Tenho um c4 cactus feel pack 2019, atualmente com 38mil km todas as revisões na concessionária só tenho alegria, acho um carro excelente

Tenho um THP, 2023/2024 É um foguete. Baita carro.

Como o Cactus é injustiçado. Carro super forte e confiável. Thp voa . O aircross tem uma lataria fina estranha. Esqueceram de falar que o Cactus tem chave presencial , frenagem automatica , grip control , aviso de saída de faixa.

1.6 THP de 173 cv e 240 Nm do C4 Cactus mandou um abraço. É um foguete e empolga ao volante. Esses avaliadores claramente não gostam de dirigir 😂. Sem comparação ao T200 de 130 cv e 200 Nm do C3 Aircross. Estamos falando de 0-100 km/0 em menos de 8 segundos vs 10 segundos, é muita diferença em desempenho, o que não ficou evidente no vídeo.

@leolsl01

4 ай бұрын

Concordo.

@victorberger1719

4 ай бұрын

Exatamente.Nāo valorizam a grande diferença em desempenho que ótimo THP do Cactus 4 possui.

Dirige o Aircross de primeira geração e o C4 Cactus e sem dúvidas foram otimas experiências. Carros muito confortáveis. Gostei muito do Designe do C3 Aircross, acho que a Citroen vai melhora-lo, assim q o C4 Cactus sair de linha. Aumentar as versões e a lista de equipamentos. A Stellantis podia continuar oferencendo o Motot THP nas linhas da Citroen e da Peugeot. Acho q para o C3 Aircross decolar nas vendas, precisava melhorar a lista de equipamentos e ter outras opção de motorização, como o 1.3 turbo da fiat.

Vou discordar um tanto da conclusão. Há pontos imperdoáveis no Aircross, em especial quando comparadas as listas de equipamentos e o refinamento técnico do projeto com relação ao Cactus. E termos de equipamentos, a mais no Cactus temos airbags de cortina, sensores de chuva e crepuscular, ar condicionado digital, regulagem de distância do volante, chave presencial (a chave do Aircross é uma piada de mal gosto em um carro de 130 mil reais), banco traseiro bi-partido e o sistema de direção semi-autônoma, com detector de faixa e colisão e frenagem aurtomática de emergência. É muita coisa, e essa lista de equipamentos justifica bem a diferença de valor pedido entre os modelos. Já na parte técnica, temos no Cactus freio a disco nas 4 rodas, um isolamento acústico visivelmente superior (muito superior), maior refinamento até na forração interna de portas (é notável a diferença do ruído de fechamento das portas entre os dois modelos), e o motor THP acho que foi um pouco ignorado no vídeo. Pode até se dizer que o Aircross ficou bem acertado, mas a diferença de desempenho entre os dois modelos é simplesmente brutal, não tem como comparar. Ok, numa tocada "civil" em ambiente urbano, vá lá, não vai se sentir muita diferença entre os dois, mas em ambiente rodoviário (ultrapassagens) e em uma tocada mais dinâmica, não há comparação. A questão do painel de intrumentos também acho meio subjetiva. COncordo que há uma simplicidade no painel do Cactus, mas quem lida no dia a dia com o modelo, sabe que é um cluster extremamente agradável de visualizar, com clareza de informações e bem adequado aos olhos, enquanto o do Aircorss, embora conte com cores, ficou em um espaço mais diminuto, que acaba tornando a convivência um pouco menos agradável, em minha opinião. E convenhamos que ele é bem limitado em termos de configurações e muitas vezes chato de operar (não gostei daqueles botoôse do menu no lado esquerdo do volante). Portanto, acho que o comparativo deu ênfase demais no tocante a espaço interno e de porta-malas, mas ignorou muito as mazelas do projeto do Aircross. Não que a proposta seja ruim, mas a Stellantis errou demais a mão no preço do modelo, principalmente na versão de topo. Era pra ter trabalhado ali na faixa dos 110 a 115 mil, mais ou menos na linha do que a Renault fazia com o Duster em outros tempos, indo para a casa dos 90 mil na ponta das versões de entrada. O Cactus trabalha mais ou menos na faixa dos concorrentes (Nivus, Pulse, Kardian, 2008), possuindo versões na ponta de entrada bem competitivas, ficando a Shine mais voltada para um público muito específico, que faz questão do desempenho diferenciado, lembrando que a rede tem vendido o modelo com descontos de 10 mil reais, na faixa dos 130 mil.

@faccinimario

4 ай бұрын

Parabéns pela aula. Abraço!

@polysegseguranca9574

2 ай бұрын

Concordo

Comparativo legal, mas duvido que qq um dos apresentadores compre um Citroën.

@leandro5775

4 ай бұрын

Concordo, eu tbm nao compraria.

@ldasbastos

4 ай бұрын

Pois é, hoje ninguém compra mais um Citroen, compra-se FIAT. Triste fim!

@izoliosorio8650

4 ай бұрын

O C4 é uma àguia! Adorooo! Na estrada é leve e ao mesmo tempo com muita estabilidade, e a arrancada sô, é o meu garoto!

@alexandresa7677

4 ай бұрын

Melhor que ninguém compre. Aí pega um japonês com 150mil km por preço bem mais caro que um cactus thp zero filé turbão. O carro é top demais.

@rodrigochalita

4 ай бұрын

@@alexandresa7677 nisso eu concordo também, mas vai saber pq não deram o devido destaque ao C4 não citando uma série itens que ele possui.

Se a Citroen der um tapinha no visual do C4 cactus, colocar esse painel de instrumentos do C3 Aircross, farois de led e uma melhoradinha no acabamento interno, ficaria top d+

Não dá pra comparar o THP com um cost reduction de 3 cilindros.... Hehehe. Comprem C4 thp antes que acabe !!! Depois por esse preço só vai ter 3 cilindros.

Poderiam comparar um C3 Aircross com um C4 Grand Picasso? Pode ser um 2.0 mesmo.

@edmilsonsantos7774

4 ай бұрын

C4 leva com certeza.

Sou mais meu C4 Picasso THP. Mais de 500 lts de porta malas, bancos traseiros tripartidos, saidas de ar verdsdeiras para os ocupantes traseiros dentre outras coisas.

@alexferreira1582

4 ай бұрын

Verdade..10 x 0 nesses 2..Thp muito mais confiável que turbo da Fiat

@ldasbastos

4 ай бұрын

C4 Picasso THP é um Show a parte! Nunca deveria ter se descontinuado!

Uma avaliação completamente direcionada ao C3 Aircross. Tenho um excelente C4 Cactus 1.6 Fell Business, vou trocar agora, analisei todos os carros, inclusive o C3 Aircross Shine Pack. Tinha grande expectativa, mas fiquei muito decepcionado com o acabamento e opcionais do carro. Estou saindo da Citroen, infelizmente. Agora comparar o Cactus THP com o C3 Aircross ShinePack hoje e escolher o C3 são pra poucos. Inclusive as poucas 200 pessoas que compraram o carro este carro em fevereiro, números pífios,fazendo com que a Stellantis reveja completamente os acessórios do carro.

Poxa é chato quando querem valorizar um modelo e fazem uma análise tendenciosa. Desde o começo tentando valorizar o C3 aircross, e buscando defeitos no C4. Poxa vida dar vantagem para o interior do C3, e não salientar que o C4 anda beeem mais, é bem complicado de aceitar. Falar que o câmbio do Cactus dá muito tranco também não é verdade...

@alexandresa7677

4 ай бұрын

Eles devem dirigir mal ou não se acostumaram. Comigo não dá tranco nenhum

@alexandresa7677

4 ай бұрын

Acho que não pegaram o jeito do carro.. comigo também não sinto tranco algum

O C3 Air Cross é um excelente carro, espaçoso, confortável, carro que realmente você pode ficar horas dirigindo que não vai cansar, as versões de entrada tem o melhor custo-benefício sem dúvida, quando os taxistas e os que fazem transporte de pessoas descobrirem, ele vai vender muito

duvida se fico com c4 Cactus THP ou c3 Aircross indo olhar agora ! minha duvida é se vale a pena pegar um carro que vai sair de linha próximo ano ou ficar com o c3 Aircross.

Meu Deus esse C3 Air Cros na sua versão mais TOP não possuem chave presencial e pior a chave nem canivete é 😂😂😂😂😂😂😂, na sua versão mais top os botões do ar condicionado são horríveis a nível de carro básico do básico, sem opção para ar digital, o teto é papelão puro e nítido, fico me perguntando como a Citroen caiu tanto de qualidade, esse Air Cross é uma vergonha para a marca. Não é atoa que não está vendendo os carros já empilham nas consessionarias o carro foi rejeitado pelo público em geral.

O C4 Cactus nunca fez jus à linha C4, que teve o Pallas, o Lounge e o Picasso. Acabamento muito pobre e poucos recursos. Agora, o THP é vida !

Ótima apresentação e avaliação com os dois juntos Boutros e Jabulas, mas os carros são desanimadores! Valeu, parabéns pela apresentação, abração!

@AutoPapo

4 ай бұрын

Nós que agradecemos, Cristiano! Valeu demais!!!!

@cristianoluisi6223

4 ай бұрын

@@AutoPapo 👍🤝

Tive um Aircross, atualmente c4 cactus, penso na possibilidade de ir para o c3 Aircross, porém com alguns acabamentos simplório eu provavelmente para outro da marca indo para a peut ou Fiat! O que me choca mais é essa chave tosca que o c3 Aircross tem, impossibilidade de chave presencial, botão de partida, a fantástica abertura de porta que o c4 tem! E outras observações

@ubaldirjunior4066

4 ай бұрын

Exatamente. Essa chave é a "cereja do bolo". Imperdoável mesmo em carros de menos de 100 mil reais. Em uma versão de topo do Aircross, não tem cabimento. Não custaria absolutamente nada ao menos uma chave canivete, nem que fosse aquela chinfrin da Aircross e do C3 antigo. Bola fora total.

@ubaldirjunior4066

4 ай бұрын

Eu fiz o mesmo caminho seu. Um pouco mais comprido, vamos dizer assim. Tive um C4 Lounge Exclusive THP, fui para um Aircross Shine e depois para o Cactus Shine THP. O caminnho natural será caminhar em direção ao novo 2008, que terá exatamente a proposta do Cactus, bem mais refinado que os Citroen atuais. Olha, se o Aircross atual viesse ao menos ali ne mesma pegada do antigo, com acabamento espartano, mas com uma lista de equipamentos mais adequada, contando ao menos com sensores crepuscular e de chuva, ar digital e uma chave canivete, já seria mais aceitável. Como veio, tinha que ser precificado ao menos em uns 20 mil a menos. Não dá pra deixar de comprar um Tiggo 7 Sport pra comprar um Aircorss Shine. Sem chances.

@faccinimario

4 ай бұрын

Invista na segurança ativa e passiva, continue no C4. Vale os 10k a mais.

Me parece que vai ser carro pra frota de táxi ou locadora esse C3.

Tenho um C4 lounge 2014. Em um reparo demorado por causa da peça que não chegava da fábrica, a concessionária me entregou um C4 Cactus. Achei horroroso. Espaço interno muito mal planejado. Você bate a cabeça no teto e não enxerga o painel de instrumentos, motor não rende de jeito nenhum. Meu lounge não trocaria por nada, a não ser pelo fato de ter 10 anos e os reparos estarem pesando neste momento. Se a manutenção fosse mais em conta ficaria pra sempre com o lounge.

Comentaram que dá pra conseguir C4 pelos mesmos 130k, ai ja fica covardia. Muito mais carro em segurança ativa e passiva e mais econômico. Por 115 k pegaria Tiggo 5 Sport. A diferença no preço banca o que bebe mais. Abraço a todos!

Esse C4 com um motor turbo complicado e o câmbio mais complicado ainda. O brasileiro paga caro pelos automóveis por vários motivos e vem a carros que para quebrar na sua mão, é complicado. As três francesas tem que saber mexer com os brasileiros que detestam carros complicados quebrando e não tendo solução

o 1.0 turbo nao e firefly e sim GSE

O carro que eu gosto muito mais pra comprar a correia dentada dele em Pernambuco e um inferno e o Triton L200 flex 2015

Melhor francês pra ter e renolt

C3 novo acabamento e pobre pobre pobre pobre pobre com gosto !!! Gol quadrado anos 90 da show perto disso !!! Pra ficar ruim o acabamento do novo C3 falta muito

SUV??? Graças ao INMETRO.

Descascou o c4 heim

Consumo , não é só etanol. É gasolina, estrada, cidade

2 carros horriveis, desnecessários no nosso mercado.nao fazem concorrência com ninguem.ainda Nao conheço alguem com coragem pra ter essas bombas kkk

@alexandresa7677

4 ай бұрын

Bomba?? Então vc nunca deve ter dirigido um . Carro ótimo. Thp é Vida.

Air Cross, nada.

Eu penso que esse vídeo podia ser mais curto e menos trabalhoso para os avaliadores. No lugar de C3, coloquem F3, coloquem um emblema com 3 faixas na diagonal coloridas, no lugar do duplo Chevron, depois se ajoelhem na frente e rendam homenagens! Simples e direto, poucas ações, para bons entendedores, bastam para um video tendencioso!