakoilla todella liukkaita ilman nappularenkaita. Se on yks miinus. Samoissa maastoissa pyörätie-autotie kynnystä vois yrittää tasoittaa. Muutamilla kauempana keskustasta tehdyillä uusituilla pätkillä on poistumisissa pyörätieltä tavalliselle kadulle kynnys varmaan reilu 10cm = ei kiva. Pitää kai ottaa taltta ja vasara ja käydä itse parantelemassa niitä hieman. 🥺

Oli nii tutun kuulosta oulun murretta tuo haastattelu nii jatkettaa sammaa mallii. Musta nää on iha hyvät järiestelyt sekä keskustasa että etempänä ko paanan lisäks merkinnät on nii hyvät. Mää oon ittekki tullista tullu jottai neliäkytä vuotta sitte, nii ko reitit oo erillää autoteistä, nii ei niistä aina tietäs mihi suuntaa lähtiä jossei ois nuita viittoja jokka sannoo selevästi misä päi o mitäki. Yks viksu pätkä posottaa on kans Tuirasta Ruskoo päi ko siinon välisä toistakytä siltaa joisa saa lasettaa sen mitä vehkeet kulukee ko parisa paikasa varroo vähä risteyksiä. Ruutukaavallaha ei mihinkää pääse ko sielä kaikki hortoilee mite sattuu ko ellun kanat. Mutta heti ko siitä seleviää sivummalle, niin sitten saa taas posottaa rauhasa. Ja keskustanki pääsee kiertää meleko hyvi, josei sinne oo asiaa. Hyvän jutun nää oot teheny. Mää tykkäsin palijo.

@16:00 Tässä on asia mikä on unohtunut ainakin "pyöräilykaupungiksi" itseään kutsuvalta Jyväskylältä. Viimeiset pari viikkoa on ollut ihan todella surkeaa pyöräillä ihan pääväylillä, kun aamuisin joutuu todella varoen ajamaan urautuneella ja jäätyneellä polanteella, kun taas iltapäivisin kotimatkalla odottaa usean sentin paksuinen puuroinen sohjo, jota saa hiki päässä kyntää. Oman erikoisuutensa soppaan tuo se, että osa reiteistä on ELY-keskuksen vastuulla, ja siellä oli katsottu tarpeettomaksi tehdä mitään tälle asialle viimeiseen kahteen viikkoon. Nyt on pääasiassa sulaa ja ongelma ratkaisi itse itsensä! Vähän meinannut sylettää tämän kevättalven meno Jyväskylässä.

Taidan muuttaa Ouluun. Appiukko tykkää asiasta, kun etelän hetelmä oppii suuremman viisauden.

Voisiko Oulusta saada osaamista etelään?

Tulispa Tampereelle samanlaiset systeemit

👍

Lohjalla oli tavoite olla Suomen paras pyöräilykaupunki vuoden 2021 loppuun mennessä. Hah!

Hyvin oli baanat aurattu. Täällä Virpiniemessä toivoisin urakoitsijan vaihtaamaan auran kamman tiheämpään.Tuossa Virpiväylällä melkoista nulijaamista kun harwalla kammalla jyrsitty. Asiallinen oli video👍👍

@matolies

2 жыл бұрын

Laitappa viestiä siitä kaupungin kunnossapidon suuntaan. Jos se on kaupungin kilpailuttama alue, niin kunnossapito-ohjeissa on ihan yksiselitteisesti määritelty se sallittu terän hammastus, että siitä ei tule sellaista rengasta ohjaavaa.

@eedwart

2 жыл бұрын

@@matolies terrr...infoa on lähetetty 👍

Loistavat ovat puitteet pyöräilyyn Oulussa. Kypärävastainen pyöräilyinsinööri sen sijaan ei anna hyvää mainosta kaupungille.

Nyt on asiaa. Etelä-Suomesa ei ei tajuta miks porukat ei aja pyörälä ny pittää jakkaa tämä linkki kaikile kaupunkien teksinile toimistoile. Laiton jo Hämmeenlinnaan. Oppiivat miten talvi selätettään.

Oulussa on hyvä pyörätieverkosto, jota on viime vuosina kehitetty. Silti siinä on vielä paljon kehitettävää. Monessa paikassa suunnistaminen on edelleen haastavaa.

Tampereen itsenäisyyskadulle tehtiin ratikan myötä erillistä pyörätietä, mutta yhdistyy jalankulkijoiden kanssa välillä, mikä aiheuttaa hieman outoa heilumista. Lisäksi ovat olleet talvella niin huonossa kunnossa, että hyvä kuin pysyy pystyssä niitä polkiessa, joten ruokakuljettajat polkevat ainakin jalkakäytävän puolella. Olisi paljon parannettavaa. Tämä Oulun taso yllätti, vaikka tiesinkin, että siellä hommat hoidetaan paremmin.

Pirusti laitettu rahaa väylään oulussa, mutta liikenne insinöörille ei ole enään ollut rahaa kypärään... 😒Hieno video kaiken kaikkiaan jälleen.

@Jompe69

2 жыл бұрын

Pitäis kyllä käyttää enemmänkin rahaa pyöräilyyn Oulussa, work in progress.. Pyöräily Oulun pyöräteillä on niin turvallista, ettei tule autoja samalla kaistalle oikeastaan ikinä. Pyöräilykypärä ei ole siis tarpeellinen, kypärän käyttö yleisesti antaa ihmisille todella väärän kuvan turvallisuudesta

Oulu - pyöräilykaupunni

Hienoa, kaupunkilaiset olette onnellisia. täytyy vissiin lähteä auraamaan baanaa auki..Itellä on semmonen tuhennen kilon aura, riittääkö se?

Aika hienoa, ettei kadun ylitys oo mikään pump track niin kuin Tampesterissa. Pohjanmaa on tasaista, on niin kuin vatupassilla vedetty. Tampesterissa pyörätie on myös sivusuunnassa talvella kalteva. Entisenä henkilökohtaisena avustajana kaltevat toivat jännitysmomentteja pyörätuoliasiakasta ulkoiluttaessa, kun meinasi kipata sivusuunnassa nurin.

Helsinki ei kyllä ole talvipyöräilykaupunki. Jos jotain positiivista etsii, niin tasapaino ainakin paranee. :)

Jos Oulun baanat ja pyörätiet kiinnostaa enempikin, niin Pekka Tahkola on kuvannut niitä paljon. kzread.infofeatured

Hyvä video! 6 Metrin Baanat! Olis edes 3 cm piennar :)

2cm on aurausraja kaikissa pyöräteissä kaupungin alueella täällä oulun seudulla. Vaan ei onneksi tarvi lähteä 16h työpäivän jälkeen sotkeen pyöräteitä sykkelillä....

Tuu käymään Seinäjoella, täällä auto on kuningas

Hello! Hyvä Oulu! Tässä olisi muilla Suomen kaupungeilla oppimista. Ja Kiitos Ristolle kattavasta videosta. Ei ollut insinöörillä kypärää.. vaihtelevasti se mullakin päässä keikkuu. Maastossa ajaessa olen pitänyt aina kypärää. Ja jääkiekkoilijan polvisuojia.

Olen ollut tekemässä kyseistä mäntylän baanaa. Se on ongelma että suunnittelijoilla suunnitelma päättyy asfaltin reunaan mutta meillä pitäisi siitä löytyä tilaa vielä kaksi metriä sivulle

Meinasko hiace kääntyä päälle? :D

hienoa baanaa , tuo ajoradalta pyörätielle lumien auraaminen on valitettavan yleistä. hieno kypärä Harrilla .

Tollainen baana on hyvä talvella kun se pidetään lumesta puhtaana mutta kesäisin en kyllä baanoilla ajelisi, kun ympärilleen on mukavempi katselle rauhallisemmilla pyöräilyteillä.

Hienoa , ja joutasi muut ottamaan mallia. Ainut mikä tuossa tökkäsi , oli tuo kalusto vaatimus. Mutta varmaan Oulunnkaupunki urakka sopparissa sen jotenkin huomioi ...että jos ostat n 150keur yksittäishintasen kaluston , ja joudut käyttämään 1.5 kertasella kustannuksella olevaa polttoainetta , niin ei siihen ihan joka urakoitsijan rahkeet riitä. Ei se mitään vapaaehtoistyötä kuitenkaan ole.

Tampere on ollut tämän talven suhteen ihan hirveän huono ainakin pyöräilyn näkökulmasta. Mielipide sulta?

@Velogi

2 жыл бұрын

Aika vähän Tampereella pyöräilen, mutta kyllä liki kaikki muut kalpenee Ouluun verrattuna etemmän tai vähemmän.

No on kyllä Oulu miettinyt asiaa, eikä vain mieti vaan toteuttaa. Tuosta voi ottaa mallia.

Paremmassa kunnossa pyörätiet kuin 4 tie

#visitoulu

Insinjöörillä unohtunu potta päästä..

Vilkkaimmat pyörätiet ovat kyllä kiitettävän puhtaat Oulussa. Ei ollu mainintaa Oulun ensimmäisestä pyöräkaistasta? Totesin sen niin hengenvaaralliseksi hiljattain, että vaihdoin kävelytielle pyörämatkani.

Sepeli ongelma vielä tänä keväänäkin edessä. Aika moni ajaa autoliikenteen puolella välttääkseen rengasrikkoja. Mielestäni ne pitäisi harjata ajoissa pois kun,kevät eteenee.

@lumenluoja2260

2 жыл бұрын

Eihän Oulunkapungin pyöräteillä saa nykyään edes käyttää sepeliä. Sitä saatanan kissanhiekkaa joudutaan kylvämään.

@reimaraatikainen

2 жыл бұрын

@@lumenluoja2260 Aivan oikein,unohdin mainita että täällä omalla kotiseudulla Lahden seudulla.

Hienot on baanat, kelpaa kyllä ajaa! On kyllä nuo urakointia koskevat kilpailutukset ja sopimukset todella "tiukat", mutta tekijöitä varmasti löytyy kun tilaaja maksaa riittävän korvauksen. Halpaa hommaa tuo ei ole, mutta tässäkin pätee se sääntö, että hyvä ja halpa eivät kuulu samaan lauseeseen. Jäi tosin vähän mietityttämään että miksi pätevä liikenneinsinööri ei käytä kypärää... edit: nimim. RandomApina tosin nosti esille mahdollisuuden että kaverilla on ehkä Hövding. Oliko? :)

@Jompe69

2 жыл бұрын

1. Pyöräily, kuten kävelykin tuo kaupungille joka kilometriltä voittoa kaupungille. Hyötyliikunta tekee kansakunnasta terveemmän eli vähemmän sairauskustannuksia. Teiden talvikunnossapito vähentää liukastumisia, mikä vähentää loukkaantumisista tulevia sairauskustannuksia myös. 2. Autoilu maksaa kaupungille ja yhteiskunnalle pitkän pennin, infrastruktuuri itsessään on iso rahareikä, jolle ei ole loppua, koska autoilu on hyvin epätehokas liikennemuoto. Liikunnan väheneminen, liikenneonnettomuudet, saasteet, meluhaitat maksavat maltaita. Autoilija käyttää vähemmän rahaa kuin pyöräilijät ja kävelijät lähialueiden kauppoihin yms. 3. Pyöräilykypärä on yleisesti huono asia, se antaa väärän käsityksen turvallisuudesta pyöräilijöille. Pyöräilykypärän käyttö vähentää tilastollisesti pyöräilijöiden määrää liikenteessä, joten autoilijoita on enemmän. Suojatut ja autoteistä erotellut pyörätiet tuovat paljon enemmän turvallisuutta kuin kypärän käyttö

@Mikkis2010

2 жыл бұрын

@@Jompe69 Pyöräilyn terveysvaikutuksista on helppo olla samaa mieltä. Autoilua en tainnutkaan käsitellä omassa kommentissa, mutta kun nyt otit asian esille niin ehkä asiat eivät sen suhteen ole niin mustavalkoisia. Ja aika montaa asiaa autoiluun liittyvillä veroilla tässä maassa rahoitetaan. Ja minäkin tässä juuri palasin toiselta puolelta pääkaupunkiseutua wattbike-treeneistä ja autolla mentiin ja tultiin. Ihan ei kunto vielä riitä yhteensä 40 km reissuihin kun 1,5 h vedetään tukka suorana. Ehkä ensi vuonna!

@corporatebaddie685

2 жыл бұрын

muistaakseni baanaverkon aurauskulut oli 400 000 euroa vuodessa