excelente explicação excelente qualidade parabéns

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Muitíssimo obrigado! É bom saber que vou num bom caminho. Considere partilhar

@sergiocardoso9929

2 жыл бұрын

@@brunocrespo poderei ter seu contacto ? Moro em lisboa .Obrigado

@brunocrespo

2 жыл бұрын

Podemos comunicar por aqui. Obrigado

Sempre ouvia falar desse “bimassa” e pensava que era mesmo uma “massa” 😂 Ótimo vídeo, vou ter que trocar o do meu Renault Clio 4 1.5dci, infelizmente está a fazer uns barulhos (tac tac) e quem viu disse que é o bimassa danificado.

Boa noite, Bruno. Tenho um Mito 1.6 JTD de 2008 com 330000 km que começou recentemente a fazer ruído tipo chocalhar, quando ponho a trabalhar. A embraiagem anda é a original bem como o volante do motor. Tendo em conta o que vi no vídeo o mais provável é que necessite de tudo (embraiagem+volante). Gostei das explicações, acabei de subscrever o teu canal.

@brunocrespo

3 ай бұрын

Olá, obrigado por ver o vídeo. Não coloque peças do autodoc e só usar kit Valeo

Parabéns pela excelente explicação 👏👏👏 Um grande abraço! Reginaldo Grande - São Paulo-SP BRASIL

@brunocrespo

Жыл бұрын

Muito obrigado! Esse é um dos meus primeiros vídeos, já fez 3 anos! Tenho muito mais sobre esse mesmo assunto e outros mais: kzread.info/head/PL_xVt-5e3-Nllcfw93WEgtBRh25Ds0mW_

@reginaldogrande769

Жыл бұрын

@@brunocrespo obrigado amigo,sou inscrito no seu canal agora!👏👏👏👍

@brunocrespo

Жыл бұрын

Muitíssimo obrigado! Um vídeo novo todos os sábados!

Obrigado por compartilhar seus conhecimentos,este vídeo fez a diferença 🇧🇷

@brunocrespo

2 жыл бұрын

Muito obrigado! Um abraço

Bruno olha valeu a sua explicação sobre o volante bimassa. Muita humildade isso aí é que o carácter de um técnico.

@brunocrespo

Жыл бұрын

Muito obrigado! Entretanto vou ter mais vídeos a sair para embraiagem e bi massa

@hernaniferreira7631

Жыл бұрын

Boa tarde sr Bruno tenho um Punto 1.3 MultiJet de 2008 mais conhecido por JTD e um citroen c5 2008. Tenho por hábito carregar na embreagem ao por os carros a trabalhar e ao desligar é bom ou mau para as embalagens e para o volante vimaça. Continuação de bom trabalho e bons vídeos. Abraço e obrigado.

@brunocrespo

Жыл бұрын

Olá. Quanto mais vezes e tempo carregar no pedal, pior. No caso do grupo Fiat o sistema está protegido ao desligar por isso não precisa carregar a ligar ou desligar. No caso PSA também não aconcelho. Sim, nota-se menos barulho, mas não está a poupar material nenhum

@hernaniferreira7631

Жыл бұрын

@@brunocrespo ok muito obrigado

Bem a minha pergunta no short ficou explanada aqui. Vídeo excelente

@brunocrespo

2 жыл бұрын

Olá. Muito obrigado, ainda bem que lhe foi útil

Há mecânicos e caniques ..este aqui é brabo 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

Excelente vídeo. Sempre que desligava o motor carregava na embraiagem, pensando que era o melhor para Bi-massa. Já tinha visto essa válvula mas nao sabia a sua função. Abraço

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Olá. Muito obrigado por ver o vídeo. Sim, de facto essa válvula tem de estar sempre a funcionar bem. E elimina a necessidade de por o pé no pedal.

@30091945ification

3 жыл бұрын

Na minha opinião deves continuar, á muitos anos que existem carros que para o motor funcionar tem que se pressionar o pedal da embraiagem para parar é na minha opinião um bom hábito.

Top, gostei muito da sua aula, tenho um gm cruze manual e cuido bastante da embreagem e volante bimassa. Obrigado

@brunocrespo

Жыл бұрын

Olá. Muito obrigado por ver o vídeo

@41731923

Жыл бұрын

@@brunocrespo 🤜🤛

Começo por dizer que desconhecia estes filmes, Foi através de um comentário de ajuda que este amigo me deixou no facebook que tive conhecimento dele. Mas que realmente é esta geração de mecânicos que tem que começar a mudar o paradigma actual do mecânico de automóveis em portugal. Assim e com conhecimento de causa, quero dizer que um mecânico para ser considerado bom, basta ser capaz de fazer duas coisas e meia, 1ª diagnosticar bem, evitando com estes diagnósticos pesos acrescidos na carteira do cliente, 2ª depois de detectado o problema saber tirar velho e pôr novo. A outra meia é - sendo português, ter uma certa capacidade de desenrascar o cliente sem que esse desenrasca comprometa o funcionamento do sistema. Tudo o que for mais alem disto, entra no domínio mais técnico, mais dos conceitos da engenharia, sendo esses técnicos que têm a obrigação de saber explicar os PORQUÊS de determinada avaria ou anomalia. Sem saber quais as habilitações deste amigo, ele consegue entrar no domínio da explicação técnica, fazendo-o muito bem, usando alguns conceitos físicos essenciais, depois e mais importante é ter a capacidade de levar essa mensagem ao cliente que não tem obrigação de saber nada de mecânica, saber fazer com que o que ele quer dizer chegue ao cliente traduzido a linguagem técnica em linguagem comum, e ele faz isso muito bem. Tem que começar a ser a bitola do novo mecânico, Aquele que se um pneu aparece furado á oficina o problema é logo com combustível barato que usa.o cliente agradece.

@brunocrespo

4 жыл бұрын

Muito obrigado pelo seu comentário! Acertou exatamente no que pretendo e no meu ponto de vista! Nesta altura de informação e tecnologia não pode haver nada a esconder pois isso vai criar desconforto no cliente ou dono do carro. O cliente, não, não tem de saber. Mas não pude usar isso para colocar culpas no técnico ou no carro. Se o cliente for bem informado é depois uma questão de escolha dele. Continuar na ignorância mas aceitar as consequências, ou estar mais por dentro para tomar decisões. Muitíssimo obrigado por ver os meus vídeos!

Muito bom. Obrigado.

Principalmente sobre a egr, muito bom,🇧🇷

@brunocrespo

2 жыл бұрын

Muito obrigado. Um abraço

O meu N47 a dias descarbonizei a a ficha da borbobela reparei a pouco que a mesma estava desligada apos ver o seu video achava estranho o carro ao parar o motor parava de forma meia brusca/forçada apos fui a reparar a ficha estava desligada e como nao acendia luz de motor fiquei...tambem mudei alguns tubos de vacuo também pensei que fosse disso mas fui a constatar ja fiz o teste de paragem esta ok era mesmo a ficha da borboleta 😅 e nao estava a dar saude nenhuma ao volante nao!!!mas tambem foi à 2 meses prai.mas obrigado 👍

@brunocrespo

3 ай бұрын

Muito bem, ainda bem que conseguiu resolver

Top Bruno. Somos uns sortudos. Cumprimentos.

@brunocrespo

2 жыл бұрын

Muito obrigado por ver os vídeos! Faço o melhor que posso e sei.

C4 1.6 hdi de 2016 está neste momento com 92000km na oficina a montar volante e embraiagem sachs. Volante bloqueado... incrível como ouvimos falar de mercedes taxi e etc com 300 mil e etc com embraiagem origem... e a C4 com 92000km já se foi. Vou verificar a válvula se abre ou não. Obrigado pela dica. Sintomas... o carro já há uns 2 meses depois de pegar, a arrancar devagar em primeira ou marcha atrás ele trepidava, só depois a partir de segunda velocidade é que não se notava. Esta semana ia para pisar a embraiagem a regressar para casa e estava duríssima, impossível de mudar mudança. Encostei e reboque.

@brunocrespo

Жыл бұрын

Olá. Esses carros têm a borboleta mas pode não estar activada para essa função. Muito poucas estavam. Eu trabalhei na PSA, isso é assim mesmo. Muito frágil. E se colocar peças autodoc pior ainda

Olá Bruno, muito obrigado pelas explicações. Excelente. Tenho um Nissan Tiida 1.8, 16V, 2011 manual que tem este volante Bimassa. Infelizmente aqui no Brasil poucas ou raras pessoas explicam o funcionamento e a estratégia de proteção do mesmo. A única explicação que obtive foi "nunca ande em velocidades baixas com marchas altas".....Eu nunca desligo o motor com a embreagem pressionada, mas apenas ao ligar o carro. Pergunto: volante bimassa danificado interfere no engate das marchas? Já troquei a embreagem de meu Tiida antes de apresentar problemas (adquiri o carro com 63 Mil rodados e agora está com 92 Mil) e para eliminar problemas de barulhos quando se encaixa as marchas (a caixa do Tiida, que deve ser da Renault, não é macia). Contudo, sumiu a trepidação, mas continua o ruído de quando encaixam as marchas. Abraço e, novamente, ótimo vídeo.

Devia ter dito que a válvula EGR não se deve desligar, é importante que a Prensa e o disco têm de ser da mesma marca do Bi-massa; Pressionar a embraiagem ao dar ao arranque e pressionar ao parar o motor é o suficiente para dar MIMO ao Bi-massa , meter uma velocidade e deixar o carro deslisar é mais um inimigo do volante, primeiro usar o travão de mão e depois engatar uma velocidade. Não causa mais desgaste no rolamento de encosto por pressionar a embraiagem quando põe a trabalhar ou a parar, causa mais fadiga ao circuito hidraulico o pé no pedal ou a troca constante de velocidade. Estou perfeitamente de acordo com a explicação da borboleta.

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Olá. Muito obrigado por ver o vídeo

Mais um vídeo excelente! Muitos parabéns 👏

@brunocrespo

2 жыл бұрын

Muito obrigado! Um abraço

Obrigado pela explicação. Estive a ver a minha "borboleta" e só tenho metade do disco plástico. Já encomendei um corpo de borboleta novo!! E já ganhou mais um subscritor!!

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Wow! Metade? Vai notar uma grande suavidade ao desligar o motor

@tiagomanuelfranca

3 жыл бұрын

@@brunocrespo realmente sempre achei que a carrinha ao desligar parecia um pouco brusca mas nunca associei à borboleta. Calhou de ver que estava a babar um pouco pelo vedante que liga ao coletor e ao tirar o corpo vi que só tenho meia disco.

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Onde anda o outro meio!? Abraço

@tiagomanuelfranca

3 жыл бұрын

@@brunocrespo é uma boa pergunta!! A outra meia já deve ter saído com o anterior proprietário pois eu comprei a carrinha há pouco mais de um ano e quando lhe troquei o turbo o mecânico mandou-me fotos com as tubagens cheias de óleo e numa foto dá para ver que a borboleta só bate com uma asa. Nos coletores também não está pois foram tirados para limpar e a colaça foi também desmontada para trocar a junta e os vedantes das válvulas e não estava lá nada...

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Boa, menos mal assim. Então espero pela notícia de como ficou depois de reparado.

Parabéns, gostei, e aprendi obrigado.

@brunocrespo

Жыл бұрын

Muito obrigado por ver o vídeo. Ainda bem que consegui mostrar algo que o interessou.

muito informativo, e como uma aula de mecanica, muito bom saber foi a função da vavula vaccum pe da borboleta,top os teus videos🙂

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Muito obrigado sr José, muito obrigado por ver os vídeos! Um abraço!

Bruno, o que acabou de explicar, de não trocarmos as marcas de fabrico dos discos, a pergunta é: isso serve só para os discos de BI-MASSA, ou tbm pode haver problemas, para os discos e volantes ditos normais (não bi-massa)? Faço esta pergunta pq possuo um FIAT STILO 1.2, 80cv 16v com 19 anos, e mudei o disco original VALEO por LUK, e nada aconteceu felizmente, e até julgo que a embraiagem ficou mais macia. Bem haja, abraço!

@brunocrespo

2 жыл бұрын

Olá. Serve para todas as montagens. No seu caso ou no caso dos mono massa não vai haver tantos problemas mas mesmo assim há. E no sei caso vai ser o rolamento de encosto. Vai falhar cedo. O facto de estar mais macio não tem haver com a marca mas sim com o simples facto de ser novo.

👏👏👏👏👏👏FANTÁSTICO! Muito obrigada

@brunocrespo

2 жыл бұрын

Muito obrigado.

Excelente explicação. Parabéns top!

@brunocrespo

2 жыл бұрын

Muito obrigado, um abraço

Excelente vídeo, obrigado pela explicação. Num CF4 16v é fácil de ver o dispositivo de protecção ao bi massa a trabalhar ao desligar o motor? É igual a este visualmente?

@brunocrespo

4 жыл бұрын

Olá luis, é facil verificar, sim. Mesmo que seja uma versão eletrica podes sempre tirar o tubo e ver a borboleta em movimento!

@Luis_Serralha

4 жыл бұрын

@@brunocrespo tenho de ver. Levou bi-massa à uns dois meses e tanto a pôr a trabalhar como a desligar não tem vibrado tanto mas sei que a borboleta deve tar minada de carvão. Já que tem kit novo de embraiagem queria manter o melhor possível. Obrigado.

Excelente explicação ,do melhor que há em português ! Diga me mercedes classe c Modelo w 204 luk ou Sachs? Ligeira vibração ao arrancar será bimassa? Carro estacionado garagem motor trabalhar acelerar um pouco e o motor treme bastante será apoios motor ? Pelo me que informaram esse apoios são hidráulicos ,e já esteve ver não vejo nenhum vazamento de óleo! abraço Carlos Pina

@brunocrespo

2 жыл бұрын

Olá. Muito obrigado pelo seu comentário. Isso monta luk, mas não vá a correr comprar. Até agora tem sempre sido os apoios. Atenção que só pode ser originais, apesar de serem parecidos não são por isso não os toque na montagem. E não esquecer o traseiro. Só depois deve ver se algo se passa no conjunto embraiagem

@pinacarlos3063

2 жыл бұрын

@@brunocrespo Olá novamente olhe marca lemforder conhece? Serão boa opção?ou original!

@brunocrespo

2 жыл бұрын

A marca lemforder é muito boa mesmo. Mas apoios de motor tem mesmo de ser originais

Excelente video.

@brunocrespo

4 жыл бұрын

Muitíssimo obrigado!

Fantástico.😃👍👍 Toda a vida carreguei no pedal de embreagem, com a cx em ponto morto e só depois é que desligava o motor... também é prejudicial? E para pôr a trabalhar? Qual o melhor procedimento? Obrigado.👍👍

@brunocrespo

2 жыл бұрын

Olá. Lembre-se que cada vez que pressiona o pedal tudo fica em esforço. Evite esses esforços ao máximo e assim evita algum desgaste

Boas Sr Bruno, Eu tenho uma bimassa na mesma situaçao de uma 156 jtd 16v, o que eu noto é que, com as maos consigo rodar e chegar ao fim de curso das molas da bimassa, cursonesse que é curto. Devo trocar?

@brunocrespo

Жыл бұрын

Consegues ver quantos dentes se mexe? Cerca de 3 não há problema

Bruno Na sprinter 313 com o motor ligado e na temperatura normal de fincionamento, o volante fica com uma vibracao como se estivesse com a marcha lenta mais baixa. Esse sintoma poderia ser do volante bimassa?

@brunocrespo

Жыл бұрын

Olá. Sim pode ser. Também pode ser um problema de injeção. Veja se este vídeo o ajuda: kzread.info/dash/bejne/la6fsNulprSyaZM.html

Mais um óptimo vídeo. Obrigado. Bruno ontem a andar com o 156 1.9jtd de 99 acendeu a luz do injetor . Andei desesperado a procurar um vídeo a falar disso mas não encontrei. Será que podes ajudar? Obrigado

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Olá. Muitíssimo obrigado

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Posso ajudar, sim. A luz de injector é de facto a luz de injeção. E é o equivalente à luz de motor. Seja qual a avaria a luz de motor/injeção vai sempre ligar. Quando assim deve ligar o aparelho de diagnóstico apropriado.

Boas no bmw e46 136cv iliminei com junta cega a egr e tapei o tubo é assim ou como tenho fazer

@brunocrespo

2 жыл бұрын

Olá. Não sei se é uma pergunta ou afirmação. Mas pode fazer de uma forma ou outro. Ambas é redundante. Atenção para não eliminar a borboleta principal de admissão

falaste no swirl, aconselhas a anulação das borboletas do colector?

@brunocrespo

4 жыл бұрын

Olá. Tem os seus prós e contras. Devido á falha do sistema é preferível anular. Mas depois de anulação o carro fica com menos puder nas rpm mais baixas

Boa noite Malta, Tenho FIAT IDEIA MultiJet 1.3 ,2005. Sabe onde fica o dispositivo do volante? Desde já agradeço!!

@brunocrespo

4 ай бұрын

Olá. Fica no mesmo sítio

Esclarecedor e compreensível! O modelo 318 TDS da BMW, também tem volante bimassa LUK?

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Olá. Muito obrigado por ver o vídeo antes de mais. Não posso dizer com toda a certeza a cem por cento. Mas sim, é luk

@josepeixoto3384

11 ай бұрын

*Tarde mas... sim,eu trabalho neles nos Bms e têm Volante Bimassa; e NÃO têm borboleta nenhuma; pode ligar,desligar,com embraiagem dentro,fora,etc que não interessa, não danifica nada; O QUE DANIFICA É FAZER A R R A N Q U E S A FUNDO NO ASFALTO, A QUEIMAR PNEU, isso é de evitar em TODOS os carros com bimassa; se for novo, pode fazer até uns 20 ou 30, depois já canta; não parte, mas incomoda! se for velho, -não o condutor,o carro--eu tenho 70...lol , o meu é de 95 com 300000, e ainda está muito bom; a embr.foi nova há 3 anos mas SÓ porque não gosto de pedais de embr.duros,não estava gasta,apenas a prensa e o diafragma tinham desgaste, pedal duro,e já não pegava naquele sweet spot do diafragma que,ao "virar" descarrega a força, por isso foi inventado, m u i t o antigamente as molas eram mesmo molas helicoidais,imagimem o esforço no pé.

boa noite, troquei o kit da minha ford s-max 18 de 125cv e é da luk quando traz de origem sachs e eu não sabia e quando dou ao arranque pela primeira vez ao dia só pega depois de dar a chave 3 a 6 vez depois durante o dia pega como se nada fosse, se fica muito tempo parada acontece a mesma coisa. tem alguma dica, obrigado

@brunocrespo

Жыл бұрын

Olá. Eu falei desse sintoma no vídeo. Confirme se não há nenhuma avaria para o arranque, se não há tem de colocar tudo da marca que fornece para a origem.

@vitorprada8909

Жыл бұрын

Bom dia, só falta verificar o motor de arranque porque até o sensor da cambota mudei, mas desconfio mesmo que vou ter de comprar o kit completo da sachs, obrigado pela sua ajuda valeu 👍

@brunocrespo

Жыл бұрын

Obrigado

Bruno podes explicar isto à minha mulher por favor? 😅

Bruno, permitam-me uma questão ainda q esta n seja alo forum correto: oleo de direcção assistida para um 147 Q2? Pode levar um Dexron III ou tem de ser o II forçosamente? Muito obrigado!

@brunocrespo

Жыл бұрын

Olá. Pode levar um ou outro. Desde que não seja sintético

Olá, poderia dizer se pisar na embraiagem ANTES de LIGAR o motor ajuda a forçar menos o sistema, pois muitos dizem isso e queria saber se é bom ou não.Obrigado.

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Olá. A resposta á sua pergunta está no vídeo

Sr Bruno, preciso de uma ajuda se for possível. Tenho um alfa Brera 2007, e o carro na estrada depois de uns 60 km começa a perder potência, e se mudar a marcha piora.. ao ponto de parar e não conseguir mudar nenhuma marcha. Esse problema, continua depois de 1 dia de o ter tirado da oficina, que tinha trocado a embreagem, o volante bimassa e sensores de combata, pedal, braço da suspensão, todos injetores, pastilhas e disco da frente... só o volante bimassa custou 1.300 euros, isso só a peça. Depois de tudo isso, o carro continuou igual perdendo potência, sendo que descobri que se parasse e deixasse ficar frio ele voltava ao normal...fui na oficina especializada Alfa em Madrid que o colocaram na máquina e não acusou qualquer avaria.... mas na estrada o problema persiste... tem alguma ideia do que seja?? Não aguenta mais gastar dinheiro com esse carro...que meu marido gosta muito😪

@brunocrespo

2 жыл бұрын

Olá. O carro perde potência em entendi, mas deixa de por mudanças? Deixa de conseguir movimentar a alavanca? Fica preso em alguma das mudanças? Se sim o problema sempre foi dentro da cx, e normalmente é por falta de óleo

Olá Bruno.. Será que me podes ajudar? Preciso que me digas uma Valvulina boa e a quantidade para um Alfa Romeo 156 2.0 TS.

@brunocrespo

2 жыл бұрын

Olá são 2,1l de tutela car technix de fábrica. As marcas pode por o que quiser desde que seja também sintético como o original

@alexandresalgueiro1506

2 жыл бұрын

@@brunocrespo Obrigado Bruno 👍

Boas bruno, ok sobre o desligar o carro sem o pé na embreagem...mas e ao ligar? É que existem carros que neste momento nao ligam sem colocar o pé na embreagem? Exemplo : hiunday, kia, ford? Será simplesmente por segurança ou o desacupolar do veio primario para ficar mais leve para o motor de arranque? Mas pode-se desligar o motor com o pé da embreagem sem o mesmo estar engatado? Eu o que faço, e dado que o carro é turbinado, espero 20 a 30 segundos ao relanti para o turbo pare e lubrifique, é mais ou menos o tempo de tirar o cinto, carteira e tralhas do dia a dia, mas isso é outro tema. Olha era bom falar disso tambem, fica a dica.

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Olá. Nos carros que é obrigatório por o pé no pedal não há nada a fazer. Mas de qualquer forma o arranque é sempre muito menos violento que a paragem. Principalmente se não tiver o dispositivo de proteção. Sobre o esperar antes de desligar. É muito importante não só para deixar arrefecer o turbo como também para estabilizar a carga elétrica. Já tenho um video na calha para isso há algum tempo. Está na lista de espera.

@pedroresolve

3 жыл бұрын

@@brunocrespo bora lá fazer isso. Ja ganhou um subscritor...apesar de nao ser um fã no grupo fiat...mas ja tive vontade de comprar um punto e brincar um pouco na mecanica dele...mas 1500€ para um carro de 2002...está fora da minha carteira... Mas ainda nao desisti...

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Se quiser mesmo brincar um pouco é comprar um Uno! Os últimos de injeção são muito simples e fáceis de aprender a trabalhar e como é de injeção é fiável.

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Muito obrigado pela subscrição!

Viva Bruno! Vejo um pouco de óleo na borboleta, é normal haver passagem de um pouco de óleo no turbo? No meu carro Alfa Romeo 156 Jtd 16v, começou a fazer uma ligeira chiadeira e agora ao fazer a revisão deparei-me com uma fuga de óleo na zona da caixa de velocidades, poderá essa chiadeira estar relacionada com a fuga de óleo no retentor da cambota? ou será mesmo o volante de motor a ficar estragado? Neste carro a caixa de velocidades sai sem mexer no charió? Obrigado pelas dicas!!!

@brunocrespo

4 жыл бұрын

Olá. A fuga é normal e é causada tanto pelo respiro de motor como do turbo. Quanto ao ruído não estou a conciliar um chiar ao volante. Talvez ouvindo. Para tirar a cx, sim, é preciso tirar o charriot

Curiosa no BMW E46 de 150cv quando tirei as borboletas perdi essa função ao desligar que existia, quer dizer que o bimassa vai durar menos... Mesmo assim é acho que é preferível tirar as borboletas e não correr o risco de ficar sem motor, que neste modelo é problemático.

@brunocrespo

4 жыл бұрын

As borboletas problemáticas e a borboleta de admissão não são a mesma coisa. Não és obrigado a tirar a grande. Tira só as 4 e deixas a grande á entrada do tubo de intercooler. Essa não se solta. E vais proteger o volante e os apoios de motor

@dragonHHH

4 жыл бұрын

@@brunocrespo obrigado pela informação, só foram tiradas as 4 de plastico problemáticas.

@brunocrespo

4 жыл бұрын

Assim está bem! Um abraço

Viva, a minha 156 tem uma embraiagem com 140 mil km, e desde os 90 mil que de vez em quando patina um bocadinho. Às vezes passa meses sem patinar, mas depois volta a patinar um pouco. O bi-massa penso que seja de origem ainda. Ouvi dizer que pode passar óleo do bi-massa para a embraiagem, e ser isso que esteja a fazer com que patine. É possível que isso aconteça? Ou que outras causas poderão fazer que desde há 50mil km que a embraiagem de vez em quando patine? Obrigado. Daniel Vieira

@brunocrespo

4 жыл бұрын

Olá. Não é impossível que passe óleo. E pode ser óleo de cx e de motor. Mas já tinhas visto óleo no chão também. É no entanto característico fazer esse sintoma pelo tipo de embreagem que usa e também pela expansão térmica. Sempre tem de a trocar, troque o volante só se for absolutamente necessário. E vigia as potências fugas. Um abraço e obrigado por ver os vídeos

Grande explicação Bruno 🔝, já agora não sabes que kit trás um civic Mk8 2.2 diesel de origem?

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Muito obrigado. Eu acho que será AISIN. E mesmo que não seja é o melhor que lhe pode por.

@Raminhos84

3 жыл бұрын

@@brunocrespo Obrigado pela resposta, os mecânicos cá da zona só conhecem Luk ou Valeo e é uma diferença simpática entre eles 😅

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Seja qual a marca, tem de ser SEMPRE a que vem montada de FABRICA.

Boas, sabe-me informar que essa borboleta que protege o volante também tem no Audi A3 8V?

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Olá. Sim os motores TDI todos têm essa borboleta

Olá Bruno gosto muito seus vídeos Sou seu seguidor algum tempo. Fiquei com uma dúvida em relação a este vídeo. Geralmente quando ponho o meu carro a trabalhar carrego na embraiagem e faço o mesmo quando desligo o carro. A minha dúvida é faço mal carregar na embraiagem quando ligo e desligo o carro?? Obrigado

@brunocrespo

2 жыл бұрын

Olá. A função da borboleta protege o volante e o kit. Não há qualquer necessidade de pressionar o pedal. Aliás, deve evitar mesmo. Menos desgaste na prensa e rolamento

@mpser.

2 жыл бұрын

@@brunocrespo mas existe muitos vídeos que aconselham a pressionar o pedal antes de dar o arranque que não vai forçar tanto o motor de arranque ao colocar a caixa também em funcionamento. A gente fica sem perceber o que é mais saudável 😀 vou ver se perco o vício de pressionar o pedal ao ligar e ao desligar 👍 obrigado pela resposta

@brunocrespo

2 жыл бұрын

Com a cx em ponto motor não ha assim tanto mais atrito. É mais benéfico poupar o conjunto de embreagem a meu ver.

@mpser.

2 жыл бұрын

@@brunocrespo Sim se formos a pensar bem tem toda a razão 👍 obrigado

@brunocrespo

2 жыл бұрын

Obrigado

Olá Bruno , Obrigado pelos vídeos e conteúdo informativo . Tenho uma questão , o meu Audi a4 Motor avf com 240mil quando em frio sinto um ligeiro repelar , trepidar do disco de embraiagem em primeira , especialmente no primeiro arranque em frio a fazer ponto de embraiagem . Entretanto a quente fica melhor , mas ainda se sente um trepidar sempre a arrancar em primeira . Será já o disco com falta de material ? Por exemplo se o volante apresentar esse desgaste do video , aconselhas substituir já o volante de motor para não me chatear nos próximos quilometros ? O Volante e o disco é o de origem , 20 anos . Obrigado pela atenção

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Olá. Muitíssimo obrigado. Isso é indico de pontos de sobreaquecimento no volante de motor. Agora, não vá já a correr comprar um kit "a preço de amigo" anda aí muitos kits de péssima qualidade e até mesmo falsificado. Se quer mais vinte anos sem problemas, ou mesmo dez, compre sim um kit de qualidade numa loja de peças. Além de ter garantia, vem de fonte segura. Custa o dobro, mas dura bem mais, muito mais do dobro. Atenção também ao estado dos apoios de motor. Com essas vibrações e idade já deverão estar bem colapsados. Utilize nos apoios material original. E adquirira você mesmo num concessionário para não sofrer do mesmo período falsificação e ou péssima qualidade. Um abraço

Bom vídeo. Tenho um GT Q2 de 2009 no qual vou brevemente anular egr e borboletas de admissão. Em determinada altura dizes no video que nos 16v, anular egr com junta cega não é suficiente. Podes explicar, por favor?

@brunocrespo

4 жыл бұрын

Nos 16v para anular a egr é necessário alterar o software. Se não dá sempre erro/defeito

@Z1000Jag

4 жыл бұрын

@@brunocrespo . A anulação da egr vai alterar os gazes de escape de forma compremetedora nas IPO?

@brunocrespo

4 жыл бұрын

Ola. Para já não é vigiado. Quando for será através de detecção de NoX, dióxidos de azoto.

@fernandofragoso4118

4 жыл бұрын

Bruno Crespo e tanto quanto sei, é só verificável com o motor frio.

@brunocrespo

4 жыл бұрын

Ainda não obtive essa informação, mas não me parece muito

Parabéns pelos vídeos. Tenho um Alfa Romeo 156 2.4 MultiJet de 175 CV, qual é a marca de origem do Volante Bimassa?

@brunocrespo

2 жыл бұрын

Olá. Belo carro que tem! Sachs/Valeo é o que está montado de fábrica. Um abraço

@nelsonasolo

2 жыл бұрын

@@brunocrespoPreciso mesmo de trocar o volante bi-massa, mas só consigo encontrar da LUK, dos que vem de origem não consigo encontrar. Será que terei problemas de colocar o modelo da LUK? Sabe onde poderei encontrar o modelo de origem?

@brunocrespo

2 жыл бұрын

Olá. Tente os meus contactos de peças, estão na descrição do vídeo.

@nelsonasolo

2 жыл бұрын

@@brunocrespo já tinha tentado no site de um deles e também só têm o da LUK, entretanto enviei email para o outro contacto... vou aguardar. Obrigado

@nelsonasolo

2 жыл бұрын

@@brunocrespo Entretanto já me responderam ao email... o Volante Bi-massa de origem está mesmo descontinuado... Parece que a alternativa será mesmo tentar o da LUK...

Olá Bruno. Muitos parabéns pelo seu vídeo com um conteúdo muito explicativo sobre este assunto. Já agora aproveito para lhe questionar o seguinte: tenho uma Ford Mondeo 2.2 Tdci de 2004 que tem 235000 km e a embraiagem ainda é a original. Entretanto está a repelar quase sempre ao arrancar e se for numa subida repela sempre. Noto igualmente um ruído anormal ao ralenti e quando estou a fazer marcha para trás o ruído do motor fica diferente. É provável que seja o volante do motor? Sabe se isto equipa com Sachs ou com Luk de origem? Muito obrigado e cumprimentos. Pedro

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Olá. Sim, com esse motor faz esse sintoma até um pouco quando é novo. É característico tento um tipo de volante da luk. Por isso, sim, em princípio tem luk. Mas depende muito da cx de velocidades que tenha. Se tem tudo de origem tire a cx a veja o que tem. NÃO COMPRE KITS DO AUTODOC E IDÊNTICOS. Vai ficar pior. Os kits são de péssima qualidade ou falsificados. Use produtos que qualidade e mude o óleo de cx, é especial, e o dot 4 do circuito de pedal de embreagem

@petercathypetercathy

3 жыл бұрын

@@brunocrespo Ok. Vou adquirir o kit de embraiagem da Luk mas numa loja de peças. Obrigado pela sua atenção.

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Obrigado por ver os vídeos

Bom dia Bruno, Tenho uma BMW 216D que por vezes ao ligar e ficando em ponto morto começa a abanar o pc o carro e patina um pc em 1º mudança isto a frio quando efectua o arranque, quando o mesmo ja esta quente não tem qualquer tipo de patinar ou de trepidação do carro.Acha que é um problema de BIMASSA e que tenha de trocar a mesma o quanto antes? Obrigado

@brunocrespo

Жыл бұрын

Olá. Á primeira vista parece ser um problema de injeção.

@Lombriga81

Жыл бұрын

@@brunocrespo obrigado pela rápida resposta, em algumas conversas disseram me que podia ser bimassa e de igual forma embreagem, noto tb que quando o carro está a subir e está em primeira tb patina um pc... Mas numa condição normal... Não noto que tinha dificuldade em acelerar ou que patine em outras mudanças...Em passagem de mudanças puxa bem...

@Lombriga81

Жыл бұрын

@Bruno Crespo algum problema nos injectores... Em 2 mudança por vezes engasga um pc quando efectuar a mudança de 1 para 2 rapidamente

@brunocrespo

Жыл бұрын

Essa do patinar só em primeira é que não me entra... Devia ser às mais altas a patinar primeiro. 4a, 5a 6a, etc

@brunocrespo

Жыл бұрын

Deve verificar em diagnóstico erros e parâmetros de potência e correcção de injeção

Boa noite. Tenho uma autocaravana Fiat Ducato 2.3 de 2009 com 50000 km. A baixa velocidade ao mudar as mudanças o carro faz um ligeiro balanço para trás e para diante antes de se sentir o motor a fazer força para diante. Em andamento se retiro o pé do acelerador e volto a acelerar sinto um certo impulso brusco (coice) quando o motor volta a fazer força. Parece uma ligeira tremedeira. Experimentei a autocaravana de um amigo e o conforto na mudança da caixa é sempre suave e progressiva. Será que a minha tem problema de volante bimassa?

@brunocrespo

2 жыл бұрын

Olá. Á partida é o apoio inferior de motor. Mas confirme antes de substituir. A ser o volante os sintomas são um pouco diferentes

@franciscosoares7106

2 жыл бұрын

@@brunocrespo obrigado pela sua pronta resposta.

BRUNO essa valvula de protecao do bimassa. No 159 esta junto a EGR? Ou noutro sitio?

@brunocrespo

4 жыл бұрын

Olá está junto á egr e nesse modelo é uma borboleta elétrica

Boa noite disculpa queria saber se com algum dentes do volante de motor empenado empede que o carro arranca ou bem dizer se o carro pegar

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Olá. É muito difícil empenar estes dentes visto que são endurecidos. É mais fácil partir ou gastar. O sintoma irá ser o motor de arranque raspar nos dentes. Nunca vi empenar.

@fredericoluis6309

3 жыл бұрын

@@brunocrespo mais uma coisa que eu queria saber é que isso impede o carro arranca

@fredericoluis6309

3 жыл бұрын

@@brunocrespo porque eu tenho meu nissan x trail que esta no mecânico e quando se fez a troca do disco, prensa e rolamento desde aquele dia o carro não não pega, ele tenta pega mais não pega preciso que me ajuda a descobrir o problema

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Há muitas coisas que impedem de por um motor a trabalhar. qual é o sintoma?

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Ou o volante não é indicado ou o sensor rpm ficou danificado

Boa tarde sera que m pode ajudar tenho uma audi a4 b8 motor caga qual o kit bimassas devo colocar saches ou luk?

@brunocrespo

Жыл бұрын

Olá. Deve por só o que sai de fábrica. Confirme se é Sachs

@BrunoBernardo-rl3nz

Жыл бұрын

Ok obrigado

Ola boa noite!Esse procedimento e indicado para Camionete, S10, motor MWM? Troquei o volante bimassa a 1ano, tive que trocar agora novamente por motivo de barulho essecivel

@samuelferreira7738

Жыл бұрын

Sou do Brasil, acrescentando . Camionete Chevrolet ano 2009, diesel motor 2.9 creio que não tem essa borboleta

@brunocrespo

Жыл бұрын

Este procedimento é válido para todas as marcas e modelos de todo o mundo. Veja também este: kzread.info/dash/bejne/hGeLmNFrodXdec4.html

@brunocrespo

Жыл бұрын

Veja o link que enviei no outro comentário.. tem de ser a marca que equipa de fábrica

No manual do meu MiTo diz para quando ligar o motor carregar na embraiagem mas quando desligo também ponho o pé na embraiagem mas já vi que faz mal. A embraiagem e o volante bimassa já tem 255.000kms e 12 anos pois é de origem...este kit que vem montado será Sachs ou Luk? Se souber agradecia é um 1.6Jtdm. Pois quando mudar já saberei qual marca irei montar. Obrigado pelo vídeo, um abraço.

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Olá. Os condutores agora têm de por muitas coisas no manual para se defenderem. Pois imagina que ligas o carro e ele engatado. Lá vai o carro conta uma parede. E o pessoal processa a marca pois não foram informados. Por isso é que também dizem para não beber os líquidos. É para se defenderem não de ignorantes mas de espetinhos. Quanto ao kit eu acho que é Sachs.. mas se é o de origem ao tirar a cx vai logo conseguir identificar sem problemas

@AlfaBravo78

3 жыл бұрын

@@brunocrespo exacto a pensar que estava a fazer o bem e afinal estava a fazer tudo ao contrário a ligar e desligar o motor com o pé da embraiagem. O kit será montado por um mecânico meu conhecido a embraiagem já está a pegar um bocado em baixo e se nota o pedal um bocado esponjoso mas ainda não patina e as mudanças entram todas bem. Obrigado, estamos sempre a aprender.

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Esse sintoma é mais de óleo do circuito de embreagem contaminado com água. Faça várias mudas a ver se melhora ou resolver. Só com máquina de pressão de muda

@AlfaBravo78

3 жыл бұрын

@@brunocrespo o óleo foi mudado à 4 meses...

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Foi mudado com a máquina de pressão? Antes disso, foi mudado a cada 40 mil ou 2 anos?

Boas então aconselhas a não carregar na embraiagem para desligar o motor, é que costumo carregar na embraiagem para ligar e desligar o motor cumprimentos

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Olá. Não recomendo mesmo nada, está a abusar do kit de embreagem. O dispositivo de proteção de volante já lá está para isso.

@helderrodrigues1980

3 жыл бұрын

@@brunocrespo obrigado já agora e nos carros que não têm bimassa para ligar e desligar o motor não aconselhas carregar na embraiagem,é que existe videos do pessoal a aconselhar carregar na embraiagem e um gajo fica confuso

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Sem volante bi massa pode ser, mas o que acontece é que o pessoal tira o pé antes do motor desligar por completo e se tem uma mudança engrenada, ficará a fazer força desnecessária no kit e nos carretos

Mas não expilcou como é que a borboleta salva o Volante do Motor Bimassa; o meu carro é de 95 tem 290000 tem bimassa, original, bom, e nada de borboletas,nem uma; 318 tds Dizem que o Bimassa só sofre com os arranque violentos, a queimar pneu no alfalto,com o resto pode ele bem?

@brunocrespo

11 ай бұрын

Olá. Protege desligando o motor em vácuo.

@josepeixoto3384

11 ай бұрын

isso eu sei, é o que a borboleta faz; mas o que é que tem a ver com o volante do motor? @@brunocrespo

@brunocrespo

11 ай бұрын

@josepeixoto3384 evita o chocalho do volante ao desligar

No meu 156 deve estar a precisar, porque ao arrancar treme ( mas é só no arranque ) entretanto dá o prego …

@brunocrespo

2 жыл бұрын

Olá. É um sintoma que mostra que o volante já não está bom. Mas os volantes "muito baratos" do autodoc fazem isso mesmo novos. Pois a qualidade é muito baixa. O estado dos apoio de motor é também extremamente importante para esse sintoma não aparecer

Um bom conselho que explica de modo simples como poupar uns trocos...

@brunocrespo

2 жыл бұрын

Olá. Sim, é verdade. Muito obrigado por ver o vídeo

Olá! Quando ligo a minha 159, 1.9, JTDM, ela faz um "barulho". Isso pode ser avaria do volante do motor? Obrigado.

@brunocrespo

Жыл бұрын

Olá. Algo solto a chocalhar? Pode ser sim. Mas normalmente piora quando o arranque está muito lento

@luisfreire1922

Жыл бұрын

@@brunocrespo Obrigado pela resposta. Sim. Mas é mesmo só a ligar. Depois de ligar não faz barulho nem a arrancar nem a andar.

@brunocrespo

Жыл бұрын

Sim, eu entendi

Boas a minha carrinha ao arrancar faz uns solavancos... Será do volante de motor?

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Olá. Muitíssimo obrigado. Isso é indico de pontos de sobreaquecimento no volante de motor. Agora, não vá já a correr comprar um kit "a preço de amigo" anda aí muitos kits de péssima qualidade e até mesmo falsificado. Se quer mais vinte anos sem problemas, ou mesmo dez, compre sim um kit de qualidade numa loja de peças. Além de ter garantia, vem de fonte segura. Custa o dobro, mas dura bem mais, muito mais do dobro. Atenção também ao estado dos apoios de motor. Com essas vibrações e idade já deverão estar bem colapsados. Utilize nos apoios material original. E adquirira você mesmo num concessionário para não sofrer do mesmo período falsificação e ou péssima qualidade. Um abraço

@TheTolento

3 жыл бұрын

@@brunocrespo obrigado pela resposta... Em relação aos apoios já foram mudados tendo atenuado bastante as vibrações que sentia mas hoje mesmo ao chegar a casa fiz três ou quatro vezes o ponto de embraiagem... É uma subida bem inclinada e parece que nem queria arrancar e quando parei até o pedal da embraiagem ficou em baixo mais ou menos a meio....

@brunocrespo

3 жыл бұрын

A situação do pedal de embreagem é diferente. Tem manutenção e deve ser respeitado. Mudar o líquido a cada 2 anos ou 40 mil, kms.

@brunocrespo

3 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/aa1o2cGPYbmXd8o.html

Boas a minha borboleta fecha parcialmente e não totalmente e sinto um solavanco ao desligar..testei a bomba acoplada a borboleta e segura o vácuo,testei o tubo que vai da borboleta a solenoide que está acoplada ao reservatório de vácuo e não tem fuga,testei a solenoide que está no reservatório de vácuo e parece estar ok,faz o click quando ligada a 12v,mas poderá não estar a mandar a pressão necessária para fechar a borboleta na totalidade, já aconteceu te a solenoide avariar?? Cumprimentos

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Olá. Sim, é pouco comum mas acontece avariar o solenoide Mas, quando fazes teste á borboleta consegues fechar tudo? Qual o valor de vácuo que alimenta o solenoide?

@helderrodrigues1980

3 жыл бұрын

@@brunocrespo consigo fechar a borboleta com uma bomba de vácuo manual, o valor de vácuo que chega a solenoide é a volta de 0.14 bar

@brunocrespo

3 жыл бұрын

É muito pouco.. com a pistola verá que precisa de pelo menos 0,50 mbar para a fechar

@helderrodrigues1980

3 жыл бұрын

@@brunocrespo pois é, vou ver se descobru o que é...

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Se tens 0.9 antes da eletrovalvula vê se não tens oxidação na ficha da mesma. Se não tem é a dita eletrovalvula que já está cansada

Mas tambem serve para o ESP

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Olá. Não estou a perceber

@arthuresperanca9594

3 жыл бұрын

@@brunocrespo bloqueia o motor em despiste

@brunocrespo

3 жыл бұрын

Desliga o motor através de gestão.

Tirei um kit de embreagem da S10 2012

@JoseRaimundoAssuncaoLoba-du1ot

Жыл бұрын

Qual a posição correta do disco de embreagem da S10 2012 2.8

@brunocrespo

Жыл бұрын

Olá. A qual modelo e marca de refere? Por s10 não estou a chegar lá

Bom a respeito disso tanho um audi a4 1.9 tdi de 2001 rf do motor awx saeu luk original com o logotipo audi e entrou luk cem logotipo da audi ao arancar com o carro a embraiagem tropidava o mecânico veu que nao era normal reclamou veio um tal ingenheiro da luk ver se o carro tava original cem minha autorização em meter maquinas para ver se tava ou nao original esse ingenheiro ja sabia de antemao que a luk teve alguns problemas era a ver se fugia alegar algum problema que o carro tivesse nao gostei dessa atitude e meti saches pra ja axo muinto melhor levezinha a embraiagem e nao tropida mesmo nada fica o testemunho veridico

Sachs e valeo não são a mesma marca...

Olá, onde fica sua oficina?

@brunocrespo

4 жыл бұрын

Olá. Como eu referi no vídeo anterior, eu não tenho oficina própria e não estou a angariar clientes para a oficina do meu patrão ou de ninguém. Mas respondendo à sua pergunta, é sem Monte Real, Leiria.

@lunaticmind8667

4 жыл бұрын

@@brunocrespo MONTE REAL! EU SOU DA MARINHA GRANDE E ESTOU A PRECISAR DE AJUDA/REPARACOES NO 156! Como você disse, não tem oficina, mas seria capaz de vez em quando me dar umas ajudas/tutoriais para eu dar o mimo necessário á Bella? Seria uma grande ajuda poder me encontrar consigo! 5***** os seus vídeos!

@brunocrespo

4 жыл бұрын

Olá. Sim, a intenção dos vídeos é mesmo essa de ajudar! Diga-me o que precisa saber que eu considero em um ou mais vídeos

@lunaticmind8667

4 жыл бұрын

@@brunocrespo eu não sou mecânico, mas gosto bastante de mexer e aprender mecânica automóvel, principalmente Alfa Romeo, ajuda me a poupar uns trocos e além disso aprender mecânica e noções básicas e um bocado mais complexas de tal. Por agora vou meter o carro numa oficina para lhe trocar tensores e uma correia, mas como também tenho o sistema de suspensão todo nas lonas, estou a ponderar ser eu a fazer a troca de braços e triângulos em casa, apesar que ainda estou com um bocado de receio de fazer asneira, principalmente visto que os vídeos que tenho visto por aí na NET não tem ajudado muito. Eu teria imenso prazer de combinar um café consigo se você quisesse, mas para já, e como lhe digo, suspensão a frente e atrás, braços, triângulos e isso é o que gostava de aprender mais. P.s. decidi e vou me aventurar a mudar a junta homocinética e rolamentos... Obrigado!

@brunocrespo

4 жыл бұрын

Irei então dedicar um vídeo relacionado com a desmontagem e montagem de braços 156, gt e 147! Atenção aos rolamentos... Muitas vezes o problema são pneus.