【出区】2024/3/16ダイヤ改正 天理電留線を見る
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【出区】2024/3/16ダイヤ改正 天理電留線を見る
過去動画
天理留置線と奈良駅留置の様子(2022/3/12改正版)
• 天理留置線と奈良駅留置の様子(2022/3/...
20210926、朝練(近鉄西ノ京駅、JR桜井線天理電留)
• 20210926、朝練(近鉄西ノ京駅、JR桜...
過去の動画は簡単にまとめただけでしたが、今回は、平日・土休日の出区時点で、より詳しく取材し、動画でもまとめました。「2024/3/16ダイヤ改正 天理電留線を見る」として、25分になりましたが、その状況です。
平日版で、近鉄天理駅の留置状況も、土休日版冒頭で、奈良駅の留置状況も、少しですが盛り込んでいます。出区の様子をご覧下さい。
◆2024/5/2(木)、平日ダイヤ出区時点の状況
←奈良
留置番線-時刻-駅番線-列番-運用-車番と編成
6 526 2 回606M 46 205-1002 NE406
1 542 1 回122K 802 51 NB806
4 545 2 回1309T 421 72 NA434
8 614 1 回124K 806 19+18(1-8号車) NA408+NA407
2 621 2 回126K 412+423(1-8号車) 17+66 NA406+NA432
7 653 2 回321K 420+404(1-8号車) 23+14 NA412+NA403
5 654 1 回1325T 621 1 NC601
3 717 2 回3656M 425 15 NA404
◆2024/5/3(金)、土休日ダイヤ出区時点の状況
←奈良
留置番線-時刻-駅番線-列番-運用-車番と編成
5 545 2 回2453M 620 36 NC606
1 552 1 回122K 802 41 NB801
7 558 2 回3303K 420+404(1-8号車) 03+13 NA420+NA402
6 613 2 回608M 46 205-37 NE403
3 613 1 回2455M 425 26 NA413
8 627 1 回126K 806 63 NB808
4 747 1 回1504K 621---632M 23 NA412
2 804 1 回1506K 412+423(1-8号車)---3331K 16+68 NA405+NA433
★タイムライン★
00:00 開始
00:40 2024/5/2、平日ダイヤの場合
01:18 電留8 NA408(18)→NA407(18)、編番を訂正
01:27 電留2 NA423(66)→NA432(66)、編番を訂正
07:02 電留8 NA408(18)→NA407(18)、編番を訂正
07:37 電留2 NA423(66)→NA432(66)、編番を訂正
08:02 電留2 NA423(66)→NA432(66)、編番を訂正
12:55 天理駅のSL
13:57 奈良駅留置
18:31 2024/5/3、土休日ダイヤの場合
24:36 土休日だけ存在する、530T/341K(五条726→奈良859/908→JR難波952)の、2列車で通しの桜井線大回り列車
【お詫び・訂正】
下記、編成番号で訂正がありました。謹んでお詫びします。
充分に見直しが出来ていなかったのは事実です。申し訳ございませんでした。
それぞれ、「NA408(18)→NA407(18)、NA423(66)→NA432(66)」が正当です。
※括弧内の車番は相違ありません。
尚、動画内字幕の訂正は、KZread「字幕機能」による補足で、既に訂正をしています。
01分18秒 電留8 NA408(18)→NA407(18)、編番を訂正
01分27秒 電留2 NA423(66)→NA432(66)、編番を訂正
07分02秒 電留8 NA408(18)→NA407(18)、編番を訂正
07分37秒 電留2 NA423(66)→NA432(66)、編番を訂正
08分02秒 電留2 NA423(66)→NA432(66)、編番を訂正
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【ご注意、お知らせ】
▼この動画では、皆様のパソコン音量設定で、場合によっては、音量が小さかったり、差があるかもしれません。スマートフォンも含めて、イヤホンでお聴きの場合、音量にご注意下さい。
※二次利用等はお断りします。著作権は当方てぃーていく収録・保有の収録音声です。他の動画等で音源をご利用になりたい場合は、HP( t-take.com )のメッセージフォーム、または、ツイッターのDMからご一報頂ければ、理由をお伺いした上で、諸対応をさせて頂きます。
※2024/6/5以降、動画での「Super Thanks」と、ライブ配信時での「ナイス・スーパーチャット」(何れも、いわゆる投げ銭)が対応となりました。
※チャットのコメントは一般常識の範囲内でお願いします。また、当方がコメントに追いついていない場合があります。
収録日:2024/5/2～3(木～金)
SO-52D 25m24s
#JR西日本 #天理駅 #天理電留 #天理留置線 #車庫 #大和路線 #万葉まほろば線 #桜井線 #221系 #205系 #車庫 #車庫留置 #奈良駅 #天理電留線
Пікірлер: 25
「成田」にも、似たような“電留線”がありますよ。 209系やE217系、E231系の他、E235系やE131系も見られます。
網干車225系Aシート編成の追加増備が明らかとなれば、205系も221系での置き換えが予想されますが、205系も奈良線の輸送には適していると思われますので、末長い活躍を祈っております。
天理駅利用民ですが、常々回送列車に奈良まで乗せてってくれれば6:03の奈良方面始発列車よりも早く奈良や京都へ行けるんだけどなぁと思うことは何度もありますしJRに要望を出しても叶わない現実です
@ttakewebpage
Ай бұрын
平日の1番目回送は205系4両ですので、車掌さえ確保が出来れば、この1列車、天理→奈良間だけでも……でしょうか。確かに、始発よりも早く、各地へ旅行も出来ますね。
@user-kr6ti4wq8i
Ай бұрын
@@ttakewebpage比べちゃいけないのかもしれませんが、どうしても下の近鉄線始発列車である5:04発を見るとJR線奈良方面始発が6:03なのは遅すぎないかと思わざるを得ません。
めっちゃ地元です。小さい頃、天理臨が留置線（当時非電化）で休んでいるのを見て鉄道好きになりました。いつからか電留線になっていたのは知っていましたが、まさか1番線まで電化されていたとは知りませんでした（そして、1番線から桜井方面に向かう回送列車があることも）。昔は1日1本、さび取りもかねて？2番線に奈良行き普通が入線することがありましたが、今はもうないんですかね？ 天理臨が来なくなって寂しいのは確かですが、思わぬ形で留置線が生かされるようになったのは複雑な気持ちですね。
@ttakewebpage
Ай бұрын
昔は、確かに営業列車の2番錆取りがありましたね。電留線の電化をした2008年以降では、その回送で、錆取りの役割に変化ですから、設定がなくなったようです。天理臨そのものの衰退も、おおさか東線の運用増の活用(奈良支所の車庫では容量オーバーだったため)が、大きかったことになります。 全国各地から、寝台車を含めた客車やら、東日本の183系も来ていましたが、近鉄で残る天理臨も、お客さんは全盛期比較で、かなり少なくなったようです。ご覧頂きありがとうございます。
コメント失礼します！ この221系なんですけど、残りは播但線で走っている221系を大和路線に持ってくれば、201系の編成調達が完了するんでしょうか？？
@ttakewebpage
Ай бұрын
そういうことになります。播但線2編成分の転入待ちになります。これが済めば、201系置き換えが完了します。(1編成分は予備車で現状多めになっている)
@kouki-hr7bd
Ай бұрын
なるほどそうなんですね！
@user-zu2cm8cn5x
Ай бұрын
播但線の限定運用の221系は223か225系に？。
こんにちは！ 播但線の運用が223系か225系にバトンタッチすれば大和路線、おおさか東線に転用ができてこれで201系はお役御免になると思います！ 個人的にはおおさか東線が朝夕に増発してその増発分にあててほしいものです！
4:14 この車両は奈良駅に留置されてたのでしょうか？
@ttakewebpage
Ай бұрын
その通りとなります。土休で乗車した列車が平日では出迎え撮影でした。
２０１系が８本残ってますが、代替えの２２１系は既に奈良区に到着しているということでしょうか。
@ttakewebpage
Ай бұрын
201系は運用としては3、4編成残しですが、221系は残り2編成の転入待ちだけで、1編成は現状で予備車が多めで、すでに到着です。播但線221運用の置き換えが遅れている影響のようです。
@user-qb6xs7ku5j
Ай бұрын
@@ttakewebpage ありがとうございます。ということは京都区からの追加の召し上げは無いということですね。
@ttakewebpage
Ай бұрын
@@user-qb6xs7ku5j 網干車で播但線車両(225系)は、既にそろっていますので、播但線の受け入れ→221系待ちは確実です。これは、去年度以前の置き換え分です。京都支所からの追加221転入は、今年度分とされる、網干車車両(Aシート関連)の新造で、どうなるかという所でしょうか？
@user-xe2yb6sm2y
Ай бұрын
@@ttakewebpage その際は、京都～城陽間複線化後の奈良線の利用客数もインバウンド需要等で増加傾向にあると思われますので、できれば6両編成の増強が好ましいですが難しいかもしれませんね。
これはJR西日本の在来線直流電車列車です。
@user-cj1ue8zc8j
Ай бұрын
これはJR西日本の在来線直流電車の車両基地です。！
@user-cj1ue8zc8j
Ай бұрын
かつては大阪環状線の車両基地です。！
@user-10321
Ай бұрын
@@user-cj1ue8zc8jだから何？
@user-cj1ue8zc8j
Ай бұрын
この列車は全車指定席です。
@user-cj1ue8zc8j
Ай бұрын
この列車は全車指定席です。！