Aspettavo questo video da molto tempo, ottima spiegazione come sempre ora è tutto più chiaro.

Sul Turbofan sei andato veloce.... Volevo capire da dove deriva il fattore di efficenza e la spinta del turbo fan rispetto al turbojet. Video educativo ed interessante

Finalmente una spiegazione chiara e comprensibile. Molto bravo!

Non smettere mai di spiegarci il mondo del volo😘

Complimenti davvero, molto chiaro e ben chiarito ogni concetto. Grazie

Fantastico! Eccellente spiegazione!!! Era tanto che cercavo una spiegazione così dettagliata ma al tempo stesso "semplice" sul funzionamento dei motori degli aeromobili!!!

Sei proprio un grande divulgatore! Bravo!

Complimenti, un video chiaro e di livello. Bravo!

Le tue spiegazioni sono così chiare che mi hai svoltato la vita, grazie mille davvero❤

Bellissima spiegazione, molto dettagliata e scandita nei minimi particolari. Grazie.

Bel video, esaustivo e capibile anche da i non addetti ai lavori complimenti e grazie.

Super interesante! Spiegato molto bene, bravisimo e grazie.

Congratulazioni. Video molto esplicativo.

Studiando ingegneria aerospaziale so quant'è difficile spiegare, anche divulgativamente, certi argomenti, ma tu sei stato chiarissimo e molto competente!

Bravo, complimenti. Ottimo capacità didattica e grande chiarezza. Continua così

Ciao Pasquale, mi sono iscritto da poco al tuo canale ma sto divorando i tuoi video! Mi ha sempre incuriosito il mondo dell'aeronautica e finalmente tu riesci a spiegare un sacco di cose complesse in maniera semplice e ricca di dettagli! Sei veramente BRAVO! Continua così!

Questi 12 minuti di spiegazione sono davvero volati via ... per me è l' argomento più interessante d' aviazione . Tantissimi complimenti per le tue spiegazioni ! Sempre molto chiare.

@antoniozimotti5843

4 жыл бұрын

Pietro Milani l'argomento più interessante dell'aviazione è un motore MECCANICO? Vai a guardarti argomenti come swirl, vortici alari, il concetto di portanza e altri argomenti aerodinamici. Il motore essenzialmente è una un argomento meccanico, non aeronautico.

@cbbc711

4 жыл бұрын

ANTONIO ZIMOTTI ha detto “per me”, è totalmente soggettivo quale argomento lo affascini maggiormente

Complimenti, spiegare in meno di un quarto d'ora il funzionamento del turbofan è davvero da grande divulgatore. Sei davvero molto bravo. Normalmente, quando io spiegavo a degli studenti il funzionamento di un turbofan, mi servivo anche di un motore a terra per far comprendere immediatamente i collegamenti che esistono tra turbina di bassa e fan. Invitavo uno di loro a muovere con le mani il fan per vedere che dietro la turbina girava di conseguenza. Questo gli apriva completamente la mente. Tu l'hai fatto senza alcun ausilio e senza alcun simulatore, quindi complimenti davvero. RL

dopo un corso di 4 mesi di propulsione aerospaziale in ingegneria aerospaziale, ti posso dire che sei riuscito a cogliere e a spiegare l'essenza del corso... questo è un ottimo video di divulgazione... senza entrare troppo nei dettagli per non spaventare persone curiose o alle prime armi con materie simili... complimenti

grazie Pasquale per l'esaustiva spiegazione ! Almeno da ora, quando prenderò un aereo, ne saprò di più della sua propulsione turbofan !

Notevole Lezione. Ottimo Prof

Bel video! ne cercavo uno simile da tempo perchè volevo capire il funzionamento di questi motori, soprattutto nella fase di messa in moto 👍🏼👍🏼👍🏼

Davvero molto bravo! Spiegazione eccellente.

Ciao. Molto bravo! Complimenti per la tua cultura aeronautica e la qualità dei video. ✈️

Bellissimo video, molto interessante.... Grazie e complimenti

Spieghi benissimo... Veramente non so cosa dire..., Sei il migliore.

Grazie tutto spiegato molto bene!

Ottime spiegazioni complimenti !!! : D

Really the best explanation of turbo and fanjets. Sir Frank Whittle would surely agree ,

Bravissimo, ti seguo volentieri

Video bellissimo, complimenti! Applausi

La spiegazione fatta è deliziosa.

video perfetto che mi ha chiarito come vengono fatti partire

molto chiaro e semplicemente spiegato

interessantissimo come sempre 😇

Ottima spiegazione!!

Bravo bella spiegazione

Sempre il migliore🔝🔝

Quando rivedo i tuoi video catturo nuove nozioni che mi erano sfuggite prima. Grazie Pasquale

Grandissimo!! Mancava proprio un video in lingua italiana che spiegasse bene la differenza tra motori turbojet e turbofan!! :)

Molto chiaro, grazie!

Grazie chiarissimo anche per i non addetti ai lavori

Bellissimo video molto interessante

Sempre bel video, anzi, ottimo video👍

Sei bravissimo complimenti

interesantissimo...complimenti.

E’ un piacere ascoltarti, complimenti per la tua preparazione e la dinamica che metti nel racconto.

Bravissimo. Grazie . Ho imparato un'altra cosa nuova. Grazie

Bella, interessante e chiara spiegazione sui principi di funzionamento. Sarebbe tuttavia importante che tu dichiarassi, seppur sommariamente, i valori delle pressioni in gioco nei vari stadi. Ciò renderebbe molto più comprensibile ed esaustivo l'intero complesso. Grazie se ti sarà possibile l'integrazione e in caso, complimenti per l'intero tuo lavoro divulgativo.

bellissimo video

Sei un genio !

Video come al solito molto valido e spiegato in modo chiaro. Good job! Ho pero' da farti un appunto: la serie MD-80 non ha mai montato turbogetti :-) Il motore prescelto per questi aerei e' il ben noto Pratt & Whitney JT8D, che e' un turbofan progettato alla fine degli anni 50 ed entrato in servizio nel decennio successivo nei modelli 727, 737 e DC-9. Sugli MD-80 montarono la serie 200, che aveva un rapporto di diluzione quasi doppio rispetto all'originale, nonche' spinta ed efficienza maggiori (per non parlare del fatto che era molto meno rumoroso!).

Sto pensando che se questo canale, con te che spieghi meglio del mio proff delle medie di storia.. penso che anni e anni fa. .....Non avrei preso elettronica. 😰😰😰 bravo 👍🏼

Bravo Pasquale ...io sono un tuo furbofan😎😎😎😎😎

@marcvsxlii

5 жыл бұрын

metti turbolike?

@sergioschiavi4925

5 жыл бұрын

Forse una domanda stupida, a me piacerebbe vedere uno spaccato con il supporto di banco dove e attaccata la ventola , turbina e compressore quindi il supporto dell'albero. bellissima la spiegazione grazie.

@8prive286

3 жыл бұрын

No 👎 Bravo ENRI COANDA ( il inentore del turbojet)

@nicuje8771

3 жыл бұрын

@@8prive286 😊😊😊

Ciao Pasquale, mi piacciono molto i vari tipi dei motori, gli ho studiati per anni infatti sono un turbo-fan

Bravissimo, grazie 😁

Bravissimo!!!

Bellissimo videoooo

Complimenti 👍

Ciao Pasquale, complimenti per i tuoi video. Mi piacerebbe se ne facessi uno sulla differenza progettuale che c'è tra un aereo Airbus e uno Boeing. Tempo fa ho parlato con un esperto di volo il quale sosteneva che il primo da poco spazio all'iniziativa dei piloti perché più "computerizzato" mentre il secondo lascia più libertà ai piloti. Grazie, ciao

Sei un grande

Grazie mille ❤!

video fantastico. spegazione ergregia. sopratutto la parte di accensione iniziale ...mi ha tolto una curiosita' che avevo da anni...

I tempi di risposta alla manetta sono decisamente più rapidi in un turbogetto, più lunghi in un turbofan a bassa diluizione e molto più lunghi su uno ad alta diluizione, se un turbogetto è applicato ad un elicottero non dotato di APU, il dispositivo di avviamento è elettrico (motore che porta in rotazione il compressore) possibile però solo su piccole turbine, la possibilità di overboost dei motori dovrebbe arrivare fino al 115/120% della potenza massima e viene appunto sfruttato in situazioni di decollo a massimo peso e/o su campi di volo in quota con alta temperatura e densità dell'aria minore fattori che riducono la spinta effettiva utile dei motori..........sempre bei video ben commentati, complimenti!

La spiegazione che cercavo ma non avevo dubbi😁perfetto bravissimo come sempre ps potresti fare un video sul CL - 415 e anche sui motori turboelica?

Un video che attendevo con ansia in quanto studente di ingegneria aerospaziale e prossimo all'iscrizione alla magistrale in propulsione. Spiegazioni sempre chiare e corrette . Complimenti 👍🏼

@robertoangeli3385

6 жыл бұрын

Scusa, sei studente di ingegneria aerospaziale e attendi con ansia un video su youtube? Hai pensato di cambiare facoltà? Questo video è pieno di imprecisioni, a livello sia tecnico che scientifico (e il precedente non è per nulla meglio)!

@ritaecry

6 жыл бұрын

è vero, ha alcune imprecisioni tecniche che denotano che la sua formazione non è aeronautica, e ciò che sa l'ha imparato da solo, per la sua passione, è tanta roba, ed è stato senz'altro bravo, se riuscisse in qualche modo a studiare le materie tecniche che stanno alla base di ciò che dice in maniera più rigorosa i suoi video migliorerebbero di molto, io da perito in costruzioni aeronautiche in alcuni passaggi ho provato sensazioni come da unghie sulla lavagna, sia in questo che in altri video, tuttavia uno studente di ingegneria aerospaziale che provenga da un liceo posso capire che non si renda conto di queste imprecisioni, che competono una formazione più pratica, come appunto da un istituto tecnico

@robertoangeli3385

6 жыл бұрын

Concordo solo in parte con te: stiamo parlando di uno studente che (a quanto dice) sta per iscriversi alla magistrale per specializzarsi in propulsione, quindi a occhio e croce non di uno appena uscito dal liceo. Dovrebbe essere già in grado di discriminare tra le fonti da cui trae le spiegazioni di cui ha bisogno, e affidarsi ad un canale youtube non mi sembra proprio una grande idea (tra l'altro, parla di spiegazioni "sempre corrette" che, come hai notato anche tu, è un'affermazione quantomeno azzardata).Io sono ingegnere, seppure non aeronautico, e sulle macchine a turbina ci ho fatto solo un paio di esami (oltre a saccheggiare la biblioteca di facoltà per completare il mio bisogno di spiegazioni - sì, lo confesso, ho anch'io una smodata passione per l'aviazione), ma confermo in pieno la sensazione da unghie sulla lavagna..

@massimilianopretini6872

5 жыл бұрын

@@robertoangeli3385 Cristiano Orezzo . io sono un ex meccanico con terza media in pensione e , secondo me , gente come voi (a quanto capisco siete ingegneri ) non dovreste criticare i video di Oneira . A me , vetusto ignorantone in materia , ha reso " visibile " il funzionamento e la differenza di questi motori . E' questo l'importante . Probabilmente se avesse usato " piu' tecnicismi "non avrebbe reso comprensibile l'argomento trattato a gente come me . E' lampante che chi vuole specializzarsi in questa materia ( aviazione tutta ) debba andare alle scuole " apposta" , si dice in Toscana , e non prendere questi video come lezioni . " Comunquemente " questo ragazzo spiega benissimo . Salute a tutti .

@robertoangeli3385

5 жыл бұрын

@@massimilianopretini6872 nello specifico criticavo il ragazzo, studente di ingegneria che, pur avendo sicuramente a disposizione fior di fonti nell'università che frequenta (e dovrebbe, in quanto studente universitario, avere gli strumenti per scegliere al meglio le proprie fonti di studio), prende un video di youtube come se fosse materiale didattico. Detto questo, le confermo che sono ingegnere, ma non è per questo che critico Oneira: il fatto, innegabile, che sia bravo a rendere fruibili concetti complicati, non lo esime dal cercare la precisione e l'esattezza di quello che spiega, mentre in diversi suoi video ci sono degli strafalcioni piuttosto grossolani.

Complimenti per il bel video e per il canale! Adesso però vogliamo vedere cosa accade quando si attivano gli inversori di spinta dopo il touchdown! :D Dave.

Bravo, grazie

Chiarissimo!

Ottimo come sempre. La separazione degli stadi alta e bassa pressione e poi fan non sarà data dalla differente velocità di rotazione necessaria per le varie parti?

Ciao a tutti. Innanzitutto complimenti per i video. Vi ho scoperto da poco e li ritengo molto utili. Un suggerimento su un vostro possibile video futuro. Parlare di Vor e Adf. Non sarebbe male. Grazie.

Belin Andrea! dura un'eternità ma è fantastica quella sigla... :-)) oopps credo di aver postato in un canale sbagliato

Bravo!

BRAVO !

Sono nuovamente io. Poco fa ho inviato il mio commento sostanzialmente senza leggere completamente gli altri. Ebbene, in un secondo momento ho letto il commento di Alberto Pranovi di 11 mesi fa che conferma quanto da me sostenuto nel mio precedente e con il quale sono completamente d'accordo. Grazie.

Bravissimo! complimenti! si vede che hai studiato aereoplanaggio... :-) :-)

Sempre bravissimo!. Se possiamo anche dire una cosa: i motori turbojet sono sempre stati molto più rumorosi dei turbofan, esempio i Boeing 737 degli anni 70 erano scandalosi a confronto di quegli odierni con turbofan.

a 4:59 affermi che nel seguito del video avresti spiegato perché si ricorre al twin spool. In realtà non lo farai nel corso del video e in effetti sarebbe stato molto complicato perché avresti dovuto parlare di triangoli delle velocitá, incidenza, coefficienti di pressione e portata...insomma troppo per un video divulgativo : D! Questo video é decisamente migliorie della versione del 2015. Bravo!

Lo hai spiegato alla perfezione,quando il carburante brucia nella camera di combustione si espande generando la pressione che fa girare il rotore posteriore,una volta bruciato il carburante,e l'ossigeno che era prima presente genera un vuoto che automaticamente aspira e richiama aria nuova dal esterno,e così facendo continua ad alimentare il motore,come un ciclo infinito,a questo punto credo che potrei ricostruire la turbina😁😁😁😁eccezionale spiegazione

bravo pasquale, bravissimo professore . sono il 854° mi piace

Bravissimo🤠👍🏿🌈

Bravo

Ciao Pasquale, vorrei chiederti una cosa molto discussa su internet, premettendo che la mia domanda ha interesse esclusivamente tecnico - non mi interessano le teorie del complotto e lo scopo di questa domanda è solo "scientifico". Parlando di 11 settembre, si sente spesso dire che gli aerei che colpirono le torri gemelle, il pentagono e l'aereo che si schiantò in Pennsylvania, raggiunsero velocità di circa 8/900 km/h a quote basse, nell'ordine dei 500 metri. Però erano due Boeing 767 e due 757, che a naso dovrebbero avere velocità massime ben più basse a queste distanze dal suolo (vista la densità dell'aria); quindi mi chiedo: com'è possibile che non abbiano subìto danni che compromettessero il volo prima di colpire i bersagli? O forse li hanno avuti ma sono riusciti comunque a continuare a volare? Grazie :)

Bravooo

tutto bello, intressantissimo (ma il buon salve.........mi sembra proprio originale) :-)

Non so quale sia la tua qualifica, presumo ingegnere. Trovo i tuoi video estramemente chiari, con spiegazioni semplici e soddisfacenti. Sei in grado di non tediare con dati tecnici inutilmente "specialistici e ridondanti", ma di garantire la presenza di quelli indispensabili per una corretta comprensione. Fantastico. Bravo e grazie!

@maranza9907

5 жыл бұрын

luceioartico però ricordati di non sostituire i suoi video all’addestramento aereonautico

Ciao Pasquale. C'è differenza tra il turbojet che descrivi tu nel video e il turbogetto jumo junkers che montava il Messerschmitt 262 nel 1944?? Intendo difetti di quel motore o diverse prestazioni. Grazie. Esami in corso😥

Buongiorno, parlo da ingegnere. Essendo un video divulgativo fai benissimo a non entrare in tecnicismi. Solo un paio di cose in più potrebbero essere utili : la ragione per cui si usano i turbofan (che il video non dice, di fatto é evidente che sono preferiti, ma non parli di rumorosità e rendimento) e due parole sul concetto di rendimento

Aproposito Pasquale..un giorno spero che parlerai anche del 747-400. E stato secondo me l'aereo piu amato al mondo...anche se la versione 800 devo dire che non e stato un successo come produzione ma estaticamente piu bello della 400. The queen of the sky. ;);););):):)

@sobchakvideos

6 жыл бұрын

il 747 resta per me ancora il Re degli aerei di linea. L'A380 sara' anche piu' grande, pesante e capace, ma vuoi mettere il fascino del Jumbo Jet? Non ce n'e' per nessuno! :-)

@DAVIDER13

6 жыл бұрын

Il 747-8i (si tende a chiamare 800, ma si chiama 8 perchè utilizza la tecnologia sviluppata per il 787 (anche il 737 ha la versione 8 per lo stesso motivo) ("i" è la versione passeggeri), ha il difetto di essere seppur più grande di un 747-400 a essere sempre più piccolo di essere un A380. L'unico pregio che offre questo aereo, che è la carta che ha voluto giocare la Boeing è il consumo relativo del carburante: infatti grazie alla struttura in fibra di carbonio, sviluppata per il 787, ha un consumo relativo di carburante inferiore a quella dell'A380 (in poche parole un 747-8i pieno consuma per ogni passeggero meno di un'A380-800 pieno (tieni inoltre presente che un 747-8i si riempe con circa 600 passeggeri, mentre un A380-800 ne servono più di 800 (configurazione solo Economy)). Un'altro tallone di Achille che ha il 747-8i è il fatto di essere uscito dopo l'A380, che, bisogna tener presente, ha sempre il suo fascino.

Grazie

ciao Pasquale, complimenti per i video, me li sto guardando tutti. Ti faccio una domanda. secondo te a cosa è dovuto il rumore metallico che si sente spesso arrivare dai motori quando si sale la scala per entrare nell'aereo? Mi preoccupo sempre tantissimo ma il personale di bordo, ovviamente è tranquillissimo

@mirkuez1199

Жыл бұрын

Se intendi una specie di fischio è dovuto ad un motore opzionato in coda all aereo, chiamato APU, che da corrente a tutti i servizi e da aria compressa per accendere i motori. Niente di preoccupante 😂

Mi complimento sinceramente per la passione e la semplicità che metti nei tuoi video. Volevo farti una domanda: quando si dice che i motori turbojet (o ventola) nella fase di volo non consumano niente perchè "il motore gira da solo" vuol dire che il ciclo è stabile e richiede una quantità costante di carburante ( in un grafico dove nelle ascisse ho il tempo e nelle ordinate ho il consumo di carburante vedrò un plateau asintotico) oppure che proprio il motore riesce a produrre spinta senza l'apporto di carburante? (ovviamente sono più propenso a credere alla prima ipotesi ma chiedo appunto per avere conferma). Grazie :)

@mirkuez1199

Жыл бұрын

Ovviamente c è bisogno di un flusso continuo di carburante, altrimenti l energia che ci serve per muovere l aereo chi c’è la da? Se fosse così useremmo questo motore su tutti i mezzi…

Molto bravo!!Grazie.Mi chiedo,come fa ad essere così preparato in argomenti tanto difficili.

Ciao, gran bel video. Un riferimento sul rendimento medio di un motore turbofan? Grazie

Quando farai un video con atterraggio ILS di precisione CAT II o addirittura III dal simulatore? Carissimo, me lo avevi promesso!

Molto ben spiegato materia difficile. Domanda: un aereo in caso di emergenza puo' partire velocemente con tanti step da superare?

Ciao pasquale bell video(come tutti), volevo domandarti se riesci a realizzare un video dove parli della funziona wing anti ice e pilot heat ect grazie..

Bella lezione come al solito Pasquale, complimenti!.. Non riesco a capire però, il motivo dello svincolamento fra l'asse della ventola e l'asse del compressore ad alta pressione. Forse per una questione di vantaggio inerziale di rotazione ventola, rispetto invece all'utilizzo di un'asse comune?... Se potessi darmi un chiarimento, te ne sarei grato!..

Video molto divulgativi, bravo! Occhio che però la spinta è in direzione del moto, ed è lei la reazione alla espulsione dei casi combusti. Al secondo 50 il vettore SPINTA dovrebbe essere chiamato diversamente. E' la reazione la vera spinta.

Ciao Pasquale, puoi realizzare un pò di video riguardanti gli elicotteri ? Grazie

@lucafraccari1426

6 жыл бұрын

DD123EE sarebbe fantastico !