Имперскую систему исчислений лучше переводить в привычную нам систему измерений Си, иначе зрителю не комфортно что это за 61°F и 120 миль.

@Sky_Eagle

7 ай бұрын

В человеческую, я бы сказал.

@GTigerG

7 ай бұрын

Согласен, а то 65миль в час воспринимается спокойно. Пока не посчитаешь и оказывается - это 110км/ч. 😂

@Rise_Off_Abbys

7 ай бұрын

Так вроде же все обьясняется...

@GTigerG

7 ай бұрын

@@Rise_Off_Abbys не-а, не всё. Если вначале видео автор говорит о двух системах счисления, то потом переходит исключительно на имперскую. А переводчик просто переводит. Вот тут и вопрос - надо переводить точно или адаптировать перевод?

@nz3230

7 ай бұрын

Можно дублировать вставкой на экране

Тесла - для меня это чехословацкая фирма-производитель радиоэлектронной аппаратуры и радиодеталей.

Это лучший дубляж, который я видел. Первые пару минут думал, что Алек заговорил по-русски.

@TechConRUS

9 ай бұрын

Благодарю! Но всё же у меня с мистером Уотсоном очень разный тембр голоса.

@nobody_nowhere_

8 ай бұрын

чтобы стать лучшим, надо было и величины человеческие использовать, а не эти мертворожденные

Переводи имперскую в метрическую пж

@overbrain1204

9 ай бұрын

Ленивый

@Sheldon_55

8 ай бұрын

Калькулятор не подвезли

мили, дюймы, фаренгейты. тот кто придумал не метрические системы должен страдать вечно

Переводчику зачет: "... за бортом 62 ГРАДУСА, печка установлена на 55 ГРАДУСОВ ..." 😮

Я сниму видео о эксплуатации электромобиля в мороз, он стоит у меня в теплом гараже🤦.... Я прогрел его ещё когда он был включён в розетку.. Вопрос: зачем?..Как это отражает эксплуатацию в мороз? Или вот ещё.. Он говорит, что я могу поехать 170 миль, я проехал 70, он говорит осталось 100.. Ну так возьми и проедь эти 100... , 50 туда и 50 обратно.. Расскажешь как вышло. :))

@user-hv4or2mz9q

23 күн бұрын

А ещё не по пустой дороге, а через пробки, где каждое начало движение хорошо сажает АКБ. Интересно, а сколько будет стоит замена АКБ через пару лет?

Купили Модел Вай в январе. Очень хорошая машина. Полный бак 2-3 доллара. У нас тут есть тариф ночью 2.4 цента.

@MrTigerNah

9 ай бұрын

подробности? SR+, LR, Perf? температурные условия? Думал тоже вайку, но взял трёшку SR+ рестайловую, она дешевле. Ночной тариф у меня 3 рубля, 14 копее за киловатт, 3,2 цента примерно

@evilkabab

9 ай бұрын

@@MrTigerNah Long Range у нас тут в Торонто свои центы

@user-hv4or2mz9q

23 күн бұрын

А сколько стоит замена АКБ?

@evilkabab

23 күн бұрын

@@user-hv4or2mz9q Пока не знаю. На 10-12 лет должно этой хватить. Сейчас батарейки дешевеют, может через 12 лет это будет как 5 тыс долларов.

Чёт сразу вспомнилось - "Если и брать Теслу, то дизельную и на механике..."

@nobody_nowhere_

8 ай бұрын

ну механика (классическая) это как кареты в мире машин, когда-то было но давно мертво и на то тьма причин. А в остальном да

@ALex-5O9116

8 ай бұрын

Хз... Такие времена... Как по мне, мозги должны быть у водителя, а не у авто. Профессия раньше такая была. Шофёр называется. А сейчас одни ездюки...@@nobody_nowhere_

Там не понимают, что установка дизельной вебасто все решает :))

@abyssinian_well

9 ай бұрын

😂 точно! Тоже мысли такие пробежали 😂😂😂

@FanatOf80s

8 ай бұрын

В таком случае пропадает смысл в электрокаре. Проще купить дизельную тачку.

@QwertyQwerty-ce3gx

7 ай бұрын

Себе так и сделал. Пользуюсь только кода надо далено (300+ км) ехать.

Это у них - "ужасные дорожные условия" ?

@evilkabab

9 ай бұрын

Вы бы еще на их "уровень бедности" посмотрели!

@MrTigerNah

9 ай бұрын

скорее всего имеется ввиду, когда метёт и становится скользковато. А не как у нас, когда весной асфальт сползает))

Мили, фареггейты... 😢😢😢😢 мозг ломаеться на пересчёте...

@postoronny

9 ай бұрын

Ещё в розетке 110 вольт...

@postoronny

9 ай бұрын

В силовой, кстати, может быть и 220.

@evilkabab

9 ай бұрын

@@postoronny 120. В РФ стандарт сегодня 230, если не знали

@framemake

7 ай бұрын

@@evilkabab линейное 220 для зарядки могут использовать

Там зимой ещё батарея будет подогреваться.

А тем временем в Европа отказывается от атомной энергетики и от гидроэнергетики, в итоге электромобили выбрасывают гораздо больше углерода в атмосферу, чем бензиновые в виду низкого КПД цепочки теплоэлектростанция-куча подстанций-ЗУ-инвертор-АКБавто-частотник-двигатель. В добавок ко всему этому добыча лития адски неэкологична (добыча меди курит в сторонке, привет Карабашу), а ещё неперерабатываемость АКБ (сжигание или растворение в кислотах). Электромобили на сегодняшний день отправляют экологию в жопу под предлогом её спасения... Учтите, что литиевые акб к пяти годам скончаются в ноль, а к трём годам уже будет заметна их усталость, если весь мир сейчас перейдёт на электромобили с литиевыми АКБ, станет сильно хуже, на много хуже...

Спасибо за перевод! По факту, электромобили - наше будущее. Но вот именно что будущее, а не настоящее😂 Ибо пока эта технология ещё сырая. По факту, всё упирается в аккумуляторы. Сначала долго заряжать, потом сильно ограниченный запас хода, так как даже если доедешь до зарядки, то заряжаться снова придётся долго. Ради экономии электроэнергии будешь ехать в холодной машине и мёрзнуть. К слову, в России отопление в машинах жизненно важно - у нас подогревом руля и жoпы не отделаешься😂 В итоге, нам нужен технический прорыв в плане аккумуляторов - чтобы они были ёмкими, дешёвыми и быстро заряжались. Вот тогда да - весь мир пересядет на электромобили, и не из-за экологии, а ради комфортной езды. К тому же, в мире произойдут глобальные перемены: упадёт цена на нефть, зато подскочит на электричество😜 Возможно, нынешние нефтяные компании и станут инвестировать в строительство электростанций, и электричество, образно говоря, станет новой нефтью😂 Возможно, к тому времени появятся термоядерные электростанции или что-нибудь в этом роде, что позволит вырабатывать электроэнергию в огромных объёмах.

@LegionUkraine

8 ай бұрын

"Но вот именно что будущее, а не настоящее" Почему? Тесла имеет вполне приличную батарею и отличную скорость зарядки. Единственное что мешает признать реальность - цена. Но для большинства людей и обычная бензиновая жоповозка недоступна. Так что понятие "наше будущее" вообще эфимерно

@stryk7251

8 ай бұрын

Так производство электричества также завязано на нефти и газе, поэтому нефтяные компании ничего не потеряют

@rkol

8 ай бұрын

Цена на нефть врядли упадёт сильно. Ведь почти всё вокруг сделано из нефти. А что касается большого количества энергии, как раз сейчас Росатом замыкает ядерный цикл. Если всё пойдёт нормально, электричества будет очень много.

@capitaineserge_9747

6 ай бұрын

@@rkol электричество надо не только произвести, но и передать, а ЛЭП не "резиновые".

Кем он работает?, раз разговор про работу..

@TechConRUS

9 ай бұрын

Честно говоря, понятия не имею.

Фаренгейты в цельсии переводи. А мили в километры. Голосом

4 дюйма снега? да это почти 10см...

@Mr_Zloben

9 ай бұрын

Это нормально, т. к. район великих озер и влаги в воздухе достаточно. Это у нас холодные регионы тяготеют к континентальному климату из-за отсутствия крупных водоемов.

10 центов за кВт·ч 😮 у нас 40.

@ivanovpa84

6 ай бұрын

10 центов это примерно 9 рублей. У тебя что, 36 рублей кВт?

@user-if5ej8fz9z

6 ай бұрын

@@ivanovpa84 Так и есть если перевести. Англия. Не очень экономно получается иметь электромобиль.

Какой багач, этот Алек

@nik8420

6 ай бұрын

Тратит на топливо целых 2.5 доллара

@QwertyQwerty-ce3gx

5 ай бұрын

У нас то вышло бы раза в два дешевле

Криво,косо,дорого-но все же идет движение в сторону уменьшения зависимости от нефти.

@hotrodmobile

9 ай бұрын

Ага, а электричество у вас из розетки? И контейнеровозы с самолётами тоже на аккумуляторах? Электромобили в нынешнем виде - это не выход, это игрушка для богатых. Лучше бы занялись развитием сети железных дорог с электротягой. Это сэкономило бы гораздо больше нефти и позволило бы убрать с дорог фуры и тяжёлые грузовики. Грузовички должны работать исключительно на последней миле до потребителя. Но нет, это же потребует громадные инвестиции. Лучше мы будем разводить лохов на неудобные в эксплуатации электрокары. В итоге имеем только видимость борьбы с зависимостью от углеводородов.

@andriy7836

9 ай бұрын

@@hotrodmobile Все так.Но и в генерации изменения, и электромобилей все больше.Еще несколько лет и кризис ,вроде кризиса 79го, станет маловероятен.

@hotrodmobile

9 ай бұрын

@@andriy7836 в генерации изменения на западе строго негативные. Отказ от АЭС и внедрение ветряков и солнечных панелей в Европе привели к увеличению потребления угля и природного газа, а стоимость электроэнергии стартанула в небеса. В США немногим лучше. Ветряки и панельки имеет смысл использовать только там, где уже есть станции на газу или солярке и достаточно ветра/солнца. В основном это удалённые и труднодоступные районы. В Европе и США делают ровно наоборот.

@andriy7836

9 ай бұрын

@@hotrodmobile Не упрщайте.Уголь одна история,газ это про лоббизм,во Франции основная генерация от АЭС.Не смотря на массу проблем,реально альтернативная энергетика растет.

@Wechnokisliy

9 ай бұрын

​@@hotrodmobile бензиновых авто в мире большинство, их кпд смешон, они загаживают города, расходуют масло на угар. В совке ЖД уже были везде, все города ими исполосованы. На практике, если нет 10 тысяч тонн груза, они проигрывают грузовикам во всём.

Интересно как будет ездить этот автомобиль в Сибири при минус 30 градусах Цельсия, а иногда бывает и минус 50 градусов Цельсия.

@TechConRUS

6 ай бұрын

Не думаю, что в -30 контроллер позволит подключить батареи. Хотя, может быть, получится прогреть их от сети, как показано в видео.

@anreechase8020

6 ай бұрын

@@TechConRUS Значит надо вначале прогреть батареи, а потом их включать.

Когда на улице -45°С КПД бензинового двигателя доходит до 100%

@arlekintorn

6 ай бұрын

Ух ты! Расход становится меньше чем летом в несколько раз?

@user-xq7wz2nu6l

6 ай бұрын

@@arlekintorn о да, если бы для отопления салона требовалось бы дополнительно топливо тогда было бы заметно, я имею в виду что тепло которое вырабатывает двигатель полностью используется для отопления и вентиляции салона.

@arlekintorn

6 ай бұрын

@@user-xq7wz2nu6l а почему тогда на моей расход при -16 больше чем при +20?

@user-xq7wz2nu6l

6 ай бұрын

@@arlekintorn густое масло

Электродвигатель гуд только если придумают как упаковать больше энергии в существующий форм фактор. Я сам эколог, но это тупик

@Wechnokisliy

9 ай бұрын

@mos1lero путлер потратил на войну в Украине за 9 лет столько, что хватило бы всю расию электромобилизовать.

@tamos_tj

9 ай бұрын

@@Wechnokisliy 1 я живу не в РФ 2 какое отношение ваш комментарий имеет к теме

@Wechnokisliy

9 ай бұрын

@@tamos_tj значит ты не эколог, а просто дурачок.

@tamos_tj

9 ай бұрын

@@Wechnokisliy аргументов нет , пошли оскорбления ? Нормально так

@Wechnokisliy

9 ай бұрын

@@tamos_tj ты назвался экологом, но не знаешь основ дисциплины. Значит ты не эколог, а просто дурак.

А вот в дедовской шахе, которая стоит чуть дороже его поездки туда-обратно печка зимой работает будь здоров, да и на разницу ее цены с этим Болтом на бензин останется еще и внукам. Так что не, не наша тема :)

@logotrend

9 ай бұрын

Твои дети и внуки тоже будут на шахе ездить только потому, что ты нищеброд и им того же желаешь? Соболезную.

@user-hn1ph6ry8l

9 ай бұрын

@@logotrend Не выкупать юмор - это нормально. Для кого-то :)

@logotrend

9 ай бұрын

@@user-hn1ph6ry8l Нормально написать ерунду, типа смешно, типа не выкупили, типа очень тонко. Ха ха, два раза. Скобочка скобочка.

@QwertyQwerty-ce3gx

5 ай бұрын

Почему действительно существет подобное мнение, что на разницу стоимости можно купить "тонну" бензина и ездить, ездить. Я же не буду продавать машину по цене ДВСной. Да и остаточная стоимость у неё в %будет больше чем у ДВСной.

Запись 2018 год

граф дракула похудей

"Значительный прирост дальности хода" будет, как раз, если ехать за фурой бампер в бампер.

@user-pp1bl9yk1l

9 ай бұрын

Не только, гидродинамика не так проста

@meowmeow682

9 ай бұрын

​@@user-pp1bl9yk1lтак тут аэродинамика работает

@meowmeow682

9 ай бұрын

Не на подлодке же едут)

@evilkabab

9 ай бұрын

@@user-pp1bl9yk1l Кхм... Аэродинамика же?

@postoronny

9 ай бұрын

@@evilkabab , какая разница? Всё равно, одни и те же формулы...

kzread.info/dash/bejne/g2allbF6qrrIYMo.html АГА! Так и думал, что Земля плоская. Шах и мат, шароверы!

@capitaineserge_9747

6 ай бұрын

Это в Иллинойсе плоская, всех плоскоземельщиков - в Иллинойс! 😄

@canniballissimo

6 ай бұрын

@@capitaineserge_9747 надо Иллинойс как-то оградить, чтобы не пёрли оттуда плоскозёмы

Чё-то после просмотра этого видео я не хочу электромобиль.

Знакомый купил электромобиль и поставил в него автономный отопитель, для экономии энергии батареи

Заморочки с такими электричками не меньше, чем с карбожигой 😂

Лол. Эксперимент в тепличных условиях при -11⁰. Ерунда. А все эти "я предпочитаю выключать печку" все мысли водителя как бы сэкономить чутка энергии, чтобы не встать в пути, а не как рулить.

@user-hv4or2mz9q

23 күн бұрын

А ещё по пустой дороге. Сколько будет расход в городском цикле с пробками и стоянкой у светофора

В России и соседних странах ставят дизельную печку в электромобили. Человейник в 80км от Чукаго, этот чувачёк в макдаке работает?

@MrTigerNah

9 ай бұрын

ставят в Лифы старые с убитыми батареями, которых на 50 км хватает. В более живые электромобили смысла нет вебасто ставить ибо итак все отлично работает и заряда хватает. Дело в том, что если ты собирешься покупать электромобиль, то посмотришь, подходит ли он тебе. В идела жить в своём доме со своей розеткой. Это закрывает почти все проблемы. Второе - в прделеах от 80% до 20% заряда батареи должно хватать в любой мороз на ежедневную поездку. У меня это 100 км примерно. На дальняк есть куча бысрых зарядок по трассам и постоянно открывают новые. Сейчас в таких местах, как Сковородино, где тысяча км до Читы на запад, Хабаровска на восток или Якутска на север и по трассам заправки через 300 км, 2 года назад не было электрозарядок, кроме как в самих городах. Сейчас там быстрые зарядки каждые 50-100 км. Есть даже бесплатные.

@FanatOf80s

8 ай бұрын

Тогда какой смысл в электрокаре? Проще дизельную тачку купить.

@MrTigerNah

8 ай бұрын

@@FanatOf80s изначально экономят, берут старые электромобили, которые на одном заряде не могут больше 50-70 км проехать, потом выживают как могут. Нормальный современный электромобиль ничего такого не требует. Я вот как-то без вебасты обхожусь Вообще электричка для зимы - идеальный транспорт. Когда -35 у нас и ниже, я свои ДВС шушлайки каждые 4 часа завожу, чтобы масло не густело и движок нормально крутило аккумулятором. Если пропустить запуск - то еле заводится потом. А если часов 10 - то аккум в тепло на зарядку тащить надо. На электричке сел и поехал. И спишь спокойно. На работу и обратно у меня 100 км почти, в любой мороз с печкой заряда мне хватит.

озвучивая для англии не забудь переводить мили в футы ато как слушатели из россии там ниуя непоймут кто сколько куда едет и тепло или холодно от этих 72 фаренгейтов

-11 довольно холодный день, ага понятно...

@nik8420

6 ай бұрын

Погуляй по Питеру хотя бы в -15 с влажностью и узнаешь

Мда. Нелепая зверушка электромобиль. 2 часа 26 минут пути при условии экономии на включении печки и кондея - такое себе. А в наших широтах это означает что тебе нужно за эти пару часов смотаться туда и обратно, ибо зарядить ее кроме как удлинителем из окна - негде.

@MrTigerNah

9 ай бұрын

Ну там не во времени дело. Пока на работе нахожусь - саморазряд не происходит. У меня где-то 50 км до работы. Доезжаю, тачка в спячку глубокую. Потом по расписанию включается, прогревает батарею и салон (на что тратит немного заряда) и еду домой. Зарядок дофига быстрых уже понатыкали, у меня нифига не Москвка. Только в январе 2023 штук 60 новых открылись. Живу за городом, бывают ледяные дожди с обрывом проводов и прочей фигнёй, что часов по 40 нет света (в прошлом году было такое), я даже не парюсь, что доеду до города и смогу зарядиться. Россия, если что. + бесплатные парковки + отсутсвует транспортный налог в Москве, Питере и ещё где-то. В моём регионе скидка 50%, но тоже хорошо + бесплатные федералки, вот М-12 недавно открыли, например. До Москвы 3 тыщи на ДВС стоит, у меня халява. Если по пути заряжаться придётся - минут 40-50 на зарядке, допустим во Владимире, рублей на 500-800. Из домашней розетки полная батарея - 150 рублей. + обслудивание - по сути шуруповёрт с экраном на колёсах. Ломаться нечему. Подвеска только. Батарея всреднем служит лет 8 или 200 тыщ км. потом просто на меньшее расстояние хватает. Я на том же Дастере 2.0 накатал за 5 лет 200 тыщ км и почти миллион потратил на топливо ну и каждый год тыщ 70-100 на обслуживание. На электричке ты даже колодки не поменяешь. Максимум суппорта проверить да смазать. Масло в редуктор - 2 тысячи цена вопроса и тыщ 10 заменить антифриз батареи. Это всё раз в 60 тысяч делать. Короче, есть особенности

В очередной раз убеждаюсь, что мой лансер эво топ) Никогда не пересяду на эти шуруповерты.

Я конечно не автолюбитель потому что автопроизводители меня никак не могут зазомбировать, но мне чувствуется что восемь независимых колес с независимыми тормозами добавили бы имперского стиля каждой кар)

Эл.мобиль полное овно

@Wechnokisliy

9 ай бұрын

@dimadima2853 просто ты не можешь его себе позволить.

@dimadima2853

9 ай бұрын

@@Wechnokisliy отдать кучу денег , что бы проехать несколько миль ? и экономить на печке ??? это автомобиль для рабов системы , что бы не разьехались далеко...и аккумуляторы у них хорошо горят...и еще это для рукожопов , которые кроме воткнуть вилку в розетку , больше ничего не умеют , не умеют ещё кривляться на камеру... Я посмотрю на этих придурков когда война начнётся

До чего бесят эти дюймы, фунты, мили, фаренгейты... Чтобы показать свою исключительность? Как еще время не догадались не в часах, а в своих собственных единицах измерять? А еще свои собственные электрические единицы почему не ввели. Даю идею!

@capitaineserge_9747

6 ай бұрын

Кому как удобно. Насчет электрических единиц, например, в советском журнале "Радиолюбитель" в 20-е годы 20-го века электроемкость писали в сантиметрах (система СГС). А для времени и у нас и везде почему-то не десятичная система используется и в часе 60 минут, в минуте 60 секунд, а не 10, 100 или 1000.

@FanatOf80s

6 ай бұрын

@@capitaineserge_9747 Да, видел обозначение в сантиметрах, как и частоту в циклах.

Для России не особо актуально

@bula312kingdoms

9 ай бұрын

А кто водит nissan leaf?

@mikhailkopov229

9 ай бұрын

Для России вообще неактульно с её морозами и расстояниями. На грани абсурда.

@M-Eugene

9 ай бұрын

@@bula312kingdoms ну если живешь близко к работе дневной пробег макс 50км то можно и на лифе, другой вопрос что на фиг покупать машину чтобы ограничивать свободу ? опять же ну купил ты новую наэкономил за 4-5 лет и продаешь ее, за сколько у тебя ее возьмут с учетом того что ресурс батареек выробатан ? ты все что на бензе сэкономил при перепродаже и доплатишь новому владельцу как приданное за дочьку )) не я не отрицаю как вторая машина в семье возможно имет смысл, хоть бы как игрушка в конце концов вон мазду родстер же люди берут но ездить на ней круглый год и только на ней ?

@romeroi7930

9 ай бұрын

​@@M-Eugeneтупая жадность экономия типа 😂😂😂

@Mr_Zloben

9 ай бұрын

Не особо, для европейской части. А вот на востоке электричек достаточно.

Блін перекладаються не цікаві відео а про PCM процесор навіть і нема перекладу

@katem7059

9 ай бұрын

Зрада

@zigi3376

9 ай бұрын

Терпение, паны. В описании канала значится, что видео переводятся в хронологической последовательности.

@DJTiestoF643

9 ай бұрын

@@zigi3376 дуже чекаю про PCM процесор

опять убогие футы, дюймы, фапренгейты.. НУ ПОЧЕМУ было сразу не перевести их в общемировые величины?? ставим уже дизлайки, чтобы переводчик наконец увидел

8 кВт на 70 морских миль? БРЕХНЯ! Ну или ехать нужно бЕЕЕЕЕзумно мЕЕЕЕЕЕдленно, причем с постоянной скоростью и почти без ускорений. Вот в 12 - 17 кВт - охотно поверю. Причем БЕЗ отопления. В реальности же, если эксплуатировать автомобиль как автомобиль, то Nissan Leaf на 100 км. пробега (от Минска до Борисова и обратно) примерно в тех же условиях выдавал (точнее - отъедал) ~ 25 кВт.

@QwertyQwerty-ce3gx

7 ай бұрын

Ну так и есть. У меня правда меньше 15 не падало.

@capitaineserge_9747

6 ай бұрын

Это же не катер. Не морских миль, а сухопутных.

@dikiysadik875

6 ай бұрын

@@capitaineserge_9747 а у них там разве не в Нотикал Майлзах измеряется скорость и дистанция? В авиации вроде в тех самых NMах. Впрочем - всё равно брехня.

Сколько мороз то? Минус 5?😂. Что в минус 30? Подогрев батарей сожрет весь заряд. Это тупик, утопия. Реален только гибрид и лучше на газе.

@TechConRUS

9 ай бұрын

Ну, там вроде -11 была самая низкая температура. Про гибриды с вами согласен!

@mikhailkopov229

9 ай бұрын

@@TechConRUS Вот я и не один в понимании.👍

@denismyvideo

9 ай бұрын

согласен насчёт гибридов для России

@evilkabab

9 ай бұрын

Все зависит от теплоизоляции этой батареи. Там серьезная система термостатирования и она очень хорошо изолирована от окружающей среды.

Очередной ликбез про экологию.. ну чтож, похихикаем потехоничку

Как меня бесят уроды едущие 40км/ч на лифах - они отнимают у меня часть жизни которую я трачу на дорогу...

Пердячим паром греется вместо печки!

Ихние дешевые платки! Все в заплатках!

А можно как-то в человеческие единицы переводить, а не марсианские называть? Я посмотрел начало, понял, что ничего не понимаю и закрыл видос.

А в -45°C запас хода какой со включëными всеми подогревами? А то не очень хочется зимой к машине примëрзнуть.... Или в -45 запрет на эксплуотацию? 😂

@akbmarket2308

9 ай бұрын

В - 45 выйдет из строя батарея придётся купить новую...

@hotrodmobile

9 ай бұрын

Тесла в -25С-30С теряет около трети запаса хода. При -45C не знаю. Данные не попадались. Жалеют, наверно, свои электрожоповозки. Тем не менее гораздо бОльшей проблемой для электрокаров является вовсе не мороз, как принято считать, а жара. При температурах выше +30С на каждый градус свыше пробег уменьшается гораздо сильнее, чем при -20C. При этом всё равно риск получить перегрев батареи с самыми плачевными последствиями (вплоть до возгорания) остаётся достаточно большим.

@kospov2002

9 ай бұрын

@@hotrodmobile ну отдача на морозе для акб приемлема(если может таки) подогрев батари и саморазогрев поправят, а вот перегрев согласен, опасная тема на раздаче. У нас на всех электричках солонные дизельные отопители прикручивают. Ниссан лиф на 15-30км запас хода с печкой и замëрзшим акумом ))) а в пробках печка всë и съедает...

@meowmeow682

9 ай бұрын

​@@hotrodmobileбатарею можно греть до 55 без последствий, в южных регионах правильные сервисы всё смогут настроить

@MrTigerNah

9 ай бұрын

@@kospov2002 ну лифы у нас покупают сильно б/у и с дохлыми батареями, там актуален вопрос вибасты. У той же Теслы трёшки - дома на зарядке стоит, батарею греет, на работе за час до выезда начинает разогревать тоже. Батарея самая маленькая (Standart Range + 2021 с теплонасосом) позволяет летом километров 300 покрывать (из заявленных 405) - это без страданий за фурой. Вполне себе с климатом и со скоростью 95-105. При желании можно выдавить и все 400, но это страдания)). В -45 не ездил, очень интересно как себя поведёт машина. В крайнем случае удлинитель на работе кину, чтобы батарею подогревал. Мне на работу туда-сюда 100 км. Должно хватить рекомендуемого диапазона 20-80%. -45 не каждый день бывает, можно и до 90-95 зарядить. Вообще, когда ниже -33 я свою ДВС Дастер 2013 2.0 на автомате бегаю заводить каждые 4-5 часов, иначе не заведётся. Видимо масло густеет. Приходится аккум в тепло и на зарядку ставить и заводить потом очень больно. В этом плане электричка сильно комфортнее зимой. По расписанию сама все греет когда надо и литий на морозе так не сдохнет. Переживаю только за 12-вольтовый свинцовый. Он там тоже есть. На нужды типа "отпереть двери, поднять стёкла" и подобное. В общем, зима ещё впереди, будем посмотреть. Может бложек завести? З.Ы. - дастер в ремонте с мая, гидроудар. После починки оставлю, оболью раптором, будет на чём в лесок выезжать.