시동용배터리는 납산 중 AGM 배터리는 쓰는게 좋아요. 리튬인산철배터리는 99.9% 중국 수입 후 조립 후 국산 제품이라 판매하는데...시동용은 납산 AGM 쓰세요.

아무리 찾아봐도 초기 칭찬이후 솔직한 2년 사용후기를 쓴 분들 찾기 어렵던데요. 스폰 문제인건지 모르지만 유튜버들의 후기는 여러사람들이 구입할때 참고 사항이 되자나요. 솔직한 후기 감사두려요. 저도 구매 생각 접어야겠어요.

@다이바이TV

Жыл бұрын

일단 배터리 성능은 좋습니다 충방전 모두 뛰어나요 하지만 겨울철 충전 문제는 극복이 안되네요 어떤분은 겨울철에는 납배터리로 교체해서 보관했다가 봄부터 가을까지만 다시 사용한다고 하십니다 차박에 주로 활용하신다면 해볼만한 방법입니다 그런데 저라면 그냥 인산철 파워뱅크가 더 좋은 선택이라고 봅니다

@ykdoctor50

Жыл бұрын

@@다이바이TV 모든게 다 된다는 듯한 선전이 문제라고 봅니다. 업체에서 운영하는 카페레도 원성이 있는데요. 비싼만큼 무상 수리 기한도 충분하게 하는 것이 어떨까 하는 생각입니다. 10년 어쩌고 인데 2년에 15만원 수리비면 가성비 좋은게 아닌것 같아서요

@user-ug8hw7fc2z

2 ай бұрын

야하드 회사 배터리에는 오토히터 기능이 있다고 합니다

좋은 정보 감사합니다 화물차 운전하면서 무시동에어컨 방전으로 큰돈을주고라도 바꾸려 했지만 점프도 안되고 겨울철 저온에서 리스크가 너무 크네요 솔직하고 정성스런 리뷰에 감사합니다 제 지인도 사지말라는 이유를 듣고 설마했는데 확신이 드네요

21년 12월, 22년 1월 26일, 영하 18도 정도에서 시동 안걸려 결국 보험사 점프했는데, 운행 후 시동 끄면 바로 시동 불가, as 두번 보냄, bms 교체 (무상이나, 유상이었으면 15만원 비용 발생한다고 하니 그 돈으로 납배터리 사서 한겨울에 사용하는게 좋습니다) 제가 내린 결론은 혹한기인 12월~1월은 납산배터리 사용, 나머진 인산철 사용하는 겁니다. 5:47

@다이바이TV

Жыл бұрын

괜찮은 대안이 될수 있겠네요

솔직한 리뷰 감사합니다.

@다이바이TV

7 ай бұрын

감사합니다 도움이 되셨길 바랍니다^^

저도 5년쓰던 납산배터리 빼놓고 지에스피 4세대 100A설치 3개월 되었는데 뉴라이즈 소나타 차량인데 완충이 잘 안되더라구요 파주는 추위가 장난 아닙니다 걱정되서 다시 인산철배터리 떼어놨어요 전화해서 물어봤더니 영하 25도 이하 에서는 작동이 안된다 하더라구요 덕분에 참고가 많이 되었네요

@다이바이TV

Жыл бұрын

네 안타깝게도 겨울엔 집에 두시고 봄부터 가을 까지만 정착해서 타시는게 어떨까합니다 차박 이용 하신다면 그게 맘편할것 같습니다

@fishing-tv398

Жыл бұрын

@@다이바이TV 님 저는 차박은 안해요 오리지널 시동배터리로 쓰고있는데 충전이 2시간이상 운행해도 2프로 더이상 충전이 안되요

전에 다이바이tv애서 장착한 배터리는 잘 작동하는지 다른 인산철 영상에 댓글 달았었는데, 그 때만 해도 문제 없다고 댓글 달아주셨죠. 그게 불과 3주 전이었네요 ㅠㅜ 그래도 bms만 교체라 다행이네요 잘못 걸리면 30-40 견적 나오더라구요

@다이바이TV

Жыл бұрын

네 그런분들 제법 있는것 같습니다 왜 자동차 메이커들으 인산철을 선택하지 않는지 이해가 될법합니다

유튜버 감놀자 님이 1-2년 전부터 인산철 시동배터리를 차박용이나 파워뱅크 대용 으로 쓰는것을 지적해오셧던거 갓네요, 특히 겨울철 저온시동성 문제가 생길꺼라고 하신 기억이 잇네요

@다이바이TV

Жыл бұрын

네 저도 그점이 걱정되긴했지만 업체에서도 문제 없을거란식이라서 설마하며 사용해 왔는데 우려가 현실이 되었네요 시간을 돌리고 싶군요 ㅜㅜ

저도 설치하려했는데 감사합니다

인산철 처음 올렸을때도 보고 꾸준히 관심가지고 있었는데 ... 좋은 결과가 있었다면 저도 도전해 보려 했는데 접어야 겠네요. 좋은 정보 감사합니다

@다이바이TV

2 ай бұрын

지금까지의 영상들이 도움이 되셨길 바랍니다

저도 작년 겨울 1월17일에 4세대 장착하고 이번이 두번째 겨울이네요. 작년에 받아보고 느낀게 납산과 달리 이건 전자제품이라 생각이 들었어요. 셀수명보다 그전에 bms같은 다른 전자장치가 먼저 고장날거 같은 기분이... 또 전 강원도인데 걱정이네요. 그리고 전 다이바이님 이번영상에 용도를 바꾸신것 처럼 온전히 시동배터리 기능만으로 쓰는 중입니다.

@다이바이TV

Жыл бұрын

네 저도 비슷한 느낌을 받았습니다 이건 배터리이기도 하지만 전자 제품이구나 하는 생각이요 전자 제품으로서는 엔진룸이 가혹한 환경이죠

@ssong5816

Жыл бұрын

배터리커버를 하면 어떤지궁금하네요 저도 사용중이긴한데 딱히문제는없어서 별관심은 없었긴한데...

저 같은 경우는 겨울철에는 아무 문제없었고요. 장착한지 한 5~6개월째에 시동은 물론 모든 전기가 차단되면서 문제가 있어서 일반납산으로 시동걸고 방문으로 인산철배터리 as를 받았고 그 후 1년2개월즘 후인 요즘 다시 전기차단문제가 생기면서 시동모터와 브레이크센서 교체후 다른 문제도 아직 있는 듯한 찝찝함을 남기고 일주일 정도 문제없이 운영하다가 근래 다시 똑같은증상으로 모든 전기가 차단되며 고장... 다시 as를 보내려고 준비중입니다. 다행히 보유중인 agm으로 시동을 걸고 키고 있으나, 아직 해결은 어떻게 해야할지 모르는 상태에서 as후 다시 사용을 해야할지 아니면 일반 납산으로 가야할지 고민이네요. 아무래도 인산철배터리말고는 다른 원인은 예상되지 않는 상황이라, 인산철배터리의 온도외에 다른 문제일거라 예상되는 상황이네요. 예상되는건 고rpm에 따른 알터의 고전압이나 전류에,의한 bms고장이 아닐까 의심됩니다.

@다이바이TV

9 ай бұрын

분명한건 말씀하신 종류의 고장들이 납배터리 사용할때는 거의 발생하지 않으니 원인이 인산철 배터리일 가능성이 높다고 저도 생각됩니다 저도 좀 걱정스럽네요 오지 캠핑장 같은곳 다니다가 방전되면 정말 샹각하기도 싫습니다 ㅜㅜ

좋은정보 감사합니다♡

@다이바이TV

3 ай бұрын

네 판단에 도움이 되시길 바랍니다ㅔ

충전을 한번 해보고 a/s 보냈으면 좋았을걸. 생각이 드네요. 20년10월에 2세대 장착하고 22년6월에 보름정도 운행을 안하니 배터리 완전방전.(영상과 같이) 보험사 긴급출동 와서 해보더니 배터리 사망했으니 교체해야 한다고 함. 혹시나? 하고 다른차(주행충전기+파워뱅크 설치된)로 배터리 가져다가 파워뱅크에 선 물리고, 차 시동걸고, 주행충전기 켜고 30분이상 충전후 다시 장착후 시동 거니 일발에 성공 했었습니다.

@다이바이TV

Жыл бұрын

네 그런데 제 경우는 문제가 달랐어요 안그래도 점프 스타터도 해보고 차대차 접프도 해보고 했는데 전혀 안되더군요 또 배터리 소모에 의한 방전이 아니고 멀쩡히 운행하고 하차하면서 키 오프를 하는데 전기 장치들과 라이트가 바로 나가 버리더라그요 그렇다면 배터리에 전기가 없는게 아니고 뭔가 다른 문제인거죠 업체 측에서도 BMS 불량으로 교체 했다고 하니까요

@nickname1146

Жыл бұрын

@@다이바이TV 시동 끄는데 그랬다면 제품 장치 고장 문제 같네요! 납산배터리 사다가 끼우고, 인산철시동배터리는 빼서 이동용 파워뱅크로 사용할까 생각중 입니다. 차 두대중 배터리나가면 점프도 해주고. 그외 사용도 가능하고..

@goodcf1

8 ай бұрын

저도 같은 증상을 격었는데요. 고용량으로 짧은 시간 충전(충격)을 해주면 바로 켜지더라구요. 이후에 사용은 가능하지만 몇일 안에 같은 증상이 반복적으로 발생하던군요. 그땐 정확한 이유를 몰랐었는데... 날씨가 추워지면서 베터리가 점점 더 이상해 지긴 했어요 업체측에서는 BMS문제라며 해당 유튜브처럼 BMS와 케이스를 교환해주더라구요 이후 아직 일년이 안됐네요 올겨울을 나봐야 겠어요

@user-mv8jl7xx9t

Ай бұрын

알티네이터 문제일가능성도 있읍니다 제가그랬거던요

전 다른 제품인데 2018년 차사면서 바로 장착하고 아직까지 잘 쓰고 있습니다. 참고로 혹한기 있는 인제이고, 노상 주차해놓고 썼는데 지금까지 운좋게 잘 쓰고 있네요, 앞으로 2년만 더쓰면 돈 버는건데, 인산철 업체들이 아직 중소기업이라, 불안감은 있습니다

@다이바이TV

Жыл бұрын

네 지금까지 잘쓰셨으니 앞으로도 잘 쓰시리라 생각됩니다 아마도 정중앙님께서 차량 관리를 잘하신듯 합니다^^

시동배터리는 납산 차박 캠핑등등 전기가 필요하면 파뱅이 답인듯합니다

@다이바이TV

Жыл бұрын

네 저고 동의하는 바입니다 ㅜㅜ

전 3년정도 혹한기 다견디며 썼는데 아직 까지 괜찮아요~혹. 저도 as받을지 모르지만 잘쓰고있습니다. 차박과 캠핑을 노지로 다니는데 고장보단 용량이 야간 부족하더라구요 그래서 150~200ah 파워뱅크를 구입하려합니다

@다이바이TV

7 ай бұрын

네 저도 120Ah가 조금 모자란것 같더군요 크면 클수록 좋겠지만 200 정도면 어느정도 사용하기엔 적당할것 같습니다

2년후 사망이면 리튬베터리랑 거의 다를께 없네요 ㅋ결국 허위광고라는거네요 영상 감사히 잘보았습니다.

영상 잘 봤습니다. 저도 15개월정도 쓰고 충전이 안되어서 중국으로 보낼려고 하는데 우체국에서 받아주지 않아 보내질 못하고 있는데 루트좀 알려 주시면 감사하겠습니다.

@다이바이TV

Жыл бұрын

죄송합니다 저는 국내에서 구입을해서 중국으로 돌려보내는건 잘 알지 못합니다 아마도 배터리류는 항공은 안받아주고 배로 보내야 할겁니다 인천쪽 대중 물류 업체를 알아보시는건 어떨런지요? 운송비가 싸지는 않을거에요 중국 직구 제품들이 싸긴한데 문제가 생기면 난감해지죠 ㅜㅜ

2년 지나고 나니 방전으로 난리네요. 기존 소비자들 반발이 거세지니 해당 회사 카페는 잠정 폐쇠구요. 10년쓸려고 고가로 산건데 2년 짜리라니요. 저온 쁀만 아니라 고온도 문제인것 같습니다. 저는 올해 8월 2주동안 2번 방전됐습니다.

@다이바이TV

10 ай бұрын

지금 보니까 카페는 운영중이긴 하네요 저도 차박 때문에 구입하긴 했는데 다시 돌아간다면 그냥 파워뱅크를 사겠어요 ㅜㅜ 다음번에 또 문제가 된다면 agm으로 바꾸고 인산철은 분해해서 파워뱅크나 만들어 봐야겠어요

저도 10개월만에 한여름 8월에 어느날 먹통되어 점프스타트로 시동걸고 끄면 먹통, AS보내고 2주만에 받았는데 충방전 잘되고 정상인데이라네요. 무슨 이런 경우가 있나요. 업체에서 혹시나해서 회로교체해서 보냈다는데, 저는 에코플로우웨이브2 배터리 몇번 계속 충전걸어 놓고 운행했는데 이것이 원인일까 해서 에코플로우웨이브2를 배터리팩 충전은 가정전기로 할 예정입니다. 이후 불안해서 충전기와 납배터리 싣고다닙니다. 한여름 고온이나, 타기기 충전시 용량크면 전압이 순간적으로 변하더군요. 지난 동절기 전기장판, 커피포트는 잘 사용했습니다. 에코플로우웨이브2 배터리팩 충전이 찜찜해서 안하고 있습니다. 원인을 알 수 있으면 좋을 텐데요. 이제 1년되었습니다. 160A짜리 제품입니다.

@다이바이TV

9 ай бұрын

네 저도 동계 캠핑때 불안해서 배터리 원복을 고려중입니다 이제 인산철 배터리가 애물단지가 되게 생겼어요 충전해서 파워뱅크로 써야 할런지 ㅜㅜ

저는 경량화 의미가 커서 장착했지만 고장으로 추가 비용 낸것을 생각해보면 참 as2년 한심하죠 저는 1년짜리였구요 ㅋㅋㅋ

@다이바이TV

Жыл бұрын

영상에도 언급 드렸듯이 못해도 5년은 무상 서비스 해줘야 한다고 봅니다 사실 무상이라고 해도 그기간 동안 불편을 감수해야 하는데 5년 동안 as 사항이 발생하지 않을만큼의 품질이 따라와 줘야 한다고 봅니다

전전압 차단기를 달아서 인산철 시동 밧데리에서 파워뱅크 쪽으로 저-암페아(10A)로 서서히 충전하면 , 인산철 시동 밧데리 BMS를 보호 할 수 있을 것 같습니다. 영하13도 까지 떨어진 새벽 3년 사용한 인산철 시동 밧데리 시동이 걸리지 않아서 핫팩 여러개 사용해서 시동을 걸었던 경험이 있습니다. 그러나 평상시에는 정말 잘 사용 하고 있습니다.

@다이바이TV

Жыл бұрын

네 제 경우는 BMS가 고장나서 교체를 한 경우입니다

시동 배터리 특성상 순간 고전류를 출력해줘야하니 bms를 잘 만들어야함. 간혹 최대 c레이트가 부족한 셀을 써서 겨울에 시동이 잘 안걸리고(납산도 격을수 있음) 영하온도에서 대전류 충방전은 인산철배터리 셀 내부를 손상시킴

@다이바이TV

7 ай бұрын

네 딱 말씀하신 부분들이 문제가 되는듯합니다 처음엔 다들 장착하고 다닌다기에 막연하게 큰 문제 없겠지 했는데 시간이 지나보니 그런 말들이 왜 나오는지 알겠네요

현재는 어떤가요? 전 3~4번 완전방전 (문도 안열림) 되고, 일단 걍 납산배터리 사서 쓰고 있는데... 돈을 주고 수리를 할지 고민이 됩니다. 근데 완전방전되니 참 당황스럽더라구요. 제 차는 운전석쪽에만 열쇠로 문을 열 수 있는데, 주차공간이 협소한 관계로 운전석을 벽에 바짝 붙여서 주차하고 조수석으로 내리는데.. 완전방전되어버리면 차문을 열 수 없어서 셀프 점프도 불가능하고 보험 부르게 되면 긴급출동 횟수를 2회 차감하더군요..(도어 개폐 + 점프 )

@다이바이TV

5 ай бұрын

진짜 난감하셨겠어요 ㅜㅜ 차라도 급하게 써야 할때 그런일 당하면 진짜 맨붕이죠 일단 저는 이번 겨울은 무사히 넘어 가고 있습니다 올해는 그래도 추위가 그렇게 심한것 같지 않고 제가 배터리를 차박이나 다른 용도로 전혀 사용하고 있지 않아서 먼저 사용 기간 보다는 좀더 쓰지 않을까 싶은데 사실 사용하면서도 불안합니다 저는 상황을 봐서 다음 겨울에는 납배터리로 복귀 할까 생각 중입니다

팰리세이드는 알터에 발전량이 높아서 180A~190A까지 순간적으로 올라와 장착을하지말라 하던데..저는 전문가가 아녀서..여튼 득보다 실이많은 배터리내요 저도장착하려던건데 쐐기을 박아주시는^^

@다이바이TV

10 ай бұрын

판단은 각자의 몫이겠지만 대략 3년 넘어가는 시점인데 다시 하라면 안할것 같아요 요즘 저온에서 히팅을 해서 정상 충전하게 해주는 제품도 있다고 하는데 그건 안써봐서 모르겠네요

저도 며칠전에 시동이 안 걸려서 결국 일반 배터리로 교체했습니다 지역이 제주도니 a/s보내기도 쉽지않고 교체한 상태니 와도 장착비용등 ㅠㅠㅠㅠ 혹시 아직 잘 사용하고 계신가요????

@다이바이TV

2 ай бұрын

현재까지 이상은 없습니다 제주도 거주하시는데 고장이라면 BMS 불량일것으로 생각되는데 저도 다음에 고장나면 볼것도 없이 납배터리로 가야겠습니다

저는 카라반에서 400Ah 인산철 파워뱅크 사용하는데 이유없이 방전된적있습니다. 이영상을 보니 캠핑용 배터리는 사용안하면 그만이지만 차량시동으로 사용하다 고립될수있는다는 위험성이있네요. 더구나 요즘 급발진 등 전기장치 문제가 심각하게 발생되는때에 더욱이 사용에 주의해야겠네요.

@다이바이TV

2 ай бұрын

네 제 의견은 인산철 배터리가 여러면에서 우수한 부분이 있고 파워뱅크로 사용하기에 적절하다고 봅니다 다만 시동 배터리로 활용하기엔 여러가지 문제와 한계가 있다고 생각합니다 캠핑용으로 생각하시는 분들이라면 파워뱅크를 추천합니다

저도 이번겨울에 완전방전 됬길래 충전하고 탔는데 시동 끄면 바로 나가는거 보고 충격을... 인산철 너무 아깝습니다 ㅠㅠ

@다이바이TV

Жыл бұрын

아~ 위로의 말씀 드립니다 ㅜㅜ

정말 중요한 정보를 공개해 주시네요. 자 그러면 LFP배터리로 가는 많은 전기차는 이럴때 자동차회사에서 배터리를 교환해 주나? 아니면 그냥 버려야 해? LFP는 0.5C이하로 써야 합니다. 가속하지 말고 천천히 출발해야죠

@다이바이TV

5 ай бұрын

의견 감사합니다 일단 저 또한 전문가가 아니라서 주워들은 정도로 생각해 주세요 일단 시동 배터리와 전기차의 동력용 배터리는 좀 차이가 있다고 봅니다 시동 배터리는 자동차 시동을 걸고 엔진을 돌려 생산된 전기를 충전하여 필요한 전기장치에 사용한다고 봐야하며 전기차의 배터리는 동력을 온전히 전달받기 위한 배터리 입니다 일단 배터리는 전기 사용이 시작되면 반드시 열이 발생합니다 전기를 많이 사용할수록 열도 많이 발생합니다 전기차의 동력용 배터리는 주로 주행을 마치고 충전을 하게 될텐데 그런 경우 전기 사용후라 배터리가 자체적으로 온도가 상승한 상태입니다 이 시점에서 충전은 문제가 없을거라 봅니다 그리고 충전기가 실내에 있다면 이 또한 장애가 되지 않는다고 봅니다 그리고 전기자동차가 다 그런지 모르겠는데 충전을 위해 배터리 히팅 시스템이 있다고 알고 있습니다 충전을 위해 배터리를 달궈주는 거죠 이런점들이 있어 저온에서 충전 문제가 어느정도 커버가 되는게 아닐까 생각됩니다 이와는 별개로 LFP 배터리의 저온에서의 충방전 성능의 문제는 항상 나오는 이야기이며 실제로 겨울철 성능이 떨어진다는 의견들이 많습니다 이점은 LFP 배터리 사용의 충분한 데이터가 쌓여야 보다 객관적으로 확인이 될거라 생각합니다 시동용 배터리의 경우 추운 외부에 주차가 되어 있다가 출발할때 문제가 생긴다고 생각됩니다 배터리가 차갑게 식어 있고 외부 온도와 비슷한 수준이 될겁니다 이상태에서 엔진이 돌고 알터에서 생산된 전기가 배터리로 들어갈때 차가워진 배터리 각 셀들이 제대로 충전이 되지 않는 다는 점이죠 주행이 어느정도 진행되고 차량에서 전기를 사용하여 배터리 온도가 올라가고 엔진룸도 조금씩 온도가 올라간다면 그때부터는 어느정도 정상적인 충전이 가능하지 않을까 생각해 봅니다 이런 차이 때문에 시동용 배터리로 인산철 사용은 자체 히팅 기능이 없다면 고려해 봐야한다고 생각합니다

@MegaCKY

Ай бұрын

영상에서 말하는 문제는 일반 차량에서 인산철 배터리를 사용할때 발생하는 문제에 관한 것입니다. 애초 일반적인 자동차들은 인산철 배터리 사용을 전혀 고려하지 않은 설계이죠. 전기차는 어떤 배터리를 사용했느냐에 따라 전력관리나 배터리관리 프로그램을 맞춰 놨으니 저 정도의 극단적인 문제는 발생하지 않을거고요.

BMS 기판 보고싶은데 찾아도 없네요 ㅋㅋㅋㅋ 차량 전장품 기판 설계 하는 사람인데....보통 전장품 기판은 기판부터 기판에 실장되는 자재까지 전장용으로 써야합니다. 또한 컨퍼멀코팅등 전장품 관리가 엄청 빡씬데 2년만에 BMS 가 사망한거 보니 그냥 일반보드처럼 제작 한듯 보여집니다 ㅎㅎㅎ

@다이바이TV

9 ай бұрын

전문가의 좋은 의견 감사합니다 저도 내부는 확인할수 없어 확인은 안되지만 아마도 그런 문제들로 인해 많은 분들이 저와 같은 경험을 하게 되는것 같습니다

써브용으로 써야할듯~

@다이바이TV

Жыл бұрын

차박을 하시는 분이라면 봄부터 가을까지 사용하시고 겨울은 떼어내서 보관 하신다면 사용해 볼수 있다 봅니다 그외는 사실 이걸 왜?? 이런 생각이 드네요

배터리업종사자인데 인산철은 파워뱅크가 효율이 제일 좋은것같습니다 시동용은 정말 많은분들이 고장나서 agm이나 납산으로 교체를 많이 하시더라구요 저는 직접교체하는일이다보니 인산철수거해서 쓸대도없어서 고민입니다 솔직히 리튬사다가 만들수도있는데 그냥 기성품파는게 제일 속편해서 취급을안합니다 차량시동용은 정말 안좋더라구요 초반에 쌩쌩할때야 잘걸리지만 시동시 순간적으로 높게빨아가는 전압을 시간이 지날수록 못버티는게 아닌가싶더라구요

@다이바이TV

2 ай бұрын

네 글 내용에 100% 공감합니다 시동용은 좀 아닌듯해요

1년정도 인산철시동배터리 구입을 고민중인데 이 영상을 보고 구입을 포기했네요. 제가 살고 있는 서식지가 겨울에는 -20정도 찍히는데 아직까지는 납산이 더 효율적이란 생각이 듭니다.

@다이바이TV

7 ай бұрын

아직은 시기상조라고 봅니다 온열 기능이 포함된 제품들도 있던데 사용해보지 않아 뭐라 말씀드리긴 어렵고 그냥 인산철 배터리라면 글쎄입니다

수리완료후 현재 시동배터리로 사용중인가요? 저는 불안해서 사용해야할지 아니면 버려야 할지 고민중입니다. 비록 2년을 더 사용한다 하더라도 이건 불량이 아니고 시동배터리로 사용할수 없는 제품인듯합니다. 불량이면 고치면 되겠지만 정확히 2년지나면 100% 맛이 가는 제품같아요

@다이바이TV

23 күн бұрын

현재까지 시동 배터리로 사용중입니다 저도 불안한 마음으로 사용중인데 이제 다시 고장나면 수리할것도 없이 교체하려고 합니다

@user-gj2il9lr9h

22 күн бұрын

어쩜 저와 같은생각을 하셨네요 오늘수리비 35만 bms고장으로 셀까지 파손되었다고 하는데 교체해서 2년쓰고 버릴지 아니면 그냥 버리고 gsp온라인에 위험성을 알려야 할지 고민중입니다. 감사합니다.

배터리 수리는 어디로 보내야 하는지요? 답변 부탁 드립니다

@다이바이TV

10 ай бұрын

제조사나 판매처 문위 하시면 됩니다 저도 GSP 본사as문의 했습니다

그럼 밧데리를 트렁크에 장착하면 열에 안전해서 오래 갈까요?

@다이바이TV

3 ай бұрын

아무래도 좀더 유리할것 같습니다 다만 혹한에는 밤새 트렁크에서도 기온이 많이 떨어지니 완벽한 문제 해결은 안될것 같아요

배터리가 트렁크에 실리면 되는거네요 그런 차들도 많죠 작업으로 옮길 수도 있습니다.

@다이바이TV

8 ай бұрын

한 겨울 야외 추차를 한다면 그것도 의미 없을수 있어요 혹한기는 차량 실내도 춥기는 마찬가지라서요 자체 발열 기능이 있는 인산철 배터리들이 판매중인데 그런 제품은 어떨지 궁금하긴 하네요

애초에 차를 설계할때 배터리 관리에 대해 인산철 배터리는 고려하지 않았기 때문에 몇년이고 잘 사용하시는 분들은 정말 우연히 인산철의 특성이 차와 맞은겁니다. 같은 차를 사용 하더라도, 운전환경, 주차환경, 차내 추가설비 등에 따라 나한테는 또 안맞을수도 있고요. 범용으로 사용해도 될만큼의 수준까지 올라가려면, 차량에 인산철 배터리를 위한 관리로직이 들어가야 하지만 배터리 쪽도 필수스팩, 구조, 부품, 그 외의 전반적인 품질관리에 관련한 표준이 정해져야 합니다. 현재는 납산 배터리와 전압범위가 어느정도 겹친다는 근거만으로, 중소기업에서 제각각의 방법으로 만들어 내는지라 같은 용량의 배터리라도, 내부 셀의 형태와 스팩, 컨트롤러 같은 것들이 다 제각각 입니다.

@다이바이TV

Ай бұрын

네 인산철로 시동 배터리는 아직 무리라고 생각합니다

아직 파워뱅크 만든다는 영상이 없는걸보니 잘 쓰시나보네요 ㅎ

@다이바이TV

6 ай бұрын

아직은 괜찮아요 마음은 늘 불안해요 ㅜㅜ

케이스갈이인가요 새제품으로 바꿔준건가요?

@다이바이TV

7 ай бұрын

케이스 갈이입니다 ㅜㅜ

저도 120만원 인산철밧데리사용 3년안되서 상태가않좋음 ..수리하러가니 수리비가 보증기간이지나서 수리비 기본 15만원부담해야된다고합니다. 다시 예전밧데리로교체할까 생각중. gsp인산철밧데리 생각중인사람은 신중하길.....

@다이바이TV

6 ай бұрын

공감합니다

2년 사용했는데 오늘 방전 됬어요...ㅠㅠ GSP 어우 짜증

@다이바이TV

10 ай бұрын

ㅜㅜ 안타깝네요 이쯤되면 정말 제조사가 답을 해야 하는거 아닌가 싶습니다

탈부착 인버터를 구입하고 싶은데 어디로 연락해야 되는지요?

@다이바이TV

Жыл бұрын

인버터는 인터넷 검색하시면 많이 있습니다 제가 구매한건 GSP 제품입니다 스팩과 가격 다른 제품과 비교해 보시고 구매하시기 바랍니다

친구가 추천해서 한번 확인 했는데 정말 좋은 정보 감사 합니다. 영상 본후 남들에게도 절대적으로 반대 할것이고 저 또한 처다다 않 볼것 입니다.

@다이바이TV

2 ай бұрын

시청 감사합니다^^ 물론 제가 사용해본 경험이 전부는 아닐것입니다 잘 사용하고 계신분도 계시니까요 인산철의 장점적인 요소가 본인에게 필요하신 경우라면 여러가지 나타날수있는 문제점등을 미리 파악해보시고 판단해 보시라는 의미입니다 그리고 대안이 될만한 제품들도 있으니 여러가지로 비교해보시는게 좋을것같습니다

전 시동용 배터리로만 사용을 했는데. 사용한지 3년 정도 지나서 방전 1번, 그리고 3년 6개월 정도 되서 2번째 방전이 되었습니다. GSPMall에서 구매. 120ah, 900A (CCA). 2번째 방전시 긴급출동에서 배터리 점프 시키고. 확인해준결과 CCA가 285가 나왔습니다. 그래서 이 값으로 인해서 한번더 방전되면, 배터리 교체해야한다라고 하네요..... 게시판에 문의했는데 답변이 3일은 걸리는거 같아서. 기다려 보는중입니다.

@다이바이TV

8 ай бұрын

저도 이번 겨울 이걸 계속 써야할지 고민중입니다 겨울에 캠핑 다니다 방전되면 난감하니 미리 교체를 생각중입니다

@nunsonamu3403

Ай бұрын

사지 마세요 3세대 3년째인데 고장나서 4세대로 바꾸려는데 또 30만원 이상 많은돈을 내라하네요

배터리 배가 불러오네요.. 4세대 1년좀 안되었네요 AS보내기는 했는데 무상 기간 지나면 문제네요

@다이바이TV

10 ай бұрын

개인적인 생각으로는 아직 내구성에 대한 검증이 제대로 이루어지지 않고 있다고 봅니다 저만의 문제가 아니고 심심치 않게 문제가 있다는 댓글을 보게 되는게 역시 아직은 국내에서 사용하기엔 무리가 있는건가 하는 생각입니다

겨울두번 지나고 성능50% 됨. 세번째 겨울지나고 성능25%됨. 이젠 하루이상 지나면 완전방전됨. AS15~30만원이라함. AS기간도 2주 걸림. 2주동안 쓸 중고배터리 못구해 AS못보내고 있음

@다이바이TV

7 ай бұрын

ㅜㅜ 애물단지가 되었네요

@jihyochang2505

Ай бұрын

증상이 저랑 너무도 똑같네요

@user-od7ft5sl9j

Ай бұрын

@@jihyochang2505 올해 1월에 30만원에 4세데로 교체했어요. AS맡겼더니 수리는 안되고 30만원에 최신형 준다고 해서 그렇게 했어요. 일반 납산 배터리를 시동용으로 사용하고 인산철을 차량 내부로 넣고 시동 배터리랑 연결해서 사용중인데~ 최고 입니다. 한번 도전해 보세요.

서비스기간2년이예요 제꺼 언니꺼 다 문제가가컷어요

@다이바이TV

Жыл бұрын

네 다시 확인해보니 AS 2년이러고 쇼핑몰에는 기재되어 있습니다 제가 잘못 알고 있는건지 그서이 기간이 바뀐건지는 확실하지 않군요

시동 베터리 1년이상 쓰면 셀별 전압 트러블 상태가 벌어 저 전압 현상 생겨요 충방전 회수가 짧아집니다

@다이바이TV

7 ай бұрын

감사합니다

차라리 셀의 발란스 문제라면 이 상황이 되는데.. 회로가 문제가 생겼다는 건.. 사용자는 상당히 불안감이 생길 수 있네요..

@다이바이TV

9 ай бұрын

네 이걸 이대로 사용하는건 불안 불안 합니다

인샂철 시동배터리 달았다가 AS보내고 이전 배터리를 재생기를 써서 재생했는데 성능이 괜찮아서 인산철 다시 안달고 있네요.

@다이바이TV

7 ай бұрын

저도 올 겨울 넘겨보고 내년 겨울 오기전에 되돌리기로 생각하고 있습니다

배터리가 종지 전압 아래로 떨어져 BMS가 정지된 상태가 아닐까요 그런경우 BMS -단자와 배터리 셀 -단자를 점프하여 초기화 시키면 다시 살아나는데 혹시 이런 경우가 아니었으까요 BMS를 못봤으니 추측만 해야겠네요

@다이바이TV

Жыл бұрын

네 그럴수도 있지만 저도 여러번 차박 이용하고 극한 테스트도 하면서 완전 방전 시켜본 경우가 여러번 있어서 그 경우와는 다른것 같더군요 뭔가 심각하다고 생각했던게 차량을 운행하고 키 오프를 하는데 갑자기 모든 전원이나가 버렸어요 그 이후로 아무것도 아무런 반응도 없더라구요 점프를 해보아도 충전도 안되었구요

그래도 gsp꺼는 수리해주네요 이브이샵 원스텝 인산철시동배터리 제품은 문의하니까 2년 지나면 해줄 수 있는게 없답니다 비싸게 주고 샀는데 돈 날렸습니다

@다이바이TV

7 ай бұрын

정말 헉이네요 ㅜㅜ

As받고 고장없이 잘사용하나요?

@다이바이TV

9 ай бұрын

현재까지는 문제 없습니다 이번 겨울 불안해서 원복할까 고민중입니다

@user-xb5fi1np9q

9 ай бұрын

감사합니다

팰리세이드 차준데 사장님 영상보고 gsp 시동베터리 장착했는데 ibs시스템 때문에 충전이 부족하고 충전 속도가 짧은 거리에선 충분하지 않아서 계속 차가 방전되어 다시 agm베터리 교체 후 이상없이 생활하고 있습니다. 단지 비싸게 산 베터리가 너무 아까워 gsp본사에 전화했더니 자기들은 상관없다고 하고... 정말 시동베터리로 지금까지는 문제없이 사용했나요?

@다이바이TV

10 ай бұрын

일단 AS 받고 나서는 문제가 없는데 아직 1년도 안지났으니 늘 걱정하며 사용 중입니다 ㅜㅜ

영상보면서 증상을 보고 BMS문재 인것 같았는대 결론은 역시나였내요. BMS의경우 사용 환경에 따라 수명이 달라지기는 한대 하드하게 쓰면 2년정도면 수명이 다한다고 보시면 됩니다. 추가로 배터리셀의 종류와 관계없이 같은 환경이면 비슷한 결과를 가질수 있습니다. 리튬이온이든 리튬폴리머든 리튬인산철이든... BMS에서 셧다운 걸린경우에는 원인도 다양하고 경우에따라선 살리는 방법도 다양한대 사용기한을 감안하여 살리기 보단 그냥 교체로 처리된 모양이네요. 마지막으로 차량용 배터리의경우 순간 방전율이 엄청나서 적개는 수십A에서 많게는 수백A(경우에따라선 피크 800A까지도 나오기도...)까지 되다보니 BMS가 상당히 고스펙이어야 하는대 500A짜리 기성품 BMS만봐도 30~50만원 정도 하는걸 보면 15만이면 나쁘진 않은 비용 같습니다. 물론 수십만원짜리는 기능이 무척이나 많은것이긴 하지만 말이지요... 게다가 BMS를 교체함과 더불어 셀발란스도 교정해야하고 그런 요소들을 생각해보면 괜찮은 편이라고 볼수도 있다고 봅니다.

@ykdoctor50

Жыл бұрын

2년마다 BMS교체비 15만원이면 가성비가 나쁜거 아닌지요? 시동용으로만 쓴다면 고가의 배터리로 바꿀 이유가 전혀 없네요. 무상수리 5년 보증이면 몰라도요.

@Blue.Raptor

Жыл бұрын

@@ykdoctor50 음 그냥 케바케라고 밖에 말씀드릴께 없네요. 재품에 따라 사용환경에 따라 사용자에따라 가성비가 좋고 나쁘냐로 나뉠수 있는거라 저는 그저 부품기준에서 비교평가 하였을뿐인지라

테슬라 인산철로 바뀌는데 걱정이네요

저랑 똑같은 베터리네요 저도 올해 여름부터 자꾸 방전되서 똑같이 15만원주고 똑같은 케이스로 교체받음요

@다이바이TV

8 ай бұрын

한두분이 아니네요ㅜㅜ 이쯤되면 업체에서도 뭔가 조치가 있어야 하는게 아닌가싶습니다

@user-xw2bl2mi7p

7 ай бұрын

15만원 똑같네여....ㅠㅜ 저만 방전된게 아니였꾼요 ㅠ

21.6월 구입후 실제사용은 22.3월부터 사용했는데 24.6월부터 방전 연속발생 스탑앤고 상태에서 도로 한가운데서 정지됨. 방전상태에서 비상시동걸고 적산계 0%에서 충전시작 30%35A까지 아주 느리게 충전됨. 더이상 충전이 안됨 As보냄

@다이바이TV

25 күн бұрын

저는 그래서 스탑앤고를 비활성화 하고 있습니다 연비에 별 도움도 안되지만 도로에서 배터리 갑자기 가버리면 답이 없을거 같아서요

@user-gj2il9lr9h

25 күн бұрын

문제는 주차장 출발부터 저전압소리가나면서 충전이 안되는지 알터로만 가는듯한기분이 듬 문제는 2년정도까지 아무문제없이 자사용했는데 2년이후터 성능저하. 발열제품은 사용도 안하도 오직 냉장고 캠핑갈때 서너번 사용했는데 완전 망했었요. 인버터까지 구입해서 장착했는데

@user-gj2il9lr9h

23 күн бұрын

2년후 다시 고장날것 같아보입니다. 정말 차분하게 년 캠핑 2회정도 갔는데 이정도면 엄청 위험한 상태입니다. 충전도 안되고 정상일때 10A이상 충전속도나오는데 문제시 1A수준으로 충전됩니다. 6년사용하고 분리해놓은 agm 배터리를 지금 다시 사용해도 문제가 없는데요​@@다이바이TV

저도 2년반 만에 사망, 제조사의 과대 과장 광고에 속아서 장착했는데~ 농락당했다는 더러운 기분에 한국소비자원에 신고했더니 보증기간이 지난것은 공정위로 신고하라는 답변을 받고 지금 작성 중에 있읍니다,

@jihyochang2505

Ай бұрын

구매 망설이시는 분들 절대 비추입니다

@다이바이TV

Ай бұрын

뭔가 제대로된 해명이나 공론화는 필요하다 생각합니다 이토록 많은 분들이 문제가 발생한다는건 설명이 필요하다 봅니다

저도 3년정도 사용했는데 갑자기 방전이 되고 충전이 안되고 있어요?

@다이바이TV

25 күн бұрын

저도 웃픈 말이지만 사망을 기다리고 있는 상황입니다 ㅜㅜ

인산철이 추위 취약하다고 들었는데 사실인가 봐요 저도 파뱅하냐 인산철 시동으로 올인하냐 고민했어는데 파뱅을 따로 구입하길 잘했군요

@다이바이TV

Жыл бұрын

저도 설마설마 했는데 이런일이 생기네요 ㅜㅜ

에코 플로우 파워 뱅크도 인산철은 A/S 5년 보증이에요.. 인산철 배터리면 5년은 해줘야죠..

@다이바이TV

Жыл бұрын

네 맞아요..... 이미 이렇게 되버려서 후회하는 중입니다

제껏도 2년안되서 .고장났어요

장수배터리도 테스터좀 해주세요

@다이바이TV

Ай бұрын

ㅜㅜ 이제 인산철 시동배터리는 미련이 없습니다 나중에 차박 다닐때 인산철 파워뱅크는 하려고 합니다

As전화해서 새거인지 고친건지 물어 보는게 그렇게 힘든가…

@다이바이TV

Жыл бұрын

이미 업체에서 배터리 받아보고 AS한다고 부품 입고 기다린다고 전달 받았습니다 돌아온 배터리 캐이스가 바뀌어 잠시 뭐지 한거에요 AS가 맞습니다

@kim_crane

Жыл бұрын

@@다이바이TV 그렇군요 오락가락해서 …

일주일에 한번 차를 타서...블랙박스 문제로 달아볼까 했는데...

@다이바이TV

6 ай бұрын

네 신중하게 생각해 보셔야 합니다 그리고 꼭 하셔야 한다면 발열 기능 있거나 무상 AS 기간이 긴 제품이 있나 찾아 보시구요

AMP MAX인산철 시동 배터리랑 가격 5배 차이남

인산철 시동배터리... 배터리온도 5도 이하로 내려가면 자동히팅기능이 있어 계속 5도이상 유지해주는 제품 있어요~! 장기주차모드로 해두면 방전걱정 없고 배터리 탈부착등 작업시 스파크 튀지 않습니다~ 앱으로 상황파악 하고 제어 됩니다~!! 자체 개발한 BMS 로 똑똑한 배터리... 이런 제품도 있습니다, 장착후 첫 겨울을 보내는 중인데 현재 까지는 만족하고 있구요~! 가격도 착한편이고.... 물론 차박용으로 쓰고 있네요~! ^^👌🏻

@다이바이TV

Жыл бұрын

오~ 그런 제품이 있군요 좋은 정보 감사합니다

@user-so1ut6cq6q

Жыл бұрын

어디회사제품인지 알수있을까요 ~?

시동배터리로는 부적합같네요 제주도나 남부지방에서나 적합

같은회사 그전 세대제품 100a 짜리 사용중인데 올뉴쏘렌토um/15년식...배터리는 18년 6월쯤에 구입해서 지금까지 배터리 생각이 아예 안날정도로 잘쓰고 있습니다 그런데 이런 문제도 있으니 안타깝네요

@다이바이TV

Жыл бұрын

무탈하시길 ㅜㅜ

@guyatvtv7544

Жыл бұрын

저는 차박이나 캠핑이 취미가 아니라서 극지나 오지에 안가고 도심지 주행만 해서 그런가 봅니다

gsp는 셀을 작은걸 사용할거에요 시동배터리로는 무리에요 46160사이즈 셀 정도는 사용하셔야 좋습니다

@다이바이TV

Жыл бұрын

감사합니다^^

@jangsoobattery

Жыл бұрын

빙고^^

다른회사 인산철배터리 에는 5도 이하가 되면 온도 올려주는 장치가 있읍니다 찾아보세요 가격도 더 저렴하고 120A 인데 지금사용 하는 제품 보다 가격이 싸면서도 품질도 좋은것같아요

@다이바이TV

Жыл бұрын

네^^ 저도 확인했습니다 제가 구입할때만해도 그런 제품이 없었는데 이제 그런 제품도 나오네요 하지만 과연 BMS는 안전할까 하는 그런 생각도 듭니다 엔진룸의 환경에서 회로가 버텨줄수 있을지 그게 이번 AS하면서 추가로 생긴 의문입니다

납배터리가 더충위에 약한데요?

@다이바이TV

Жыл бұрын

납배터리는 추위에 일시적으로 출력량이 저하되는것입니다 반면 인산철은 추위에도 일정온도까지 출력이 유지 되지만 문제는 충전이 안된다는 점입니다 또한 추위에 충전을 계속할 경우 배터리셀에 데미지를 주고 고장의 원인이 됩니다

@user-ci5ek5gc6z

Жыл бұрын

@@다이바이TV 저온에서 완속ㅊ충전해야함니다 자동차에선 근냥납배터리를 사용하심이...리튬은 가지고다니시면서 점프나 파워뱅크로...전 전동휠체어 사용자임니다 기본납배터리론 1년6개월정도면 교체해야됐던게 리튬배터리로하니 무게,용량,수명등이 좋아졌어요 2년동안 썼는데 제용량그대로 나와서 쓰던걸 친구주고 150암페어로 다시 리튬으로달았어요 납배터리 80ah 크기가 리튬 150ah 크기가 비슷하더군요 가볍고

지금 gsp카페 가보면 가관입니다 구매고려하시는분들 절대로 참으세요

@다이바이TV

Жыл бұрын

네 저도 이대로는 문제가 있다고 봅니다 제조사측에서도 임시방편이 아닌 근본적인 대책이 필요하다 생각합니다

이런말 하기엔 좀 미안하지만 인산철 배터리나 리튬이온 배터리나 셀 밸런싱을 주기적으로 해야합니다...인산철 배터리 주행충전만 하지마시고. 한전 충전기 사셔서 정기적으로 충전해주면 셀값 안틀어지고 오래 쓸수 있습니다..다 무지에서 나오는 결함 입니다.

@다이바이TV

8 ай бұрын

네 그럴수 있다고 봅니다 다만 제품이 차량용 배터리로 제작되어 나왔기 때문에 당연히 차량에 연결된 상태로 오랫동안 문제가 없어야 하는게 맞다고 봅니다 만약 말씀해주신 사항을 제조사에서 미리 안내 하고 판매했다면 구입하실 분들 별로 없을겁니다 그런 불편을 겪을거라면 저도 구매하지 않았을겁니다

그럼 지금 설치 하는 업체들은 이런 사실을 알면서도 한다면 문제 아닐까요? 심각한데요? 한두푼도 아닌데요. 사람들이 말하는 야하드 제품은 정말 괜찮을까요? 야하드 제품으로 같은 테스트를 하실 생각은 없으신지요? 저도 차를 새로 구입하려고 계약을 했고 나오면 바로 인산철 시동 배터리를 생각했었거든요. kzread.info/dash/bejne/pqd3lblsdq2rnps.html

@다이바이TV

Жыл бұрын

네 일단 업체들도 당연히 어느정도 인식하고 있다고 봅니다 이런 고장이 저에게만 나타나는게 아니니 알고는 있으리라 봅니다 야하드 제품 같은 경우 히팅 기능이 있다고 하는데 저는 고려하고 있지 않습니다 영상에서도 언급했듯 차라리 일반 배터리 사용하고 캠핑시에는 파워뱅크를 이용하는게 속편할것 같아서요

아무것도 몰라서 여쭙겠습니다만 혹시 BMS가 고장난 것이면 BMS만 교체할 방법은 없는 것일까요? 배터리를 분해하는 것 자체가 블가능한가요? 대구에 있는 업체는 인산철 시동 배터리를 연결을 잘못하는 업체들도 많다고 하는데 그런 이유로 고장이 났을 가능성은 없나요? kzread.info/dash/bejne/a56MyrSehqqYYJc.html

@다이바이TV

Жыл бұрын

안녕하세요 배터리는 제가 직접 교체했습니다 채널내 영상 보시면 인산철 배터리 관련한 여러편의 영상이 있습니다 해당 영상들 보시면 배터리 정착의 문제는 아닐것으로 확신이 되실겁니다 나름 인산철 배터리 사용하면서 여러가지 테스트도 해봤고 2년 정도 잘 썻습니다 배터리 분해는 할수 있으나 다시 사용하려면 여러가지로 어려움이 있습니다 단순히 볼트를 푸는 수준이 아닙니다 BMS 교체한 AS건입니다 별도위 BMS를 가지고 있다면 직접 교체도 시도해볼만 합니다 다만 원인 파악을 위해 우선 AS를 보낸터라 업체에서 교체 받기로 하였습니다 그리고 BMS도 스팩에 따라 상당히 고가 제품이 많습니다 아마도 여기에도 형편없는 싼 제품을 넣지는 않았을겁니다

인산철은 우리나라에 맞지않음 겨울철 충전이 문제임 충전 온도 스펙 공개하는곳 보신분?

@다이바이TV

2 ай бұрын

저도 공감합니다

차박않하면 -_-;;; 그걸 쓸 일이 있나요?!

@다이바이TV

7 ай бұрын

네 제말이요 ㅜㅜ 저도 지금에 와서 생각해 보면 파뱅을 샀어야 했나 싶습니다 다만 요즘에 저온시 예열을 해주는 기능이 있는 인산철 배터리 제품들도 나오더라고요 참고하시기 바랍니다

@hanerror

6 ай бұрын

@@다이바이TV 인산철은 방출시에는 온도가그리 중요하지는 않습니다 방전이 더 잘 될뿐... 다만 충전시 저온상 에 약간 취약하지만 BMS 에서 온도 체크후 충전하면 되니....

저는 인산철배터리는 영하10도 보다 추우면 나쁘다고 들어서 겨울엔 되도록 지하주차장으로 갑니다. 저는 그래도 납산배터리는 절대로 안씁니다. 영하10도 미만만 조심하면 되는데 블박상시 잘되는 장점이 크기 때문에

@다이바이TV

Жыл бұрын

네 장점이 큰 제품이긴한데 추위를 항상 피할수도 없는 노릇이고 답답하네요 외부 주차 하시는 분들은 큰 문제가 될듯합니다

아직까진 부산용 배터리 입니다 히팅기능 있는것도 있으니 정 살려면 그거 사세요..

그냥 방전도 아니고 완전방전으로 아예 죽습니다.. 열쇠로 문을 열어야하고 충분히 라이트켜고 주행해서 완충이 되었을텐데 영상의 날씨에 이틀후에 다시 완전방전이 이어지고있어요.. 싸구려bms타버린듯... 배터리전면 인디케이터도 산지 두달만에 죽어서 알아보니 그건 as항목도 아니라서 뭐 볼일이 없으니 그렇게 사용했는데 이번에 탈거해서 충전하니 이제는 살아나더니 안꺼져요..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 언제나 켜져있음 에휴 카페는 뭐 글쓰면 비방하지말라고만하고 제대로 답변도 안주는듯 10년이상사용에 뭐 대단하다고 팔더니 캠핑용으로는 초반에 샀을때 dc시거잭전기장판 3번사용해본게 다고 그냥 자동차 시동배터리로만 쓰는데도 제대로 안되고 as비용은 배터리 하나사는 가격이라니ㅡㅡ 그냥 agm하나 사고 파워뱅크로나 써야겠어요

@다이바이TV

5 ай бұрын

네 저도 공감합니다 저도 타이밍 봐서 agm으로 돌아가려 합니다 ㅜㅜ

베터리가 천하무적 오늘 첨 알았습니다 ㅋㅋㅋㅋ

@다이바이TV

7 ай бұрын

ㅎㅎ 그러네요

나도 저재품 쓰고있는데 추우면 충전안되던데 아마 bms가 망가진듯.. 그리고 배터리 부직포로 덮어주세요 그래야 오래씀..

@다이바이TV

10 ай бұрын

네 저도 한동안 배터리 커버 사용했었어요 그런데 그렇게까지 하면서 사용해야 하나 싶더라구요

저도 똑같은 현상이 있어서15만원 수리비 지불했습니다 사용을 잘못해서라는데 밧데리를 집에두고 다닐수도 없고 항상불안합니다

@다이바이TV

7 ай бұрын

네 이런 경우가 한두분이 아닌것 같습니다

@user-xw2bl2mi7p

7 ай бұрын

​@@다이바이TV 네 저도 수리 맡기고 비싸게 돈 준거 아까워서 찾아가려다 안 찾아 가고 있습니다. 가격에 비해 내구성이 최악 인거 같습니다. 테스트를 제대로 안하고 출시 한거 같습니다 광고는 믿고 거르는게 맞는거 같습니다.

@user-xw2bl2mi7p

7 ай бұрын

저도 무상기간이라 수리비 15만원 이라는데 참나...물건을 그렇게 만들어 놓고선 신경써서 사용하진 못한 사용자 탓이라는게 황당했습니다. 납산이 현재는 답 맞습니다😢

음...120a bms는 15000원즘 하는것 같은데... 케이스 값인가...

@다이바이TV

6 ай бұрын

BMS도 품질 차이가 제각각이라 비싼건 제법 비쌉니다 하지만 어떤게 쓰이는지 알수가 없네요

인산철배터리만 as보내고 납산배터리 중고 구해서 끼고 다니면 되는거 아님?

@다이바이TV

Жыл бұрын

중복으로 비용이 발생하니까요 ㅜㅜ 그리고 납 배터리는 자연 방전이 빠르고 방전 되기전에 충전을 해줘야 하기 때문에 중고로 산다고하면 사실상 일회용입니다

중국제에 폭망하지 말고 국산품 애용 합시다

@다이바이TV

6 ай бұрын

이 제품도 한국제조 제품입니다

유럽 캠핑카에서 안쓰는 이유가있죠 유튜버들 협찬받고 어그로끌고

@다이바이TV

7 ай бұрын

따뜻하 나라에서나 써야 할듯요

일반 배터리도 겨울철보다 여름철 대미지를 많이 먹습니다 인산철 배터리도 온도에 예민합니다 보온에 신경써야되요~ 관리 하기에따라 장단점이 확실해요 ㅜㅜ

@다이바이TV

Жыл бұрын

네 그동안은 그려러니 했는데 실제 이런일을 겪어보니 여러가지를 생각하게 되네요 ㅜㅜ

그래서.. 요즘 다른 제조사는 0도 이상 오르게해주는 펠트소재내장된거도 나옵니다. 어떤 중국제 스마트 bms는 특정환경에서 충전및 방전이 될후있게도 나오고요. 몇십만원 하지요

인산철을 거르는 이유... MF배터리 10배가 넘는 가격인데 10배 만큼의 수명이 가느냐.... 절대 아니라는거. MF배터리 3년 쓴다 가정하면 10배면 30년인데 인산철이 30년동안 탈없이 사용가능하느냐. 99%불가능하다는거.

@다이바이TV

5 ай бұрын

저는 10년만 사용해도 쓸만하다고 생각했습니다 차박 전기로 사용하기에 이상적이거든요 그런데 이렇게 빨리 고장이 날줄은 몰랐네요

베터리 수리 손 믾이가요 인건비 말도 못해요

@다이바이TV

7 ай бұрын

배터리가 애초에 고장이 자주 나면 안될텐데 고장이 잘 난다는게 문제인것 같습니다 2~3년 사용하다가 고장나는 경우가 저 말고도 꽤 있는듯합니다

나도 사망후 납산 새로구입후 수립냅

@다이바이TV

10 ай бұрын

ㅜㅜ 저도 다음번 고장 나면 미련없이 떠나렵니다

중고차 업어왔는데 빨간색 인산철 80EA인가 들어가있었고 가져온지 1년도안되서 bms 뻑나서 시동 안걸리네요 ㅜㅜ 이거 본사가 어딘지도모르겠고 임시로 납산쓰고있는데 이영상보니 새로운 인산철 세팅하기가 망설여지네요.. 상담도 많이받았는데 장점투성뿐이여서

@다이바이TV

7 ай бұрын

차박하실게 아니라면 그냥 납배터리로 가시는걸 추천합니다

@ShinJi77777

7 ай бұрын

@@다이바이TV 이것도 별로일까요? 셀 로직 BMS 그동안 문제되었던것들 개선되었다하는데 장착 고민중에있습니다

사기 당했다 10년 사용가능하다고 하더니 ㅜㅜ

@다이바이TV

6 ай бұрын

어디까지나 이론상이며 실제 사용해보면 안그런 경우가 상당한것 같습니다 엔진룸의 환경이 상당히 가혹한 환경이니 견디지 못하는것 같아요

정확하진 않은데 제가 듣기로는 과충전시(필요이상 전압으로 충전될때) BMS 회로가 정격충전 용량보다 넘는 전력을 저항걸어서 태우는데 잠깐동안은 괜찮지만 계속 과충전 상태가 되면 BMS 회로가 과부화 되어 타는것 같습니다

@sanghyunpark2527

Жыл бұрын

한마디로 알터 용량이 큰 차량의 경우 그런것 같습니다 geep 차량 팰리세이드 처럼 발전 용량이 꽤 높은차량들

저는 오늘 사망했네요 ㅠㅠ

@다이바이TV

Ай бұрын

에구구 위로 드립니다 자꾸만 고장났다는 소식만 들려 오네요ㅜㅜ