¿Quién creéis que será el ganador de esta prueba 4x4 de SUV híbridos enchufables?

@AdrianJimenoBenito

3 жыл бұрын

Queda claro, que la tracción total mixta, es algo que no tiene un funcionamiento muy bueno, en ninguno de los tres coches, pero el mejor es el Jeep, con diferencia. También se puede observar, que la caja de cambios de tipo CVT de Toyota, de engranajes planetario, es mucho más efectiva que la Lineartronic de Subaru, que usa la tradicional correa, para este tipo de usos.

@Paco-iy1db

3 жыл бұрын

El Jeep

@danic7302

3 жыл бұрын

Off-road el Jeep. Asfalto el X1

@arieldfuentes

3 жыл бұрын

El "TOYOTA" jaja

@joseangelriosromo5773

3 жыл бұрын

Comparativa que es imposible de comparar , no me jodas pero qué es esto , la próxima comparativa podía ser golf GTI 4 motion contra una rodius 4x4 , cada día mejor, no sé por qué sabía desde el principio quién ganaría

Sin dudas los hibridos 4x4 por el momento no tienen nada que hacer al lado de los motores termicos convencionales, sino miren la comparativa del BMW X1 vs Audi Q3 en la que el X1 a diferencia de esta ultima prueba con motor hibrido se defiende y realiza prueba imposibles para este ultimo X1 motor hibrido, muchas gracias excelente prueba, saludos cordiales desde Argentina

Tengo un Trailhawk y por mi experiencia el modo Roca es el menos capas de seguro en modo arena o Fango te funcionaba mejor lo digo por que lo e probado

Excelente demostración. Buenas explicaciones sobre cada vehículo. Un saludo desde Buenos Aires.

Muy buenos Videos, lo mejores comparativos de 4x4 que he visto!!! sigan asi!! saludos

Pedazo de videos que haces. Muchas gracias!!!

Menudo video, ya hacían falta!, muy buena comparativa David!

Me ha gustado la prueba . Ya pedí en su día una comparativa de SUVS contra crossovers tipo allroad, crosscountry o alterrain etc . Nunca vi una y si alguien puede hacerla bien, dada vuestra gran profesionalidad, sois vosotros. Gracias por vuestro trabajo

Amo al Jeep Compass..!!!!

Gran video. Para ver qué tecnología es mejor, si la híbrida o la térmica, sería muy muy interesante ver esta misma prueba entre el Compass Trailhawk térmico y el híbrido.

Ahora a comparar en Compass 4Xe con el 4x4 tradicional de gasolina! A ser posible en versiones 2.022. Gracias por el video.

@Diariomotor

3 жыл бұрын

Aunque suene raro, técnicamente es mejor tener dos motores separados que un árbol de transmisión. De hecho, la perfección sería tener un motor por rueda y eliminar los diferenciales por completo, que son la vía de escape del par de giro por el camino de menor resistencia, que son las ruedas que peor agarran. Un saludo :)

@luipyfernadez

3 жыл бұрын

@@Diariomotor técnicamente está claro, pero en la realidad?

Me gustaría una comparativa entre este jefe Compass y dacia duster

¿Cuando una prueba del Jeep Gran Cherokee?. No existe tal prueba por ningún sitio

@Diariomotor

3 жыл бұрын

Jeep no apoya ese modelo en España ni lo tiene en flota, por lo que está fuera de nuestro alcance.

Buen video.... Ahora solo falta ver a la Jeep Compass Vs Ford Bronco Sport. Saludos

@Diariomotor

3 жыл бұрын

El Ford Bronco no llegará a Europa en ninguna de sus versiones, por lo tanto está fuera de nuestro alcance. Es una auténtica pena :(

@rodrigoalbabanegas8812

3 жыл бұрын

@@Diariomotor . Si es una verdadera pena... Me hay gustado mucho, que tu le hagas las pruebas y asi se midan. De todas maneras... Saludos.

Muy buena la comparativa, como siempre!👍👍 Una pregunta: ¿Qué vehículos hay actualmente en el mercado europeo que puedan tener prestaciones para la montaña mejores q las del Jeep Compass traiwalk en ese tamaño aprox (entre segmento B y C)? Muchas gracias. Un saludo.

Menudos precios que tienen estos coches. Pensaría en otros vehículos antes que en cualquiera de ellos. Buen reportaje.

@martinmedallo9425

3 жыл бұрын

Una estafa esos precios

@Cobo86

3 жыл бұрын

@@martinmedallo9425 ¿Estafa? Madre mia

Para cuando una comparativa de las partner y berlingo 4x4 dangel????

Buena comparativa!, entre que cada vez nos estamos quedando sin 4x4 puros y el auge de este tipo de hibridaciones, a mi gustaría ver más comparativas de este tipo, ver cuales son los SUV PEHV más off-road del mercado (y si puede ser meter el Mitsu Outlander PEHV.... ya sería perfecto) ;)

Son los mejores! Gracias por escucharnos!!!!!!👌✔💯

Mi duda es: es mejor que los equivalentes SUV de generación anterior diesel o gasolina con 4x4 con la tracción trasera conectable a través del embrague haldex? como podrian ser un VW tiguan, Ateca, suzuki Grand Vitara o el bmw X1 equivalente pero sin hibridar.

Os falta imagen en pequeño del modo escogido en conducción. Muy importante y quedaría genial

Jajajaja parecen q han leido el comentario del otro video de la comparativa q necesitaba una comparativa de éstas, 👏👏👏

@Diariomotor

3 жыл бұрын

Siempre intentamos hacer el vídeo doble: uno en asfalto puro para el uso real del coche y otro en 4x4 puro para ver el límite de tracción y el comportamiento de los sistemas 4x4. Creemos que es más ilustrativo de esta forma y nos permite hacer pruebas más a fondo sin que el vídeo se alargue muchísimo. Saludos!

Gracias..!

Seria bueno un video comparativo entre la jeep gladiator y la ford raptor, o la jeep wrangler vs la ford bronco, muy buenos videos, saludos!

Creo haber visto todos las comparativas 4x4 del canal y la trampa de barro siempre está seca, tendréis que re-bautizarla por la “cama de arena” 😅

@Diariomotor

3 жыл бұрын

Tienes razón. En esta zona no llueve mucho, la verdad. Estamos al sur de Madrid - norte de Toledo y es difícil ver barro y que coincida con el día de grabación, que se programa con semanas de antelación.

@sam61393

3 жыл бұрын

@@Diariomotor llevaros unas garrafas de agua y se las echaís jajajaja

3 жыл бұрын

Jajaa. De acuerdo con Raúl. Llevar unos cuantos bidones con agua y ya está.

Porque en la rampa no usaste los bloqueos en el Jeep? Sin usar bloqueos dices que es parecida la tracción al Suzuki, pero al Jeep aún tiene extras los 2 bloqueos, con eso ya es superior

excelente video .me gustaría apreciar al land rover discovery vs mercedez GLc o e o b vs BMW x5 o 6 vs volkswagen tougareg

En ocasiones 4x4 los vehículos automáticos se necesitan poner en modo manual para pasar los cambios

@Diariomotor

3 жыл бұрын

En este caso es un problema de tracción puro y duro. Creemos que las imágenes no dejan lugar a dudas, la verdad.

Cuando quede una rueda en el aire mejor no mover tanto el volante. El sistema se confunde con tanto giro y no frena la rueda que pierde tracciòn

Para cuando una prueba así con un Audi allroad y coches similares? Muy buen video

@david_g_artes Una pregunta, David. Usted que ha probado los dos vehículos y en prácticamente idénticas circunstancias. ¿Cuál de los dos Compass Trailhawk cree que se defiende mejor off road, éste 4xe o el tradicional de motor de gasoil de 170 CV?

3:28 el Toyota XD cuesta verlo como un Suzuki

@Diariomotor

3 жыл бұрын

Cuesta, cuesta... y ahora que acaban de presentar el RAV4 PHEV aún va a costar más.

Más vídeos de David, por favor!!!

Hola podrían hacer pruebas de una Ford Edge?

Me encantan estas pruebas.

que tal los nissan 4*4 por ej x-trail?

Ya echábamos de menos la comparativa de 4x4. Como siempre de lujo David

Bueno vídeo, pero creo haber visto en otro video que el motor del Suzuki across Híbrido enchufable no es el mismo del TOYOTA RAV4.

@RicardoBrion

2 жыл бұрын

No es rentable hacer un motor distinto para Suzuki por tres coches que van a vender. No lo se pero no encaja con las filosofía de Toyota conplicarse la vida con variaciones.

Para cuando una comparativa de pick ups americanos.

Buena prueba! Pero me extraña que has mencionado varias veces que el BMW lleva ruedas de asfalto ...pero el Suzuki tbn las lleva... El Jeep se ve claramente que no...

Madre que arañazo tiene el bemeta xD

@Diariomotor

3 жыл бұрын

Es un reflejo de la silueta del circuito. El coche volvió sin un rasguño.

Creo que en la prueba de la rampa, tenías que haber probado también con el Jeep, ese sistema de bloqueos que tenía y no has utilizado, a ver si la podía subirla sin inercia. Saludos

Jeep rules! No podía ser de otra manera. Me sigue pareciendo que hacéis de lejos las mejores pruebas 4x4 del periodismo patrio, con seriedad, honestidad y atrevimiento. Bravo por vuestro equipo. Es increíble el nivel de precio que han alcanzado los coches en general y los de este tipo en particular. Con el sueldo medio en España, me parece que vamos a seguir viendo Opel Fronteras y similares hasta que Europa venga con la guadaña en serio.

Un video excelente. Las posiciones las que se podían pensar antes de las geniales pruebas.

@Diariomotor

3 жыл бұрын

Sí, pero hay que demostrarlo y.. es divertido :)

Muy buen vídeo. Ayuda a ver con facilidad que estos coches son simples nomo-volumenes, con estética de "todoterreno", pero habitabilidad y precio elevado. Me ha sorprendido que los motores eléctricos no supliesen mejor la falta de reductora con su par máximo en todo el rango. Una pena que las marcas no apuesten por tener un todoterreno ligero, como era el Grand Vitara. Estilo SUV pero con reductora y control de tracción. Ese concepto, con los acabados modernos en cuanto a eficiencia e insonorización es lo que podría hacer frente a todos estos coches con tracción 4. Encima tienen precios de berlinas de alta gama. Un VW passat vale menos y es mejor coche que estos.

Muy buen trabajo 👍

Ke precios, con un samurai d 2000 e lo tienes hecho

Para cuando la prueba del mitsubishi asx 4wd ?

No modo rocas a eletrónica não permite patinar! Foi errado escolher esse modo na segunda prova!

Cómo echaba de menos esto. El X1 se defiende bien siendo la versión normal y sin paquete M. Vi la prueba contra el Q3 y se supo defender genial. En este caso para mi el mejor es el Jeep.

@Diariomotor

3 жыл бұрын

El problema del BMW es que en versión PHEV con tracción mixta térmica - eléctrica ya es de por sí una versión deportiva y se vende como tal. Seguramente esa prueba que mencionas era de un térmico 4x4 convencional con árbol de transmisión, y tienes razón que en la prueba que hicimos nosotros mismos con ese vehículo iba muy, muy bien.

Muy buena la comparativa, me sobra si eso el Bmw por tener cualidades más de suv deportivo y no aventurero. Hubiera llevado un Mercedes GLB para hacerlo más interesante

La prueba es muy interesante, pero las prestaciones offroad de esos coches son penosas. Me gustaría ver en el mismo sitio al Panda Cross.

@Dacia4x4

3 жыл бұрын

panda vs ignis all grip

Dacia Duster contra Jeep Compass quien ganaría en 4x4?

Era previsible que el ganador sería el Jeep, la marca pionera del 4x4, ganadora en la mayoría de pruebas comparativas con las copias suyas que han hecho casi todos los fabricantes. Saludos desde Costa Rica.

David , yo creo que entre esta comparativa y la anterior en asfalto, deberías se hacer una media y dar un vencedor

@Diariomotor

3 жыл бұрын

Es una buena observación, pero nunca hacemos eso porque al final nuestras pruebas tienen como objetivo que veáis lo que puede hacer un coche u otro en todos los apartados y que cada persona juzgue, según su propio criterio, qué prefiere o con qué cualidades se queda. Si vas a comprar uno de estos coches (un suponer) seguro que no necesitas saber quién gana en el global, ya que tendrás toda la info para establecer tu propio ganador... o eso intentamos. Un saludo y gracias por comentar!

Que neumático lleva el Jeep??

Muy buen vídeo!!! Ole el jeep!!!

Amo amo amoooo estos vídeos de 4*4 ,por favor háganlo más seguidos

Me gustaría ver una comparativa donde se incluyan vehículo Mitsubishi 4X4 con otras marcas de vehículo en esta pista .

@1mandas

3 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/mKaKypqkfdaTkrw.html

Para cuando una comparativa off Road 4x4 de berlinas o familiares??? No estaría mal saber con cuál estaríamos más tranquilos a la hora de hacer escapadas al campo. Gracias, un saludo.

@1mandas

3 жыл бұрын

Cualquier citroën con suspensión hidractiva.

Comparen con la bronco sport 😬

0:22 pedazo rallajo tiene

Excelente vídeo, me ha encantado, se sale de las pruebas habituales, mi enhorabuena

Pregunta a Diario Motor o cualquier persona entendida que me pueda contestar: Querría saber qué coche nuevo o pendiente de introducirse al mercado próximamente puede aventajar al Jeep Compass traiwalk en montaña por capacidad/cotas/... en el mercado Español y que esté en un tamaño (medidas exteriores) parecido (segmentos B o C), y en un precio igual o inferior. Quito al Suzuki Jimmy por ser muy pequeño (no llega a ser ni un segmento B y muy limitado de maletero). Muchas gracias!

@guifrejordana6585

3 жыл бұрын

Pues creo que en estos momentos no hay nada, por precios, tamaño y cotas, creo que el Compass trailhawk está solo, quizas tendrias el renagade Trailhawk dentro de la misma Jeep en un precio mas economico.

Demasiado caros para tan poca utilidad 4por 4 .Te compras un octavia de tracción total ,te sirve igual y es más barato y con más maletero.

La próxima dejad los precios para el final que se me seca la boca de tanto rato abierta, muuuuucho dinero me parece

Muy buen video. Está claro que ninguno es un verdadero 4x4, pero al final es el uso que se le vaya a dar. Imagino que el que se compra un BMW ni se plantea sacarlo del asfalto, por lo que está desarrollado para un buen agarre en carretera con tiempo adverso y aún así, sin unos buenos neumáticos específicos también habría que verlo. El Toyota si que me da lástima, lo han aburguesado. Nunca a sido un 4x4 puro, pero creo que a lo primero se podía tomar mas licencias fuera del asfalto y era mas divertido. Ahora es un gigantón, encarado a suplir los monovolúmenes de 7 plazas ahora con estética suv, que es lo que vende. Y el Jeep, más de lo mismo, con algo más de aptitudes, pero el que se compre uno, espero que no sea con intención de hacer grandes cosas por el campo. Un saludo.

Pues me ha parecido muy interesante 👍

@Diariomotor

3 жыл бұрын

Pues muchas gracias :)

Estaría bien una prueba con el Suzuki scross y Toyota rav4 a ver si hay alguna diferencia en off road ya q en teoría son el mismo coche

@AntonioMartinez-xt7gg

3 жыл бұрын

Creo que el rav4 subia mejor y pasaba los dubis. Igual depende del estado de la pista en cada momento.

Excelente video. Una comparativa Clase G nueva vs Clase G vieja

No entiendo porque unos neumáticos de nieve, lluvia en el jeep ,cuando el firme es de arena

Nada, un Duster, ahora cuando salga el restyling, 21000€ ,bien equipado y al ataque.

3 жыл бұрын

No se cómo sea la reputación de Renault en Europa pero en Latinoamérica es pésima. Son coches horrendos en materia de fiabilidad... Hay dos en particular que son preocupantes: Precisamente el Duster y uno que conocimos como "Capture".

@CRD72

3 жыл бұрын

@ aqui en España, dacia da muy buen resultado, incluso llega a dar en algunos coches 5 años de garantía, en el anterior duster por ejemplo

3 жыл бұрын

@@CRD72 Buen dato Carles. Parece ser que el problema aquí es que Renault y Chevrolet (principalmente) son comercializados sin las exigencias de seguridad y materiales que sí son normativa en Europa de parte de los gobiernos. Saludos!

@1mandas

3 жыл бұрын

@ Yo tambien opino que dacia en España es muy fiable.

muy buena prueba como siempre, super entretenidas !!!! los suv una vez mas demostrando que son para lo que son, pistas de tierra y salir del asfalto muy de vez en cuando si se quiere hacer off road un tt puro de verdad, con sus bloqueos de diferencial y reductoras como si de un tractor se tratase 👌🏻

@Cobo86

3 жыл бұрын

A ver donde haces off road Aqui esta prohibido circular con vehiculos a motor;solo pueden hacerlo los vehiculos autorizados

@gvs9015

3 жыл бұрын

@@Cobo86 en mi pueblo anda que no me aburro de hacer trial con la gas gas Andar con los tractores , con la excavadora etc etc jaja Mi tio se tiro muchos años con un vitara y jamas un solo problema Alli un vecino con un samurai y va a la pesca con el y sin problema alguno Quizas hacia tu zona este todo mas controlado no se En la mia exceptuando el verano (tema incendios etc) sin problema Es mas , mi hermano y yo estamos mirando un vitara de segunda mano (por 5-6 mil euros se ven cosas majas) el 1.6 gasolina, para jugar un poquito jeje 🤠

@Cobo86

3 жыл бұрын

@@gvs9015 Es que lo dificil es que te pillen;pero prohibido esta Aqui los comuneros denunciaron el destrozo que hacen a las pistas y hay algunas zonas donde ves carteles que indican que no se puede circular con vehiculos a motor.Pero no todo esta señalizado y la gente piensa que se puede circular porque desconocen la normativa Yo pensaba que era en algunas pistas pero es en todas;lo explicaron aller en Dmax en Seprona en accion Pillaron a 3 y los 3 se fueron con la receta

@gvs9015

3 жыл бұрын

@@Cobo86 si recetas ya te ponen por todo Aqui en madrid en casa campo ya se de algunos conocidos que se fueron calentitos (50 o 100 euros multa creo) Con la bici te hablo eh jaja Osea que ya imagina al punto que se esta llegando y muchas veces pagan los justos por pecadores Pero bueno, asi esta la cosa Lo bueno que yo soy de una aldea muy pequeña y apenas pasan las autoridades Saludos

@Diariomotor

3 жыл бұрын

@@Cobo86 La normativa por comunidades es muy diferente. En Galicia, si no te sales del camino marcado, sí está permitido salir del asfalto y sería un problema prohibirlo cuando la población está tan dispersa y hay tantos caminos forestales necesarios para llegar a fincas. En Madrid es todo lo contrario, pero no significa que no se pueda hacer 4x4 en España.

Definitivamente en asuntos de 4x4 la tecnología de motor eléctrico o híbrido no ha podido acercarse ni un poco al rendimiento de los "puro gasolina". Habrá que ver el Wrangler eléctrico del cual no he visto aún videos.

😮

Vehículos que aceleras a fondo y no se mueven las ruedas. Qué extraño me resulta.

Al final los tres coches aunque son del mismo segmento son de nichos tan diferentes que sus vocaciones es tan clarísimas desde el principio.

@Diariomotor

3 жыл бұрын

Tienes razón, pero no siempre gana el favorito. Nuestro trabajo es comprobar y demostrar de lo que son capaces sin creernos el mensaje oficial de la marca.

Estos coches tienen una ventaja clave: no tienen un acoplador haldex, que siempre se calienta y te deja tirado. Si a cualquiera de estos tres se le coloca un diferencial trasero bloqueable mecánico, mejorarían de forma notable. Pero ningún fabricante quiere gastar plata en eso. Saludos!!!

@Diariomotor

3 жыл бұрын

Tienes razón. Otra solución aún mejor sería colocar un motor eléctrico en cada rueda trasera, olvidando los diferenciales. Sería una locura en costes pero también serían imparables. Un saludo y gracias por comentar!

@martinyedlin8434

3 жыл бұрын

@@Diariomotor seria otro nivel de control. Que cada rueda tenga su motor eléctrico. Por suerte soñar es gratis. Saludos y felicitaciones por el contenido.

Ese pobre BMW. En unos meses, en el mercado de km0 por la mitad de precio xD Interesante vídeo.

@Diariomotor

3 жыл бұрын

O en "vehículos de gerencia", con un 10% de descuento... quien sabe, ja, ja, ja. De todas formas ese pequeño toque en los bajos no le hizo ningún daño, tal vez una muesca que nadie verá jamás. Cuidamos mucho los coches, incluso en el circuito ;)

@er6924

3 жыл бұрын

No creo, cualquiera que sepa diferenciar la derecha de la izquierda, sabe que no tiene sentido hacer ésta prueba con esa versión y con esos neumáticos.

@pickpops498

3 жыл бұрын

@@Diariomotor No lo dudo, era una broma, por supuesto! Además, la gente tiene que saber qué y qué no puede hacer su SUV. Un saludo.

@pickpops498

3 жыл бұрын

@@er6924 No daría yo por sentado que muchos de los que compran un coche así sepan que no es un coche para esta clase de menesteres.

Muy buen video, la verdad, me gustaría ver una comparación entre el Mitsubishi Montero (Pajero) Sport Limited y el Toyota Fortuner (SW4), ver, bajo su punto de vista, cuál es un mejor vehículo Todo Terreno entre ambos, por lo demás, quisiera saber si estos vehículos los venden en España 🤔

@1mandas

3 жыл бұрын

Esos no se venden en España y el bronco tampoco.

Yo lo que estoy deseando es como superan esta prueba los suv eléctricos puros, como el Volvo xc40, Nissan Ariya y BMW ix3

@gvs9015

3 жыл бұрын

Si tienen bloqueos de diferenciales (que lo dudo) y buena altura al suelo pues lo pasan bien Por que no iban a pasarlo? Los electricos tienen mucha fuerza desde 0

Deberían comparar el Toyota Fortuner, el Mitsubishi Montero Sport y la Chevrolet Trailblazer.

con ninguno de los 3 me voy a a la nieve ni le engancho el remolque

EVOQUE PRUEBA

Jeep active drive!

Duro

Toyota?

¿Y Peugeot 3008 hybrid4? kzread.info/dash/bejne/pXyjxq-HeNOwcZc.html

La Vitara creo que es mejor que ese Across

Excelente video como siempre, en el 4X4 siempre hay un rey y es Jeep, ahora bien, para lo que son estos coches, me parecen muy caros, enhorabuena.

@Diariomotor

3 жыл бұрын

Son caros porque llevan toda la mecánica duplicada y una gran batería. Es decir... ¡son muy caros! Un saludo y gracias por comentar ;)

👌👌👌🏆🏆🏆

Poco se habla de que el jeep es el único que lleva ruedas de invierno que agarran más

@Cobo86

3 жыл бұрын

Las ruedas de invierno no dan mas agarre en tierra,en todo caso unas para barro

@Diariomotor

3 жыл бұрын

Todos llevan las ruedas de serie con presiones de serie y en terreno firme y seco no tenemos nada claro que esas ruedas aporten ventaja alguna. Si estuviese mojado, incluso embarrado, habría que darte la razón, pero en estas circunstancias un buen neumático de verano puede agarrar incluso más.

Vuestro "seguro de accidentes", debe de estar muy comtento viendo este video🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Yujuu

Fantástico video, como es habitual en vosotros, pero no sabéis lo que llego a sufrir viendo esos coches intentando pasar por ahí. Y no puedo evitar pensar... "es necesario"??

@Diariomotor

3 жыл бұрын

Son vehículos de prensa cedidos para demostración. Nuestro trabajo consiste en enseñaros lo que pueden hacer realmente, más allá del mensaje oficial de la marca. Por otro lado, aunque parezca lo contrario, el sufrimiento mecánico es muy pequeño aunque resulte espectacular ver salir humo de una rueda durante un par de segundos. En serio, los tratamos muy bien y salen de allí tal como han entrado. Un saludo.

@alexperis5301

3 жыл бұрын

@@Diariomotor gracias por la extensa respuesta! Saludos a todo el equipo!

Si al x1 se le puede equipar suspensión neumatica como al x5 el problema de cotas debería quedar resuelto.

@AntonioMartinez-xt7gg

3 жыл бұрын

Levantar la suspension siempre conlleva reducir la elongacion o lo que es lo mismo, levantar ruedas en el minimo obstaculo perdiendo continuamente traccion.

@kais_1591

3 жыл бұрын

@@AntonioMartinez-xt7gg me refiero unicamente a salvar un obstaculo sin rozar los bajos, evidentemente siempre digo que ningún suv va a ser tan bueno en offroad como un 4x4 de la vieja escuela con chasis de largueros y travesaños.

Una c-15 los pule a esos coches

asi no se hacen las pruebas de 4x4,,,,,echadle un vistazo a los videos de autocasion

Que tragedia de neumáticos los del bmw porque por tracción no era, todas las ruedas patinaban... Eso si, menuda tragedia también el control de tracción del "toyota"....no frena nada, tengo un rav4 4x2 y me ha frenado mas fuerte al pasar un baden que al patinar una rueda con lluvia en el asfalto....menuda calibración.... El jeep para esto el mejor, y por lo que valen estos coches no se que sentido tiene un suzuki :(

Me gustan mucho vuestros vídeos. Pero en este caso creo que se os escapa un error grave... El Compass 4xe ya NO lleva cambio de Convertidor de Par con una primera corta. Ahora lleva cambio de doble embrague y una primera normal, lo que no lo ayuda nada cuesta arriba, le hace derrapar de alante mucho. Además, aunque teóricamente el sistema de tracción debería ser mejor ahora porque hay más par en total, y más par que antes por eje, y además sólo se tienen que preocupar de que no derrapen las ruedas por pares y no de 4 en 4, al final parece que va peor que el anterior Trailhawk diesel. Deberíais comparar el trailhawk diesel y el 4xe. Además la comparación con el X1 o el Suzuki/Toyota creo que no es comparable, habría que comparar el compass trailhawk con un Discovery Sport o un Evoque que son más camperos. Saludos.

@Diariomotor

3 жыл бұрын

Sigue llevando el botón de reductora, que se refiere a la primera marcha muy corta y no a una reductora convencional.

@juannada3851

3 жыл бұрын

​@@Diariomotor Efectivamente, sigue llevando el botón de "low" (pseudoreductoa o como lo quieras llamar), pero lo único que hace es bloquear la primera y que no cambie a segunda. Cualquiera con cambio automático puede hacer lo mismo poniéndolo en manual y dejando la primera metida. Antes, cuando llevaba cambio de convertidor de par y 9 velocidades, tenía una primera muy corta (igual que el Discovery Sport, Evoque y algún otro) que más o menos hacía esa función de pseudoreductora. Ahora con el cambio de doble embrague (mucho peor para campo: menos fiable y muy tosco soltando las marchas) el desarrollo de la primera es bien normalito, nada de corto, y unido a como sale de parado y más en cuesta, el tren delantero tiende a derrapar que da gusto... Además no parece que la electrónica del eje trasero funcione muy bien, y que no lleve un diferencial ni en el eje delantero ni trasero para balancear la tracción cuando pierde adherencia, lo fía todo al control de estabilidad, y a mi parecer, teniendo teóricamente mejores armas el phev para ir cuesta arriba (más par por eje y más par total, teódica ventaja de llevar los ejes desconectados... aunque algo peor peso) funciona peor que el anterior diésel con convertidor, primera corta y diferencial central. Habría que comprarlos en iguales condiciones. Y como muestra de que no debe ser lo mejor para el 4x4, el Wrangler 4xe lleva un sistema completamente distinto al Renegade/Compass 4xe.