Da ingegnere aerospaziale, intanto un enorme complimento per la chiarezza divulgativa. Vorrei farti solo un appunto. La turbina, come ben saprai, non serve a generare la spinta, serve, nostro malgrado, a muovere il compressore (assorbendo parte del salto entalpico) il quale comprime l’aria prima dell’ingresso della camera di combustione. È tanto un peso necessario che nei ramjet e negli scramjet, turbina e compressore non sono presenti e si parla di compressione auto termodinamica. La spinta, altresì è generata dal salto entalpico dovuto dall’espansione (attraverso l’ugelllo) dei gas di combustione. Difatti questo Ultrafan è praticamente un turboprop ad elica intubata.

@typhoonul985

Ай бұрын

stesso principio anche dell'elicottero,con la differenta che sposta il gearbox del rotore

Sono anche io un ultra fan 🤣 Metto like dopo aver visto il titolo e prima di iniziare il video.

@Inter.Stellar6174

10 ай бұрын

Che genio

Da ingegnere aeronautico mi complimento per la presentazione così chiara 😊. L'idea del geared turbofan l'ha già avuta Pratt and Witney anni fa, inizialmente poco considerata perché c'erano più pezzi che portavano più peso, ma anche più cose che si potessero rompere! Pollice in su messo fin da subito! 😊

@mattosoffice477

9 ай бұрын

non sono un ingegnere, ma sono dell'idea che più pezzi ci sono e più cose si possono rompere ieri come oggi

@francesco1439

9 ай бұрын

@@mattosoffice477appunto non sei un ingegnere quindi evita di dire stupidaggini

Sempre video super interessanti!! Continua così!!

a parte gli scherzi, io penso di essere un ultrafan, ma in generale io appena apro un qualsiasi video metto subito il pollicione in su. video top come al solito,

Bel video marco, peró RR ha scoperto l acqua calda. Giá in tempi recenti lo fa P&W con la serie PW1000G, che montano diversi A320Neo, riconoscibile dal suono in avvicinamento, si sente una specie di muggito quando variano regime in determinati range di potenza (questo perchè il geared fan entra in risonanza con la camera di combustione, anche se stanno risolvendo pian piano, non è molto piacevole come suono). Vedremo peró come si comportano i nuovi combustili, anche se devono essere prodotti in maniera sostenibile, altrimenti continuamo ad usare i classi combustibili fossili (esempio fra tutti l'idrogeno, o si usa quello verde o blu, altrimenti è inutile)

Mi dispiace, info errate. Nessuna rivoluzione hanno semplicemente copiato il sistema FDGS ( Fan drive gear system) di Pratt e Whitney, montato sul motore PW 1100 già dal 2008. Motore con bypass ratio di 12:1 e apertura ugello variabile.

@LupoBianco1985

10 ай бұрын

Interessante👍🏻👍🏻

be non ci hai spiegato niente del ventolone... come funziona il tutto quante pale ha? il tipo di profili? pale a passo variabile? metalliche?

Bravo Marco sempre interessanti i tuoi video

Ho 16 anni ed ho appena iniziato a studiare aeronautica in un istituto tecnico e per quanto poco ne posso capire sono stupito dalla potenziale rivoluzione che l'ultrafan può portare nel mondo dell'aviazione. Bellissimo video continua così❤

@gabry_357

10 ай бұрын

Anche io o 16 anni hai una grandissima passione sei un grande sei come me ma io o la passione per l agricoltura te per laeronautica spaziale continua così bravo

@dodgers4121

10 ай бұрын

@@gabry_357 io ho la passione per la passera…….

@fabiobruzzone4625

9 ай бұрын

​@@gabry_357io 👉ho👈 la, passione per le H😅

#ultrafan hahha bel video grande

Non capisco la novità. I motori Pure Power di Pratt&Whitney usano questa tecnologia da anni. In pratica hanno messo una Gear Box tra la turbina e il fan. Aumentando il rapporto di By Pass si riduce il rumore e si aumenta la potenza del fan.

sono palesemente un ultrafan. Video di qualità come tuo solito💪

Bravo Marco💪👍

Molto interessante questa soluzione.. alla fine, come dici tu, diventerebbero dei turbo prop con al posto dell’elica il grosso ventolone che vediamo comunemente in ogni aereo di linea. Il riduttore di giri penso sia la parte più delicata e complicata da progettare, anche se si ha già molta esperienza in merito sia con aerei che con elicotteri, dove la riduzione di giri deve essere ancora piu marcata.

Ultra fan subito pollicione 👍🏼

Ciao come già detto non è RR la prima che ha adottato questa tecnologia in realtà PW l'ha già adottata e montata su sui pw-gtf 1000g il geared turbofan. Ognuno lo chiama come lo vuole e il sistema è stato progettato in Italia.

Io sono un ultra fan. 😀 Metto sempre prima il like 👍 e poi guardo il video. 😉

Bellissimo video da ingegneria aerospaziale lo appezzato, si sta facendo un ritorno al passato.

commento per aumentare la visibilità al video, un vero Ultra Fan

Idem ultra fan 😂 apro il video e metto like

Quanto vorrei che i miei videodi volo venissero beddi come i tuoi ..sei bravooo

@thejudge3094

10 ай бұрын

forse quando imparerai a scrivere

Filmato molto interessante e come al solito anche molto chiaro. Non ti metto il pollice in su perchè lo hai chiesto troppe volte! 😝

like e avanti tutta 🤩

Elica intubata fatta girare da qualsiasi cosa? Sbaglio o ricorda un po' lo strano Stipa Caproni degli anni 30 del secolo scorso ( riconosciuto anche dagli americani come un precursore dei moderni aviogetti), con elica intubata mossa da un normale motore a pistoni 🤔

@Gigi_Latrottola

9 ай бұрын

Top!😆 Flussi e riflussi della storia.

secondo me l'ibrido è una soluzione molto interessante. un motore a combustione interna (fatto girare a regime costante, privato di cambio/frizione/elettronica e ridimensionato) può fornire direttamente molta corrente a un motore molto efficiente e semplice che è quello elettrico.

Grande Marco! Ma uno special sugli elicotteri?

Marco, sai se Overvolt ci và alla maker Feire di quest'anno? ho bisogno di sapere che novità, progetti, prototipi sono usciti fuori quest'anno 🤖

il green...ge 😂

si conoscevo già questa notizia, vista sul canale di ingegneria italia o geopop, c'è da dire però che tu l'hai spiegata meglio.

@MirkoZanellato

9 ай бұрын

@@maurizioborgato9820 è un mio pensiero personale e non esagero, ho capito meglio spiegato da Marco che non da altri, dov'è il problema?

Quindi mi aspetto a breve il ritorno dei motori a pistoni 😂😂😂

Esistono motori geared turbofan che volano già da un pezzo ad esempio il PW1100 che viene montato su A320 neo

Spero che la tecnologia sia sempre a discapito dell' ambiente...in positivo.. speriamo che in futuro si trovi sempre più soluzioni più efficienti e con basso impatto.....

Scusa tanto ma non ci vedo nulla di rivoluzionario a parte l'aumento del rapporto di diluizione da 6:1 dei CFM a 9:1 di questo tipo perché già ora la turboventola non è collegata meccanicamente al compressore ad alta pressione ma alle palette che si trovano a valle di esso attraverso un albero motore che è coassiale e all' interno di quello principale.

Lavoro proprio sulla gear box tra ventolone e turbomacchina, onestamente Marco non so da dove partire per tutte le inesattezze che dici nel video 🤷‍♀

@MatteoP-rm2mi

9 ай бұрын

Sei ingegnere?

@salmiakki5638

8 ай бұрын

Beh, potresti iniziare da qualche parte, a vantaggio di tutti.

@io2042

5 ай бұрын

​@@salmiakki5638tu sei quello che chiedeva di copiare i compiti per casa vero?

@carlopasquinucci2509

4 ай бұрын

Da ingegnere...concordo...

@wilhelm840904

4 ай бұрын

È corretto dire che a valle del concetto di gear box è comunque non corretto accomunare geared turbofan e turboprop perché la differenza tra elica e ventola è che la prima genera una forza rivolta in avanti che tira e l'altra accelera un flusso d'aria rivolto indietro che per reazione spinge avanti?

Direi evoluzione piú che riviluzione.Faccio presente che anche i treni usano questo sistema da decenni.

Ultrafan anche io. Non solo metto il mi piace prima di vedere il video, ma arrivo a vedere il video fino a dove mi serve e solo se il mio intuito mi dice che é roba forte. Se le mie aspettative non vengono soddisfatte puoi benissimo fare la fame. Quindi studia bene gli argomenti e stupisci, mi raccomando, un po' di pressione ci sta, é normale.😂

se l'apporto della turbina non serve più per spingere in avanti e il compito viene assolto tutto dal ventolone, stiamo un po' tornando all'elica intubata dello Stipa Caproni... o no?

... cambio schimano a 18 rapporti , avranno chiesto a Mastrota ...

Come già detto da altri P&W ha un prodotto simile la serie 1000 che equipaggia ad esempio A320NEO e A220, per il 220 il fan gira ad un terzo della velocità dell'N1 a cui è collegato con un bypass ratio di 12 a 1.

Sono ultrafan ho messo subito mi piace

Il problema è che ora il SAF costa un botto rispetto al classico JetA1, per ora ci sono pochi aeroporti al mondo che hanno disponibilità.

Ottima idea, questa stessa idea dovrebbe essere applicata a qualsiasi veicolo che si muove sulla faccia della terra dai camion alle auto. Credo sia già applicata alle navi, un certo tipo di navi e bene che vengo applicata agli aerei, ma il concetto nell' insieme è semplice e rivoluzionario.

Non è quello che ha già incorporato il Pratt 1100g?

ultrafan...un hooligans!

Non ci ho capito una mazza ma il pollice su è stato messo subito 😂😂😂

Pollice in su solo per la menzione a Pipistrel 😄

...Treviso lascia il like n 2...buona serata Marco...ora mi godo ultrafan

Beh, effettivamente si : "un turboelica" ma intubata😊

@francescosmerilli5384

9 ай бұрын

no, però dai, credici

@ncc2000

9 ай бұрын

@@francescosmerilli5384 beh... A parte che anche nel video ad un certo punto parla di concetto, ovviamente, metaforico, di "intubata". Secondo poi, è un ventolone con un reattore nel cuore? Ed i turboelica sono dei motori a turbina che come propulsione usano l'elica? Ed allora lo vedi che, virgolettandolo, il concetto ci starebbe? Credici

sicuramente stanno già lavorando sul rimettere un reattore nucleare a bordo per alimentare turbine elettriche (idea già progettata ma aveva ovvie criticità, compreso il periodo storico)

👍

“Sparare fuori l’aria a pressioni e temperature assurde verso indietro per spingere tutto l’aereo in avanti” ok non faccio il pignolo ma è praticamente l’opposto quello che accade per pressioni e temperature 😭

Ho il forte sospetto che i nuovi ultrafan, nello specifico il gearbox, siano possibili grazie alle tecnologie studiate per la ventola verticale dell F35B che gira grazie ad una trasmissione collegata al motore

@s-ister-s7108

10 ай бұрын

Assolutamente no, come è stato anticipato in un commento precedente, si applica una similitudine ripresa dai riduttori montati sugli elicotteri. Satelliti e planetari. Molto semplici e duraturi.

Ciao Marco video sui caccia usati dall esercito Americano? Grande mi fai rimanere incollato

In pratica sarebbe la riproposizione del concetto dello Stipa Caproni?

Ah! In europa siamo avanti! 😂😂😂😂

Ma in termini di prestazione riesce a stare al passo con i vecchi motori a getto dato che è solo il “ ventolone” che spinge avanti l aereo (se ho capito bene) ?

@gufo_tave

10 ай бұрын

Considerando che sono motori per aerei civili, quindi subsonici, penso che abbia un senso.

@s-ister-s7108

10 ай бұрын

Tu hai capito bene, ma nel video si commette un errore madornale Alle quote di crociera la spinta generata dal fan è minore di quella generata dai gas di scarico.

@eziobadulo4811

10 ай бұрын

@@s-ister-s7108 gli errori madornali sono altri. In realtà in cruise è proprio il fan a dare la spinta maggiore

Pf fai in video sul X 15

Io ti guardo solo perché sono incantato da come gesticoli e muovi la testa mentre spieghi

Sembra l'evoluzione del motore a scoppio con elica intubata

A volte sarebbe moilto utile rispolverare i vecchi libri di fisica tecnica, in cui si illustrava il compressore e il suo meccanismo di alimentazione, ovvero le turbine ai vari stati. Inoltre sarebbe utile illustrare il cosiddetto "lavoro tecnico" per comprendere tante cose immediatamente, come la situazione di lavoro tecnico nullo!

FAN FAN FUN

Quindi hanno inventato un cambio per motori aerei in poche parole?

innanzitutto bisognerebbe chiamarli correttamente, carburanti minerali... la fandonia del fossile se la inventò Rockefeller... ma resta una fandonia...

Faresti un video sui propfan

Infatti i nuovi motori, che giá sono nel mercato da una decina di anni, funzionano ad aria compressa e senza carburanti. Viktor Schauberger, turbine ad implosione.

Quel motore sembra un po' come funziona il motore di un elicottero con motori a reazione per dare la spinta alla elica

Come fa un “turboelica” a ottenere velocità di uscita alte come un tradizionale jet dove era la temperatura e relativa espansione dei gas a causare l’accelerazione?

Il motivo dell'introduzione del motore turbofan non fu per motivi ecologici ma semplicemente per generare spinte elevate anche a basse velocità, evitando agli aeroplani di grosse dimensioni di avere velocità di atterraggio assurde.

@Gigi_Latrottola

9 ай бұрын

E ridurre il rumore.

Ancora co sto elettrico!?😮

Ma riusciranno ugualmente: a produrre le scie chimiche😂😢

Ma così non diventa un motore turboelica? Questo funzionano così, un mini motore a reazione che tramite un ingranaggio fa girare l'elica. Non viene utilizzata l'aria incendiata come spinta ma l'elica. Così sono fatti già i C-130

In pratica siamo tornato ai vecchi motori a elica, con molte più pale e senza i pistoni, ma il principio è lo stesso. Progresso LoL

@lucarizzi4783

10 ай бұрын

Alla fine é per tutto Cosi 🤷🏻🤷🏻

@marco_romboli

10 ай бұрын

Come la Apple che col nuovo iPhone ha ricominciato ad arrotondare gli spigoli 😂

@albertomasserano425

10 ай бұрын

Assolutamente no non centra nulla con i motori a elica. C’è tantissima innovazione. Lo dico perché lavoro a questo progetto

@francescobondini3051

10 ай бұрын

sni, non è corretto dire che questo motore è un turboprop (elica azionata da un motore a getto). Perché la differenza tra un turboprop e un turbofan è proprio che nei turbofan (come questo) il fan è "inscatolato" nel motore. La struttura che lo circonda non è solo un modo per convogliare meglio il flusso, ma funge da diffusore in entrata (riudce la velcoità del flusso aumentando l'applicabilità del motore anche a velocità molto maggiori dei turboprop) e da ugello (per accellerare il flusso) in uscita. Quindi anche se a prima vista fan ed elica possono sembrare simili non sono affatto lo stesso principio (perché forniscono energia di tipo diverso al flusso, sono approcci diversi per ottenere lo stesso effetto). Un turboprop non può volare a mach 0.8/0.9

Règime? Ma per favore... 😂

sono tornate le eliche .

Una precisazione però, la turbina non produce spinta..La turbina praticamente serve a mandare avanti tutta la baracca (come del resto gli altri componenti), in quanto all albero a cui è calettata la turbina è calettato anche il compressore (turbina di alta/bassa pressione con compressore di alta/bassa pressione)..i gas compiono lavoro sulla turbina, che viene quindi messa in rotazione insieme all albero, sul quale poi si avrà anche jl relativo compressore che mettendosi in movimento comprime altra aria e così via..

."oggetti", con altissime velocità, soste tranquille, leggeranuvolettainaccelerazione, e fulmineenormaliriprese / amore per soste in lievitazione su ttaliccielettriciriuniti / quali motori?

È’ un po’ il concetto del motore a getto di Caproni anni ‘30?

Non ho capito, ma bisogna mettere un pollice in su?

@Stxllo

10 ай бұрын

Si, se no i progettisti di questo innovativo motore, che guardano tutti questo canale, si deprimono e fanno le magagne, quindi la Rolls Royce perde quote di mercato e l'intero progetto andrebbe a rotoli!🤪

@nikonistiextra

10 ай бұрын

@@Stxllo metto mi piace solo se quelli di RR aumentano il numero di irroratori di scie chimiche! #gomblotto! #Noncielodikono!

E quale sarebbe la novità? A parte la gearbox, con probabile aumento della efficienza potendo variare indipendentemente il numero di giri del fan e del turbogruppo, non riesco ad individuare alcuna novità “rivoluzionaria”… è ben noto a tutti come la potenza meccanica che fa ruotare il fan possa essere generata da un sistema energetico qualsivoglia, che ad oggi è il “classico” turbogas (nelle sue varie declinazioni di turboprop, turbofan e turbojet); in futuro l’innovazione sarà sostituire il sistema di generazione di potenza meccanica (“motore” tecnicamente detto) con uno differente e/o che si alimenti con combustibili differenti. Ma ad oggi questo motore è rimasto il classicissimo turbofan, con un riduttore meccanico che ne migliora l’efficienza nei consumi di combustibile. Forse mi sbaglio? PS apprezzo davvero molto i contenuti sul tuo canale, non voglio passare assolutamente come un detrattore!

Ultra fan qualcuno mi ha chiamato??😂😂 o messo like appena aperto il vidoe

Ma perché devono essere proprio gli aerei a diventare green se ci sono ancora tutte le industrie e macchine a benzina?

penso la rolls royce punti molto sull'idrogeno visto la ricerca che a fatto sul nucleare e i reattori modulari

I tuoi video sono belli ed interessanti, ma chiedere così tante volte di mettere il pollice in su al video diventa stressante e spezza troppo la fruizione.

C'è quindi è praticamente un motore a elica chiuso?

Ma le famose eliche toroidali... Applicazioni all'aviazione?

ma cosi non si torna indietro?... mi spiego meglio... cioè se non si usano più le eliche non c'è un motivo? o sbaglio?

Non ho capito se la parte motrice gira più forte o più piano del ventolone anteriore (scusate i termini non tecnici).

@francescobondini3051

10 ай бұрын

turbina (che converte energia termica in energia meccanica per azionare il tutto) e compressore (che comprime il flusso prima della combustione) girano più velocemente del fan (ventolone anteriore)

Io ho brevettato un motore che va a energia elettromagnetica quindi senza l’uso di carburanti fossili. Ti interessa fare un video su questo prima che lo venda?!

@valterbulanti6396

10 ай бұрын

hai inventato il motore elettrico?

@Gnao_fuzz

9 ай бұрын

​@@valterbulanti6396sarà un motore a pistoni con degli elettromagneti al posto delle candele e dei magneti permanenti sulla parte superiore del pistone. Un ottimo motore, nessun problema con le valvole, con le fasce elastiche...😂😂😂

volendo ...per assurdo anche un motore alternativo potrebbe farlo andare...ad idrogeno...

overvolt e marco rombboli sono la stessa persona?

@marco_romboli

10 ай бұрын

🥸

@zanostyle

10 ай бұрын

Over Romboli e Marco Volt, un po’ come dottor Jackie e mr Hide

io sono un ultra fan

Non ho capito un cazzo, devo riguardarmi il video.

@maaassii35791

10 ай бұрын

Ho capito.

...autoSaab motore di aereo, cc2ooo, 16 con 1 litro / vel.mista/..da 0 a 200

Pw era già avanti su questo campo negli anni 80 avevano già un turboprop collegato al turbojetto con una scatola di riduzione solo era troppo costoso allora come progetto e lo hanno accantonato ora lo stanno rispolverando con una chiave moderna Un po come le auto elettriche di oggi già negli anni 90 la fiat aveva in listino la alfa 33 elettrica la panda elettrica solo troppo acerbe come tempistica e come tecnologie di materiali

In Europa siamo piu avanti? Quindi le citta' dei 15 minuti con relative multe sarebbero un progresso secondo te? Vediamo se penserai la stessa cosa quando la grande unione europea mettera' limiti anche sui voli di aviazione geneale . Quanto ai nuovi carburanti finche' parliamo di idrogeno siamo d'accordo ma per quanto riguarda l'elettrico specie su aerei di linea suvvia non scherziamo.

@giuseppegungui

10 ай бұрын

Ma perché dovrei studiare ingegneria? Quando mi basta semplicemente leggere l'autorevole giudizio del classico imperterrito luminare da tastiera; sotto un video KZread.

@fulviofranceschini9912

10 ай бұрын

@@giuseppegungui Abbiamo trovato il solito genio da tastiera vedi di argomentare piuttosto Spiega come si possa far volare un A380 o un B777 con l'elettricita' sebbene integrata in questi nuovi motori spiegati nel video, se le tue argomentazioni saranno convincenti io sono anche pronto a ricredermi

@LupoBianco1985

10 ай бұрын

@@fulviofranceschini9912 Io lo so ma... Lo devo brevettare... Tempo al tempo. 😉😉😁😁

Purtroppo in questo mondo abbiamo una fisica che segue determinati corridoi ben definiti, evita accuratamente di esplorare altre strade, per volere di chi comanda ovviamente. In un universo elettrico e magnetico le possibilitá di spostarsi con un altra fisica appunto, sono sicuramente ampie. Fatta questa premessa quello che passa il convento é questo ultrafan e a quanto pare sará una svolta, ma sempre nell´ottica di efficentare i consumi e i tipi di energie da trasformare, i biglietti aerei continueranno a costare sempre piú per il popolo, perché non cé miglior ecologia che NON volare...

visto che ti piace parlare di aviazione, perche non fai qualche video su l'eligiro, che da quanto ne so ad oggi è il mezzo volante piu sicuro, abbiamo produttori italiani leader mondiali (come magni), e è un mezzo molto poco conosciuto in italia

Comunque io sono ultrafun

Si copia quello marittimo.