Правельний підхід до прикладної інженерії та легкість сприйняття інформації для тих хто не має розуміння в технологіях,в цьому відео є все, молодець!

@sultan_land

3 жыл бұрын

Дуже дякую)))) буду ще такі відосики робити)))😀😀😀

Я больше понял в этом видео материала, чем в школе на физике😂

@sultan_land

2 жыл бұрын

Проблема школьной физики в том что она школьная, а не интересная(((

ДОКТОР.ДЬЮ НАДО ЧТОБ ПРОИНАЛИЗИРОВАЛ ТВОИ САМОДЕЛКИ .А.К. не плохо. Спасибо. Так держать.

Все доступно пояснив, показав, одним словом круто, чекаєм наступних відео👍

@sultan_land

3 жыл бұрын

Дякую, обовязково будуть)))

У тебя отлично получается делать познавательный контент! Продолжай в том же духе!)

@sultan_land

3 жыл бұрын

Спасибо, буду)))😃😎

Молодец не останавливайся!

Круто, молодець💪🏻

Топ контент, интересный видос о малоизвестной технологии мотора на сжатом воздухе, однозначно лайк👍 Красава!

@sultan_land

3 жыл бұрын

Спасибо Саня!)))👍

Круто. Дуже цікаво 👍. Султік молодець

Друг, почаще делай подобные видео. Очень интересно получается.

@sultan_land

2 жыл бұрын

Буду стараться)))

Видео крутое, зарисовка в конце огонь)

@sultan_land

3 жыл бұрын

Спасибо 🙏 )))))

Подобные картинги делали в кружках ЮТ, только там впереди ставили ещё радиатор. Только он не охлаждал, а нагревал воздух. Ведь после вентеля воздух сильно охлаждался, и терял объём. А радиатор его подогревал, тёплым окружающем воздухом.

@sultan_land

Жыл бұрын

Мы думали как-то нагревать воздух, но так и не успели этим заняться(((

@denrus4282

Жыл бұрын

@@sultan_land в книге "В поисках энергетической капсулы" Гулиа интересно описаны творческие поиски в этом направлении.

@sultan_land

Жыл бұрын

Интересно, гляну на досуге📚 Благодарю

Отличное видео, респект !)))

@sultan_land

3 жыл бұрын

Благодарю

Добротный контент

@sultan_land

3 жыл бұрын

Спасибо, постараюсь делать ещё)))👌

Вах, вах, вах, бомба, пушка. Ставлю 98 бодов. -2 потому что не я не сразу понял принцип. Спасибо, продолжай в том же духе. Молодец!

@sultan_land

3 жыл бұрын

Спасибо, буду стараться)))

Мотор-пушка!!! Ще би на машину зібрану подивитись.

@sultan_land

3 жыл бұрын

Чекаємо кінець карантину))))

Султан, ахуенное видео!!! Твои объяснения должны звучать в MIT, в Гарварде и ТУМе! Все разложено четко, ясно и понятно! Монтаж 10/10, дикция 9.5/10, задумка 10/10 Выставь историю в инст, пропиарю в профиле!!!

@sultan_land

3 жыл бұрын

Спасибо буду стараться))) Дикцию для MIT и Гарварда поднатаскаю))))👍

я роюсь в етой теме несколько лет и на ютубе вообще голяк кроме Гая Негре и индусов. а тут оказываеться каждый год соревнования проводят! почему в ютубе нет видео?! почему гугл об этом ничего не дает?!

@sultan_land

2 жыл бұрын

Наверное потому-что, инженеры не маркетологи, и не умеют рассказывать красиво((((

Лайк, подписка, рекомендую 💙

@sultan_land

3 жыл бұрын

Спасибки)))

Я один не понял откуда в авто сжатый воздух? Его сначала надо заправить. А для этого нужно потратить электричество.

@sultan_land

2 жыл бұрын

Да, а электричество будет браться с возобновляемых источников, например солнечных панелей или ветряных станций😊

Аааааа, я хочу в твою команду ❤️❤️❤️

@sultan_land

3 жыл бұрын

Берём тебя)))👍👍👍👍

задумка крутая) но не стоит забывать, что штоковая и поршневая полость в цилинре разные по обьему и соответсвенно из-за этого будет работать рывками. рассмотри двухсторонний цилинр от экскаваторов, от рулевого управления. он не намного больше этих пневмо, но шток там выходит по обе стороны и от воздуха он тоже будет работать. на концах штока внутренние резьбы, под рулевые наконечники- за них можно закрепить края цепи, вместо ремня. если надумаешь так делать, заранее узнай, какие направляющие на порше и в буксах, если чугун-этот не подойдет на воздухе работать-надо тефлон.

@sultan_land

2 жыл бұрын

Большой разницы в силе между выдвиганием и задвиганием штока не должно быть, так как там не будет слишком большая скорость роботы мотора. И на езде сильно не повлияет. Разве при разгоне только, будет чувствоваться маленькая разница и то не сильно так как скорость мотора маленькая

Молодец!

@sultan_land

3 жыл бұрын

Спасибо👍

Паровоз пере изобрели. Гениально))))

@sultan_land

Жыл бұрын

Правда без использования пара🤣🤣🤣

Ну зачем вставляете музЫку при ведении монолога ?

на храповике далеко не уедешь надо дорабатывать

@sultan_land

2 жыл бұрын

Подскажите пожалуйста, на чем можно уехать и подальше🙂?

осталось решить вопрос с отоплением и кондиционированием авто...

Крутое двигло) но почему такой? Этот разве эфективней чем на подобие двс и парового? Просто для эпичности что не такой как все?)

@sultan_land

2 жыл бұрын

На данный момент все двигатели на сжатом воздухе не такие эффективные, сейчас делаются концепты (пробы) для того что бы в будущем иметь более экологичный транспорт

Для этого существуют пневмодвигатели вращательного движения.

@sultan_land

2 жыл бұрын

Они не экономичны по сравнению с этим чудом😊

@Luna26caput

2 жыл бұрын

@@sultan_land уверен?!😅

А почему ты использовал зубчатый ремень, а не например цепь как в велосипеде? Она не будет крепче?

@sultan_land

2 жыл бұрын

Прочность будет такая же потому что ширина зубчатого ремня намного больше и плюс он легче

Нічого незрозуміло, але дуже цікаво. Створюй свої СултанАвто і будем їздити ! 🤣

@sultan_land

3 жыл бұрын

Дякую, Створю та покатаймось))

решение очень интересное но 250 очков и 90 литров воздуха тебя так разорвёт что даже пылинки не останется( давление взрыва тротила фсего 40 очков - 2000мс)

Я сделал такую же из лего техник, скоро выложу как она работает у меня на канале

Красава

@sultan_land

3 жыл бұрын

Спасибко))))

Какой крутящий момент у вашего двигателя?

@sultan_land

Жыл бұрын

Около 180 Ньютон на метр

А другие автомобили, которые будут в Венгрии имеют такую же конструкцию?

@LordSnowface

3 жыл бұрын

И двигатель у них по такому же принципу построен?

@sultan_land

3 жыл бұрын

Не, у всех разная конструкция))

Ужас какой, зачем эти возвратно поступательные движения? Есть пневмогайковерты которые эту телегу потянуть куда надо, и размером меньше и реверс есть. Зачем изабретать квадратное колесо, кода давным давно изобретено круглое!?

@sultan_land

2 жыл бұрын

Проблема в том, что эти пневмогайковерты используют очень много сжатого воздуха, приблизительного 150 литров воздуха в минуту((( В отличии от пневмоцилиндров которые используют 0,034 литра в минуту при условии что они 9 раз задвинутся и выдвинутся)))

@Luna26caput

2 жыл бұрын

@@sultan_land ну так и мощность твоего движка просто смешная!!!😂

Top

@sultan_land

2 жыл бұрын

🚀 ракета

Привет , можно было использовать двухторонюю зубчатую планку. Есть такая штука преобразующая вращательное движение в линейное

@sultan_land

3 жыл бұрын

Я отказался от зубчатой планки из за веса, зубчатый ремень в разы легче)))

@genarizhkov8995

3 жыл бұрын

@@sultan_land Скажи пожалуйста , расчетное кпд этого авто на сжатом воздухе ? И когда продолжение ? Почему на твой взгляд авто на воздухе почти нет

@sultan_land

2 жыл бұрын

@@genarizhkov8995 КПД этого двигателя по расчётам довольно таки большое, но в реальности он гораздо меньше. Этот целый прототип и создаётся для испытаний, проб, корректировки расчётов и т.д. В будущем делая расчёты на это тип двигателя, уже будет на что опираться. Сейчас из-за пандемии этот университетный проект приостановлен, и я занимаюсь другими проектами частных заказчиков. Автомобилей и других транспортных средств на сжатом воздухе пока что в обычной жизни я не встречал(((

Пневмоцилиндры, ты думаеш это хорошо? Есть вариант проще, диафрагмы тормозной системы автомобиля. А лично я бы использовал турбину.

@sultan_land

2 жыл бұрын

Можете подробнее рассказать как именно можно использовать диафрагмы тормозной системы автомобиля? А использование турбины идёт к очень большому расходу сжатого воздуха и не такому большому КПД с сравнением с пневмоцилиндрами

@user-ho8yz9be4m

2 жыл бұрын

@@sultan_land у тебя два цининдра направлены в одну сторону, тормозные камеры можно направить в противоположном направлении. Тормозные камеры имеют разный размер диафрагмы, а мощность зависит от площади на которую приходит давление, и сброс воздуха в них пооисходит быстрей и трущихся деталей практически нет. Они стоят на передней оси автобусов и на осях грузовых прицепов. Не путать с энергоаккумулятором.

@user-ho8yz9be4m

2 жыл бұрын

@@sultan_land про турбину, каким объемом воздуха распологает ваше чудо, и какой расход вы планируете в секунду.

@sultan_land

2 жыл бұрын

Цилиндры работаю как в одну сторону так и в другую (в две стороны, шток под давлением воздуха выдвигается и задвигается). А диафрагмы не будут иметь такую долговечность, и скорость наполнения камер очень низкая(((

@sultan_land

2 жыл бұрын

Объём выдвигания 0,001995 мм3 а задвигание 0,001793, это для двух цилиндров. Если брать что за одну минуту 9 раз выдвинется шток и 9 задвинется то расход будет 0,034101 литра за минуту

А двигатель переднеприводной или заднепроходной?

@sultan_land

3 жыл бұрын

заднепроходный)))

Но об экологически чистом способе заправки сжатого воздуха в баллоны никто не подумал

@sultan_land

2 жыл бұрын

Надеемся еще додумается 💪

@user-zs9nt6ns9y

Ай бұрын

Какая то чушь .

Ты когда рассказываешь, тоже слушаешь свою музыку? Или только нам включил чтобы лучше материал усваивался?

Проще и энргозатратней поставить коленвал как на паравозе, вместо храповика

@sultan_land

Жыл бұрын

При храповике сила воздействует на рычаг одной длины, а при коленвале длинна рычага постоянно меняеться((( и это не эффективно(((

@user-gg1up1vp6j

Жыл бұрын

@@sultan_land длина штока тоже ограничена, поэтому ему нужно возвращаться в исходную точку

@sultan_land

Жыл бұрын

Ход штока так же ограничен как ход поршня, а крутящий момент постоянный, в отличии от коленвала

@user-gg1up1vp6j

Жыл бұрын

@@sultan_land Поэтому эфективней иметь несколько штоков чтобы не было мёртвых зон.

Только дай знать где ты есть?! Только дай знать!

@sultan_land

3 жыл бұрын

Technická Univerzita v Košice

И на сколько хватит баллона?

@sultan_land

2 жыл бұрын

Так как это маленький баллон, то хватит до 10 км

@dimsokov661

2 жыл бұрын

@@sultan_land маленький это сколько по объему

@sultan_land

2 жыл бұрын

10 литров с давлением 200 баров

@Luna26caput

2 жыл бұрын

@@sultan_land сколько Эл энергии надо чтобы надуть этот баллончик и сколько бы проехал эл.велосипед на этом заряде?!😮

Не лучше ли на педалях сделать:-) КПД такой машины сильно недотягивает до паровоза. Они бы ещё гидравлическим цилиндром протормаживали для плавности хода :-)

@sultan_land

Жыл бұрын

Для прокачки ног, то лучше на педалях:-) А КПД слабоват😀

Це розрив. Хочеться бачити удосконалену версію в серійному виробництві.

@sultan_land

Жыл бұрын

Може і запущу в серію😏

КПД у этого двигатель думаю в районе 90%, не придумать более эффективного пневмо двигателя !

@sultan_land

Жыл бұрын

Может комуто удастся сделать😃

@user-zn7ry7fk4x

Жыл бұрын

Есть в планах сделать в ближайшее 3 месяца как будет время

@sultan_land

Жыл бұрын

Это утверждение или вопрос?

@user-zn7ry7fk4x

Жыл бұрын

Утверждение разумеется

@sultan_land

Жыл бұрын

Тогда жду Ваше видео на ютюбе))) Удачи 🍀👍

Засовывается и не засовывается .да.уж..термин..

Зачем просто? когда можно сложно!

@sultan_land

2 жыл бұрын

В простоте вся сложность!

двигатели на сжатом воздухе абсолютно не эффективные и безперспективные. воздух выходят из баллона, охлаждается, эффективность у паровоза выше.

ᶘ ᵒᴥᵒᶅ Что за наркомания...... Разберите гайко-верт и посмотрите как все просто....

@sultan_land

Жыл бұрын

Все там просто😊 Правда расход воздуха в разы больше чем использование пневмо-цилиндров

@ivanlesiv13

Жыл бұрын

Навіть би наркоман зрозумів, що такий принцип, який описує цей хлопець з відео має набагато вищий КПД ніж гайко-верт.

@user-eo1up9uz8u

Жыл бұрын

@@ivanlesiv13 ожум, чагулаптерсен чуркасен!!

ну и что это за порнуха?!,есть же нормальные движки на сжатом воздухе типа пневмо турбины или аналог паровой машины,тоже мне изобретатель велосипеда!!!😝🐶

@sultan_land

2 жыл бұрын

Они слишком много воздуха используют, в других моих ответах под комментариями я писал и конкретные числа. Турбины обладают очень малым КПД для использования их в транспортных средствах

Як варіант kzread.info/dash/bejne/fGSI2syHktvKZLQ.htmlнт

@sultan_land

Жыл бұрын

Цікавий мотор

Хрень... Обычный с коленвалом лучше

@sultan_land

2 жыл бұрын

Жду объяснение почему с коленвалом лучше?

@andin9252

2 жыл бұрын

И мне интересно почему!?

Хрень какая то... обычный поршневой мотор переделать под воздух и готово. Полно ж таких в ютубах. В чем тут смысл линейный велосипед строить?

@sultan_land

2 жыл бұрын

Тут намного выше КПД, чем обычный переделанный поршневой мотор)

@PutlerXLO

2 жыл бұрын

​@@sultan_land что то я сомневаюсь... там выше разве что моментный КПД когда поршень между граничными точками, а все остальное убивает суммарный. И это если забыть о практических изъянах и громоздкости самой конструкции- не могу представить, как оно на скорости больше черепахи будет эффективно и надежно работать. Это разве что повышающий редуктор, а там потери и пока КПД.

@sultan_land

2 жыл бұрын

Как раз в практических изъянах и громоздкости конструкции проблема и потеря КПД((( Этот проект всего лишь бакалаврская работа и смысл в простейшей практики для получение колоссального опыта для будущих открытий)))

Бла бла нечего не понятно что он несёт

Проект помер?

проект сырой...идея хорошая ,но не доработаная !!! плавности хода не будет...пока шток не дошёл до конца он должен плавно передавать усилие другому ....кучу механики надо изменить!!!