Résultat du sondage lors de la diffusion en première: 25 votes sur 70 personnes connectées: Dois arrêter... de porter mon veston sur les vidéos? - OUI 31% - NON 20% - tu en fais un ArmeL iTECH 49%

@bertrandm1191

2 жыл бұрын

t'as pensé au tutu ?

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

@@bertrandm1191 non lol

Bravo Armel ! J'adore tes diagrammes, ils expliquent très bien et sont très parlant. Good job !!!

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Merci Yoan ça me passionne alors je partage

👍C'est vraiment top ce travail basé sur des données réelles ! Pas de blabla des résultats ; bravo !

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Merci beaucoup Stives ça me fait plaisir ton retour on va essayer de continuze

Merci pour cette analyse très précise , bonne continuation et encore bravo .

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Merci Guy 👍🏻👍🏻👍🏻🙏🙏🙏🙏🙏

Salut Arm’L , impressionnant ta TM3 maîtrise totalement sa conso en hiver même si le climat est doux en Bretagne 😃.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Climat doux trajets sur départementale à vitesse stabilisé presque tout le temps en AP

@ccsetkilowatts

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech 😎👏🏽

Exposé clair net et précis, bravo pour votre extraction démontrant sans équivoque l'influence de la température extérieure sur nos batteries TM3 LFP et nous sensibiliser à pré-conditionner nos autos en hiver . Pour ceux qui ont la chance d'avoir un garage , l'utiliser en hiver sera un petit avantage pour le pré-conditionnement.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Oui de toute façon pour tout ceux qui ne bénéficient pas d’un point de charge à leur domicile le VE peut être possible mais cela sera moins efficient et pratique

Bonjour Armel j.ai répondu à ton sondage et je fais parti des 6% estimant l’augmentation de la consommation autour de 50% par rapport à une consommation estivale. en effet je fais mes trajets maison travail avec une conso autour de 110wh/km l’été et en ce moment avec des températures négatives le matin même à Toulouse je suis mini à 150 ce qui représente malgré le preconditionnement de la batterie une augmentation de 36% de la consommation. Par contre si je fais la moyenne de mes consos en effet je vais trouver moins autour de 18% mais on ne parle plus d’un écart entre une consommation min et une consommation max mais une variation par rapport à une moyenne. Et je ne compte l’énergie nécessaire pour pré conditionner la batterie. Mais Comme toujours une très bonne vidéo merci de continuer c.est super intéressant et très agréable à regarder

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Merci Laurent pour ton retour 👍🏻👍🏻👍🏻car on a besoin de tes expériences pour montrer que oui ponctuellement ça peut être super invalidant

@laurentlevert8448

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech quelle réactivité merci de ton retour bonne soirée à toi

Merci pour cette vidéo. Il est clair de savoir combien on perd en automnie avec nos électriques.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Oui ça peut servir

Bravo Armel, CQFD. C'est argumenté et bien fait.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Merci jean Jacques

Salut, encore un super partage. A mort le gilet !!! 😇

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Alleezzzz

Très intéressant, reste un véhicule très efficient 👍

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Oui quand meme

Un grand merci

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Merci à toi

Superbe vidéo, comme d'hab 👍

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Merci pierre je prends bcp de plaisir à vous proposer tout ca

@pierrelwg6851

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech oui je vois ça ! Et puis c'est des thèmes moins repris sur d'autres chaines, c'est top 😁

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

@@pierrelwg6851 sauf par les essentielles regarde la vidéo de demain de la chaîne EV je pense que ça va être super intéressant

@pierrelwg6851

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech yes, j'ai vu leur publication 😉

Bon sujet ;-) On avait soulevé le sujet ensemble sur mon e niro

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Tout à fait et en en changeant avec d’autres et toi l’idée de cette vidéo est venue

Merci pour cette vidéo. Pour moi qui suis un nouvel abonné et qui ne roule pas encore en électrique ces informations sont précieuses.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Avec plaisir

Tellement rapide, j'ai pas eu le temps de chater lol... très intéressant... merci! @ bientôt 😉 👍

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Ahaha désolé 🤣 merci

@beechop7

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech pas de soucis, on apprécie, c'est mieux que rien...😉👍

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

@@beechop7 💪🏻💪🏻💪🏻😜

Salut et merci pour la vidéo ! Bah t’as tout dit 😁

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Nan j’ai dû rater qqs trucs quand meme

@oliverider1093

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech je ne vois pas quoi mais bon…

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

@@oliverider1093 alors grand merci ;)

@oliverider1093

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech pas de quoi ! Parce que tu la vaux bien 🤣😂

Merci pour le partage et l’analyse de ces data ! Cependant je pense que la surconsommation de 10-15 % est optimiste car elle est calculée sur une moyenne annuelle qui inclut ces consommations plus élevées à basse température. Il aurait été plus objectif de comparer une moyenne a des températures < à 5 degrés vs moyenne pour temperatures comprises entre 15 et 25 degrés, et la je pense qu’on va facilement atteindre voir dépasser les 30% de surconsommation, ce qui correspond aux études réalisées pour la model 3. Ceci ça reste toujours intéressant d’un point de vue empreinte carbone et économie réalisée vs un véhicule thermique

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

En effet je n’ai pas présenté ces comparatifs en revérifiant les datas de mon côté avec des températures 0-5 j’arrive à une perte d’autonomie de 20% A voir avec des températures plus basses que je n’ai pas ☺️😜

Bonjour Armel , je suis en model 3 2019 sr+ , je perd plus de 10 % et moins de 50 quand même , cela dépend beaucoup des temps d’arrêt entre trajets , c’est moins sensible sur du long cours. Bonne continuation 😉

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Oui mais sinon cumule les facteurs (vent, pneu hiver,pluie, froid) là ça peut devenir salé

Merci pour cette vidéo; c'est bien de nous faire partager les restitutions TeslaFi. Mais il n'y a pas de secret, la meilleure source d'économie est de lever le pied, par temps froid ou pas. Je n'avais pas pensé au préchauffage lorsque ma TM3 est branchée sur secteur, sans doute un vieux réflexe...😉

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

moi j'avoue que tous les matins monter dans une voiture chaude c'est super agréable lol

@youtubepremiumaccount1369

2 жыл бұрын

Attention le préchauffages consomme beaucoup d’énergie si non branché. Actuellement en région parisienne le matin il fait 1-5 degré et je perds 10% de batterie en la préchauffant à une température à 19 degrés. Si j’ajoute une conduite dynamique (habituel) en hivers cela ne s’arrange pas en autonomie. Je suis a 160km d’autonomie (vs 300km en automnes sans préchauffage )pour une consommation de 20kw avec une préchauffage + siege et volant chauffant + température 19 degrés en intérieur + région parisienne trajet quotidien 90km a/r Model 3 Sr+ lfp septembre 2021

Après avoir passé un hiver Québécois particulièrement violent cette année (nombreuses périodes de froid intense en janvier et février, -25°C et même moins) je peux te dire que la perte d'autonomie est forte et assez incapacitante dans mon secteur et sur mes trajets, car les supercharger Tesla sont trop éloignés (par rapport à l'autonomie hivernale) et que je n'ai pas l'option d'utiliser les autres réseaux de charge rapide car ici, eh bien, on a le connecteur Tesla et qu'ils ne vendent pas encore l'adaptateur CCS1 et que de toute manière, ma voiture, achetée en août 2021 aura besoin d'un rétrofit pour pouvoir l'utiliser quand il arrivera. Par grand froid, le préchauffage n'est pas une option, c'est une obligation, et même avec ça, sur route, on a des consommation de 220 Wh/km avec une SR+. Autres point que tu aurais pu mentionner concernant les facteurs qui réduisent l'autonomie en hiver: la présence de neige sur la chaussée qui peut fortement augmenter la résistance au roulement. La densité de l'air qui augmente (l'air froid est plus dense que l'air chaud). Les pneus à neige qui sont moins éco énergétiques. que les pneus d'été Je dirais qu'en haut de -10°C, par beau temps, c'est quand même jouable. Mais en Bretagne, avec vos 3°C, c'est pas vraiment un défi pour le véhicule... à peine perceptible comme situation. Au dessus de 5°C, le chauffage n'est plus vraiment nécessaire, surtout s'il fait soleil. Alors je peux te dire que depuis la mi-mars, je trouve ça nettement plus facile, la vie en voiture électrique.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Merci pour ton retour Eh oui nos conditions « hivernales » en Bretagne sont plus que ponctuelles comparativement à votre situation

Hello Armel , vidéo très intéressante. Pout ma part je n'ai pas des chiffres aussi précis mais j'ai également une augmentation de consommation en hiver. Mes conditions de route sont un peu plus fraiches étant donné que j'habite dans le Jura. J'ai une Tesla 3 LR depuis presque 2ans et j'effectue 150km par jour avec 70% de montagne et 30 km de voie rapide à 110km/h. Je roule principalement de nuit avec sièges chauffants en position 2 et température à 22° (je me prive pas non plus). Mes températures de novembre à mars sont rarement dans le positif ... on va donner une moyenne de -2° meme si quand je rentre le matin je suis régulièrement en dessous des -8°. Ma consommation est en moyenne de 28kwh consommés pour ce trajet contre 19/20kwh le reste de l'année. Après presque 60000 km J'ai une conso moyenne de 18.4kwh/100 km selon l'odomètre de la voiture. Pour ce qui 'est de la conso sur route enneigée (entre 10 et 15 cm sur la route) là par contre ça s'envole avec des conso qui peuvent atteindre 35kwh/100 km . Bon courage si tu arrives au bout de ce texte j'espère ne pas avoir été trop brouillon ^^

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Nan super clair, merci bcp pour ton retour c’est Super précis

@kevinmaniel767

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech D'accord ça marche j'avais peur de me perdre 🤣

Super. En fait il te faut un abonné qui te transmette ses données de son appli, et que cet abonné soit en région froide. Nord ou montagne. Ça te permettrai d'en expuger des données de temps plutôt très froid.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Tout à fait

Je vis au Québec, ici il fait entre -30 et -20 présentement. Je perds 50% ou même un peu plus! C’est impressionnant.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Ouah … donc ce n’est pas un mythe courage à vous

Je suis dans les hauts de France, sur la côte donc pas de froid extrême. De juin 2021 a janvier 2022, donc pas encore trop l'hiver de passé. Sur model 3 SR+ batterie LFP. J'ai une conso moyenne de 153Wh/km pour le moment et ça monte encore avec l'entrée en hiver. J'ai mesuré a environ 30% l'augmentation de les consommations avec les températures basses. (Chauffage a 20, pompe à chaleur). Pire sur autoroute 135km/h et sur petits trajets que sur longues portions de nationales par contre. Ma conso 135km/h , qui est déjà évidemment la plus élevée liée à la vitesse, fait chuter sous les 300km l'autonomie et diminue donc grandement le rayon d'action.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Oui à 130 ça devient très important

Salut Armel j'espère que tu vas bien depuis l'autre jour et oui pour un gilet Armel itech

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Salut benjamin oui tranquille même si le covid nous encercle …. Je vais m’y pencher

@benjaminmiel3532

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech nous aussi malheureusement mais sans gros problème, j’espère que toi aussi. Si le gilet est sympa j’en prendrai un pour les rassemblements du sud-ouest lol

Fais toi ton gilet Armel itech ! 👍🏻

@EricsTechFR

2 жыл бұрын

+1 gilet custom by Rozen! 😁

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Ahahah je vais y réfléchir fortement mais rozenn passe la main lol

La model 3, 560km WLTP, est la long range 2020 donc sans pompe à chaleur et batterie Panasonic 75kWh.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Ah yes merci à Toi charles a question pour un champion Tesla tu gagnes à coup sûr

@TESLAGeek

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech faut que Steef organise un quizz des experts et on verra 🤷🏻

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

@@TESLAGeek yeah on va lui transmettre ça c’est génial comme idee

@XavMaX_Tech

2 жыл бұрын

@@TESLAGeek si Steef organise un quizz et qu'il y a des paris, je mise tout sur toi 🤣

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Pareil

Très bonne vidéo 👍 Perso je n'utilise plus le préconditionnement de la batterie pour partir au boulot ça consomme beaucoup trop ( 4 kWh )pour le peu de bénéfice mm si j'habite dans le nord ( 3 degrés ce matin )

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

oui il faut que ta voiture soit branchée sinon pas d'intérêt

@alcy12sou53

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech oui elle est branché ,pour aller au travail je consomme 18 kWh pour 110 km donc si je preconditionne la batterie ça monte a 22 kWh du coup. Je ne vois pas trop l'intérêt

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

@@alcy12sou53 super bizarre ca

Perso avec ma TM3 LR je suis en ce moment à 210w/km ! Il fait entre -8 et 2 Il est vrai que je fais essentiellement des trajets hyper courts ( 4 fois 3 km) J’avais une modèle S en 2019 et j’étais à 350 w sur le même type de trajets

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

350😱😱😱😱😱 ah ouiiii

L'effet de la vitesse, c'est valable aussi en thermique, un demi litre de plus a 130 au lieu de 100. (test avec une 406 2.0 hdi 110)

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Tout à fait l’électrique n’a rien inventé là dessus c’est clair

Il y a un 4eme facteur très important, c'est que plus l'air est froid, plus la friction aérodynamique est importante. Elle est en plus proportionnel au carré de la vitesse, c'est pour celà que a 130 la différence commence à être énorme. Cette surconsommation sera moins visible sur les VE bien profilées style modèle 3 ou ioniq (proportionnel au scx ). Même avec le chauffage coupé et batteries preconditionnee tu consommera plus en hiver. Cette surconsommation sur les VT est moins visible car le rendement moteur est déjà très mauvais

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

yep en, effet ca a du bon la physique

@denisv4779

2 жыл бұрын

Vous avez raison JPP, en fait lorsqu'il fait froid l'air est plus dense que quand il fait chaud, donc les frottements de la carrosserie sur l'air sont plus importants, l'aérodynamique restant exactement la même.

@nanterre38

2 жыл бұрын

En aviation on appelle ça l’altitude densité. Cad que plus il fait froid mieux on sustente car l’air est plus dense. L’été à 35°C il faut faire attention aux distances de décollage et de vitesse ascentionelle car l’air est moins porteur et peu poser soucis sur des avions peu puissants. Donc sur une voiture même cause même effets quelle que soit sa motorisation.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

@@nanterre38 super retour un grand merci à toi

Je pars se weekend pratiquement de l'autoroute je vais dans le Morbihan je suis dans l' Yonne premier grand trajet pour moi je pense roulé a 120 peut être plus vu les températures

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Je prépare mon trajet dans les Pyrénées avec 5 à bord et ski sur le toit là je triture les meninges

@Christian-hr7eo

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech ok bon trajet et merci pour la vidéo je vais essayer de bien jerai mon trajet en roulant cool bonne soirée 👍

Il faudrait faire des tests l’hiver , avec chauffage, phares , essuie-glaces, écran , radio , etc … pas uniquement le chauffage J’habite en montage, et a cette époque de l’année je met en route tout ces accessoires, bon en même temps je fait chauffer le 6 cylindres du 4/4 pendant 10 minutes pour le givre sur les vitres ( moins 10* ça calme )

@ArmLiTech

6 ай бұрын

L’hiver en Bretagne 🤣

Vidéo très instructive. Ilserait intéressant que tu fasses une vidéo avec ta base de données sur quelle vitesse rouler sur l autoroute pour avoir la meilleure efficience entre le rechargement et le roulement. Je pense au doigt mouillé que c est 110 km. Et est il vraiment intéressant de faire un préchauffage de sa batterie avant d aller au super charger si on n est pas pressé ??

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Tiens la prochaine vidéo répond à une de tes deux questions

Bonjour, Armel Quel eet le nom de ton logiciel pour comparer les statistiques ?

@ArmLiTech

11 ай бұрын

Qliksens équivalent à powerBI

@icrea35

11 ай бұрын

Merci, @@ArmLiTech !

Bonsoir Arm'l. Toujours aussi efficace 👍🏼 Dans le cadre de ton étude, le véhicule était avec les aeroweels 100%du temps ? Bonne soirée

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Ouiiii je ne sors jamais sans mes aerowheels

Salut Armel, j'ai un kia eNiro et j'utilise torque pro, je note depuis 2 ans des stats lors des charges a 100%. En gros ce que j'ai repéré sur ma voiture c'est qu'en fonction de la température interne de la batterie, avec un affiche de charge a 100% ( soc display) le soc bms n'est pas constant. A 20-25° le soc bms est a 96%, en dessous de 10° je suis à 94 et a 0° je suis à 90%. Je ne sais pas si cela influe sur la conso (quantité d'énergie calculée à partir du soc display ? Ou soc bms) mais je comprends mieux maintenant pourquoi j'ai une autonomie estimée à 360 420 ou 455 km en fonction de la température extérieure....

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Oui je pense que les odb tiennent compte de la température ext

Bonjour Armel. Les véhicules thermiques rencontrent le même phénomène de surconsommation d’énergie jusqu’à 20% entre 0° et 25°. Température des carburants et durcissement des lubrifiants et graisses. D’ailleurs les graisses de nos roulements doivent contribuer également à augmenter les consommations.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Oui c’est vrai j’aurai dû faire un chapitre sur cette don’ee

@Kaloo777

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech c’est un ami canadien qui m’avait sensibilisé sur ce phénomène qui se vérifie très bien sur le net. 😉

J'habite dans le nord-est et l'hiver par -5° ou -7° sur un trajet de 300km j'ai déjà relevé des différences de 20% de consommation en plus (tesla model 3 LR rwd), par contre il ne faut pas oublier que les pneus neige font augmenter également la consommation (170wh a190wh/km a 140kmh environ)

@gordon57500

2 жыл бұрын

Pour économiser énormément de chaleur sans réduire la température il faut mettre la ventilation sur "1" la différence avec le tout automatique est énorme ! en plus de moins consommer on profite d'un plus grand silence ! Et c'est toujours appréciable 😅

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

je vais devoir tester cela

bonjour Armel pour moi mon id3 a peu près 10% sur Lille j'utilise essentiellement les chauffe mimine et lune et elle dort au garage (10°) mais je reviens sur la PAC qui et en faite une clim réversible et elle a aussi une plage de fonctionnement optimal qui et le cop ou per qui peut être coupler au source de chaleur du véhicule comme le moteur ou batterie qui chauffe mais l'hiver c'est pas le cas pour cette dernière une pompe a chaleur veut dire on récupère les calorie que cela vienne d'air eau huile enfin tout et possible et le fluide frigorigène (il y a plusieurs sorte) fait le transport un peut comme une pompe a vélo on aspire de l'air a une température et si vous boucher l'arriver avec votre doigt l'air comprimer chauffe voila je la fait basic mais c'est bien plus complexe comme le calcul (enthalpie) donc oui une pac c'est bien voir mieux qu'une résistance mais elle a aussi des pic de conso exemple j'ai une pac réversible (quadrisplit) maison et en hivers j'utilise moins car le bloc extérieur fait des inversion pour dégivrer dans les température en dessous de 7° et même une clim sur la plupart de nos auto sont aussi des pac mais ne fond que du froid et il y a pas grand chose qui les sépare et cette option et cher payer l'autre reflexe que j'ai c'est de rouler cool pour réveiller la batterie et non comme un bourain ce que je faisais aussi en thermique (diesel) et j'ai 2 VE différente une avec batterie a refroidissement/réchauffement liquide et l'autre par air et bien en air on peut atteindre les 30% l'hiver et de plus si elle dort dehors ce qui doit être le cas de la bolt et leaf ,zoe vraiment intéressant le sujet

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

super merci pour ton retour détaillé d entre coté on a pas la PAC sur l'iD3

@goof59211

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech si mais pas réversible

Bonjour, j'ai quand même un impression que ma tesla model 3 propulsion décembre 2021 as problème de conso. Je consomme a peu près 7% pour 20 km! Je fais 40km par jour sur la nationale a 80km/h. En 3 jour j'ai consommé 60% pour 120km. Les températures entre 0° et 5°. Est ce que c'est normal d'après vous? Voiture a 2500km

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

alors est ce que tu lapréchauffe? branchée ou non... mode sentinelle? car ca consomme bcp ca aussi

@KGBoom

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech départ programmé pour 7h15 donc habitacle est chauffé et je pense que la batterie aussi. Mode sentinelle est désactivé car ça consomme entre 5 et 7% pour 7 heures

👍

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

merci pour ton retour

Attention lors de ton passage pour le préchauffage bien préciser qu'il faut penser à rajouter 15min sinon elle sera chaude à 7h30. D'ailleurs, tu sais pourquoi il faut mettre dans l'application ou la voiture par exemple 8h00 pour qu'elle soit prête à 7h45?? Je ne comprends pas pourquoi cet écart de 15min. Merci pour toutes ces infos je vais surement me pencher sur l'utilisation de TeslaFi (petit tuto serai le bienvenu comme tu adores nous partager tes stats) 😉😁

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Non je ne sais pas du tout non plus

3 Points : 1-Je me demande si les voitures électriques qui ont des fenêtres doubles pour empêcher le bruit extérieur d’entrer dans la cabine ont le 2e avantage de faire passer le vitrage d’un facteur isolant de +/-R1 à +/-R3 ? 2-Minimiser l’échange d’air frais de l’extérieur. C’est-à-dire, tant que le niveau de CO2 n’est pas trop élevé, recirculer le même air dans la cabine serait très efficace. 3-Je crois que d’ici 2 à 3 ans le marché nord-américain et européen seront très différents. Exemple, ici au Québec l’électricité est presque donnée donc on ne sera pas gêné de s’acheter de gros véhicules tels que Ford Lightning avec des batteries monstres de 150 à 200kw. Perdre 20 à 30% par grands froids ne sera pas un problème. A l’autre extrémité en Europe où l’électricité est dispendieuse, les consommateurs vont opter pour de petits véhicules très efficaces en consommation de kw.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Merci vraiment pour ton retour je l’ai relu déjà 5 fois … et je reste sans voix. Pour le double vitrage et le CO2 sincèrement j’ai pas d’éléments de réponse J’ai déjà eu ce retour de votre spécificité électrique… quelle chance Merci pour ton retour

Bonsoir, Armel. Est ce que tu fait confiance en teslafi ? Est-ce que on peut récupérer les anciens trajets ?

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Confiance mais pas aveugle On ne récupère que l s données après avoir payé l’abonnemenr

@dandragulin6671

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech merci de ton avis

Bonsoir Armel, une petite question, je suis possesseur d'une id3 58kwh, en été je charge à 402, 412 km quand je me mets à 100% pour un long trajet et en hiver la voiture dans le garage à 10° le maximum que je puisse faire est de 315km pour 100%, je trouve cela important comme perte, quand pensez-vous ? Bravo pour les vidéos c'est super

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Salut pascal je me méfie pas mal des prévisions d’autonomie à l’écran pour le moment avec la notre (meme batterie et moteur que la tienne) on est à 10-15% de consommation supplémentaire On a pas la pompe à chaleur d’ailleurs

@pascalveber9670

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech Merci Armel pour ta réactivité, j'ai la chance d'avoir une pompe a chaleur, ce qui doit me permettre de moins augmenter ma consommation en hiver mais je roule à 20° maxi et j'ajoute le siège chauffant plus le volant, je n'ai pas encore chauffé la voiture en la rechargeant, je vais essayer cela la semaine prochaine pour un départ pour 540km. Amitiés Pascal

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

@@pascalveber9670 tiens moi au courant moi je suis le plus svt à 20,5 en siège chauffant un cran et volant chauffant si très froid

@pascalveber9670

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech OK Armel

@jeronimobarzabe354

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech idem mais à 22°. Il fait froid vers Dreux 😜

Effectivement, je suis au sud de Toulouse au pied des Pyrénées et avec des températures entre -5 / -8 le matin, je constate clairement une belle augmentation pour la batterie ! Je ne fais pas de comparatifs comme vous mais je pense que je suis clairement à +20% pour un même trajet. Je me demande d’ailleurs comment font les canadiens pour qui je suis une petite joueuse avec mes -5/-8 !!

@beechop7

2 жыл бұрын

Merci pour l'information ! Les canadiens sont un peu obligés de prendre les grosses batteries... sinon, bonjour l'angoisse en hiver 🥶😉👍

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Plusieurs sont en SR+ comme la famille les fleuran et avant aussi maman electrik (chaîne KZread) et ça passent mais l’après exemple Yan a vu sa pompe à chaleur mourir récemment

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

-20 ressenti -30

@stephaniepraud3563

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech voilà c’est çà ! La perte doit être franchement importante ! Je vois bien la différence à « mon petit niveau » même si je ne suis pas dans des températures extrêmes !! Loin de là 😎

@bertrandm1191

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech la meilleur façon c'est d'hiberner comme les ours ! la conso 0 avec le télétravail c'est maintenant façile 🤣

Bon boulot ArmL et bien documenté. Petite réflexion : au sujet du chauffage programmé avant départ. Pour la conso route oui c'est mieux pour celui qui doit impérativement avoir une autonomie pour arriver à bon port mais au niveau économie le calcul doit être réalisé car en préchauffant le compteur tourne. Le mieux à mon avis c'est surement de rouler 10 kmh de moins, mais à voir ??? J'ai une question en ce qui concerne la recharge à la maison. Je trouve qu'entre ce que la voiture me dit et Enedis il y a beaucoup de différence. As tu eu ce genre de réflexion ? Je recharge avec la box de mon fils vendu avec sa FIAT 500, serait elle moins performante que la box Tesla ou Tesla tricherait il ? bonne journée ! et encore bravo 👍

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Oui c’est cette notion d’efficience j’en parlais sur l’empreinte carbone ou sur cette vidéo il y a une différence entré ce qui arrive et ce qu’on reçoit …

Tu parles d’hiver et je vois de la verdure derrière et aucune neige 😂 j’ai eu -30 le 22 janvier 🥶

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Ahahah bienvenue en hiver breton… le soucies c’est que l’été c’est pareil lol

L'hiver ça varie entre le pourtour de la Méditérannée, la Bretagne ou le Doubs ou en Scandinavie... 0 et -25 c'est pas la même chose. Une petite question peut-être un peu bête, utiliser le siège et le volant chauffant ok, mais les pieds quand il fait -10 dehors ?

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Nan clairement Nathy 😊🤟🏻

Super boulot. Travaillant moi même dans la data tu m'as convaincu à me pencher sur TeslaFi. Par contre dans les exports des trajets, la T° ne semble pas extraite. Comment l'as tu récupérer ? Merci et continue comme ca !

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

je les ai ressaisies manuellement lol donc j'ai extrait tous les trajets concernés et ensuite j'ai ressaisi manuellement les températures int et est poru chacun de ces trajets

@tonyliebaert9730

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech C'est ce qu'il me semblait... Dommage qu'elle ne soit pas disponible par défaut. Merci pour la réponse :)

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

@@tonyliebaert9730 oui moi aussi ça l’économiserait du temps lol

si je peux m permettre, au delà de la perte d'autonomie, chez Tesla sur les versions propulsion des M3 et MY, qui utilisent donc des batteries LFP, c'est également la perte quasi total du frein régénératif qui est problématique... alors pour les gens qui font une semaine par an a la montagne l'hiver c'est tolérable, mais pour ceux qui habitent en altitude et doivent descendre le matin pour aller bosser, c'est juste pas envisageable. et consommer 2kWh tous les matin en préconditionnement ferais passer ma conso moyenne de 12 ou 13kWh/100 à 18 ou 19, c'est juste pas possible... et ca malheureusement, à part en fouinant dans les forums, personne n'en parle alors que ca peut-etre une vrai problematique.

@ArmLiTech

10 ай бұрын

merci pour ton retour en effet c'est important

En conclusion roulez moins l'hiver si vous habiter au Canada ou en Norvege. ou achetez un véhicule Thermique pour l'hiver. La chaine de Bjorn montrait déjà une sacrée différence, cela se ressent d'autant qu'ils ont l'hiver des températures qui avoisine souvent les -10 à -20 et dans ce cas de figure la pompe à chaleur ne suffit plus à elle seule à maintenir et la batterie et l'habitacle à température, il faut l'aide d'un chauffage électrique. Dans nos contrées, surtout près du littoral c'est beaucoup plus doux on aura moins d'impact. Malgré les 20% de surconsommation, Ca reste très efficient comparativement à la concurrence.... assez impressionnant

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

C’est clair je regardais encore une vidéo de Bjorn il le montre depuis longtemps Je contribue car bcp n’aiment pas les vidéos en anglais

@divisonlapse

2 жыл бұрын

Heu....non plus jamais de thermique ici. il fait -25 ici et j'ai pas de problème avec ma SR+2021 et la thermopompe (contrairement à beaucoup d'autres). On perd de l'autonomie mais nous avons un réseau de recharge publique qui se développe rapidement. Donc niet pas de thermique

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

@@divisonlapse un grand merci pour ton retour car moi c’est pas l’hiver… tu es au pied du mur à winterfell et je suis à port Real

@divisonlapse

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech hahah j'adore la comparaison. Par contre nous avons les White Walker au sud pas au nord ;-)

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

@@divisonlapse ahahah excellent

Moins 0.9° on ne peux pas appeler ça du froid, sauf en Bretagne. le froid ça commence à -10°

@ArmLiTech

8 ай бұрын

Nous c’est le pôle nord à cette température lol

Avec 560km c'est sûrement une model 3 LR avec la batterie panasonic et jamais une LFP qui est réservé aux SR+ actuelles

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Ahaha charles de tesla geek a à peu près dis la même chose

Je n’ai pas de chiffres précis mais je perds environ 20% l’hiver sur mes trajets quotidiens qui sont courts . A savoir que ma conso moyenne sur 47000kms est de 174…

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

ah tiens on a presque le meme kilométrage, achat que toi c'est une LR 2019 c'est ca?

@nicolasteslatuto

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech oui LR Boost 😉

malheureusement le e2008 n'a pas de pompe a chaleur 😅

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Damned

Bonjour, je ne pense pas que les valeurs indiquées soient en Wh aux 100km. 125Wh/100 km = 0,125kWh/100km ce qui est impossible. (1kWh=1000 Wh) il s’agit donc de 125 hWh/100km. (h=hecto)

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

non la bonne valeur c'est 125 wh/km soit 12,5 kwh/100 km ;)

Top Chauf que pour chauffer ;-) Un chasseur sachant chasser sans son chien 😝

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Ahahaha oui je chauffe bien pour chauffer lol

Le coup des sièges chauffants sur l’id3 n’est pas très vrai car si on coupe le chauffage au profit des sièges et volants chauffants la buée s’empare du pare-brise et on ne voit plus rien. Résultat on remet le chauffage quand meme sans la clim et on consomme plus. Il faudrait un pare-brise chauffant comme dans mon Eup. Ça c’est malin

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Ah oui pas bête faut que je demande à rozenn si elle a ce soucis de buee

J ai le meme :-)

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Welcome …

@YM-lx5tu

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech c est comment le logiciel utilse ? Payant ou open source ?

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

@@YM-lx5tu tu as un mois gratuit ensuite payant 9€ par mois

30% de perte sur Zoé si moins de 10° avec chauffage à 21°

@beechop7

2 жыл бұрын

Merci pour l'information, ça commence à faire beaucoup ! Vive la pompe à chaleur ! 😉👍

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Ah oui dingue clairement un besoin de PAC

@jeannaiplus5413

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech heu il y a une PAC mais elle consomme grave

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

@@jeannaiplus5413 ah ouais ?!!!! Mince en effet c’est impressionnant

Cela ne me choque pas et il ne faut pas se laisser entraîner sur ce genre de débat pour dénigrer les VE. On a l impression de découvrir la vie tout d un coup avev les VE ! Un moteur thermique a un mauvais rendement lorsqu il est froid, surtout le diesel. Je suis revenu de normandie avec ma ZOE recemment avec une température de 4° et une nuit très fraîche. La conso instantanée est montée à 38kwh ! J ai eu du mal a rabaisser tout cela. Par contre dans le trajet aller vu que la voiture venait de faire une belle charge avant, la batterie était chaude donc pas de surconsommation. L expérience est encore plus frappante sur ma prius plugin avec laquelle j'utilise les sièges chauffants car qui dit chauffage dit moteur qui démarre. Je charge ma prius toutes les nuits pour partir avec une batterie pleine. Il m est arrivé de partir par grand froid avec une batterie pleine mais chargée l avant veille donc bien froide. Ça n a pas loupé le moteur thermique s allume pour assister la batterie. Est ce qu un preconditionnement va aider à réchauffer la batterie ? Je ne sais pas, le preconditionnement ne dure que 10mn à tout casser sur une ZOE. Comme tu le dis, il n est valable que si le véhicule est branché et cela pour eviter de réchauffer l habitacle en roulant et donc en ponctionnant sur la batterie.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

alors oui je le vois avec la tesla le préchauffage réchauffe la batterie mais elle ne part pas complètement chaude donc régénération un peu dégradée ensuite à la conduite

50%... vous habitez en Sibérie?

@JaAbiNasr

2 жыл бұрын

moi je perd 50% apres 2 Mc Do a cause du poids....

@beechop7

2 жыл бұрын

@@JaAbiNasr 🤣🤣🤣

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Froid… vent batterie non préchauffée trajet 4 voie ça peut partir vite tout cumule

d'où l'intérêt de voir rapidement des progrès sur l'autonomie de nos VE, car ajouté à la distance, la nuit, l'autoroute, çà commence à faire mal.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Imagines à 5 avec des barres de toit sas ski ou un coffre de toit

Si tu veux des chiffres hivernaux de cet hiver, c'est le moment...-25 depuis deux semaines au moins ici. ;-)

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Ahhhh envoie c’est bon ça

@divisonlapse

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech Tes consommations sont loin des conso d'ici en ce moment. Ici ca doit tourner au tour de 210 à 250. Je peux faire 200-220 km max avec les grands froids, donc pas loin de 45% de perte

@divisonlapse

2 жыл бұрын

Tu n'a pas parlé des pneus d'hiver qui jouent aussi pour beaucoup. Ils ont obligatoires ici.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

@@divisonlapse la blague en Bretagne j’ai déjà acheté des chaînes lol

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

@@divisonlapse oui en effet je ne l'ai pas cité tu as raison

Top. Par contre c’est 106,5 c’est wh/km et non au 100km.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Oui dsl j’ai fait plusieurs fois le lapsus

50% tant que ca sur une Tesla. Tu roule beaucoup plus que nous ou y a une fuite sur ta Tesla 🤣

c’est les limites actuelles de l’électrique, y compris pour tesla 🤷‍♂️

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Tout à fait mais ça reste gerable

@geralddubreucq1883

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech en effet , si on a le temps 😊

je conduit une voiture électrique on montage avec très régulièrement des température négative les chiffre son pas baser sur des vrais mesure, s'est comme dire que les constructeur annonce une consommation de 3L au 100km et dire regarde en hiver on est a 8L au 100km. si une mesure étais faite en été pui une en hiver et comparer les deux sa serais valable mais la on compare des chiffre théorique (qui son souvent sur évaluer ) avec des chiffre réel, par conséquent s'est beau tableau ne val rien et ne démontre rien

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

🤔🤔🤔🤔 ben les donnes que je montre sont justement cela je ne comprend pas trop

@feurk04

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech il son baser sur se qui est annoncer par les constructeurs donc la norme WLTP mais il son pas été tester sur le même circuit avec le même protocole du coup les premier chiffre annoncer et qui serve de comparaison ne son pas exploitable pour la comparaison faite. si qui est comparer la s'est les annonce constructeur avec les consommation réel en hiver et pas les consommation réel en été avec les consommation réel en hiver. remaquer s'est pas plus mal sa fais un écart plus grand et plus de pute a clic pour les pub des journaux et KZread

tes chiffres ne sont pas bon car tu compare une moyenne de l'année donc hiver compris avec une moyenne en hiver. si tu veux faire un comparatif fiable il faut regarder la conso quand il fait 20°C donc à priori sans chauffage ou presque VS hiver

@ArmLiTech

6 ай бұрын

C’est un point de vue

Non, on ne perd pas 50% d’autonomie par temps froid. La consommation augmente un peu mais rien de spectaculaire. Vous pouvez rouler tranquille en France.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

en grande majorité oui mais a priori certaines personnes mesurent facile 20 à 40% d'impact

50% c est quand même un poil exagéré non?! 😂

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Plusieurs personnes me l’ont dit je leur fait confiance même si moi je n’arrive pas la …. Mais l’hiver est tempéré chez nous

Pouce bas. Titre racoleur.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Ce n’est pas mon avis mais ton retour compte merci pour le pouce et le commentaire

50% ? C’est du gros n’importe quoi. Je vis au Québec et il fait entre -20 et -30 depuis 3 semaines non-stop et ma tesla perd environ 15% d’autonomie gros maximum. En passant, quand j’avais des voitures à essence, elle perdait un bon 15-20% aussi par temps froid en hiver. Donc pour les Teslas, il n’y a aucune espèce de différence par rapport aux voitures à combustible fossiles. Je vous concède cependant que pour les autres marques de voiture, elles sont moins efficaces que les Teslas.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

En comparant mes consommations et donc autonomie entré les conso été 15-20 et mon hiver lol 0-5 la perte d’autonomie sur le même type de trajet est de 20% (je n’ai pas pensé à vous montrer cela) donc à -10/-20 la perte d’autonomie peut en effet attendre les 20-30% comparable aux études norvégiennes présentées au début ou l’es retour au Québec Les 50% oui plutôt les autres véhicules et si tu combines plusieurs paramètres comme vent non préchauffage pneumatiques hiver(pluie ou neige) et la l’addition peut être salée Mais là j’ai pas les moyens de le vérifier Et évidement ça concerne les thermiques Mais les possesseurs et futurs acquéreurs de VE ont besoin d’infos concrètes pour passer le passer car cette peur de la panne sèche entré guillemets est prégnante et …. Inexistante en thermique

Tesla. C’est de la merde