Excelente trabajo histórico y gran maqueta !!

Excelente documental amigos uruguayos. Mi cordial saludo desde ciudad de Córdoba, Argentina (también humilde modelista)

Muy bueno el trabajo, gracias...

Absolutamente genial😃

De adolescente mi madre me llevaba de Pando a Montevideo a pasear , era una alegría viajar en tren . Allá por los 1980 hubo en estación Central en Montevideo una exposición de trenes , en esos años llegaban a nuestro País los famosos trenes Gans . Qué hacían recorridos largos . Lamentablemente luego desaparecieron con los gobiernos colorados y blancos los trenes los estorbaban y hacían competencia . A los ómnibus por ej : al minuano del grupo carminatti y otras empresas de camiones . OJALA VUELVAN ALGUN DIA....

Excelente, recuerdo en mi niñez ver esa locomotora Alco 1600 pasar por lo estacion Maldonado, era enorme y pesada, tenia apoya brazo en la ventana para el maquinista. Las he visto en You tube operativas hoy en dia en Estados Unidos.

Una maravilla!! Felicitaciones 👏 👏 👏

@FdelUaEscala

Жыл бұрын

Muchas gracias!

Muy bueno. Excelente. Un abrazo

Excelente trabajo, el 3D nos ha solucionado la vida en varios hobbies también. Que recuerdos!.

Impresionanteee !!! Felicitacionessss !!!!!

EXELENTE!!!

Realmente muy bueno ..buen trabajo exelente!!!!

❤%100 Hobby %100 AFE Saludos desde Rivera

Como siempre, felicitaciones! gran laburo!

Viajaba de 33mdeo...duraba 7hs el viaje jajaja 😁 pero fueron unos viajes fabulosos 😅

Excelente video y felicitaciones por esa fabulosa maqueta. Se puede visitar?

¿por qué traían trenes desde Holanda , teniendo a Argentina enfrente fabricando vagones de excelente calidad? y porque nunca se planteó la electrificación por tercer riel?

@FdelUaEscala

Жыл бұрын

Hola estimado, excelente tema! En realidad, los Allan se adquirieron en 1951 y la planta FIAT MATERFER se ubicaba en Cordoba a partir de 1958, por lo que aún no podria participar en la licitación desde Argentina, aunque sí desde FIAT FERROVIARIA (casa matriz en Italia). En 1962 FIAT Materfer comienza a entregar sus primeros coches, y ya en 1963 Uruguay les compra 12 coches de pasajeros FIAT Concord....que siguen relativamente operativos. Sin embargo, lo extraño es que nunca se llegaron a comprar de los icónicos coches motores FIAT 7131. En 1968 llegó uno al Uruguay para ser provado y resultó un rotundo e indiscutido exito! ...pero nunca se adquierieron y se optó por otros fabricantes. Sobre la electrificación por tercer riel, el CUR (Ingles) se planteó electrificar la salida de Montevideo pero con caternaria en las primeras decadas de 1900. El CUR compartia accionistas con el Ferrocarril SUD de Argentina, que habia electrificado la línea al Tigre, y pretendia repetir la experiencia. En Montevideo el CUR competiva contra los tranvias electricos de la capital, pero estos no se extendieron tanto hacia las afueras de la misma por lo que al no quitarles el monopolio del transporte suburbano finalmente el CUR decide no invertir en electrificar. Ya en epocas del ferrocarril estatal, el gobierno no atinó a dicho salto tecnológico... eran muy pco creativos!. Es mas, cerró la linea de trolebuses electricos estatales de Montevideo....es decir...que los privados se encarguen. Y pensar que hoy la mayoria de la generacion electrica de Uruguay es de fuentes renovables locales....pero seguimos importando mucho petroleo ...ya que una explotacion privada busca inversiones bajas si la compentencia no se los exige...como bien nos lo demostró el CUR en sus epocas.

Quien los hace. ?