Eu sou portador de uma deficiência visual, mas consigo comentar aqui no canal com um leitor de telas! Eu fico muito feliz pelo crescimento desse canal aqui na plataforma, o seu conteúdo é de extrema importância para mim, e para muitas outras pessoas. Parabéns pelo excelente trabalho e muito obrigado por ter criado esse canal. Motivado pelo meu gosto pela área da informática, criei um canal com meus amigos sobre tecnologia e também jogos.

@Alex-Pimentel

2 жыл бұрын

Deus o abençoe!!! Sempre!

@ratatouillegamer13

2 жыл бұрын

Quantos dedos tem aqui? 🖕

@luisfelipeluisao

2 жыл бұрын

Deve ser horrivel acessar o xvideos e não poder ver nada

@ratatouillegamer13

2 жыл бұрын

@@luisfelipeluisao tem o gemido poh

@luisfelipeluisao

2 жыл бұрын

@@ratatouillegamer13 nunca será a mesma coisa que ver uma gostosa kkkk

O silêncio do motor radial é algo encantador... kkkkkkkkk É uma peça incrível de engenharia!

O CARA É UM GÊNIO QUE FEZ ESSE MODELO DE MOTOR!

Quanto mais você ensina mais aparece novidade. Nem imaginei que ainda existisse motores e aviões assim.🙄🥰

@mauricelodias8289

2 жыл бұрын

Imagina aqueles aviões da primeira guerra mundial que tinham sincronizador. As balas passaram pela hélice a cada rpm do motor. pense numa munganga! kkkkkkkkkkkk

2 жыл бұрын

@@mauricelodias8289 Na primeira guerra, os motores radiais funcionavam de uma maneira um tanto diferente... Eram radiais rotativos. O eixo do motor era fixado na estrutura do avião. A hélice, era fixada na carcaça do motor que girava... Os tiros da metralhadora Roland Garros, tinham de atravessar a hélice e de quebra não podiam acertar a carcaça do motor... Coisa de louco...

@7evangelio522

2 жыл бұрын

Motor radial 07 cilindros. 🇳🇱 🇧🇷 🇳🇱

Nos motores em linha ou em V, as bielas vão presas ao longo do virabrequim. E no radial? Seria interessante nos mostrar a fotografia, ou o desenho mecânico do virabrequim de um motor radial, pois a impressão que dá, é que é parecido com uma roda d'água.

@laurokamimura9090

2 жыл бұрын

Olá! Vamos ver se consigo responder: Imagina o pedal da bicicleta, mas que só tenha um lado (direito ou esquerdo), na ponta do pedal coloque um disco, na borda do disco faça uns furos (nesse exemplo: 07), instale pinos nesses furos, ligue esses pinos às bielas do pistão. Como o eixo do disco está fora do eixo da manivela (virabrequim) tem-se o movimento do motor.

@carlosmendes3472

2 жыл бұрын

Procure no KZread, existem animações em computação gráfica que mostram o funcionamento interno. É bom pesquisar em inglês, tem sempre mais resultados.

@isaiscandido3107

2 жыл бұрын

@@laurokamimura9090Muito obrigado amigo Lauro, agora eu entendi.

@isaiscandido3107

2 жыл бұрын

@@carlosmendes3472 Valeu a dica amigo Carlos.

2 жыл бұрын

O cilindro de cima, também conhecido como número 1, tem o pistão conectado na BIELA MESTRA. Os demais pistões, têm bielas que ligam o pistão à cabeça da biela mestra. O virabrequim de um radial de carreira simples, tem apenas uma manivela.

Já tive o prazer de ver e ouvir esse T6. Quem já ouviu som desse motor em funcionamento sabe o quão lindo é o som, não tem como não se encantar.

Já vi um radial ligando de perto, e posso afirmar, é de uma brutalidade espantosa! só vi algo parecido na arrancadas de Dragster Top Fuel que tem 5000hp+

@Jmarkus99

2 жыл бұрын

Aqui em BH tinha um T6 que voava com uma frequência bem constante. Ficava no aeroclube Carlos Prates. Quando o motor era acionado todo mundo dava uma parada no que estava fazendo para poder admirar.

Na década de 70 sempre pousava um Grumman aqui na base aérea de Santos. Não lembro de ver essas 2 estruturas abaixo dos motores que fazem parte dos conjuntos do trem de pouso. Sempre via chegando ou saindo aqui pertinho da unidade militar. Tenho saudades dessa época,do DC-3, T-6 até 1974 ou 75, Bell 205, Bell 47, etc . Show seu vídeo👏🏾👏🏾👏🏾. 🇧🇷🚁🛩️

A disposição dos cilindros e as aletas para otimizar a troca de calor, deixam esse motor com um aspecto muito elegante e bonito. Um Clássico!

Muito bom! Poderia fazer uma matéria sobre os tipos de óleos usados na aviação, nos moldes do que a gente já sabe para carros. ex: 15W40, 5W30, sintético, semissintético, etc.

@paulor2

2 жыл бұрын

Ótimo tema! Eu nunca havia pensado antes em que tipo de óleo os motores de aviação usam.

@fernandomonteiro4027

2 жыл бұрын

Com certeza ja ia deixar esta sugestão de tema tendo em vista que trabalho vendendo Lubrificantes de diferentes motores para os mais diferentes veículos, para as ma8s diferentes finalidades...

@luidesdossantos

2 жыл бұрын

Up

@edilsonmartins6653

2 жыл бұрын

Apoiado.

@petxecomaxixe7415

2 жыл бұрын

Up

Sou Mecânico Industrial há treze anos, e jamais vi uma máquina sem vazamento de óleo. A imagem de máquinas com partes hidráulicas limpinhas e sem vazamentos é ilusão ou maquiagem, pois pouco tempo após o seu primeiro acionamento aparecem os vazamentos.

@alvarodias5326

2 жыл бұрын

eu discordo.

@josemartins256

7 ай бұрын

SÓ OS MOTORES DA GM QUÊ TEM UM VASAMENTO CRÔNICO NA TAMPA DE VALVULAS NÃO TEM UM QUE NÃO APRESENTE ESSE VASAMENTO E TRADIÇÃO DOS MOTORES GM.

Adoro os aviões classicos .Principalmente Douglas DC3 e o Constelation.

Saudades do aeroclube de Campinas, me brevetei aí em 1977. Boas recordações do "Paulistinha, CAP4, Corisco, Cessna 172 etc,

Nesta linha valeria a pena falar do Corsair e de seu motor com um "MONTE" de cilindros em espiral, tornando o motor em linha mais curto.

Faz um vídeo contando a história da tupolev e dos aviões que ela fabricou.

Estou fazendo 18 anos hoje ksksks vídeo novo do aero é um presente para mim

@aeroportrasdaaviacao

2 жыл бұрын

Opa Gustavo, feliz aniversário!!

Que saudade quando alguns desses aviões aí vinham em Joinville no tempo do circo aéreo Ônix jeans os aviões eram vermelhos com a faixa do dia D e o ronco dos motores radiais são música para os meus ouvidos

O mesmo princípio se aplica pra minha vw Brasilia, é normal pingar oleo haha

Se no caso dos motores radiais, precisa-se fazer o "pré giro" das helices pelo piloto para distribuir o óleo, com ficaria no caso do albatroz ? um motor eletrico faz o giro ? ou também tem que ser feito manualmente ?

@diegorevel19

2 жыл бұрын

Ótima pergunta ! Passou a mesma dúvida pela minha cabeça ! Responde aí pra gente Fernando !

no caso de aeronaves grandes tipo o albatroz, como que redistribui o óleo nos cilindros? manualmente também?

@mvs15a

2 жыл бұрын

Fiquei com essa duvida também, por seu um motor maior, deve ter muito mais compressão, fora a altura que se encontra a hélice.

@lfelipefontenele

2 жыл бұрын

Provavelmente tal redistribuição se dê por meio de algum sistema elétrico

@evertonguimaraes1742

2 жыл бұрын

Também fiquei com essa dúvida, seria bom saber.

Olá Fernando, poderia fazer um vídeo falando sobre o avia S.199 ou sobre o Sukhoi T4?

@aeroportrasdaaviacao

2 жыл бұрын

Boa sugestão!

@daltonagre

2 жыл бұрын

@@aeroportrasdaaviacao Eu li isto, numa revista décadas atrás: "Motores radiais, não pingam óleo. Eles marcam o seu território."

Fernando, parabéns pelo excelente vídeo e por nos mostrar essas pérolas como o NA T-6. Uma outra característica interessante desses motores radiais é que eles sempre produzem fumaça no acionamento pelo mesmo motivo, concentração de óleo lubrificante no interior da câmara de combustão dos cilindros inferiores. Uma curiosidade que pode gerar um vídeo, se é que já não gerou, é com quantos quilômetros se troca o óleo dos motores dos aviões, fazendo uma alusão ao que ocorre nos automóveis, já que na aviação deve ser com quantas horas em vez de quilômetros. Um forte abraço!

Tema muito interessante. Coisas que a gente nem imagina.

Fernando fala do motor q gira junto com a hélice

O blindado Sherman usado na segunda guerra mundial usava um motor radial também, se procurar no KZread tem vídeo desse motor em funcionamento

Ainda não superei o "Stallone" do vídeo do Albatroz...

Poderia falar sobre aviões agrícolas

Eu sou vidrado em coisas que compõem a aviação, eu tenho uma oficina mecânica e a minha empresa prestava serviços pra Varig, e sempre eles trazia alguns motores que tocava grupogeradores e eu como mecânico fazia manutenção nesses equipamentos eu fazia inspeção nesses componentes, eu ficava orgulhoso em prestar esse serviços, mas na aviação em si nunca mexi , que pena .

@Jmarkus99

2 жыл бұрын

Mexeu sim! Os critérios de analise e revisão eram mais rigorosos que o normal, ok? E o equipamento revisado ia ser usado pra alguem voar após os trabalhos.

Bom dia Fernando. Tá devendo sobre o DC3.

Fernando, no caso do T6, antes de funcionar o motor precisa ser virado a hélice por nove vezes ou mais. E no caso do Albatroz? como é feito a redistribuição do óleo pelos pistões?

Matei a saudade!

tudo bacana? só faltou explicar como se gira o hélice dos motores maiores antes de dar partida? Em alguns deles o piloto nem alcança o hélice

Aeeeeeeeeee vlw por trazer um vídeo sobre esse motor Fernando UHUUUUUUUU tava esperando a um tempo

Rumo aos 2 milhões 🌽🌽 de inscritos Deus abençoe para chegar rapidamente

As aeronaves japonesas, da 2a guerra, usavam um óleo tão viscoso quanto a graxa. No inverno chegava a endurecer com o frio, por isso ficavam com o motor girando durante meia hora em marcha lenta, antes de levantar voo.

Belíssimos motores.

Muito bom! Agora já posso dizer que meu carro tem tecnologia de avião.

@Jmarkus99

2 жыл бұрын

Acho que sei qual é...

Excelente matéria, Fernando ! Saber mais sobre os motores radiais é sempre muito bom. Conhecer o passado para entender o futuro !

@aeroportrasdaaviacao

2 жыл бұрын

Obrigado Paulo 👍

A última tentativa de prolongar a vida dos radiais, foram os radiais TURBO COMPOUND. Os Super Constelation eram equipados com eles. Wright Cyclone R3350, motores de carreira dupla com duas carreiras de 9 cilindros cada. Os gases de escape, antes de serem jogados fora, acionavam três turbinas que eram conectadas por um complexo sistema de engrenagens ao eixo do motor principal. Dessa forma, a energia residual que existia nos gases de escape podia ser ainda aproveitada antes de jogar fora. No caso do R3350, a potência de 2800 HP, era elevada para 3250 HP, ou seja, antes de adotar esse sistema, 450 HP eram jogados fora...

Fernando, não entendi como aa bielas são conectadas ao eixo central. Seria como o virabrequim dos outros motores a pistão? Como funciona essa conexão que faz girar o eixo?

Explicação excelente, melhor impossível!

Lindos aviões. Clássicos. PARABÉNS!!!

No caso do Albatroz, como faz para o piloto dar as 9 voltas no motor sendo que ele é de asa alta?

@Acesar2012

2 жыл бұрын

Usa-se um helicóptero pra ficar da altura da asa ou um jetpack pra se chegar no motor

Gostei desses esclarecimentos. 9 voltas antes da partida é pior que esteira de academia. Lindos aviões.

Acho magnífico o som desses motores.

sempre assistir videos filmes e a curiosidade permanecia sobre o fato de que sem existia alguem girando as helices antes do seu funcionamento hj entendi gracas a sua informacao de que e feito para distribuir o oleo

Top demais parabéns melhor canal 👏👏👏👏👏👏👏👏

O BMW 801 que equipava o Focke Wulf 190 tinha o chamado " cárter seco", será que pingava óleo também?

Legal, agora sei também porque giram as hélices desses aviões antes de ligar. Obrigado pelo vídeo.

Espero que você faça acionamento destes aviões e mostre na prática o acionamento.

Tive o prazer de ir até esse aeródromo em Campinas, no ano de 2015, pois lá fica um distribuidor e centro de treinamento da Rotax, onde eu e meu grupo de estudo fomos para obter informações do motor Rotax 912, pois estavamos estudando o módulo GMP na escola de aviação e precisávamos apresentar um trabalho... Foi um dia muito produtivo, ótima recepção do pessoal da Rotax Engines e lembro de ter visto esse aviões, aí. O Albatross estava pintado de amarelo, naquela época... Ele, os T-6 e um Sukhoi eram da esquadrilha Oi, que fazia apresentações nos shows aéreos como a EAB. Muito legal a matéria!

Muito bom video como funciona o morto radial e por que ele pinga óleo 🛢 🛢 caramba Fernando show

@aeroportrasdaaviacao

2 жыл бұрын

Valeu Abner!

Parabéns !!!! Excelente reportagem educativa e cultural de aviação. Muito bom... Também eu e minha esposa adoremos acompanhar você e sua esposa no mais tv. Muita coisa boa de viagens vocês são nota 10. Valeu !!!!

Gostaria de ver um vídeo falando sobre escalas na aviação comercial.

Excelente Fernando parabens!!

@aeroportrasdaaviacao

2 жыл бұрын

Muito obrigado Tadeu!

Fernando, qual é a especificação do óleo usado nesses aviões?

Gosto do ronco que esses motores radiais fazem, assim como o dos air coolers da Volkswagen.

Faltou falar porque o motor tem a inclinação pra cima. Excelente vídeo.

Boa noite.Uma pergunta. Qual o tipo de óleo esses aviões utilizao.? mineral. ? E a numeração exemp. 20w50.?

Muito interessante. Parabéns pela explicação. Mais interessante ainda, o Fernando que não está nada preparado pra girar o motor radial 9x. 🤭😂

Eu particularmente gosto muito desses conteúdos!

Extremamente didático.

Muito legal! Excelente!

Excelente - Pedrito RS

Ótimo vídeo. Bem explicativo.

Didática fabulosa! Parabéns!

MUITO BOM FERNANDO, ATÉ Ô SOM DESSES MOTORES É LINDO, A 10 KILÔMETROS D DISTÂNCIA DA PRA ESCUTAR A MELODIA DELES 👍👍

Muito massa muita informação pra os apaixonados por aviação

Pode ser gastador, ineficiente, pesado e tudo mais, mas o motor radial é um dos que produzem os mais belos sons da aviação! Quem não se encanta ao ver um motor desse em funcionamento ? É música para os ouvidos.

Tem comerciais demais nos videos ..curto bastante seus videos parabéns

Cara show de bola esse vídeo adorei, não trabalho com aviação mais adoro o seu trabalho e o do lito sousa adoro o trabalho dos dois, show de bola mesmo, gosto de ver tudo sobre aviação, continue assim.

Excelente vídeo! Gostaria de saber como é o cárter desse tipo de motor. O óleo fica depositado na parte da biela do pistão de baixo? Como é feita a circulação do óleo? Esse tipo de motor usa uma quantidade superior de lubrificante, quando comparado a um motor em linha? Sucesso para o canal! Acompanho vcs também no programa sonho e destino!

2 жыл бұрын

Radiais utilizam o conceito de CARTER SECO. O óleo é colocado num reservatório fora do motor. Uma bomba, succiona o óleo desse reservatório e manda sob pressão para todos os pontos do motor que precisam de lubrificação. O óleo após lubrificar, cai para o condensador, de onde outra bomba o manda de volta para o reservatório. Quantidade? Um Pratt & Whitney R1340, do T6, tinha um reservatório de 15.5 galões de óleo, o que dá aproximadamente 55 litros. Queimava cerca de 4 litros de óleo por hora de operação...

Que aviões bonitos esses do vídeo. Eu aprovo.

Lindo demais esse motor!

Queria saber mais sobre como funciona, as bielas, o ciclo de admissão, queima... Por ele queimar oléo, pode-se dizer que é um motor 2 tempos? Os injetores de combustivel, como funcionam... Esses motores são carburadores (ou algo semelhante?) ou alguma avionica relativamente similar as ECU dos carros? Fiquei muito curioso. Muito obrigado pelo video, show de bola.

2 жыл бұрын

São motores de quatro tempos. Aqueles pares de tubos à frente dos cilindros, são os dutos das varetas de válvulas. Eles usam o velho e bom CARBURADOR, mas a mistura ar-combustível, não ia diretamente para os cilindros. O carburador era acoplado a um COMPRESSOR CENTRÍFUGO mecânico, que ficava atrás do motor. A mistura era centrifugada sob pressão para que pudesse chegar por igual a todos os cilindros. A ignição ficava por conta de UM PAR de velas por cilindro e era por MAGNETO de alta tensão. Um Super Constelation, tinha 4 motores de 18 cilindros cada, o que dava 144 velas de ignição...

Fernando na cidade que moro, campinas - sp

Sou apaixonado por esse avião pt17 e só ontem descobri que ele foi usado no brasil e tem uma combinação de cores linda e tem um no musal

Dei o like pelo final sentado no motor. 😉

Sempre muito didático! Parabéns Aero!!!

Então é acúmulo de óleo na vela que faz aquela fumaça quando da a partida?

Show! Muito bom! 👏

Bela Pauta , gostei muito desta curiosidade da aviação, Valeu.

Você poderia fazer um vídeo sobre como é feita a troca de óleo de um motor a jato ?

Olá. Uma dúvida por curiosidade. Você mostrou que antes de funcionar o motor é preciso girar ele com as mãos antes de dar partida nele para que o motor não tenha um calço hidráulico. Em todos os aviões desse estilo preciso fazer isso com a mão ou tem alguns casos que é possível fazer e giro com o motor elétrico antes de dar partida? Você pode dar exemplos de aeronaves que fazem isso com motores elétrico? Obrigado

Faz um vídeo desses avião voando

olha o grau de conservação desse motor simplesmente impecável.

O T6 era usado pela esquadrilha da Fumaça. É o som de motor mais bonito que já ouvi.

Fernando, o que acha de explicar o funcionamento dos motores radiais onde os cilindros é que giram com a hélice e o virabrequim é fixo?

Esse motor pinga lubrificante pois ao ser desligado, o sistema que bombeia óleo para o carter seco deixa de funcionar também, o resultado e que todo o lubrificante que molha o interior do motor, por gravidade cai e começa a inundar os cilindros inferiores e todas as adjacências, e começa a escapar pelas juntas e respiros do motor, para funcionar o motor e necessário retirar as velas de ignição ou magnetos para expulsar o óleo que invade a câmara de combustão e evitar calço hidráulico.

Gostei muito obrigado pela mensagem show

Muito bom o video Fernando. Só fiquei curioso é onde fica a vareta do óleo, pra ver o nível...Um abraço desde Canoas/RS.

O roncos desses motores e uma sinfonia para os houvido

Sou apaixonado por motores radiais, sem palavras, top.

O óleo não pode ser reutilizado somente por causa da poeira e sim por estar exposto ao ar atmosférico, o que provoca a oxidação, através de uma reação química, que o transforma em ácidos e outras substâncias prejudiciais ao motor.

Interessante perfeito muito bom parabéns 👍👏👏👏👏👏

Mais um vídeo radiante! Show!

Muito bom comandante Fernando ... Tmj

Sempre aprendo. Valeu.

Excelente; obrigado

Vc poderia explicar porque quando um motor radial funciona na partida sai muita fumaça do motor