昔所有してました。 「FFスポーツの原点にして本質」な車だと思います。 決して速いわけじゃないけれど、とにかく曲がる。 アンダーステアに悩まされることが無いと言っても過言じゃない。 距離が短いからか、4輪のグリップ状況がリニアに伝わってくるインフォメーションの豊富さ。 昨今のありとあらゆるFFスポーツ車に参考にして欲しい位。 日本の峠で無理のない範囲で、スポーツできてしまう。 家庭の事情が許せばまた乗りたい車です。

色々手間はかかるけど唯一無二、これで良いこれが良い。遅いって言うのは遅いと違う、ミニに乗っている人ならわかるはず車を止めてコーヒー買って飲みながらミニの周りをぐるぐる眺めながら回るのが楽しい、わかるよねーきっとミニ乗りさんなら。

昔ミニを改造してサーキットに通っていました。当時同クラスのライバルはシティとスターレットターボでしたが何とか逃げ切り年間ベストラップ賞をとったことがあります。 新しめ？のミニでサーキット走行する場合は右コーナーでオイルストレーナーから必ずエアを吸うのでオイルストレーナーをセンター寄りに変更しないとメタルが焼き付きます。パーツは安いが交換は面倒です。

親父がトラベラーで富士を駆け抜けていた頃を思い出しました。素敵な特集ありがとうございます！

本当に楽しそうに走ってますね。 今の車に無い感じが羨ましい。

ADVAN HF type-Dにずっとオールドミニのサイズだけ残っていたのが気になっていましたが、これを見て納得です(笑) すごく楽しそうｗ

知り合いが左ハンドル仕様持ってたのを何度か乗らせてもらったけど 左仕様は運転しずらかった、操作系は右設計のままだからシフトは遠いし、アクセルの真横になんかのボックスあってヒールトゥの邪魔だし でも車自体は凄く楽しい車だった

ミニも、大井さんの運転もカッコいい‼️

大昔のNAVI誌で、清水和夫さんがミニでのサーキット走行を「ヒッコリーシャフトのクラブで、ゴルフしているようだ」と仰ってました。こういう意味だったんですね（笑） チョロQっぽい挙動で楽しそう！メカもシンプルで遊び用に欲しくなったじゃないですか～w

これを見て思いました。車のオーナーがお金を払い、プロにサーキットを速く運転してもらい、同時に動画を撮影してもらうサービスが成立しそうです。 そういえば、ミニにはこのほかに「’70年代の車（二代目パブリカ）のようなフロントマスクのもの」や、「ジープのようなもの」もありましたね。

毎回拝見させて頂いて貰ってます！ 親のミニももう、一年以上不動のまま···。 とても懐かしく感じました！　ありがとうございます!!

本当に楽しそう❗ やっぱり余計なものが付いてなくて車のリアクションがダイレクトなのが良いです🎵

乗った感じは『ＦＦの屋根付きゴーカート』と言っていいですね。ノーマルでも本当に楽しい。

待ってましたクラミニ！ 日本中にショップがあり、部品もノウハウも豊富 レストア済み車両も200万あれば選べるし 輸入旧車入門としてはかなりいいですよね。 何より乗っててめちゃ楽しい！！！

ステアリングのギア比がクイックのやつですね。 ミニは乗ったら楽しさが分かるんですよね、自分もその口で乗り出して6年目です。 見た目に反して兎に角ダイレクトなのがたまりません！

後続車をこ馬鹿にしたような後ろ姿がたまらない！

大井さんも最初、昭和50年代の車を感じさせる「無理すると壊れるよ！」 と言ってるような車各所から出ているノイズ（音）に翻弄されて 壊しちゃいけないと感じ、踏みきれてなかったんだと思いますｗ けど、踏んでみるとエンジンミッション・足回りが良くできていて、 その良い子（良いパーツ）を理解し、操ってあげると 悪い音より、良い音が増していくのを感じ、踏めているし、 リズムに乗ってるのが感じ取れましたｗ こんな、今時の車には無い会話をしてくる車を持ったら 沼から抜け出せないでしょうねｗ ツンデレ大好物の人だったらまず抜け出せないｗ

クラシックミニいいですよね。親がエランに乗り換える前にオースチンMK-1クーパーSに乗ってました。この二台の影響で自分も車に特殊な好みを持ってしまいました笑

ミニいいですよね！友人が乗ってました。地面が近くてカート気分だし、音もいい。 ドラシャが等長じゃないので立ち上がりのクセが凄かった記憶があります…

凄く小さな舵角で曲がっていてめちゃ楽しそうw

@ohisan

4 жыл бұрын

けっこう痺れるハンドリングです！

@user-ek5hq2xi5w

4 жыл бұрын

@@ohisan 手元だけ見てると本当にレーシングカートみたいで、見てるだけで痺れますw　練習にも丁度良さそうな速度域ですし、安い、楽しい、お洒落、部品も出る...最高の車ですね！

もちろん、車を仕上げるノウハウはあると思うのですが、 何気に車が安定してるのに驚いた。 大井さんの腕かな？

@ohisan

4 жыл бұрын

足が良くできていました！

速さなんて大した問題ではないのだ

コーナリング中にアクセル全閉じしたらもの凄い勢いでリヤが出そう、そんでそこまで横向くと重ステなんでカウンター間に合わなそう。 昔乗ってたマーチスーパーターボのウェット走行を思い出す、あれも舵角ほぼそのままでアクセルで曲げてたっけ。

ホワイトボディーの新品がまだ有るのが驚きです。 旧車の重量税が上がるとかCAFE 規制とか聞くと、何だかな・・・。

@user-js2nw6ih2k

4 жыл бұрын

イギリス車はそういうの多いですよね。スーパー7とかモーガンとか

3:50 このオーナーさん、話し方が元ニッサンの水野さんに似てるw クルマが好きなんだなぁ。

やっぱこういうの楽しそうだよなぁ… 最近ミニは球数が減ってきて中古の価格が特にマニュアルとか凄い高騰してる気がする なんて事ないノーマルの98年以降のインジェクションミニが平気で200万超えてたりしてビックリした

ハンドル切れ角の小ささw ９０年代のモンスターミニも凄かったですね パーツの入手しやすさとか英国車おそるべしです もう少し改造箇所知りたかったです

筑波ってこんなに広かったっけ笑

@ohisan

4 жыл бұрын

ストレートが富士みたいに長いｗ

これだけポテンシャルあったらもっと行く自信あります👃たぶん、

昔ミニをローバー横浜でキャブ1.3を購入　 3年で降りる で　また欲しくなる　 で　1000の左ハンドルを購入　　 なまらオイル漏れで金かかり　また 降りる 次回　オートマのミニ　出会いがあれば 所有してみたい

Kon'nichiwa, thats fantastic 😍 oooooo give it the beans 😍😍😍 なんてこった、片山右京

ピックアップトラックにしてるのスゲーw

@ohisan

4 жыл бұрын

これは改造車ではなく、クラシックMINIのボディバリエーションの一つなんです。

トラフィックに首をひねる大井さん、、言われたこと無視して2速使う大井さん、、ウケるw いつかBMW MINIにも乗って欲しいです。ゴーカートフィーリングで楽しいですよ^^

最終コーナーは4速のままでは無理なんですかね？一回くらいバックストレッチ手前で3速チャレンジするのかと思いましたｗｗ

@ohisan

4 жыл бұрын

もう1Lap走れていれば間違いなく4速キープｗ

ハンドルの角度が随分チルトしてありますね!

やはり車は運転してて､面白いのが良い。今の車はまったく運転してて面白くないし､あきる！これから車離れは加速していくと思う。 乗る人は旧車とかに行くだろうなぁ＾＾そんな自分もこうゆうの大好きな一人ですけどね(*´∀｀*)♪

これで200万って安くない？

プラモデル感覚で楽しめるモータリゼーション✨ 生産年数で言ったら史上最長の車？だからパーツも豊富なのかもですね♪ スプリントボディーにkツインカムヘッド載せたエンジンをミッドシップさせたい(1000万コースかな(>_

全車両オリジナリティー高そうな。

番号など車に貼るステッカーはどこで入手できますか？

モーリスもオースチンもMINIが高騰してますね。 BMWの方のミニの方が格段に安いという状況。 昨今のMINIくらいの時代の車の高騰ぶりが異常じゃないですか？ 国産のヒストリックカーも新車当時の価格の後ろに「0」が1つ付くくらいの価格レベルだし。 昨今の国産新車は規制だらけで魅力を感じないのでヒストリックカーが欲しいんだけど手が出ないです＞＜

@ohisan

4 жыл бұрын

でも、車両代を含めて200万円で完成するってDEEPの社長さんがコメントしてましたよ。

ノンスリ入ってんのかな？

@ohisan

4 жыл бұрын

入ってると思います。

@15745

4 жыл бұрын

クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. じゃあほんとにデフで引っ張るような車なのですね。

ぼくのミニも環状仕様ミニ目指してます。