토요타가 이렇게 근본있는 멋진 행보를 보일수 있었던건 모두 토요다 아키오 회장님 덕분이죠 잘 모르시는 분들은 그냥 와 토요타 하고 말수도 있지만 토요타의 마스터 드라이버 이기도하신 토요다 아키오 회장님의 인생사를 알고 보면 정말로 밑바닥 에서부터 치고 올라오신 "차" 를 잘알고 "차" 를 사랑하는 분이라는것을 느낄수 있습니다 이렇게 근본있는 분을 칭하는 명칭이 업계 1위인 것이죠

@wrdworld

5 ай бұрын

맞습니다! 든든한 뒷배 입니다.

20:24 한국 브랜드들도 헤리티지를 단지 유행이 아닌 회사가 존재하는 한 끝까지 지원하는 상시사업으로 남겨줬으면 합니다😢 특히 기아자동차의 프라이드,세피아 개발기 현대차의 독자엔진 개발기 같은 낭만 넘치는 에피소드들이 찾아보면 많은데 말이죠…ㅠ 특히 작년 TAS에서 도요타가 86을 대하는 접근법 부터 너무 부러웠습니다 ㅎㅎ

@wrdworld

6 ай бұрын

ㅎㅎ 슬슬 국내 메이커들도 헤리티지 마케팅에 시동을 거는 것 같은데, 단순 마케팅을 넘어서 그 오래된 차를 타고 있는 오너들을 위한 부품을 내주었으면 참 좋겠네요. 물론 개체수가 86등에 비해선 현저히 적어서 쉽진 않겠지만요 ㅜㅜ

웬만하면 댓글 안다는 성격인데 86 오너로써 영상 잘 보고 갑니다. 덕분에 86 뽕도 더 차오르네요~ 기아 캐피탈도 같이 굴리고 있는 사람으로써...오래된 차를 아직도 부품을 생산해주는 것 자체가 정말 너무나도 부럽습니다. 도요타라는 회사는 마인드부터가 정말 다르다고 느껴집니다.

@wrdworld

6 ай бұрын

헉 캐피탈까지! ㅎㅎ 멋진 카 라이프네요 ㅎㅎ 덧글 달아주셔서 감사합니다!!

정말 이런 영상 너무 좋습니다. 일본말 중에 모노즈쿠리란 말이 있는데, 일본 메이커들은 수치적인 성능에서 별 감흥을 주지 못한다해도 이런 사소한 집착과 패키징을 통해 브랜드철학을 확실시 한다는게 너무 매력인것 같습니다. 요새는 터보엔진이 추세라 누가 부스트를 몇까지 올리고 토크마력이 얼마고 하는 수치적인 얘기가 많아져서 ae86의 4AGE나 86의 박서엔진같은 독자적인 설계가 들어간 자연흡기의 매력을 몰라주는거 같아 아쉽네요 ㅠ

@wrdworld

6 ай бұрын

모노즈쿠리... 어찌보면 수많은 현재 기업들이 해주었으면 하는 ㅜㅜ

매 영상 즐겁게 잘봤습니다!

@wrdworld

6 ай бұрын

감사합니다!

잘보고갑니다.ㅎㅎ평소에 저도 모터스포츠에 흥미가 있습니다.ㅎㅎㅎ 기회닿으면 영암서킷에 갑니다.ㅎㅎ일본모터스포츠에도 흥미가 있습니다.ㅎㅎ 일본타미야도 모터스포츠에 배우려고 자주 서킷에 간다고합니다. 토요타는 모터스포츠의 진심이네요.ㅎㅎ 4:17 86뿐만아니라 brz도 레이스에 출전하려고 기본깡통등급을 내놓고 레이스식으로 커스텀마이징하고 레이싱에 출전한다고합니다.ㄷㄷ 토요타,렉서스의 스포츠카,슈퍼카엔진만들때 야마하가 맡고 야마하의 기술이 들어간다고 들었습니다.

@wrdworld

6 ай бұрын

ㅎㅎ 잘 봐주셔서 감사합니다!

재미있음!

@wrdworld

5 ай бұрын

감사합니다 ㅎㅎ

처음에 4586을 볼때 CG의심을 할정도로 너무 충격적이어서 계속보게된기억이 있네요 (우리나라에서 86같은차 그나마 생각나는건 젠쿱이나 투스카니,티뷰론이라고 생각되네요)

@wrdworld

6 ай бұрын

ㅎㅎㅎ 정말 충격적이고 놀라운 영상이었죠 ㅎㅎ 가끔씩 생각나서 찾아보게될 정도로.... 후륜구동은 젠쿱뿐 ㅜㅜ

Gt86으로 입문하고 레이스까지 하고있고 GR86타고있는 1인인데 유익한 영상이였습니다🔥 중간에 제차도 나오는군요ㅎ

@wrdworld

6 ай бұрын

ㅎㅎ 넥센전에서 gt86으로 멋지게 달리시던 흑상어님이 아직도 생생히 기억납니다! 감사합니다!

정씨일가와 휸다이 노조의 돈주머니에 불과한 곳과 역사와 전통을 아는 명품메이커의 차이는 현격하네요

@wrdworld

6 ай бұрын

ㅜㅜㅜㅜ

보통 자동차 기업들은 본인들 이미지 때문에 튜닝하지 말라고 하는게 대부분인데.. 오히려 본인들이 고객들한테 저희차 실컷 튜닝해보라고 하는 마인드가 참 멋있는것 같아요 19:36 맞습니다.. 첫 국산 자동차인 포니나 정통 스포츠카의 개척자 역할을 해준 젠쿱.. 이런 유서깊은 차들도 많은데 말이죠

@wrdworld

6 ай бұрын

ㅎㅎ 그러니까요. 정말 펀카로서 가지고 놀라는 브랜드의 목소리가 참 부럽습니다

3부까지 잘 봤습니다. 86에 대해 더 자세히 알게 되어서 너무 좋았습니다. bmw m3나 메르세데스 c amg(190e 포함)에 대해서도 나중에 기획해 주시면 재미있을 것 같습니다:)

@wrdworld

2 ай бұрын

ㅎㅎ 좋은 아이디어 감사합니다!

젠쿺 같은 후륜구동 쿠페차가 부활 했으면 좋겠습니다 전기말고 엔진으로 tcr 윗급인 gt4 , gt3로도 현대 마크와 N 의 마크가 달린 차들이 있다면 국뽕 치사량인데 진짜

@wrdworld

6 ай бұрын

ㅎㅎㅎ 완전히 내연기관이 금지되기 전에 86과 같이 가볍게 즐기기 좋은 후륜구동 쿠페가 나오면 너무 좋을 것 같습니다ㅜㅜ

2종 보통 이지만 드림카는 86이라는게,, 해외는 오토 gr86이 출시 하는데 국내는 수동 밖에 없는게 아쉽네요

@wrdworld

6 ай бұрын

gt86 오토 라는 방법도 있습니다! gt86 오토가 진짜 괜찮다는 후기가 많아요 ㅎㅎ

@SHU_RA-

6 ай бұрын

@@wrdworld 대부분 사고차 이고 키로수가 높아서 아쉽네요,,

93년식 쏘나타2 운행중인데 해외 직구가 답입니다😂

영상 보고 86 모형 하나 사왔습니다. 아오시마에서 나온 저렴이 楽プラ이긴 하지만요 ㅎㅎㅎ;; 영상 감사합니다.

@wrdworld

6 ай бұрын

ㅎㅎㅎ 감명 깊게 보셨나보네요. 감사합니다!

86순정은 절때 코너를 안정적으로 공략하는 차량이 아닙니다. 진입때는 개언더 탈출때는 개오버 이걸 컨트롤하면서 부족한점을 튜닝으로 보완하고 드라이버가 그에 맞는 운전실력을 향상하면서 드라이버와 차량이 같이 진화를 하는 차량이라고 생각됩니다 무턱대고 실력도없는 드라이버가 돈지랄로 튜닝을 하면 사고수리비로 차량이 드라이버에게 매타작을 하는 차량이구요

@wrdworld

6 ай бұрын

그렇죠 ㅎㅎ

86은 현실만 아니라 심레이싱에서도 비슷한 역할인거같아요. 게임에서도 다른차들은 힘이 너무 쎄고 무거워서 다루기 힘든데 86은 abs없어서 브레이킹이 불편한거 빼고는 다루기 쉬워서 재밌더라고요

@wrdworld

6 ай бұрын

ㅎㅎ심레이스에서 ae86으로 뉘르타면 후반부에 하품나와요 ㅜㅜ

@user-pv1um9wr3u

6 ай бұрын

@@wrdworld 산길 모드맵타서 그런가봐요

이런 영상을 만들어주셔서 감사합니다. 전 86오너로써 공감을 많이 했습니다 (+일본차쟁이님 모임때 뵀던 mrs의 차주 분이셨군요. 일본어 죠즈네요😊)

@wrdworld

6 ай бұрын

ㅎㅎ 감사합니다!

93년식 쏘나타2 운행중인데 부품주문은 해외 직구가 답입니다😂

@wrdworld

6 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ세상에 국산차 부품 해외직구라뇨 ㅜㅜ

12:20 사이토 다이고의 커리어가 100계 마크 II로 시작한 만큼 JZ 엔진 튜닝에 대한 노하우는 충분했기에 ZN8에 2JZ를 싣고 출전했다고 생각합니다. 정작 본 무대였던 D1 그랑프리에서는 수프라로 참전한 시즌부터 계속 성적을 죽쑤고 있긴 하지만...

@suhwanmoon3506

6 ай бұрын

튜닝 파츠나 튜닝 데이터적으로나 JZ는 넘사긴 하죠 ㅋㅋㅋ

@wrdworld

6 ай бұрын

죽쑤고있다니 ㅜㅜ

한국에선 젠쿱이 해당역할을 했죠 심지어 일본에도 해당포지션의 차가 없어서 젠쿱을 소규모 상사에서 수입해서 판매했었으니깐요 그러다가 해당수요층을 눈치챈 도요타에서 나온게 GT86이고 이때이후로는 일본에 젠쿱 수출은 없었죠

@wrdworld

6 ай бұрын

호오...흥미롭군요......?

@NISMO_323

6 ай бұрын

실비아 대신 타려고 젠쿱 타는 분들이 몇 명 있었다고 들었네여 ㅎㅎ

티뷰론 터뷸런스 후륜으로 나오면 좋을 듯 해요 ㅎㅎ

@wrdworld

6 ай бұрын

그러게요 ㅜㅜ

드리프트랑 운전하기 참 재밌겠네용 ^-^ [하긴 ae86의 dna를 받았으니]

@wrdworld

6 ай бұрын

ㅎㅎ그렇죠!

현대도 이번에 아이오닉 5N 에 N e 시프트 넣어준것처럼 H2,BEV 86 같은 차량들도 만들어주지않을까 하고 혼자 기대하고있습니다 ㅋㅋㅋ 21:04 트랙데이나 짐카나 보러갈때면 이런게 우리나라에 있구나... 할 정도로 젠쿱이 정말 개성있고 다양하게 튜닝되어있구나 하고 느끼는데,이런 면에서는 젠쿱이 한국의 86 아닐까 생각이 드네요. 우리나라도 조금만 더 튜닝에 관대해지고,오너들도 자동차문화에 사람들이 혐오감을 가지지않도록 하며 일본처럼 이런 시장이 많이 커졌으면 좋겠네요

@wrdworld

6 ай бұрын

ㅎㅎ 맞습니다. 튜닝에 관대해질 필요가 있으며, 반대로 좀 더 바람직한 튜닝 문화가 정착되면 참 좋을 것 같아요!

전기 차량은 아무리 친환경 이라 말 하지만...내연기관 차량보다 이산화탄소 배출량이 120% 더 높다는 통계가 있다는걸 보면 모순 이라 생각이 드는군요

@wrdworld

6 ай бұрын

맞습니다. 아직까진 친환경 마케팅의 일환이라고 생각하네요. 배터리 생산과 전기 발전의 기술이 발달하면 좋아지겠죠?

@user-pn7ly7rj4v

6 ай бұрын

@@wrdworld 세계 각국에서도 이 모순적인 전기 차량을 친환경 이라도 정부 에서도 직접 밀어주는걸 보면....세계 각국의 정부에선 알면서 그러는건지 모르면서 그러는건지 모르겠네요 머 전기 차량 기술이 많이 발전되고 개량을 거쳐서 더 좋아진다면 좋을 따름입니다 그래도 내연기관 못 버리죠 ㅋㅋㅋ

@추상인간

6 ай бұрын

소스를 알 수 있을까요?

서울대작전... 그 y1쏘나타에 수동 냉각수 펌프 ㅋㅋㅋ

@wrdworld

6 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 잊지...못하는...그...장면....

@user-fr7ms4jb5y

5 ай бұрын

아 y2였네요 ㅋㅋㅋ

다음 영상은 RX-7 인건가요?

@wrdworld

6 ай бұрын

'DK' 😉

기아가 저런 포지션으로 헤리티지를 가지면 차별화를 가질텐데...

@wrdworld

23 күн бұрын

😂😂😂😂

mr-s👍日本では2400cc改造がある。 電気自動車も「材料の採掘」〜「廃棄」まで考慮すれば環境に良いとは言えない。補助金を貰わないと売れない電気自動車の未来は暗い。個体電池が完成するまではHV又はガソリン車が正解。エンジン音の無い自動車に魅力は無い。

@wrdworld

6 ай бұрын

MR-S！とっても楽しい車です　2400はやばいですね！ 未来には電気自動車しか走れないと言うことがあるかもしれないんですが それを想像すると心が痛くなります 何が正解かよく分かりませんが微妙な感情になりますね🫨

근데 저는 도요타 브랜드 2도어들이 다 남의 브랜드 갖다 만든 차여서 도요타 차라는 생각이 안 듭니다 스바루야 계열사기는 한데 도요타 차로 보이지는 않고 수프라의 경우 디자인과 패키징은 제 취향인데 제가 비엠을 안 좋아해서 도저히 구매할 수 없는 자동차입니다. 비엠 터보 6기통 소리는 진짜 ㄱ별로입니다

@wrdworld

6 ай бұрын

ㅜㅜ 수프라는...수프라는...! 어흙 할말이없네요ㅜㅜ

@Happynism

5 ай бұрын

​​​@@wrdworld 수프라는 왜요? 별로 인가요? 갖고 싶은 차중 하나인데.. 비엠의 뼈대라 도요타의 정체성이 많이 사라져서 인가

우리나라의 86이라면.. 그나마 근접한건 젠쿱이 아닐지.. 그 이전의 투스카니나 티뷰론이나..구아방이나... 다들 튜닝 엄청 해서 타고다니던 차이긴 하지만 젠쿱이 좀더 완성형의 스포츠카라서 한국의 86은 젠쿱이 가장 적당한것 같습니다. 하지만 현대놈들을 비롯한 국내 자동차회사들은 그 빌어먹을 전기차나 만들어 팔생각하느라 바쁘지 헤리티지고 나발이고 개나줘버린 근본없는 회사라.. 토요타가 86을 대하는 방식과 현대가 젠쿱을 대하는 방식은 아주 많이 차이가 날거라고 생각합니다. 아마 토요타처럼 못하.. 아니 안할겁니다. 걔들은 새차 팔아먹는게 가장 중요한 놈들이니까요. 그리고 가장 근본적인 이유는 젠쿱이 86만큼 유명하지 않다는거죠. 86은 정말 특이케이스이긴 합니다. 엄청난 슈퍼카도 아니면서 전세계 모터스포츠와 자동차를 좋아하는 사람들중에 모르는 사람이 없는 차, 한번쯤 갖고싶은차 중에 하나일테니까요. 그에 반해 젠쿱은... 그냥 '싼값에 드리프트 조지기 위한 국내유일한 선택지' 정도의 포지션이죠. 드리프트 입문할사람 아닌이상 젠쿱 중고차 사는 사람은 거의 없을겁니다. 그정도로 인지도의 차이, 인식의 차이 등이 존재하고 그만큼 수요도 적고, 그만큼 수익성도 없는게 사실인지라.. 제조사 입장에선 굳이..? 싶을겁니다. 그시간에 새차 만들어 파는게 훨씬 돈되는일이니까요.

@sinatrafrancis5460

6 ай бұрын

젠쿱은 타보면 느끼지만 코너링 성능이 생각보다 별로예요. 86같은 퓨어 스포츠라기 보단 장거리 직빨용 gt카 성향이죠. 양형들은 카마로같은 포니카 취급할걸요?

@niskers-sn3hr

6 ай бұрын

현대가 N브랜드를 괜히 만드는건가???

@wrdworld

6 ай бұрын

ㅎㅎ 젠쿱이 비슷하다면 가장 비슷할것 같습니다. 별다른 후륜 스포츠카가 없어서 ㅜㅜ 젠쿱은 차 크기도 그렇고 gt쪽 성향이긴 하지만요!

요즘 86 디자인이....... 너무 안이쁘다는거 호불호도 아님 n비젼 처럼 86을 뽑았어야지 최근 나오는 일본차들 디자인은 좀 많이 별루라 요즘 디자인은 한국차가 더 이쁘기 때문에 호감이 안가네요~

@wrdworld

4 ай бұрын

ㅎㅎ 디자인이 많이 일본스럽긴 합니다

결국 한국차 타면서 굳이 도요타 관계자한테 한국은 이거 안만들어줘요 이지랄