Show de bola, Vitor. O que planejo fazer é arrumar um módulo original com defeito e usar o plug dela para poder deixar ainda mais plug 'n play. De toda forma, gostei muito da sua abordagem. Parabéns!

Boa noite, tenho acompanhado os seus vídeos e percebi que você tem um conhecimento vasto sobre esses motores, estou com uma oportunidade de comprar uma e36 325i porém o motor esta travado e não sei o motivo gostaria de saber se caso eu comprar o motor m52 as peças perifericas do m50 servem no m52, ou são diferentes e teria que comprar o motor completo para colocar nela ?

@Svonhayneken

4 ай бұрын

Esses motores são todos intercambiáveis, m50b25, m52b28 e até algumas peças do m54, 2.5 ,2.8,3.0 da e 46 porém o cabeçote do m54 de e 46 não dá no bloco m50 e m52 porém virabrequins cavalete de óleo valvus pistões e bielas bronzinas tudo dá de um para o outro basta estudar o projeto altura de bloco e diâmetro de pistão é tudo igual muda altura de pino de pistão e comprimento de bielas, lógico com algumas exceções, tipo o 3.2 ou s50b30 ou 32, mas se seu motor for um m50b256s1 popular não vanos/ sem variados de faze de eixo de comando esse é o melhor para projeto, saiu até 92 tem umas bielas monstro de 135 mm que suporta fácil 700 cv sem falar q elas dão joga para entrar com um vira 3.0 da e46 ,o cabeçote do non vanos da para transformar em um cabeçote e 46, buscar um canal finlandês chamado pazi 88.

Top demais amigo! Como fez com os reles?? Ligou a parte ou usou os originais? Obrigado por compartilhar tanta informação!

@e36garage61

5 ай бұрын

Foi usado os originais, a alimentação de tudo foi mantida pelo o chicote original, só os pulsos que ficaram controlados pela fueltech

@user-bf1jk5bj7z

2 ай бұрын

Boa tarde amigo se puder passar seu contato tenho uma BMW e preciso de umas dicas